微笑殺人鯨
2007/04/26
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40
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#18
0
1. All New Lancer未來只會有兩個版本, 一個是正常的原廠世界版, 一個是怪異的中華做作版. 所以不要再用美規版來稱呼正常原廠版, 除了台灣的市場有中華做作版, 其他各地的市場都會使用正常原廠版.
2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少?
3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了.
4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個.
5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作?
6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊......................
2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少?
3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了.
4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個.
5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作?
6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊......................
#23
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1. All New Lancer未來只會有兩個版本, 一個是正常的原廠世界版, 一個是怪異的中華做作版. 所以不要再用美規版來稱呼正常原廠版, 除了台灣的市場有中華做作版, 其他各地的市場都會使用正常原廠版.
2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少?
3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了.
4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個.
5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作?
6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊......................
2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少?
3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了.
4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個.
5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作?
6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊......................
前往討論：為何敢說隔熱紙不能隔熱
#8
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作者： go2car****(泡泡卡陰車) 張貼時間：2007/07/16 16:24
Standard Engine : 1.8L I4
Cylinders : 4
Horsepower @ RPM : 148@6500
Fuel Economy Cty/Hwy : 28 / 32(mpg)
Combined Fuel Economy : 29 (mpg)
Torque @ RPM : 125@5200 (foot-lbs)
Compression : 10.5
Displacement : 1798cc
Bore X Stroke : 3.38x3.05(inch)
其實這顆1.8就是克蘭斯勒+三菱+現代共同開發的世界引擎
目前已經搭載在Dodge Caliber上面了
有興趣的可以去網路上查一查
未來三菱Lancer 1.8和現代Elantra也會搭載這一科相同的1.8引擎
放心吧
排氣量只有1798cc
作者：go2car****(泡泡卡陰車) 張貼時間：2007/07/17 14:49
引用 風城忠仔 於 2007/07/17 13:29 發表：
開版大大:
你的消息何處來的，該不會又是亂說一通的吧???
請拿出依據來吧,讓我們參考一下囉~~~~~
還是你有所目地吧~~~@_@
消息從網路上來的啊
目的就是讓不清楚不了解的朋友端正視聽啊
大家可以用GEMA這幾個字到國外網站搜尋一下
就會了解我在說什麻了
網站看不懂可千萬不能怪我是亂說咧
GEMA---Global Engine Manufacturing Alliance
沒做功課千萬不能說人家是亂說一通的
還推測有目地咧
以後不能這樣
知道嗎!!!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
以上轉載自雅虎三菱區
Standard Engine : 1.8L I4
Cylinders : 4
Horsepower @ RPM : 148@6500
Fuel Economy Cty/Hwy : 28 / 32(mpg)
Combined Fuel Economy : 29 (mpg)
Torque @ RPM : 125@5200 (foot-lbs)
Compression : 10.5
Displacement : 1798cc
Bore X Stroke : 3.38x3.05(inch)
其實這顆1.8就是克蘭斯勒+三菱+現代共同開發的世界引擎
目前已經搭載在Dodge Caliber上面了
有興趣的可以去網路上查一查
未來三菱Lancer 1.8和現代Elantra也會搭載這一科相同的1.8引擎
放心吧
排氣量只有1798cc
作者：go2car****(泡泡卡陰車) 張貼時間：2007/07/17 14:49
引用 風城忠仔 於 2007/07/17 13:29 發表：
開版大大:
你的消息何處來的，該不會又是亂說一通的吧???
請拿出依據來吧,讓我們參考一下囉~~~~~
還是你有所目地吧~~~@_@
消息從網路上來的啊
目的就是讓不清楚不了解的朋友端正視聽啊
大家可以用GEMA這幾個字到國外網站搜尋一下
就會了解我在說什麻了
網站看不懂可千萬不能怪我是亂說咧
GEMA---Global Engine Manufacturing Alliance
沒做功課千萬不能說人家是亂說一通的
還推測有目地咧
以後不能這樣
知道嗎!!!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
以上轉載自雅虎三菱區
前往討論：Lancer沒有1.8的喔？
#12
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| 看完了。 法拉利的車子不用磨合嗎？新車就飆這麼快做測試，機件會不會受損阿？ | |||
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回應 lihong (lihong) 所寫要磨合
只不過他的磨合方式就是激烈操駕而已^.^
通常新車到手
要磨合的其實是整車機件
不單單只是引擎而已
引擎要不要磨合!?
每台車交到車主手中之前
從生產線一下線到交車這段時間
要測試, 運送, 洗車, 裝配件
你知道這些經手的人都怎麻開車的嗎?
看過之後
我想就沒人想要磨合引擎了
#16
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| CVT和傳統AT都有可能做手自排, 前者是用鋼帶帶動錐型齒輪, 以電腦模擬檔位, 事實上是無限檔位(連續性的齒比變換), 所以才能強調換檔平順和省油(線性的) 後車則是有幾個不同齒比, 非線性的變換 但是都可以做手自排 | |||
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CVT不一定都是鋼帶傳動的
最早的CVT還是採用皮帶傳動的(現在的速克達車還是使用皮帶傳動)
其實大家都把CVT想的太複雜
CVT的使用感覺就像是你在騎速克達機車一樣
所謂的CVT手自排(L/V Sports Mode6速)其實只是用個液晶螢幕顯示1~6給駕駛人看高興的
試想
陸上的速克達機車
有人在乎他的檔位嗎!?
畢竟使用在CVT上的手自排還是無法固定檔位
更可怕的是--->降檔檔煞不明顯
所以想用CVT的手自排來降檔的朋友要格外小心
CVT的另一缺點就是本體相當脆弱
常常用手升降檔將導致變速箱損壞
至於傳統AT
有些車廠的設定是可以固定檔位的
但是缺點就是傳輸效率不佳
自手排咧
這根本是汽車工業的一個小救星
總和自排的方便性與手排的手排與耐操
目前大量應用在歐系小車上
因位重量輕, 動力傳輸不流失
適合小排氣輛的車型使用
總結來說
操作爽快度 : 手排 > 自手排 > CVT > AT
省油度 : 自手排 > 手排 > CVT > AT
耐操度 : 手排 > 自手排 > AT > CVT
容易上手度(順暢度) : CVT > AT > 自手排 > 手排
前往討論：手自排與自手排變速箱有何差別?
#25
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我們這個城市附近已經有新古業績車的消息傳出了
據說數量還不少
應該過個幾天就會有業帶到網路上拉客了吧
據說數量還不少
應該過個幾天就會有業帶到網路上拉客了吧
前往討論：Colt plus折價空間
#7
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| 我覺得現在各車廠都有推零利率,若它價格很硬,而你又不急買車的話,不仿等看看,跟他耗..跟他說你降價我再買🙂 | |||
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CV 8這種車就是這樣
喜歡的死都要買
不喜歡的再便宜也不會買
這種熱銷車款要降價
不如中樂透頭講比較快
依照現在台苯的氣勢
妳降價我再買
有點再用空氣槍打火車頭
#17
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關於不承認中國學歷這部份，被媒體過度放大，其實應該分兩個部份來說 1.公家機關法令規定不承認 2.私人機關不想承認 第一點你可以說台灣政府很鳥，但是這關係到國家公務員忠程度以及洗腦程度的問題 扯下去就是政治議題，談來談去都不會有結果 但是第二點，我看過有人拿大陸學歷來應徵的，但是主管就是覺得大陸的水準不及台灣的學校 這是社會上大家普遍的價值認定問題，不能怪誰 如果今天有人拿北京大學或是香港理工學院的文憑，台灣大部分的企業都會接受 大陸文平不是不值錢，但是要看你是什麼學校，但是美國文憑也是這樣，差一點的學校是比較不值錢 回到這主題，嚴凱泰不想要自行製造汽車，也是有他的理由 國際分工，世界是平的，台灣要出頭還是有機會 只是設計方面機會比較大，看看石志傑設計的Buick LaCrosse就知道了 台灣汽車工業設計大家還是蠻看好的 | ||||||||||||
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嚴凱泰還是會完成他父母的夢
他還是會造出他自己的車
只是大家都只看他的八卦而已
亞曼尼底下還是有夢想的
Buick LaCrosse
好例子
在台灣比法拉利還稀有~~~
前往討論：回歸汽車本質---台灣的汽車工業設計
#6
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| 今天在路上看到 有一台計程車把自己車上貼滿賓士的標誌 有水箱罩 引擎蓋 後車箱 4個輪圈(是古早型的 是整片塑膠不通風的那種) 這樣會不會被告啊? | |||
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怎麻告?
要告蛇麻?
真的要告要先告一些台灣鋁圈廠吧
O.Z.--->台版02, 0Z, D2, DZ, QZ, Q2,
BBS--->台版BB5, 88S, 885,
部得不佩服台灣人的創意
#24
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又有以前MAZDA 323, FORD LIATA的車頭感覺。有同感+1 我覺得造型設計師要加強一下設計功力...或者換人比較快... | ||||||||||||||||||||||
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新的Impreza是Subaru還在GM旗下的時候設計的
看起來跟Saturn還真是頗有幾分神似
這種造型
不要說其他地方
大概連在美國都很難賣
前往討論：新LANCER的外型.........
#17
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說實在的
大家問的空間差個幾百塊, 兩三千塊有可能啦
但是插到五六千上萬就不太可能了
千萬要小心不肖業代
便宜給你的
絕對是從其他地方轉回來
三菱的競賽又要開始了
大家怎麻不等等啊????
大家問的空間差個幾百塊, 兩三千塊有可能啦
但是插到五六千上萬就不太可能了
千萬要小心不肖業代
便宜給你的
絕對是從其他地方轉回來
三菱的競賽又要開始了
大家怎麻不等等啊????
前往討論：Colt plus折價空間
#53
1
日本車
貼近大眾市場需求
精進生產管理
降低生產成本
達成獲利與市佔率目標
歐洲車
堅持傳統精神
不輕易向市場妥協
發揮汽車本質
追求極致駕駛樂趣與安全
美國車
我們始終自己玩自己的
我就是潮流
大排氣量帶來大馬力
汽油很便宜, 油耗不考慮
造型只有美國人看的懂
大陸車
仿冒是工業之母
安全只是法律規定
品質像是俄羅斯輪盤
價格一日三市
台灣車
過去沒有
現在沒有
未來沒有
沒有過去
沒有現在
沒有未來
貼近大眾市場需求
精進生產管理
降低生產成本
達成獲利與市佔率目標
歐洲車
堅持傳統精神
不輕易向市場妥協
發揮汽車本質
追求極致駕駛樂趣與安全
美國車
我們始終自己玩自己的
我就是潮流
大排氣量帶來大馬力
汽油很便宜, 油耗不考慮
造型只有美國人看的懂
大陸車
仿冒是工業之母
安全只是法律規定
品質像是俄羅斯輪盤
價格一日三市
台灣車
過去沒有
現在沒有
未來沒有
沒有過去
沒有現在
沒有未來
前往討論：日本車正確資訊
#14
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Chrysler ME 4-12 Concept
但是目前確定胎死腹中
畢竟連公司都快沒了
這種好看不好賺的跑車
應該是無限期delay了
但是目前確定胎死腹中
畢竟連公司都快沒了
這種好看不好賺的跑車
應該是無限期delay了
前往討論：這是什麼車啊？
#44
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轉貼一篇來自雅虎的討論
個人覺得中肯且客觀
==============================================================
作者：go2carting(泡泡卡陰車)
我家是開加工廠的,勁哥買了一年多,開了六萬多公里.其中四萬多公里大概就是我送貨開的.我來講講心得吧.
當初要買的時候是家裡必須添購新的商用車,家裡已經有瑞獅,得利卡和湖里卡了.因為當初要再多買一台已經鎖定是我要送貨開的.為了不想開著貨車出去跑,又考慮到有時必須接送國外客戶.所以就開始比較國產的休旅車.後來幾乎要買洗ㄚ威了.蛋是爸爸就嫌價格太高.他要的是貨車,不是拿玩樂的車.叫我再繼續開得利卡那種東西,我打死也不要.
後來跟老爸經過中華展示間,發現近哥似乎符合我門的需求,價格又只要50幾萬.最主要的是看起來比較不像是貨車,在國外客戶也會比較有面子.只是我還是繼續拿喜阿威來跟勁歌比較,越比越覺得勁歌就是一台貨車.後來老爸講了一句:我們就是要買貨車啊.我才恍然大悟,載人的怎麻拿來跟載貨的比.
後來因為業務說買廣告那種藍色的可以便宜比較多,機於標準生意人的心態,貨車是拿來賺錢的,越便宜越好.所以後來就50萬不包保險(這個我們自己半可以退25%)辦到好,業務還送了全車8803加上前檔J60,前後空力保桿,還有後尾翼.(這個很像和今年的新車差不多,我去年就有了,哈哈),還有第三排富安全帶座椅.加上領了貨車牌,可以省稅.就這樣,勁歌開始跟我南征北討.
四萬公里開下來,如果一個人空車從屏東到新竹,高速公路大概可以有一公升9~10公里的表現,市區的話一個人空車不開冷氣約再一公升六公里左右.油耗雖然不好,但是加92就很省錢.車內組裝品質就2266,高速公路風切聲又很大.跑去跟那個業務講,他說音響開大聲一點就好,這是來賺錢的貨車,不是休閒娛樂的休旅車,年輕人不要要求太多.我就乾脆把全車喇叭換成soundstrem蜘蛛系列,又加了國產DVD/導航/數位電視和螢幕,總共不到兩萬花到好.喇叭改掉之後,享受嘻哈的節奏,風切聲當然就被音樂蓋過了.這樣開長途感覺也比貨車好很多.
因為是領貨車牌,平常也都很少載人,所以後做兩排椅子都是拆掉的.載貨的空間雖然不然跟真正的貨車比較,但是一定比洗ㄚ威好.每次在全省送貨的時候,心裡就想好險是買勁哥,如果買喜阿威我一定在不下這麻多,老爸一定會叫我開得利卡那些貨車出來跑.這一點勁哥就真的不錯,不過如果真的遇到體積大數量多的貨,還是要那些老前輩出來送.畢竟近哥的空間還有底盤還是輸她們.勁哥的後避震我們已經換過兩組了.他還是不適合載重.
載人的話只有載過幾次,有一次跟家人開車去親戚家喝喜酒,短短的從高雄到台南,全車四個人都頭暈,連開車的爸爸也覺得不舒服,我們家從來沒有人暈車的,去這個親戚家這麻多次也沒人暈車過.去的時候暈,回來更暈,媽媽和姐姐還跑到加油站嘔吐.回到家後百思不解,老媽迷信的跑到廟裏求了符要大家喝一喝擦一擦,他認為我們是卡到髒東西.老爸蹲在車子下面研究了很久,又找了幾個他有在玩吉普車的朋友討論,他的朋友就笑她,拿貨車載人怎麻可能不頭暈?從此之後沒人提過要座這台車出去.後來有一次公司的職員借車出去環半島,據說六個仁連司機在內,都在合歡山留下了紀念性的八寶粥.至於載國外客人,還是乖乖的請專車接送,不然就是開老爸的亞哥去載了,國外客人如果暈車不舒服,出貨絕對驗不過的.
到目前為止我對勁歌的評價還不錯,我們家的藍色很稀有,開出去送貨我自己不覺得是開貨車.只是有時候想想很矛盾,載人大家都會吐,載或和載重能力比不上得利卡,油也不是很省.所以老爸常常說買這部車是為了滿足我的虛榮心.我覺得說虛榮太過分,沒人開貨車會很高興的.不過近哥這部車應該是我們父仔的折衷決定.老爸也常說,你拿轎車的標準來看盡歌當然會覺得沒有一個地方好,什麻品質和由號貨車沒人在看這個.如果你拿貨車的標準看勁哥,計會發現勁哥也算是貨車裡的黑狗兄.
很多人批評勁哥,我想要真正開了才知道.勁歌是拿來打拼賺錢的夥伴,不是陪你吃喝玩樂的遊戲車.
今年應該會再買一台類似的車,上面那個大哥說的innova我在巴里島有看過,很像大一點的wish,目前我又鎖定他了,因為具業務說這台車60萬就有了,還是2.7的引擎.不過如果到時候進哥降價到40萬就有,我老爸應該還是會買便宜的車吧.
個人覺得中肯且客觀
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作者：go2carting(泡泡卡陰車)
我家是開加工廠的,勁哥買了一年多,開了六萬多公里.其中四萬多公里大概就是我送貨開的.我來講講心得吧.
當初要買的時候是家裡必須添購新的商用車,家裡已經有瑞獅,得利卡和湖里卡了.因為當初要再多買一台已經鎖定是我要送貨開的.為了不想開著貨車出去跑,又考慮到有時必須接送國外客戶.所以就開始比較國產的休旅車.後來幾乎要買洗ㄚ威了.蛋是爸爸就嫌價格太高.他要的是貨車,不是拿玩樂的車.叫我再繼續開得利卡那種東西,我打死也不要.
後來跟老爸經過中華展示間,發現近哥似乎符合我門的需求,價格又只要50幾萬.最主要的是看起來比較不像是貨車,在國外客戶也會比較有面子.只是我還是繼續拿喜阿威來跟勁歌比較,越比越覺得勁歌就是一台貨車.後來老爸講了一句:我們就是要買貨車啊.我才恍然大悟,載人的怎麻拿來跟載貨的比.
後來因為業務說買廣告那種藍色的可以便宜比較多,機於標準生意人的心態,貨車是拿來賺錢的,越便宜越好.所以後來就50萬不包保險(這個我們自己半可以退25%)辦到好,業務還送了全車8803加上前檔J60,前後空力保桿,還有後尾翼.(這個很像和今年的新車差不多,我去年就有了,哈哈),還有第三排富安全帶座椅.加上領了貨車牌,可以省稅.就這樣,勁歌開始跟我南征北討.
四萬公里開下來,如果一個人空車從屏東到新竹,高速公路大概可以有一公升9~10公里的表現,市區的話一個人空車不開冷氣約再一公升六公里左右.油耗雖然不好,但是加92就很省錢.車內組裝品質就2266,高速公路風切聲又很大.跑去跟那個業務講,他說音響開大聲一點就好,這是來賺錢的貨車,不是休閒娛樂的休旅車,年輕人不要要求太多.我就乾脆把全車喇叭換成soundstrem蜘蛛系列,又加了國產DVD/導航/數位電視和螢幕,總共不到兩萬花到好.喇叭改掉之後,享受嘻哈的節奏,風切聲當然就被音樂蓋過了.這樣開長途感覺也比貨車好很多.
因為是領貨車牌,平常也都很少載人,所以後做兩排椅子都是拆掉的.載貨的空間雖然不然跟真正的貨車比較,但是一定比洗ㄚ威好.每次在全省送貨的時候,心裡就想好險是買勁哥,如果買喜阿威我一定在不下這麻多,老爸一定會叫我開得利卡那些貨車出來跑.這一點勁哥就真的不錯,不過如果真的遇到體積大數量多的貨,還是要那些老前輩出來送.畢竟近哥的空間還有底盤還是輸她們.勁哥的後避震我們已經換過兩組了.他還是不適合載重.
載人的話只有載過幾次,有一次跟家人開車去親戚家喝喜酒,短短的從高雄到台南,全車四個人都頭暈,連開車的爸爸也覺得不舒服,我們家從來沒有人暈車的,去這個親戚家這麻多次也沒人暈車過.去的時候暈,回來更暈,媽媽和姐姐還跑到加油站嘔吐.回到家後百思不解,老媽迷信的跑到廟裏求了符要大家喝一喝擦一擦,他認為我們是卡到髒東西.老爸蹲在車子下面研究了很久,又找了幾個他有在玩吉普車的朋友討論,他的朋友就笑她,拿貨車載人怎麻可能不頭暈?從此之後沒人提過要座這台車出去.後來有一次公司的職員借車出去環半島,據說六個仁連司機在內,都在合歡山留下了紀念性的八寶粥.至於載國外客人,還是乖乖的請專車接送,不然就是開老爸的亞哥去載了,國外客人如果暈車不舒服,出貨絕對驗不過的.
到目前為止我對勁歌的評價還不錯,我們家的藍色很稀有,開出去送貨我自己不覺得是開貨車.只是有時候想想很矛盾,載人大家都會吐,載或和載重能力比不上得利卡,油也不是很省.所以老爸常常說買這部車是為了滿足我的虛榮心.我覺得說虛榮太過分,沒人開貨車會很高興的.不過近哥這部車應該是我們父仔的折衷決定.老爸也常說,你拿轎車的標準來看盡歌當然會覺得沒有一個地方好,什麻品質和由號貨車沒人在看這個.如果你拿貨車的標準看勁哥,計會發現勁哥也算是貨車裡的黑狗兄.
很多人批評勁哥,我想要真正開了才知道.勁歌是拿來打拼賺錢的夥伴,不是陪你吃喝玩樂的遊戲車.
今年應該會再買一台類似的車,上面那個大哥說的innova我在巴里島有看過,很像大一點的wish,目前我又鎖定他了,因為具業務說這台車60萬就有了,還是2.7的引擎.不過如果到時候進哥降價到40萬就有,我老爸應該還是會買便宜的車吧.
前往討論：請問三菱新Zinger的扭力值如何?
#27
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[quote=alexevo8 (alex
我朋友也買了一台零哥，油耗跟你的差不多，但是一台空間這麼大的車有這樣的油耗表現算不錯，
據我所知，零哥使用的是正統越野車底盤，體盤抗扭曲及堅固紮實明顯優於一般使用轎車底盤的小吉普[/quote]
有一點很奇怪的地方
很多特定人士一直強調zinger是越野車的底盤設計
但是
zinger沒有四輪傳動的設計
要怎麻越野
zinger的配胎也是一般的轎車胎
胎紋的設計以安靜省油為取向
要怎麻越野
除了高聳的越野車底盤有強大的越野性能
除此之外根本沒有可以越野的條件
應該沒人敢開zinger去走林道或是撩溪底吧
但是如果拿zinger跟其他依些很假的2WD SUV比較
底盤的剛性絕對比他們好
如果是有意要購買2WD SUV的
倒是可以考慮一下zinger
畢竟訂價就不高
加上三菱的折價空間向來很迷人
zinger算是還可以的產品
最少也支持一下台灣人的自主設計產品吧
我朋友也買了一台零哥，油耗跟你的差不多，但是一台空間這麼大的車有這樣的油耗表現算不錯，
據我所知，零哥使用的是正統越野車底盤，體盤抗扭曲及堅固紮實明顯優於一般使用轎車底盤的小吉普[/quote]
有一點很奇怪的地方
很多特定人士一直強調zinger是越野車的底盤設計
但是
zinger沒有四輪傳動的設計
要怎麻越野
zinger的配胎也是一般的轎車胎
胎紋的設計以安靜省油為取向
要怎麻越野
除了高聳的越野車底盤有強大的越野性能
除此之外根本沒有可以越野的條件
應該沒人敢開zinger去走林道或是撩溪底吧
但是如果拿zinger跟其他依些很假的2WD SUV比較
底盤的剛性絕對比他們好
如果是有意要購買2WD SUV的
倒是可以考慮一下zinger
畢竟訂價就不高
加上三菱的折價空間向來很迷人
zinger算是還可以的產品
最少也支持一下台灣人的自主設計產品吧
前往討論：請問三菱新Zinger的扭力值如何?
#11
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| 跟改多改少沒什麼相關吧. 品牌的刻板印象影響比較多. Toyota Altis算是超大改了吧, 一樣賣到嚇嚇叫. | |||
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其實有人說zinger車尾像貨車
看了很多次
我還真的很難把它跟貨車做聯想
反而是很像新款的OUTLANDER啊
至於Altis
雖然他跟日本corolla完全不同
但是最少Altis是世界版本
美國/中國也是用這個版本
我的意思是說
為什麻有那種只有台灣版的車子就賣的特別差?
消費者買車前總會蒐集資訊
是不適遇到國外沒再賣的車子大家就會怕怕的
因為找不到任何相關資料?
前往討論：回歸汽車本質---台灣的汽車工業設計
#3
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真的是一萬三左右.....
有個在美國取得碩士的朋友
去應徵美商駐大陸代表
想說碩士畢業再美國一個月三千美金不過分
薪資要求就寫了3000
結果錄取了
薪資也是3000
只不過是人名幣.....慘
話說回來
我也是一直想不透
怎麻改越多的設計反而在台灣月賣不好????????
改造應該是餵了更符合台灣市場的屬性和需求
怎麻銷售成績會和改造的出發點背道而馳?????
有個在美國取得碩士的朋友
去應徵美商駐大陸代表
想說碩士畢業再美國一個月三千美金不過分
薪資要求就寫了3000
結果錄取了
薪資也是3000
只不過是人名幣.....慘
話說回來
我也是一直想不透
怎麻改越多的設計反而在台灣月賣不好????????
改造應該是餵了更符合台灣市場的屬性和需求
怎麻銷售成績會和改造的出發點背道而馳?????
前往討論：回歸汽車本質---台灣的汽車工業設計
#2
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| 一時不察，用3檔(不是D檔)在高速公路開了約20公里(時速100~110, 一路上幾乎都是平路無上下坡段)，不知這樣會不會傷到車子，請大大們 說明一下吧......😰😰 | |||
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不會
而且這樣行使之後你會發現油門變的更輕
油耗也會改善一點
因為在你一時不察的20km之間
引擎的積碳也被你順便清光了
放心吧
#10
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+1
如果文章內容
擺明就是攻擊到要對方死的
擺明就是一面倒對特定車種或廠牌說好的
還有政治的/種族的
這些文章就不要去有所回應
他自然就會沉下去了
回歸汽車的本質吧
如果文章內容
擺明就是攻擊到要對方死的
擺明就是一面倒對特定車種或廠牌說好的
還有政治的/種族的
這些文章就不要去有所回應
他自然就會沉下去了
回歸汽車的本質吧
前往討論：現在有那一款國產休旅箱型車可購買?
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