代號 G11/G12 的第 6 代 7 Series 歷經 7 年的產品週期後，為與代號 W223 的 Mercedes-Benz S-Class、還有以 EVA 平臺打造之 Mercedes-EQ EQS 旗艦店動轎車等對手對壘，BMW 原廠在 2022 年 4 月發表 G70 第 7 代大改款 7 Series、以及首度推出的 7 Series 純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇。

BMW 在第 7 代 7 Series 上，首度推出的純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇。

從外觀來看，第 7 代 7 Series 雖然並未像 iX、i4 採用超大型直立雙腎，但其相連的雙腎型水箱護罩也較第 6 代放大不少，並改採 8 角形的鍍鉻邊框設定，而像電動版本的 i7 還在雙腎右側另外多出「i」字樣進行識別，甚至包含 7 Series 與 i7 皆提供發光邊框設定。

頭燈組則不再遵循過去 BMW 常見的天使眼或多角形晝行燈傳統，而是改採在小改款 X7 首見的分離式頭燈組，並為品牌首見的 BMW Crystal Headlights Iconic Glow 水晶玻璃頭燈設定，分離式頭燈組的上方為雙倒 L 型晝行燈燈眉、下方才是主要的頭燈組，原廠強調其水晶玻璃頭燈還由 Swarovski 品牌操刀迎賓燈光效果。前保桿最下方則以簡約的橫置鍍鉻飾條妝點，搭配保桿兩側的三角形進氣壩，形成相當霸氣的車頭視覺。

雖然並未像 iX、i4 採用超大型直立雙腎，但其相連的雙腎型水箱護罩也較第 6 代放大不少。

包含 7 Series 與 i7 皆提供發光邊框設定。頭燈為品牌首見的 BMW Crystal Headlights Iconic Glow 水晶玻璃頭燈

車身尺碼部分，第 7 代 7 Series 的長寬高來到 5,391x1,950x1,544mm、軸距為 3,215mm，原廠強調相較長軸 G12 7 Series，其在軸距增加 5mm，車長增長達 130mm、車寬加寬 48mm、車高增加 51mm。

車側方面，由分離式頭燈組向後延伸出引擎蓋上層的肌理線條，下層則是形成一路延伸至尾燈的肩線。車側窗框在 Hofmeister Kink 摺角部分，改為與 3 Series 類似的手法，將部分窗框延伸至 C 柱處、並與車門上的窗框有所分離，甚至還藉由鏡面黑色 B 柱、塑造類似無窗框車門的視覺；車側車門把手則改採與 iX 相同的隱藏式電磁閥開啟、並搭配套件以銅色或黑色把手外框處理。值得一提的是 G70 7 Series 還導入品牌首見的前後電動開關門科技，讓乘員上下車的姿態更為優雅。

i7 的長寬高來到 5,391x1,950x1,544mm、軸距為 3,215mm，原廠強調相較長軸 G12 7 Series，其在軸距增加 5mm，車長增長達 130mm、車寬加寬 48mm、車高增加 51mm。

車尾部分，除了不再採取傳統的鯊魚鰭天線、改採削平的天線處理，尾廂上則配備狹長的橫置尾燈，但並非第 6 代小改款所使用的貫穿式設計，尾燈組內以 L 型 LED 燈眉為主要視覺，廠徽置於後行李廂蓋最上層，牌照框從過去的行李廂蓋中央、下移至下方後保桿中央，其車尾整體也非常方正，後保桿兩側則以細長的橫置後霧燈、搭配鍍鉻飾條處理，純電版本 i7 則無配置排氣管、但有著 BMW i 專屬的藍色邊框廠徽與飾條。

i7 還導入品牌首見的前後電動開關門科技，讓乘員上下車的姿態更為優雅。

大改款 7 Series 與 i7 在內裝部分，同樣遵循 iX 等車系的腳步，搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面，中控臺上由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，中央螢幕也首度加入 YouTube 觀看功能，可在停車或充電時觀看喜愛的 Youtube 影片。大改款 7 Series 一般版是與 iX 相似的多角形雙輻式方向盤，M 款則採用與 2 Series Active Tourer 相同的三輻式方向盤造型、但改為更高檔的平把處理。HUD 抬頭顯示器採用全新介面，中央螢幕也導入 AR 擴增實境導航。

大改款 7 Series 與 i7 在內裝部分，同樣遵循 iX 等車系的腳步，搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面，中控臺上由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕。

大改款 7 Series 與 i7 在內裝部分，同樣遵循 iX 等車系的腳步，搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面，中控臺上由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕。

後座則有最大達 31 吋的 BMW Theater Screen 劇院寬螢幕，其螢幕為活動隱藏式，使用時螢幕會自行滑動到中央觀賞位置，其採用 32:9 的比例尺吋、並為 8K 高畫質螢幕(7,680x2,160 畫素)，搭配 Bowers & Willlkins 4D 環繞音響系統可呈現絕佳的視聽娛樂效果，螢幕也內建高速的 5G 連線支援高品質串流影音如 Amazon Fire TV，中國市場更內建華為、愛奇藝串流撥放服務。後座座椅若選配 Executive Lounge 套件，在副駕駛座後方後座更有著無接縫的腿靠，左右兩側在車門把處則有運用 Shy Tech 隱藏科技的 5.5 吋控制螢幕，可控制包含空調以及影音娛樂，車頂的 Sky Lounge 氣氛燈在此代則採取更為絢麗的 LED 光條視覺。

後座則有最大達 31 吋的 BMW Theater Screen 劇院寬螢幕，其螢幕為活動隱藏式，使用時螢幕會自行滑動到中央觀賞位置。左右兩側在車門把處則有運用 Shy Tech 隱藏科技的 5.5 吋控制螢幕，可控制包含空調以及影音娛樂，車頂的 Sky Lounge 氣氛燈在此代則採取更為絢麗的 LED 光條視覺。

駕駛輔助科技部分，i7 出廠時維持 Level 2 的自動輔助駕駛等級，但因為其具備全球車壇首見的 8 百萬像素 Mobileye 輔助駕駛攝影機、5G 聯網圖資等技術，未來中期透過 OTA 軟體升級開放後，BMW 原廠強調 7 Series 還可擁有 Level 3 等級的半自動駕駛輔助機能。

i7 維持 Level 2 的自動輔助駕駛等級，未來中期透過 OTA 軟體升級開放後，BMW 原廠強調 7 Series 還可擁有 Level 3 等級的半自動駕駛輔助機能。

動力系統方面，G70 世代也是首代兼具燃油、Plug-in Hybrid 插電式油電混合、純電 i7 的 7 Series。My Modes 行車模式部分，新車除 Efficient、Comfort、Sport 等模式外，還多出品牌首見的 Relax、Theatre Mode、Digital Art Mode 等模式。

純電 i7 將分為 i7 xDrive60、以及性能版的 i7 M60 共兩款，其皆搭載第 5 代 eDrive 電動動力系統，不過目前 i7 車系仍屬於 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。 i7 xDrive60 採用容量 101.7kWh 的鋰電池組，支援最高 195kW 功率的 DC 直流電快充，可在 34 分鐘完成 10%~80%充電，充電 10 分鐘可補充最多 170 公里的續航里程，前後雙馬達在 Boost 與 Sport 模式下的最大輸出功率為 400kW/544 匹、可在 5,000~12,000 轉輸出，最大扭力則為 75.9 公斤米/0~5,000 轉，靜止加速至時速 100 公里 4.9 秒，車輛最高極速為 240 公里，WLTP 最大續航里程為 590 至 625 公里。

純電 i7 部分，將分為 i7 xDrive60、以及性能版的 i7 M60 共兩款，其皆搭載第 5 代 eDrive 電動動力系統，不過目前 i7 車系仍屬於 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。

i7 xDrive60 前後雙馬達在 Boost 與 Sport 模式下的最大輸出功率為 400kW/544 匹、可在 5,000~12,000 轉輸出，最大扭力則為 75.9 公斤米/0~5,000 轉，靜止加速至時速 100 公里 4.9 秒。支援最高 195kW 功率的 DC 直流電快充，可在 34 分鐘完成 10%~80%充電，但其充電曲線並非高原式。