Suzuki 第 4 代 Swift 於 2024 年 7 月正式在國內上市，採單一車型設定，售價為 73 萬元，雙色車型須加價 1 萬元。全新大改款 Swift 不僅外觀造型上更具特色，並且車內也導入了數位化科技，同時主動安全配備也有所強化，包括全速域的 ACC 搭配上 LKA 車道維持輔助等功能。動力部分，大改款 Swift 引擎由原先的四缸改為三缸，排氣量則維持不變，油耗成績則精進至 24.5km/L。

Suzuki 第 4 代 Swift 於 2024 年 7 月正式在國內上市，採單一車型設定，售價為 73 萬元。

Suzuki 大改款 Swift 外觀上雖然承襲車系過往的設計韻味，然而透過在許多細節上的變化巧思，讓新車造型上更為搶眼、醒目。從車頭來看，這代 Swift 蚌殼式的引擎蓋設計更加誇大，並且頭燈組變得更加銳利，搭配上裡面光棒式、創造出類似「斜 L 型」的 LED 頭燈，網狀式的格柵在框線的呈現上更為俐落，並且將原先中間上方的廠徽挪至格柵與引擎蓋中間，原先廠徽位置取而代之的是前方偵測雷達。

Suzuki 大改款 Swift 外觀上雖然承襲車系過往的設計韻味，然而透過在許多細節上的變化巧思，讓新車造型上更為搶眼、醒目。

這代 Swift 蚌殼式的引擎蓋設計更加誇大，並且頭燈組變得更加銳利，搭配上裡面光棒式、創造出類似「斜 L 型」的 LED 頭燈。

網狀式的格柵在框線的呈現上更為俐落，並且將原先中間上方的廠徽挪至格柵與引擎蓋中間，原先廠徽位置取而代之的是前方偵測雷達。

這一代 Swift 取消了原先霧燈設定，主要也在於雖然國內所導入的 Swift 是採日本製，但其是走向歐規的設定，而歐洲的 Swift 全車系都未有霧燈設定，原廠也提到，在沒有了霧燈配置後能達到更佳的導流效果。

這一代 Swift 取消了原先霧燈設定，主要也在於雖然國內所導入的 Swift 是採日本製，但其是走向歐規的設定，而歐洲的 Swift 全車系都未有霧燈設定，原廠也提到，在沒有了霧燈配置後能達到更佳的倒流效果。

新世代 Swift 車長為 3,860mm、車寬 1,735mm、車高 1,480mm、軸距 2,450mm，車色上提供 6 種 ( 2 款雙色、4 款單色 ) 可選擇，並且原先在後車窗旁的後車門把手，改為傳統在車門上的設計，足下則延續 16 吋大小的輪圈，原廠提到其減少了 43%切削面積。

這代 Swift 後輪也從碟煞改成鼓煞，而其歐規 Swift 全車系都是採用鼓煞設定，後輪碟煞的配置僅在日規頂規 MZ 車型才配有，雖然後輪改成鼓煞，不過原廠表示其增加了煞車面積，因此整體制動性能是比上一代更為出色。

新世代 Swift 車長為 3,860mm、車寬 1,735mm、車高 1,480mm、軸距 2,450mm，車色上提供 6 種 ( 2 款雙色、4 款單色 ) 可選擇。

原先在後車窗旁的後車門把手，改為傳統在車門上的設計。

足下則延續 16 吋大小的輪圈，原廠提到其減少了 43%切削面積。

這代 Swift 後輪也從碟煞改成鼓煞，而其歐規 Swift 全車系都是採用鼓煞設定，雖然後輪改成鼓煞，不過原廠表示其增加了煞車面積，因此整體制動性能是比上一代更為出色。

走到車尾，尾燈的線條也與頭燈相呼應，不過較大改變是在裡面的燈組，過去是採往內、C 字形設計，而這次則 C 字形尾燈則改成向外，而先前左側的 Suzuki 英文字名牌這代則換成 Swift 字樣，右下方則延續 Hybrid 專屬車型徽飾，中央廠徽下方則有倒車顯影的攝影鏡頭。此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼，為的也是要提升空氣動力性能。

走到車尾，尾燈的線條也與頭燈相呼應，不過較大改變是在裡面的燈組，過去是採往內、C 字形設計，而這次則 C 字形尾燈則改成向外。

左側的 Suzuki 英文字名牌這代則換成 Swift 字樣，右下方則延續 Hybrid 專屬車型徽飾，中央廠徽下方則有倒車顯影的攝影鏡頭。此外，這代 Swift 首次在車頂末端採用採用後門側翼。

走進車室內，原廠表示採用了人機互動的設計理念、駕駛為中心的座艙，方向盤維持真皮三輻式的設計，左方為娛樂及音訊功能按鍵、右方則是駕駛輔助功能、後方同樣也配備換檔撥片，不過最大亮點便在於方向盤右上方的 ACC 主動式車距巡航控制按鍵僅需按 1 次便可啟動，並且在使用當下也會一同開啟 LKA 車道維持輔助等功能。

儀表板延續雙環指針式設計，儀表中央則有長方形 LCD 資訊螢幕，主要可以顯示油耗平均資訊以及預估剩餘里程數，同時螢幕上方則會 ACC、LKA 等輔助系統的畫面，並且這回也新增了 TSR 交通標誌識別功能，道路速限的訊息即會出現於此。

走進車室內，原廠表示採用了人機互動的設計理念、駕駛為中心的座艙，方向盤維持真皮三輻式的造型。

方向盤左方為娛樂及音訊功能按鍵、右方則是駕駛輔助功能、後方同樣也配備換檔撥片，不過最大亮點便在於方向盤右上方的 ACC 主動式車距巡航控制按鍵僅需按 1 次便可啟動，並且在使用當下也會一同開啟 LKA 車道維持輔助等功能。

多功能資訊螢幕設計在上方，採 9 吋大小並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能，並可顯示車輛許多資訊，包括現行行駛狀態、行駛里程歷史紀錄、能源流向、加油紀錄、胎壓等等訊息，另外檔位切至 R 檔後則會有倒車顯影的畫面。

空調系統介面下方則提供兩組 Type-C 和 1 組 Type-A 充電孔，至於手機無線充電則列為選配。排檔桿依舊延續傳統式設計，後方也依然為傳統拉桿式手煞車，手煞車後方兩旁則有前方座椅加熱功能；而行李箱容積在坐椅還未傾倒下具備 265 公升的空間，在 6/4 分離傾倒後則可擴張至 579 公升。

多功能資訊螢幕設計在中控臺上方，採 9 吋大小並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能，並可顯示車輛許多資訊，包括現行行駛狀態、行駛里程歷史紀錄、能源流向、加油紀錄、胎壓等等訊息。

空調系統介面下方則提供兩組 Type-C 和 1 組 Type-A 充電孔，至於手機無線充電則列為選配。排檔桿依舊延續傳統式設計，後方也依然為傳統拉桿式手煞車。

手煞車後方兩旁則有前方座椅加熱功能。

行李箱容積在坐椅還未傾倒下具備 265 公升的空間，在 6/4 分離傾倒後則可擴張至 579 公升。

新世代 Swift 擁有最大 82 匹馬力及 11 公斤米扭力，引擎主體則從原先四缸改成三缸，排氣量則維持在 1,197c.c.，其結合 ISG 整合式啟動發電機與 12V 鋰電池組的 SHVS 混合動力系統，馬達能產生約 3 匹馬力及 3.4 公斤米扭力，變速箱則使用 Aisin 所製造的 CVT，同時原廠也採全新引擎腳設計，在右側引擎腳新增 3 塊質量阻尼器，透過阻尼器吸收多餘的震動，平均油耗也精進至 24.5km/L，市區和非市區油耗則為 22.84km/L 及 25.52km/L。

新世代 Swift 擁有最大 82 匹馬力及 11 公斤米扭力，引擎主體改成三缸，排氣量則維持在 1,197c.c.，其結合 ISG 整合式啟動發電機與 12V 鋰電池組的 SHVS 混合動力系統，馬達能產生約 3 匹馬力及 3.4 公斤米扭力，變速箱則使用 Aisin 所製造的 CVT。

大改款 Swift 主動安全配備更是有所進化，其搭載了 Suzuki Safety Support 主動安全系統，配備上 DSBS II 雙感知器煞車輔助系統，其單眼攝影機的偵測角度範圍更為廣大，同時 ACC 主動式車距巡航系統也升級至全速域，並首度導入 LKA 車道維持輔助、TSR 道路速限辨識輔助、LDP 車道偏離輔助等系統，同時車輛也擁有 6 具輔助氣囊。

大改款 Swift 主動安全配備更是有所進化，其搭載了 Suzuki Safety Support 主動安全系統，配備上 DSBS II 雙感知器煞車輔助系統，其單眼攝影機的偵測角度範圍更為廣大，同時 ACC 主動式車距巡航系統也升級至全速域。