E-Class

1,999

c.c.

轎車

3

車型

294 - 356

大家近年所對於 Mercedes-Benz 比較耳熟能詳的車系名稱,如 C-Class、E-Class、S-Class 等,其實是直到 1990 年代才算是比較完整詳細劃分而出,雖然 S-Class 上個世紀中段就已經問世,但 E-Class 的“正式”亮相,卻是在 1993 年時原廠代號 W124;在此之前,Mercedes-Benz 旗下車款多以數字後方冠上英文簡寫來命名,例如 300 E、300 D 等。

首代 E-Class 其歷史傳承久遠,推出至今已經歷過 8 代車型的演化,但 E-Class 的車型命名,卻是直到 1993 年時推出、原廠代號 W124 的第 5 代車型才正式使用。

後方英文字母並非車系,而是特定簡寫如 C 代表了 Coupe,E 是 Einspritzung (fuel injection) 代表引擎採噴射技術,其他則是長軸版的 L、旅行車的 T、柴油動力的 D 等。不過就原廠定位來說,首代 E-Class 其歷史傳承久遠,三星光芒廠徽的豪華中型房車,從 1953 年代號 W120 的 Ponton 180 開始發展,隨後 1962 年推出代號 W110 的 190 以及 230 (1965 年),代號 W114 的世代緊接在 1968 年推出,直到 1976 年由 W123 取代。

Mercedes-Benz 於 1953 年推出、代號 W120 的 Ponton 180 車系,可視為 E-Class 車系的始祖。

原廠代號 W123 的世代產品週期長達 12 年,從 1976 年問世到 1986 年停產為止,總計生產了 230 萬輛之多,也是 Mercedes-Benz 截至 1980 年代為止,最暢銷的車系世代,也是在 W123 的週期內,Mercedes-Benz 奠定了優異品質形象,也從而讓品牌站上高峰。

原廠代號 W123 的世代產品週期長達 12 年,總計生產了 230 萬輛之多,也是 Mercedes-Benz 截至 1980 年代為止,最暢銷的車系世代。

1993 年開始,Mercedes-Benz 將旗下中型房車正式定名為 E-Class,原廠代號 W124 的 E-Class 系列車款,名稱皆以英文加上數字為名稱,如 3.2 升汽油動力心臟就是 E 320。車型部分 W124 總計有 4 門房車、5 門旅行車、Coupe 以及敞篷等選擇。不過正因為這是首次統一命名為 E-Class,因此還是有些例外存在,例如性能代表的 500 E,這部 W124 世代中最強悍的作品,是 Mercedes-Benz 與 Porsche 緊密合作下的產物 (組裝也是交由 Porsche),動力系統是與 R129 世代 500 SL 相同,5.0 升的 V8 引擎。

原廠代號 W124 的 E-Class 系列車款於 1993 年推出,提供 4 門房車、5 門旅行車、Coupe 以及敞篷等選擇。而 W124 世代中性能最為突出的 500 E,則是 Mercedes-Benz 與 Porsche 合作下的產物。

從 1995 年開始接續 W124 的 E-Class,原廠代號為 W210,相較於前代有了更圓潤流暢的車體設計,尤其車頭樣式更具備高辨識度,非常古典氣息的大小圓燈加上鈑件摺線拉出獨有氣息,相信國內許多消費者都有深刻印象;產品週期從 1996 年延伸到 2002 年止,Mercedes-Benz 在 2000 年時推出 W210 的小改款。

W210 世代 E-Class 以古典線條、大小雙圓頭燈組,成功展現 Mercedes-Benz 新一代設計語會;此外,加入諸多便利與安全配備,都是奠定品牌領導地位之關鍵。

W210 同樣是奠定了 Mercedes-Benz 高級品牌定位之重要功臣,例如在儀表板中央下緣處加入多功能顯示,方向盤附多功能按鍵等,都是 W210 的關鍵特色,另外,4Matic 四驅科技也在此代正式推出。性能車款部分,後來成為 Mercedes-Benz 的性能部門的 AMG,當時以改裝車廠身分推出有 E 36 AMG (1996 年)、歐規版本的 E 50 AMG (1997 年)、E 60 AMG、限量搭載 6.3 升排量引擎的 E 60 AMG 等,在 1998 年時 AMG 則推出了 E 55 AMG。

同樣採雙圓燈設計的 W211 世代 E-Class,斜削線條走勢讓頭燈造型更具立體層次,外觀表現也更為大器高雅,更具備了中高階主管坐駕的優勢。

時序來到 2002 年,Mercedes-Benz 推出了 W210 下一世代的 E-Class,代號 W211 的 E-Class 外型雖然與前代有些神似,但造型變得更滑順平整,車頭燈組雖然還是左右各兩圓燈,但大小區隔卻更加顯眼,原本引擎蓋兩道拱型線條則漸行隱匿,車尾燈組也從原本橫向變成縱向之大面積,提高辨識度與安全性。Mercedes-Benz 還從 W211 世代衍伸出同一底盤的 W219,也就是開啟了四門 Coupe 先河的 CLS-Class。

Mercedes-Benz 以第 7 代 E-Class 的 W211 底盤為基礎,衍生出 W219 的底盤,也就是打造 4 門 Coupe 先河的首代 CLS-Class。

W211 世代的 E-Class 共僅推出兩種車型,包含了 4 門房車以及 5 門旅行車 Estate,2007 式 E-Class 為小改款作品,總計產品週期從 2002 年至 2009 年,由現行販售的 W212 世代 E-Class 取代。2006 年北美車展上,Mercedes-Benz 展示了柴油動力系統之 BlueTec 節能技術,並在小改款後的 2007 年推出 E 320 CDI BlueTec。

Mercedes-Benz 在 W211 於 2007 年推出的小改款中,將自加研發的環保節能 BlueTec 技術,導入 E-Class 車系的柴油車款上,推出了 E 320 CDI BoueTec,圖為 E 320 CDI BlueTec Estate。

性能代表的 AMG,因為已經從專屬改裝廠變成品牌旗下性能車部門,因此 E-Class 的 AMG 車款,還是延續 2000 年發表的 E 55 AMG,2007 年時則推出 E 63 AMG;此外,Mercedes-Benz 也在 W211 世代中,推出了防彈的 E-Guard 系列,動力選單有 E320 CDI、E350 以及 E500。至於臺灣市場則是在 2002 年,由 Mercedes-Benz Taiwan 於上半年度在國內上市,並且在 2007 年推出小改款版本,在國內市場有相當不錯的成績,全球市場總計銷售超過 150 萬輛之多。

W211 世代 E-Class 性能代表的 AMG,由於 AMG 成為了 Mercedes-Benz 集團一員,在 2007 年時就正式推出了 E 63 AMG,圖為 E 63 AMG 與 E 63 AMG Estate。

2009 年元月,搶先在北美車展之前 Mercedes-Benz 就迫不及待的揭示新一代 E-Class,代號 W212 的最新世代,可明顯看到 2008 年巴黎車展所發表的 Fascination 概念車影子。設計基調延續自 Fascination 概念車,但同時也將原有的 E-Class 特色保留。隨後 Mercedes-Benz 在同年日內瓦車展上推出了 E-Class Coupe,以更為流暢的身型線條,展現出 E-Class 動感面貌。除了長相、配備等的進化之外,W212 世代 E-Class 也在動力系統大作文章,推出一系列節能科技以增進 E-Class 全車系保有優異效能,2011 年更全面將 BlueEFFICIENCY 節能科技導入 E-Class 車系。

W212 也就是第 8 代的 E-Class 搶先在 2009 年元月發表,緊接著 Mercedes-Benz 旋即在同年日內瓦車展推出 E-Class Coupe。

E-Class Coupe 陸續在 4 月、5 月份於歐陸市場上市與交車,在 2010 年時,Mercedes-Benz 趁勝追擊,藉由人氣電影慾望城市 2 行銷預演 E-Class Cabriolet,不過在電影上映之前,原廠搶先在中國展示了 W212 的 E-Class Cabriolet,此外也針對中國市場喜好推出 E-Class LWB。性能版本部分,搭載 6.3 升自然進氣動力心臟的 E 63 AMG 選擇在 2009 年紐約車展亮相。

臺灣市場在 2011 年 10 月份推出的 E-Class Cabriolet,Mercedes-Benz 在 2010 年藉由電影慾望城市 2 全球露出,也成功在全球消費者心中埋下 E-Class Cabriolet 的時尚印記。

Mercedes-Benz Taiwan 在 2009 年下半年度,陸續引進了 W212 世代 E-Class 以及旅行車 Estate 車型,Coupe 車型則是在 2010 年引進國內;不過敞篷版本的 E-Class Cabriolet 則是在種種考量與環境因素影響下,一直到 2011 年 10 月份才於國內上市。

Mercedes-Benz 在 2013 年北美車展正式發表了 W212 世代小改款 E-Class 車系,且一口氣推出了 Sedan 4 門房車、Estate 旅行車、Cabriolet 敞篷車、Coupé雙門轎跑以及 E 63 AMG。

德國車廠 Mercedes-Benz 在 2013 年北美車展正式發表了 W212 世代小改款 E-Class 車系,且一口氣推出了 Sedan 4 門房車、Estate 旅行車、Cabriolet 敞篷車、Coupé雙門轎跑以及 E 63 AMG,小改款車系換上了全新車頭以及頭燈造型,取消了從 1995 年即開啟的 4 獨立燈組設計,且首次為消費者提供 Elegance 與 Avantgarde 兩種調性的車頭造型。

小改款 E-Class 車系新增 E 300 BlueTEC HYBRID 油電混合車型,採用了擁有 204 匹最大馬力的 2.2 升柴油引擎,搭配擁有 27 匹最大馬力的電動馬達組成之油電混合系統,擁有每公升 24.4 公里的平均油耗 (每 100 公里 4.1 公升)

隨著本次的小改款,原廠也為 E-Class 換上了新的動力系統,讓其產品競爭力與燃油效率得以精進,汽油車型包括了採用 2.0 升引擎的 E 200、E 250;3.5 升 V6 引擎的 E 300、E 300 4MATIC、E 350、E 350 4MATIC;3.0 升 V6 引擎的 E 400、E 400 4MATIC;以及 4.7 升 V8 引擎的 E 500 和 E 500 4MATIC。柴油動力則包括了使用 2.2 升引擎的 E 200 CDI、E 220 CDI、E 250 CDI、E 250 CDI 4MATIC;使用 3.0 升引擎的 E 300 BlueTEC、E 350 BlueTEC、E 350 BlueTEC 4MATIC;以及使用 2.2 升柴油引擎搭配電動馬達的 E 300 BlueTEC HYBRID 油電混合車型。

第 10 代 E-Class 在 2016 北美車展中正式發表,搭載 MRA 模組化底盤,底盤代號 W213、車體則運用輕量科技,透過高強度鋼材,讓車重獲得大幅度的瘦身效果,加上 0.2 Cd 值的風阻係數,讓其搭載的動力單元有著更優異之效能演繹。

第 10 代 E-Class 在 2016 北美車展中正式發表,搭載與 S-Class、E-Class 相同的 MRA 模組化底盤,底盤代號 W213、車體則運用輕量科技,透過高強度鋼材,讓車重獲得大幅度的瘦身效果,加上 0.2 Cd 值的風阻係數,讓其搭載的動力單元有著更優異之效能演繹。依據原廠資訊顯示,新世代 E-Class 有着 E 200、E 220 d、E 300、E 350 d、E 350 e 等動力配置,全車系搭載 9G-TRONIC 的 9 速變速系箱。

新世代 E-Class 搭載完整、豐富的新世代主動安全以及駕駛輔助科技。

第 10 代 E-Class 車系搭載了許多先進的科技配備,其中包含可透過智慧型手機遙控停車的 Remote Parking Pilot 系統,以及隸屬於 V2V (車輛對車輛溝通) 範疇的 Car-To-X,透過 Car-To-X 裝置間的溝通,車輛能夠相互溝通,告知道路上如救護車、消防車、交通意外的各種即時路況訊息,並於導航地圖上標示,提供駕駛人更完整的交通即時訊息,及早因應調整路線計畫。

Mercedes-Benz 在 2020 年 3 月 3 日仍舊是藉由網路直播的方式,進行日內瓦車展的發表活動,而在直播內容中的壓軸,就是小改款 E-Class 的完整揭示。

Mercedes-Benz 早在 2020 年 2 月下旬時,就已經預告了將在日內瓦車展上,帶來現行 213 世代 E-Class 的小改款,而因應日內瓦車展的取消,原廠也在 3 月 3 日改以線上發表的方式,正式發表了小改款 E-Class;除了因應週期間小改款在外觀與內裝上的改變之外,更重要的就是呼應環保法規的演進,必須將電能動力科技導入期中,包含在一般車型上導入 48V 輕油電混合動力的 EQ Boost 技術,整個 E-Class 家族也將推出多達 7 款的 EQ Power 車型,也就是 Plug-In Hybrid 的車款。

小改款 E-Class 全車系改變,主要集中在車頭與車尾的改變,包含水箱護罩、頭尾燈組等處,都進行了重新設計,帶來不同的視覺變化。

事實上,Mercedes-Benz 針對 E-Class 小改款的曝光節奏,早在 2020 年 1 月底就已經展開,不過當時仍舊是包覆著諸多偽裝,而正式亮相後可以發現,小改款 E-Class 外觀造型的改變,主要集中在車頭與車尾處,也更加符合當代的家族設計風格;車頭水箱護罩輪廓有點類似上寬下窄的梯形,改以上窄下寬的梯形設計,橫柵樣式也有所改變,更重要的就是頭燈組的全新造型。

車室空間的改變,最主要就是 MBUX 車載系統的導入,讓中央鞍座按鈕配置變少,同時多功能方向盤也換搭新版,在 AMG Line 車型上,更採用了雙層盤輻的設計,也與 AMG 車款更為相仿。

車室空間部分的改變,則是在數位儀表配置上的調整,同時也換搭全新的三輻式多功能方向盤,中央鞍座因為導入了 MBUX 車載系統,所以簡化了按鈕的配置,但多功能方向盤的盤輻上,卻是增加了更多的按鈕設定,讓駕駛人能夠更簡易且不分神的操作多項功能,此外,AMG Line 的版本方向盤則是較為運動化之配置,兩側盤輻更是採用雙層式的設計。

因應法規需求以及電能發展趨勢,除了全車系將推出多款 EQ Power 車型之外,也將大量導入 48V 輕油電混合動力的 EQ Boost 動力科技。

小改款 E-Class 推出多款汽柴油引擎,汽油車型動力輸出介於 154 匹至 362 匹之間,而柴油動力輸出則是介於 158 匹至 326 匹之間;最關鍵的資訊,就是 EQ Boost 動力科技的導入,Mercedes-Benz 首次在 E-Class 車系中,導入代號 M254 的 ISG 引擎,在 3.0 升的 M256 引擎上,同樣有 ISG 技術的配置。

Mercedes-Benz 於官方網站全球首演大改款 E-Class 車系,而先行發表的轎車車型預計 2023 年第三季於歐洲市場上市。

Mercedes-Benz 正式在 2023 年 4 月 25 日於官方網站上全球首演大改款 E-Class 車系,原廠亦表示新一代 E-Class 車系更引領了由傳統內燃機演化至電氣化的世代腳步變革,其中先行發表的轎車車型,預計將在 2023 年第三季於歐洲市場上市。

大改款 E-Class 車系於歐洲市場提供 6 種動力選擇,半數為 PHEV 插電式油電混合動力,其餘為採用 48V 輕油電科技的汽柴油動力。

大改款 E-Class 車系於歐洲市場將提供 6 種動力選項,其中有半數皆為 PHEV 插電式油電混合動力,其餘則為搭載 48V 輕油電科技的汽柴油動力車型。其中汽柴油動力部分將提供 E 200、E 220 d 以及 E 220 d 4Matic 車型,分別搭載 2.0 升汽油渦輪以及 2.0 升柴油渦輪引擎,透過新電池的搭載進一步提升了馬達的輸出表現,由 15 kW 提升至 17 kW(23 匹馬力),同時扭力輸出亦提升至 205 Nm(約 20.9 公斤米扭力)。

大改款 E-Class 車系導入第 4 代 PHEV 插電式油電混合動力,電動馬達具備 129 匹最大馬力並搭載容量 25.4 kWh 電池組,根據 WLTP 測試規範擁有最高 115 公里的純電行駛里程。

大改款 E-Class 車系導入第 4 代 PHEV 插電式油電混合動力,提供 E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic 三種動力選擇,E 300 e 以及 E 400 e 4Matic 皆搭載 2.0 升四缸汽油渦輪引擎,分別具備 204 匹及 252 匹馬力輸出,與之搭配的電動馬達則擁有 129 匹最大馬力輸出表現,並搭載容量為 25.4 kWh 電池組,根據 WLTP 測試規範下,E 300 e 具備 115 公里的純電行駛里程,E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic 則為 109 公里。

大改款 E-Class 車頭導入與 Mercedes-EQ 神似的設計風格,以黑色烤漆飾板連接水箱護罩與頭燈組,並擁有 Cd 值僅 0.23 的低風阻表現,LED 尾燈組亦加入三芒星的造型特色。

在車身尺碼設定上,大改款 E-Class 車系長、寬、高分別為 4,949mm、1,880mm 以及 1,468mm,車身軸距設定為 2,961mm,行李廂容積則進一步提升至 540 公升的水準。大改款 E-Class 車系在車頭導入與 Mercedes-EQ 神似的設計風格,透過黑色烤漆飾板連接水箱護罩與頭燈組的設計,且更具備了 Cd 值僅 0.23 的低風阻車身設計。

新一代 E-Class 內裝設計在中控臺線條設計亦向 EQS 車系看齊,全數位儀表板採用鑲崁式設計。更首度提供 MBUX Superscreen 的選配項目,而第 3 代 MBUX 系統除了簡化圖像顯示外並允許第三方的 APP 程式下載運用。

原廠以運動化、高品質與數位化描述了大改款 E-Class 車系的內裝設計, 而新一代 E-Class 內裝設計在中控臺線條設計亦向 EQS 車系看齊,同時採用了與中控臺線條及車室照明整合的出風口造型,全數位儀表板亦採用與 EQE 相同的鑲崁式設計。另外新一代 E-Class 也提供了 MBUX Superscreen 的選配項目,藉由大型中央觸控螢幕與副駕駛前方的螢幕設定,提供更豐富的顯示功能,而第 3 代 MBUX 系統的搭載,則使其圖像顯示更加簡單易懂,且允許第三方的 APP 程式下載運用。

大改款 E-Class 車系透過軸距的增加其車室的重新設計,包含前座頭部空間、後座膝部及腿部空間等皆有所增加。

在主動安全配備上,大改款 E-Class 車系則標配了包含駕駛注意力輔助系統、主動煞車輔助系統、主動車道保持輔助系統和限速輔助系統等。其中最新世代的駕駛注意力輔助系統,結合具 3D 立體駕駛圖像顯示的攝影機,除了可檢測駕駛是否打瞌睡之外,還可檢測駕駛是否因分心而未將視線保持在前方的道路上,並進一步做出系統警示。此外原廠亦推出 Driving Assistance Plus 駕駛輔助套件,包含透過主動轉向輔助系統提供車道維持的功能、車輛停止後再啟動前進的道路應用範圍,以及增加十字路口車輛起步警示、主動切換車道輔助等新系統及功能。

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