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總經費,政府最高補助45%,廠商最低需自行籌資出55% 所以囉~其他車廠又不是笨蛋+白癡,拿錢出來玩這種不賺錢的研發工作(配合政府政績) 只要把車子進口或組裝銷售,穩賺不賠(還賺很大) 若是圖利廠商,你想想政權轉移後,不會被起底嗎? 現在是政府要求廠商(不一定是裕隆)繼續發展綠能車輛,但廠商(含裕隆)又不是笨蛋。 這種不賺錢的鳥事,大家都不幹。 | ||||||||||||
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🙂 30年前的 1987 Ford Escort GL 終於回來了 | |||
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你應該要問,中國也有汽車出口?才對吧! http://www.cada.cn/index.html 有空看一下,可以增廣見聞😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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"產量和銷量都超過2800萬輛" 銷量超過2800萬輛 產量也超過2800萬輛 ? 有影沒影 真厲害 | ||||||||||||
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2016年中國大陸汽車的產量和銷量都超過2800萬輛,連續8年蟬聯全球第一。😌 在台灣可以賣70年。😵 | |||
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這種同車種跨國的比較是沒有意義的,同樣是牛頭牌的小車吸菸塔,為何在台灣的售價硬是比日本高出20W?要比較的是同價格帶,例如都是7XW的所有台灣市售新車,這才是有用的資訊。 | ||||||||||||||||||||||
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哦 因為美國在德國有駐軍,所以德國是美國藩屬國,能在美國本土設廠😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歐洲車廠比美國車廠有更先進的技術, 是因為歐洲國家,並不像日本/韓國有美國駐軍可受美國掌控, 所以,在美國本土,只有美國的藩屬國: 日本/韓國 的汽車品牌可以設廠, 美國還刻意針對柴油車拉高環保標準, 讓歐洲省油又有技術優勢的柴油小客車無法在美國本土賣, 原本Ford還有歐洲技術的TDCi柴油渦輪在美國賣,後來也不敢賣了! 只剩下VW這個蠢蛋,還便宜行事讓排放數據符合美國GY+不合理的環保標準, VW被抓包之後,又一堆美鈔罰款吐回給美國.... 相同的柴油渦輪技術在歐洲/台灣照樣可符合環保標準,但到美國就不行了! 這叫做美國刻意製造貿易障礙,德國VW為了美國市場也只能吞下去.... | ||||||||||||||||||||||
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馮滬祥強調,今後會以「修行」心態,視入監為閉關修行,「深盼今後仁人志士們,仍能勿忘初心,共同以『振興中華』為繼續奮鬥的目標」,他堅信「台獨必敗、統一必勝」,樂於從容就義,為中國統一大業犧牲,並以此為榮。 | ||||||||||||
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可能黨庫也有通家庫吧? 😵 | |||
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白目, 自己找死, 怨不得人! 😌 | |||
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什麼車這麼新就發爐了? 最後是誰出錢?? 你怎麼還不去找清楚看是誰當大頭? luxgen U6 起火...... | |||
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他想問的是6.0/100km... 每公升約跑17Km...省好大... | ||||||||||||
於
2016/06/03 09:21:41
發文IP 75.75.*.*
於
2016/06/03 09:23:04
發文IP 75.75.*.*
於
2016/06/03 09:24:14
發文IP 75.75.*.*
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X5跟X6就不同車系的車~當然分開 A1跟A3也本來就不同車系當然分開算 GLE 跟"GLE"COUPE本來就是同車系不同規格當然算一起 你會把ALTIS跟VIOS算在一起嗎?🙂 | ||||||||||||
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因為不夠大尾,沒有黨證,才會被認為是逃稅,才會被盯上 不然國內那麼多財團都設立基金會,捐款給自己,從裡面搬錢用,美其名財產都在基金會名下 使用者多是財團的老闆或子孫親人 國稅局徵得到他們的稅嗎? 當然,並不是說蒼蠅不該打,只是光打蒼蠅不打老虎 讓人覺得有關係就沒關係 | |||
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謝謝 車況還不錯 本想直接報廢了 | ||||||||||||||||||||||
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