因應休旅市場的持續壯大，各大品牌陸續開始強化並增加休旅戰線，而其中小型級距作品同樣也是日漸受到矚目的級距，Hyundai 集團在 2017 年初時，即傳出有意推出全新小型休旅作品的休息，也是首次挑戰此一級距的企圖；而在 2017 年 4 月份，Hyundai 官方首度釋出 Kona 左車燈一角的前導照片，當時並未提到任何車輛資訊，僅確認了 Kona 的車名，但卻表明新車消息將在不久的將來公佈出來。

Hyundai 在 2017 年 4 月份起，陸續透過預告照片，來為 Kona 車系的登場進行熱身造勢。

Hyundai 麾下 SUV 車款多採用「美國旅遊景點」的命名原則，如 Tucson 其實是美國亞利桑那州的南部城市，Santa Fe 則是新墨西哥州的州府，而 Kona 其實是位於美國夏威夷島西側的都市之名。更進一步的產品資訊，則是在相隔近 1 個月後才現身，第 2 次的預告角度為正車頭，其餘車身部件及線條，仍舊隱藏在黑暗之中，但卻也揭示了 Kona 即將正式發表的節奏。

Kona 的名稱延續 SUV 家族傳統，以美國旅遊景點為名，Kona 乃是位於美國夏威夷島西側的都市之名。

時序來到 2017 年 5 月底，Hyundai 改藉由影片以及照片，同樣預告著 Kona 的登場節奏，而在影片中已經依稀可見 Kona 小巧的車身尺碼，並具有許多大膽的設計元素，例如位置偏下擺放的頭燈及鋒利的晝行燈，賦予 Kona 極具侵略性的車頭造型，水箱罩採用品牌最新的風格，尾燈則導入 LED 光條，營造出滿滿的科技感受。此外，Kona 車身大量使用灰色塑料飾件，不僅滿佈於前後輪拱與車身四周，甚至蔓延至頭燈周圍，讓 Kona 散發強烈的個性元素。

內裝鋪陳與用料同樣呼應了外觀的活潑調性，皮革與鋼琴烤漆的運用，加上對比色彩鮮明的框飾導入，營造都會時尚應有的魅力。

內裝全貌同樣未在影片中亮相，但可見 Kona 儀表上方配有 HUD 抬頭顯示系統，這套抬頭顯示系統被 Hyundai 列為是 Kona 的重點科技配備，擁有 8 吋投射面板，讓駕駛者更容易獲取車速及導航等行車資訊。完整的車室空間配置，在 2018 年 6 月 13 日搶先在韓國首爾發表時才揭示，內裝鋪陳與用料同樣呼應了外觀的活潑調性，皮革與鋼琴烤漆的運用，加上對比色彩鮮明的眶飾導入，外露縫線同樣對比搶眼，都會時尚的產品出發無庸置疑，Hyundai 也為這輛小型休旅戰力，導入豐富配備，包含了 SmartSense 在內，提供更豐富的主被動安全防護。

Kona 共提供 4 種引擎可供搭配，汽油部分包含可輸出 2.0 升自然進氣汽油引擎，搭配 6 速手自排變速箱，性能更好的 1.6 升 T-GDI 缸內直噴渦輪引擎，則可提供 177 匹的最大馬力，並可在 1,500 至 4,500 轉間持續輸出 27 公斤米最大扭力。

依市場不同，Kona 共提供 4 種引擎可供搭配，汽油部分包含可輸出 149 匹、13.8 公斤米最大動力的 2.0 升 MPI 自然進氣汽油引擎，搭配 6 速手自排變速箱。性能更好的 1.6 升 T-GDI 缸內直噴渦輪引擎，則可提供 177 匹的最大馬力，並可在 1,500 至 4,500 轉間持續輸出 27 公斤米最大扭力，搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱，讓 Kona 只 7.7 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，極速達每小時 210 公里。歐洲市場除 1.6 升柴油引擎之外，還將提供 1.0 升 3 缸 T-GDI 小排氣量渦輪引擎可選，最大動力 120 匹、17.5 公斤米，搭配 6 速手排變速箱，0~100 公里/小時的加速成績為 12 秒，極速可達每小時 181 公里。

依市場不同，Kona 共提供 4 種引擎可供搭配，汽油部分包含可輸出 149 匹、13.8 公斤米最大動力的 2.0 升 MPI 自然進氣汽油引擎，搭配 6 速手自排變速箱。性能更好的 1.6 升 T-GDI 缸內直噴渦輪引擎，則可提供 177 匹的最大馬力，並可在 1,500 至 4,500 轉間持續輸出 27 公斤米最大扭力，搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱。

隨著時間推演，在全球各地環保意識抬頭之下，Kona 也開始推出 Hybrid、EV 等電氣化車款，其中 Hybrid 主要是由一具 1.6 升直列 4 缸 GDi 缸內直噴 Atkinson 循環引擎，本身可輸出 105 匹馬力、15 公斤米扭力，搭配擁有 43.5 匹馬力、17 公斤米扭力的馬達組合而成，並佐以 1.56 kWh 的鋰電池組，透過 64 個單元組成，最大輸出電壓為 DC 240V，而 Kona Hybrid 的綜效動力輸出分別為馬力 141 匹，以及扭力 27 公斤米。變速箱則採用 6 速 DCT 雙離合器自手排。

Hybrid 主要是由一具 1.6 升直列 4 缸 GDi 缸內直噴 Atkinson 循環引擎，本身可輸出 105 匹馬力、15 公斤米扭力，搭配擁有 43.5 匹馬力、17 公斤米扭力的馬達組合而成，而 Kona Hybrid 的綜效動力輸出分別為馬力 141 匹，以及扭力 27 公斤米。

Hyundai 於 2022 年 12 月首次亮相第 2 代大改款 Kona 車系，接續在 2023 年 1 月公布動力規格，並在 3 月 7 日正式發表 Kona Electric。第 2 代 Kona 提供燃油、HEV 油電混合及純電 EV 動力的選擇，每種車型也將擁有運動化的 N Line 版本，而純電車型具備長里程版及標準版規格，官方所公佈的 WLTP 長里程版最大續航達 490 公里。

Hyundai 於 2022 年 12 月首次亮相第 2 代大改款 Kona 車系，純電車型具備長里程版及標準版規格，官方所公佈的 WLTP 長里程版最大續航達 490 公里。

全新的 Kona 車身尺碼與上一代相比有所放大，車長增加 175mm 來到 4,355mm，軸距放大 60mm 提升至 2,660mm，車寬與車高提升 25mm 和 20mm,分別來到 1,825mm 和 1,575mm，原廠表示新款 Kona 在空氣力學表現上更為出色，風阻係數來到 0.27。

Hyundai 也強調車室內新的布局設計，造就更寬敞的內部空間，整體造型走向與 Ioniq 5 有著相似的味道，採用雙 12.3 吋數位儀錶、多媒體中控螢幕為主軸，而中控臺下方按鍵式的檔位切換鍵設計，改成在方向盤後方的電子線傳控制，並搭載 8 支喇叭的 Bose 音響系統，前座有 2 個 USB-C 充電孔及 1 個 12V 電源插座，後座也配有 2 個 USB-C 充電孔。

全新的 Kona 車身尺碼與上一代相比有所放大，原廠表示新款 Kona 在空氣力學表現上更為出色，風阻係數來到 0.27。

Hyundai 也強調車室內新的布局設計，造就更寬敞的內部空間，整體造型走向與 Ioniq 5 相似的味道，採用雙 12.3 吋數位儀錶、多媒體中控螢幕為主軸。

此外，Kona 車系支援遠端無線 ( OTA ) 軟體更新，而 Kona Electric 更是具備其他的系統，包括 V2L ( Vehicle To Load ) 外接供電功能、抬頭顯示器、i-Pedal 單踏板模式、智慧動能回收等功能，並且也搭載同樣在 Ioniq 6 所擁有的 e-ASD 電動車模擬聲浪系統。

與上一代車型相同，全新 Kona Electric 擁有長里程版及標準版兩種電池規格，標準版電池容量為 48.4kWh，而長里程版電池容量為 65.4kWh，原廠公布的 WLTP 續航里程為 490 公里。

與上一代車型相同，全新 Kona Electric 擁有長里程版及標準版兩種電池規格，標準版電池容量為 48.4kWh，能產生最大 114.6kW ( 約 154 匹馬力 ) 的輸出功率，以及 26 公斤米的最大扭力，續航里程則尚未公布；而長里程版電池容量為 65.4kWh，最大輸出功率提升至 160kW ( 約 214 匹馬力 ) ，扭力則維持相同，原廠公布的 WLTP 續航里程為 490 公里。Kona Electric 支援 400V 的充電平臺架構，Hyundai 表示 10%~80%的電量快充 41 分鐘即能完成。

在先進輔助駕駛配備部分，大改款 Kona 車系搭載 Hyundai SmartSense 系統，包含前方防撞輔助 ( FCA ) 、車道維持輔助 ( LKA ) 、盲點防撞輔助 ( BCA ) 等系統，同時也具備智慧型巡航控制 ( SCC ) 、車道跟隨輔助 ( LFA ) 、公路駕駛輔助 ( HDA ) 等，針對停車輔助配備部分，則加入環景 ( SVM ) 、後方防撞輔助 ( RCCA ) 、遠端智慧停車輔助系統 ( RSPA ) 等。