BMW 首款運動休旅車 X5 推出之後，即獲得市場上廣大的正面響應，為了進一步擴張此級距的勢力，BMW 於 2003 年正式推出了底盤代號 E83 的第 1 代 X3，成為 X 家族中的第 2 款代表作品，期望透過更小的身形、同樣屬於運動休旅級距的產品來延續氣勢之外，同時也讓 X 家族的觸角向下延伸。

第 1 代 X3 的外型有別於 X5 給人沉穩壯碩的感受，反而是以敏捷動感的姿態來呈現，車頭上擁有 BMW 經典的水箱護罩以及雙圓頭燈之外，起伏不斷的引擎蓋折線，和風格獨特的前保桿造形，讓 X3 擁有更加鮮名的自我風格。不過從車側來看的話，則是可以很清楚的見到些許 X5 的影子，而為了與車頭部份相為呼應，第 1 代 X3 尾門亦採用多道鈑金折線，創造出層層堆疊的視覺感受，並讓尾燈造型也配合的尾門鈑金來塑型。

BMW 首款運動休旅車 X5 推出之後，即獲得市場上廣大的正面響應，為了進一步擴張此級距的勢力，BMW 於 2003 年正式推出了底盤代號 E83 的第 1 代 X3，成為 X 家族中的第 2 款代表作品，並以敏捷動感的姿態來呈現。

在內裝設計部份，X3 傳遞著簡單、樸實的概念，因此在車艙中並不會見到過多的裝飾與設計，一切皆強調實用機能為主，因此在這樣的概念之下，中控台各項控制開關排列井然有序 ，同時空調出風口、手套箱或是儀錶板也都遵循 BMW 傳統的設計，創造出簡潔、實用性高的駕駛與操控介面。

內裝設計部份，X3 傳遞著簡單、樸實的概念，因此在車艙中並不會見到過多的裝飾與設計，一切皆強調實用機能為主。

2006 年 BMW 發表新年式小改 X3 車系，無論在動力性能以及車輛安全方面的表現，都有明顯精進，在內裝以及外觀的部份也呈現出更具風格的面貌，車頭部份，除了加大腎型水箱護罩的面積之外，前保桿總成也做了一番修飾，並將圓形霧燈融入車體，而在車尾部分，採用讓全車看來更為低伸的後保桿造型，同時在尾燈組內導入了 LED 照明技術，讓 2003 年誕生的 X3 小改之後能夠維持新意。而在車室部份，小改之後的 X3 在維持基本配置之下，換裝新式三幅方向盤，同時也在中控台材質部份強化質感表現。

2006 年 BMW 發表新年式小改 X3 車系，無論在動力性能以及車輛安全方面的表現，都有明顯精進，在內裝以及外觀的部份也呈現出更具風格的面貌。

而在動力系統部份，第 1 代 X3 同樣提供多款汽柴油引擎，在汽油部份，擁有包含了 X3 xDrive20i、X3 xDrive25i、 X3 2.5i 與 X3 xDrive30i 等，其中汽油入門車型 X3 xDrive20i 搭載一具 2.0 升直列 4 缸引擎，可提供出 150 匹最大馬力，而汽油動力旗艦 X3 xDrive30i 則是以一具直列 6 缸引擎做為動力核心，可輸出 272 匹最大馬力。在柴油動力方面，提供 X3 　xDrive18d、X3 xDrive20d、X3 xDrive30d 與 X3 xDrive35d 等主力販售車型，性能最佳的 X3 xDrive35d 搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓柴油引擎，可輸出 286 匹最大馬力，而最大扭力達到了 59.1 公斤米，成為性能強悍的柴油車型。首代 X3 運行約莫 7 年之後，全球銷售總量達到約莫 61.4 萬輛，並獲得國外專業機構和媒體的大獎肯定。

動力系統部份，第 1 代 X3 同樣提供多款汽柴油引擎，在汽油部份，擁有包含了 X3 xDrive20i、X3 xDrive25i、 X3 2.5i 與 X3 xDrive30i 等，汽油動力旗艦 X3 xDrive30i 則是以一具直列 6 缸引擎做為動力核心，可輸出 272 匹最大馬力。

到了 2010 年 7 月 BMW 率先發佈第 2 代大改款 X3 車系的詳細資訊，同年 9 月，在完成最後一輛第 1 代 X3 的生產下線之後，同步宣告 X3 車系正式改朝換代，位於美國南卡羅萊納州的 Spartanburg 工廠將開始接替生產全新第 2 代 X3。

底盤代號 F25 的第 2 代 X3 在外觀設計部份，可以說是完全洗去前代車款延續 X5 的概念，經歷大改款工程之後，X3 從首代車型的粗獷風格，進入至優雅流暢的現代都會氣息，車頭造型部分，大致保留原先 X3 車頭造型的元素，然而鈑件折線卻不若先前的方正保守，而是改以圓融、流暢的手法處理，頭燈造型也更加平滑銳利，讓 X3 在車頭部份可以展現出截然不同的都會風格。

2010 年 7 月 BMW 率先發佈第 2 代大改款 X3 車系的詳細資訊，同年 9 月，在完成最後一輛第 1 代 X3 的生產下線之後，同步宣告 X3 車系正式改朝換代。

車側與車尾線條，也不若原先那樣方正、死硬，設計師紛紛將鈑金折線、腰線、車頂向車尾收攏，搭配帶點斜背味道的尾門設計，也讓 X3 擁有更為動感的氣息。雖然 X3 在外觀設計開始朝向都會風格靠攏，但仔細觀察的話，即可發現外擴輪拱、車身下方耐磨材質，仍然代有一絲越野氣息。

車側與車尾線條，也不若原先那樣方正、死硬，設計師紛紛將鈑金折線、腰線、車頂向車尾收攏，搭配帶點斜背味道的尾門設計，也讓 X3 擁有更為動感的氣息。

至於 X3 的車室設計方面，雖然大致延續了前代車型的基本配置，不過擺脫前代車型年輕、陽春的既定印象，更傾向以不同飾板和皮革的組合，來提昇車室內的豪華質感，以不同的細節處理使內裝氛圍更為豪華，另外，舉凡方向盤、儀錶板、排檔桿等設計皆採用當下最為新穎的樣式，同時更重要的一點是，大改款之後 X3 將 iDrive 控制系統列入選用配備，向家族新世代車款看齊。 空間表現上，第 2 代 X3 4,648mm 的車長與 1,881mm 車高，較前代車長 4,569mm 與寬 1,853mm 的尺寸略為增長，搭配按 4/2/4 比例分離的可傾倒後排座椅，能夠為 X3 創造 550 公升至 1,600 公升的置物空間。

第 2 代 X3 4,648mm 的車長與 1,881mm 車高，較前代車長 4,569mm 與寬 1,853mm 的尺寸略為增長，搭配按 4/2/4 比例分離的可傾倒後排座椅，能夠為 X3 創造 550 公升至 1,600 公升的置物空間。

第 2 代 X3 在外觀造型設計以及內裝鋪陳上，皆有的相當明顯的大幅度精進，同時在傳動系統也是如此，並將 TwinPower Turbo 科技以及 8 速 Steptronic 手自排變速箱一併導入，而在汽油車型方面，發表之初至 2011 年 9 月份更新動力之前，旗艦車型 X3 xDrive35i 搭載的 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，擁有 TwinPower 渦輪增壓科技、高精準缸內直噴以及 Valvetronic 等技術，可為其帶來 306 匹最大馬力，而 X3 xDrive28i 車型則搭載鋁鎂合金打造的 3.0 升直列六缸引擎，輔以 Valvetronic 汽門揚程可變系統，可提供 258 匹最大馬力。

而在柴油車型方面，入門的 X3 xDrive20d 以 2.0 升直 4 柴油引擎擔任動力核心，運用鋁製曲軸箱、渦輪增壓與共軌直噴技術後，提供最大馬力 184 匹、38.7 公斤米最大扭力，2011 年 3 月新增的 X3 xDrive30d 搭載 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸柴油引擎，擁有可變幾合渦輪增壓科技以及燃油共軌直噴技術，可為其帶來 258 匹最大馬力以及 57.1 公斤米最大扭力。

第 2 代 X3 在外觀造型設計以及內裝鋪陳上，皆有的相當明顯的大幅度精進，同時在傳動系統也是如此，並將 TwinPower Turbo 科技以及 8 速 Steptronic 手自排變速箱一併導入。

此外 2011 年 9 月份時更補齊柴油旗艦 X3 xDrive35d 與汽油入門 X3 xDrive20i，使得車系編成更加完備，首先 X3 xDrive35d 動力採用直列 6 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，除了可變幾合渦輪科技之外，還俱備雙渦輪增壓系統以及燃油共軌直噴系統，使其最大馬力來到 313 匹、扭力更是來到 64.3 公斤米之譜，成為 X3 車系當中動力最為強悍之車型。

至於定位於入門的 X3 xDrive20i，則是搭載 2011 年初發表、代號 N20 的 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓引擎，此具引擎同時也應用在 X1、3-Series、5-Series 與 Z4 等車款之上，在 Twin-Scroll 雙渦流增壓、HPI 高精準燃油直噴與 VALVETRONIC 汽門揚程可變系統等科技簇擁之下，使其省油與性能兼俱的成果，並提供最大馬力 184 匹與 27.5 公斤米最大扭力。

2012 年 2 月份時，BMW 為 X3 xDrive28i 車型進行動力更新，原本採用 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸渦輪增壓引擎的 X3 xDrive28i，在縮減排氣量的節能趨勢之下，BMW 也為其換裝了代號 N20 的 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓引擎。

緊接著於 2012 年 2 月份時，BMW 為 X3 xDrive28i 車型進行動力更新，原本採用 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸渦輪增壓引擎的 X3 xDrive28i，在縮減排氣量的節能趨勢之下，BMW 也為其換裝了代號 N20 的 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓引擎，不過動力輸出則被調漲至 245 匹最大馬力與 35.7 公斤米最大扭力，馬力較前款車型稍有縮減，不過扭力卻有所提升，重要的是還讓二氧化碳排放量減少了 17%。

第 3 代 BMW X3 在 2017 年 6 月 26 日正式於美國發表，新車沿續上一代豪華與粗曠兼具的路線，內裝質感與科技性均有提升。

第 3 代 BMW X3 在 2017 年 6 月 26 日正式於美國發表，新車沿續上一代豪華與粗曠兼具的路線，內裝質感與科技性均有提升，並首度推出 M40i 性能化車型，搭載 360 匹馬力的 3.0 升直六渦輪引擎，4.8 秒就能加速破百。

BMW 替新款 X3 規劃出 xLine、Luxury Line 及 M Sport 等 3 種外觀風格，其中 xLine 擁有較濃的戶外氣息，尤其嵌在保桿左右兩側的寬版冰川銀色鍛造鋁質飾件，賦予 X3 強烈的越野形象。首次在 X3 車系上提供的 Luxury Line，則透過大量的鍍鉻飾件及特殊式樣輪圈，來呈現豪華典雅的氣質。至於強調運動風的 M Sport，配上 M 款空力套件及藍色卡鉗，來營造出性能霸氣。

BMW 替新款 X3 規劃出 xLine、Luxury Line 及 M Sport 等 3 種外觀風格，其中 xLine 擁有較濃的戶外氣息，尤其嵌在保桿左右兩側的寬版冰川銀色鍛造鋁質飾件，賦予 X3 強烈的越野形象。

令人雀躍的是，第 3 代 X3 跟隨新世代 7 Series 及 5 Series 的腳步，上市後將開放具有小型液晶螢幕的智慧型鑰匙供選配，讓駕駛透過鑰匙上的螢幕，就能掌握油箱當前油量、保養時程及車窗/天窗是否有關閉等資訊。

第 3 代 X3 底盤部分延續前麥佛遜、後五連桿的結構，並且拜使用輕量化材質打造之賜，以及後驅取向的 xDrive 四驅系統設定，賦予 X3 更靈活的操控表現。

底盤部分延續前麥佛遜、後五連桿的結構，並且拜使用輕量化材質打造之賜，以及後驅取向的 xDrive 四驅系統設定，賦予新款 X3 更靈活的操控表現。而原廠另提供阻尼經加強的 M 款運動化懸吊，以及阻尼可調的電子懸吊可以選配。另一方面，新款 X3 擁有 204mm 的底盤離地高，再加上 25.7°的進入角、22.6°度的離去角、19.4 的最大爬坡度，以及 500mm 的最大涉水深度，讓新款 X3 具有一定程度的越野能力。

BMW 原廠於 2019 年 2 月發表原廠代號分別為 F97、F98 的 X3 M 與 X4 M 車系，其定位為正統的 M Car，也是 X3 與 X4 車系首度新增的性能旗艦車型。X3 M 及 X4 M 皆搭載一具 3.0 升直列 6 缸 M TwinPower Turbo 渦輪汽油引擎，可提供 480 匹最大馬力以及 61.2 公斤米扭力；而性能更強悍的 Competition 車型，其最大馬力輸出提升至 510 匹水準，扭力輸出則維持不變。

BMW 原廠於 2019 年 2 月發表原廠代號分別為 F97、F98 的 X3 M 與 X4 M 車系，其定位為正統的 M Car，也是 X3 與 X4 車系首度新增的性能旗艦車型。

與這具動力搭配的則是 8 速手自排變速箱、M xDrive 四驅系統及 Active M Differential 主動式差速器，根據原廠提供的測試數據顯示，X3 M 及 X4 M 皆可在 4.2 秒由靜止加速至時速 100 公里，Competition 車型則可進一步縮短至 4.1 秒的水準。X3 M 及 X4 M 極速雖皆採用電子限速在時速 250 公里的範疇，但若選配 M Driver's Package 套件，則可進一步提升至時速 280 公里的水準。

X3 M 及 X4 M 皆搭載一具 3.0 升直列六缸 M TwinPower Turbo 渦輪汽油引擎，可提供 480 匹最大馬力以及 61.2 公斤米扭力，而性能更為強悍的 Competition 車型，最大馬力輸出則提升至 510 匹水準。

2021 年 6 月，BMW 同步發表小改款 X3 與 X4 車系，其導入放大且相連的雙腎造型，內裝座艙除維持 iDrive 7.0 系統外也將布局更動、新增 12.3 吋重控螢幕，全車系不論 4 缸或 6 缸的汽柴油動力也全數新增 48V 輕油電科技。

小改款後在雙腎型水箱護罩面積放大，其外框更一改先前圓潤風格，改為更具銳利方正的邊角設計，並且在雙腎型水箱護罩中央採新世代 BMW 慣用的單體式相連設定，不過其車前的環景鏡頭仍是搭配直立黑色飾條鑲嵌在其中。在 LED 頭燈組的設計部分，小改款 X3 與 X4 整體的造型又更為細扁、原廠強調其比起改款前細了 10mm，燈組內採更為銳利的多角形晝行燈，呈現更為動感的視覺感受，除了可選配智慧 LED 頭燈含 Glare-Free 光型變化防眩功能(X3 選配、X4 標配)外，小改款後也首度提供 BMW Laser Light 雷射頭燈組可選配、其最遠的照射距離可達 650 公尺。

小改款後在雙腎型水箱護罩面積放大，其外框更一改先前圓潤風格，改為更具銳利方正的邊角設計，並且在雙腎型水箱護罩中央採新世代 BMW 慣用的單體式相連設定；車尾 X3 的造型更動更多、換為新式樣的 3D 立體燻黑尾燈，其 LED 尾燈導光條形成更具銳角的多邊造型、橫貫式的方向燈則鑲嵌在中央。

而前下氣壩部分，小改款 X3 與 X4 依據車型套件不同，則有著不同的設定，藉此塑造出立體感。車側的變動則在於防刮材質調整，xLine 車型導入霧銀色飾條，來強化整體車側質感。

車尾方面，小改款 X3 與 X4 車系都針對尾燈組進行造型調整，其中 X3 的造型更動更多、換為新式樣的 3D 立體燻黑尾燈，其 LED 尾燈導光條形成更具銳角的多邊造型、橫貫式的方向燈則鑲嵌在中央；X4 車系則是在既有的雙 L 型 LED 尾燈上，導入更多 3D 立體設計。小改款 X3 在後保桿處導入更多霧銀防刮材質，並全數搭載矩形排氣尾管設計。而小改款 X4 除同樣配有矩形排氣尾管外，M Package 車型可搭配多項黑色套件，車尾處後保桿下方也以大面積不規則狀黑色高光澤飾板裝飾，並有著類似分流器的造型，強化其運動特質。

圖為小改款 X3 與 X4 更動細節簡報。X4 車系還具有更為獨家的外觀設定，其標配更具識別度的「Mesh」網孔狀雙腎型水箱護罩。

走進小改款 X3 與 X4 的內裝，其相較改款前可說是有著大幅度的更動，雖然維持小改款前已導入 iDrive 7.0 系統介面，但在小改款後新車除繼有的 10.25 吋中控螢幕外、還另外提供更大的 12.3 吋中控螢幕選擇，12.3 吋數位儀表中央也加入偵測駕駛人疲勞的紅外線模組。

另外中控臺處除兩側出風口加入更多霧銀飾材妝點外，包含中央空調控制面板、以及中央鞍座等處大幅度變化，導入與現行 X5 相同的設計，將中央空調控制面板與中央出風口整合，並將引擎啟動鈕一置中央鞍座，整體 iDrive 旋鈕與線傳式排檔、行車按鈕控制區等布局也向 X5 看齊。駕駛輔助方面，原廠除調整方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵，也將原先選配代號為 5AT 的智慧駕駛輔助套件、升級為代號 5AU 的最新世代系統。

走進小改款 X3 與 X4 的內裝，其相較改款前可說是有著大幅度的更動，雖然維持小改款前已導入 iDrive 7.0 系統介面，但在小改款後新車除繼有的 10.25 吋中控螢幕外、還另外提供更大的 12.3 吋中控螢幕選擇。

動力方面，X3 與 X4 小改款後目前首波有提供 xDrive20i、xDrive30i、M40i、xDrive20d、xDrive30d、M40d 等選項，X3 還另外提供 X3 xDrive30e 插電式油電混合車型，而除 X3 xDrive30e 外，不論是直列 4 缸或 6 缸汽柴油動力在小改款後全數都換搭 48V 輕油電動力系統，其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力，可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。

走進小改款 X3 與 X4 的內裝，其相較改款前可說是有著大幅度的更動，雖然維持小改款前已導入 iDrive 7.0 系統介面，但在小改款後新車除繼有的 10.25 吋中控螢幕外、還另外提供更大的 12.3 吋中控螢幕選擇。

動力輸出部分，搭載 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎搭配 48V 的 xDrive20i、xDrive30i，分別可輸出 184 匹(+11 匹)、245 匹(+11 匹)，搭載 3.0 升 6 缸渦輪汽油引擎的 M40i 為 360 匹(+11 匹)。柴油動力方面，搭載 2.0 升 4 缸渦輪柴油引擎的 xDrive20d 為 190 匹(+11 匹)，搭載 3.0 升 6 缸渦輪柴油引擎的 xDrive30d、M40d，則分別可輸出 286 匹(+11 匹)、340 匹(+11 匹)的動力水準，全車系標配 xDrive 四輪驅動與 8 速 Steptronic 手自排。

除 X3 xDrive30e 外，不論是直列 4 缸或 6 缸汽柴油動力在小改款後全數都換搭 48V 輕油電動力系統。

小改款 X3 M 及 X4 M 車系同樣採用代號 S58 的全新 3.0 升直列 6 缸 M TwinPower Turbo 雙渦輪汽油引擎，並搭配 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統、運動化 8 速 M Steptronic 手自排，但改款後取消過往最大馬力 480 匹馬力輸出的標準版、目前僅保留 510 匹馬力的 Competition 車型。

改款後也針對 Competition 車型動力輸出進行微調，改款前為最大馬力 510 匹/5,950~7,300 轉，改款後將轉速峰值調整為 6,250 轉，最大扭力由過去的 61.2 公斤米/2,600~5,950 轉、增加至 66.3 公斤米/2,750~5,500 轉，相比先前多出 5.1 公斤米，甚至靜止加速至時速 100 公里也由過去的 4.1 秒、減少 0.3 秒來到 3.8 秒，出廠的電子極速則限制在 250 公里、但透過選配 M Driver’s Package (M 駕駛套件)可將極速提升至 285 公里。

圖為小改款 X3 / X4 M Competition。

改款後針對 Competition 車型這具動力 3.0 升直列 6 缸 M TwinPower Turbo 雙渦輪汽油引擎進行微調，改款前為最大馬力 510 匹/5,950~7,300 轉，改款後將轉速峰值調整為 6,250 轉，最大扭力由過去的 61.2 公斤米/2,600~5,950 轉、增加至 66.3 公斤米/2,750~5,500 轉，相比先前多出 5.1 公斤米，甚至靜止加速至時速 100 公里也由過去的 4.1 秒、減少 0.3 秒來到 3.8 秒。