哈哈,沒想到第一次上 UCAR 發表文章就被逮到
大陸版先前有出標準版及豪華版兩種
後來僅推出豪華板1,3及1,5自排及手排四種車型
1,3採用 i-DSI 雙火星塞引擎,共須八個火星塞,扭力曲線較平均適合城市使用
1,5採用 VTEC 單火星塞引擎扭力曲線高峰值分為兩段於高速約140KM時可提供二次動能
轉向系統採EPS電動補助非液壓式,方向盤極輕
加上車重輕,駕駛及操控感覺非常靈敏
相較同事之美國 B 牌 1,6 之同級車無論油耗節省及駕駛樂趣均高出許多
底盤隔音有改善空間,此可能係蘇州郊區多水泥路所導致
於柏油路面之底盤噪音可改善許多
或可更換輪胎獲得改善
1,5 大陸版無 HID 及定速配備, 鋁合金圈,天窗,中控電動窗為標準配備
曾加裝晴雨窗,但有一次一個人騎自行車闖紅燈竟沒看見,還好同事即時提醒踩煞車
後來就把它拆了,畢竟安全第一美觀其次,A柱過寬為此車一大缺點
另前玻璃若未關緊行經不平路面會產生異音,此為通病目前無解
室內空間堪為同級車最佳
後座以我 165CM 身高,膝蓋離前椅背尚有極大空間
油箱採中置設計,非傳統式之位於行李箱下方
以營造椅背打倒後之平坦空間(果嶺式地板?)
行李箱容量為 380L, 椅背放倒可達 1323L, 足堪使用, 明年台灣預計導入之新版型因車長加長容量應更大
加速至165KM尚稱得心應手 170KM 至 180 KM則耗時較長
前些日開同學 Livina 到青島時曾開到 178KM
十一假期自駕 FIT 至安徽途中想試此車性能且破記錄,恰好旁邊有一輛 Lexus 及 BMW 以高速超車
故立即深採油門追上
至 180KM 時油門已到底,且引擎聲已達無法忍受階段
當時心情如同車友附件影片中一樣相當 high
但我們可非飆車族哦
當時同學 Livina 亦同行其表列速度已超越 180KM 以上
這讓我懷疑是否 Nissan 均配備快樂錶
因我之前於台灣座車即為 X-Trail ,情形相似
大陸車價隨地區而異,一般而言北京上海最便宜
因公司為蘇州經銷商之大客戶故有優惠提供
以 約112,000 RMB 成交內含車價,購置稅及一年保險
原本亦考慮 Suzuki SX4 但顧及大陸佔有慮不高且尚無市場回應及車價無法談攏而作罷
個人感覺 FIT 蠻適合台灣壅擠環境使用