以地中海區天象瞬息多變之溫暖季風為名的 Levante，是 Maserati 於 2016 年 3 月日內瓦車展全球首演、創廠百年之第一款 SUV，底盤源自 Ghibli 和現行 Quattroporte 的 Q4 四驅車型，車長 5,003mm、車寬 1,968mm，車高則為 1,679mm (Trofeo 車型尺碼則為 5,020x1,981x1,698mm) ，屬豪華大型 SUV 級距，在國內鎖定的對、除了 Porsche Cayenne 外，還包括了 BMW X5、Range Rover Sport 等較偏向 On-Road 運動化訴求的 SUV，國內目前販售的車型，除了搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎的 Levante Modena 和 Levante Modena S，以及配置 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎的 Levante Trofeo，還在 2021 年 11 月推出了植入 2.0 升直 4 輕油電高效混能動力系統的車系最新入門車型：Levante GT。

Levante 是 Maserati 於 2016 年 3 月日內瓦車展全球首演、創廠百年之第一款 SUV，國內鎖定的對手除了 Porsche Cayenne 外，還包括了 BMW X5、Range Rover Sport 等偏向 On-Road 訴求的 SUV。

造型設計方面，Levante 大量地注入了 Maserati 概念雙門跑車：Alfieri 的基因，擁有結合跑車與 SUV 運動休旅車的跨界外型，並於 2017 年 9 月法蘭克福車展推出 2018 年式車型時，與小改款 Quattroporte、Ghibli 一樣，將車型外觀改為 Levante (標準)、Levante GranLusso 與 Levante GranSport 共 3 種的設定，透過細節部分的差異、做出車型與定位上的區隔，頂級性能旗艦 Levante Trofeo 則是強調運動特性與賽道性格。

2018 年式以後的 Levante，Levante GranSport (圖上) 與 Levante GranLusso (圖下)，外觀上僅有車身同色運動化尾翼及鋁圈尺寸有所不同。

Levante Trofeo 則是搭載專屬運動化前/後保險桿，碳纖維材質前/後下擾流、碳纖維側裙，以及碳纖維進氣口垂直翼片，並於引擎蓋上開鑿兩組散熱孔，且標配 21 吋胎圈，並可加價升級為 22 吋的組合。

此外，軸距 3,004mm 的 Levante，不但擁有相當寬廣的空間優勢，內裝鋪陳也結合了 Maserati 擅長的高雅與動感，不只多功能方向盤附有換檔撥片 (國內標配鋁質或碳纖維換檔撥片)，引進國內之車型、兩張前座還均是 12 向電動可調座椅，後座椅背角度並有 5 向調節，並具備 6/4 分離傾倒功能，能提供 580 至 1,614 公升的行李廂空間，且標配有全景式電動天窗與貼心的電動尾門。

軸距 3,004mm 的 Levante，擁有相當寬廣的空間，引進國內之車型、兩張前座均為 12 向電動可調座椅，後座椅背角度並有 5 向調節。

中控臺上，Levante 則是標配 8.4 吋觸控螢幕 MTC Plus (Maserati Touch Control Plus) 多媒體整合系統，能讓駕駛人直覺操作多項車輛設定與音響，還可與 iPhone 智慧型手機連結，並具備 Apple Car Play、Apple Siri 個人智慧輔助功能，且標配盲點偵測系統。

Levante 全車系標配 8.4 吋觸控螢幕 MTC Plus 多媒體整合系統，並具備 Apple Car Play、Apple Siri 個人智慧輔助功能，2019 年式的新車還換上已可見於 Trofeo 車型的新型排檔桿。

傳動搭配部分，Levante 全車系均搭載 Q4 四輪驅動系統，配置前雙 A 臂、後多連桿的懸吊設計，且採用 3.0 升 V6 或 3.8 升 V8 兩款渦輪增壓汽油引擎與 8 速手自排變速箱為動力架構，共有 Levante Diesel、Levante、Levante S 與 Levante Trofeo 共四種動力版本；國內在 2019 年則是導入 Levante Diesel Forza 特式車，以及 Levante GranLusso Zegna Edition、Levante GranSport、Levante S GranLusso Zegna Edition、Levante S GranSport 與 Levante Trofeo 共 6 款車型，但 Levante GranLusso Zegna Edition 與 Levante S GranLusso Zegna Edition 採接單引進。

其中，定位較入門的 Levante Forza、Levante GranLusso Zegna Edition 和 Levante GranSport，搭載由 Ferrari 所提供的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，擁有 350 匹最大馬力、最大扭力 51.0 公斤米，可在 6 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速可達時速 251 公里。

Levante Forza 和 Levante GranSport，搭載由 Ferrari 所提供的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，擁有 350 匹最大馬力、最大扭力 51.0 公斤米。

高一階的 Levante S GranLusso Zegna Edition 與 Levante S GranSport，3.0 升 V6 雙渦輪增壓缸內直噴汽油引擎在高輸出調校下，可輸出 430 匹最大馬力與 59.2 公斤米最大扭力，只需 5.2 秒就能由靜止加速到時速 100 公里，極速上看時速 264 公里。

Levante S GranSport 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，在高輸出調校下，可提供 430 匹最大馬力與 59.2 公斤米最大扭力。

頂級性能旗艦 Levante Trofeo 則是換裝與旗艦房車 Quattroporte GTS 共用、同樣出自 Ferrari 工廠的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，並於曲軸、汽油泵浦與渦輪等處進行強化，使其最大馬力一舉來到 590 匹，最大扭力提升到 74.4 公斤米，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱。

Levante Trofeo 換裝與旗艦房車 Quattroporte GTS 共用的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力一舉來到 590 匹，扭力也提升到 74.4 公斤米，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱。

2019 年式：取消導入柴油引擎車型、GranLusso 改接單引進

2019 年底，總代理發表 2019 年式 Levante，車型變動上與 Levante Trofeo 發表時大致相同，但與 2018 年式的規劃相比，不僅同樣不再導入柴油引擎車型，且兩款 GranLusso Zegna Edition 車型均改為接單引進 (但仍有報價)，只擁有 Levante Forza、Levante GranSport、Levante S GranSport 及性能旗艦 Super SUV：Levante Trofeo 共 4 款常販車型。

而且 2019 年式 Levante 全車系除了依舊標配 Maserati 著名的 Skyhook 電子懸吊系統與氣壓式懸吊，擁有 6 種車身高度變化設定，可兼具 On-Road 與 Off-Road 的各種需求外，也將導入首見於 Levante Trofeo 車型的 IVC 整合式車輛控制系統、換裝新樣式的排檔桿，且將 ADAS 先進駕駛輔助系統列為 Levante S GranLusso、Levante S GranSport 和 Levante Trofeo 的標準配備。

Levante Trofeo 搭載 Ferrari 所提供之 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，具有 590 匹、74.4 公斤米的輸出，且搭配有專屬 CORSA 賽道模式。

2019 年 3 月，總代理於國內追加發表 2018 年 7 月於英國 Goodwood 速度嘉年華亮相、同年美國洛杉磯車展首演的 Levante GTS。Levante GTS 是 Levante 車系第 2 款配置 V8 動力的車型，外觀設定幾乎與 Levante Trofeo 相同，搭載造型相同的運動化前保險桿，側裙與前/後下擾流，但是 Levante Trofeo 這些位置的部件是以碳纖維所製作、Levante GTS 則是呈現較為內斂的風格。

座艙內，Levante GTS 也延續了 2019 年式 Levante 的配置，座椅、門飾板到儀表檯皆以頂級皮革包覆，並標配性能味十足的鋁合金跑車踏板、鋁合金換檔撥片及深色鏡面烤漆內飾版，且可選配 Levante Trofeo 標配的 Pieno Fiore 頂級天然皮革，以及碳纖維方向盤和碳纖維內裝飾板。

與圖右的 Levante Trofeo 相比，圖左的 Levante GTS 不但引擎蓋上沒有水平散熱開孔，側裙、下擾流和垂直翼片也非碳纖維所製作。

性能表現方面，Levante GTS 則是搭載與 Levante Trofeo 和 Quattroporte GTS 相同、由 Ferrari 所生產及調校的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但馬力輸出調降至 550 匹，較 Levante Trofeo 少 40 匹，最大扭力則與 Levante Trofeo 同為 74.4 公斤米，搭配 8 速 ZF 手自排變速系統和全時四輪驅動系統後，只需 4.2 秒就能由靜止加速至時速 100 公里，極速亦有時速 292 公里的水準！

2020 年式：不再引進 GranLusso 車型、追加入門 Elite

此外，2019 年底、總代理在發表 2020 年式新車訊息時，雖然第一時間並未公布 Forza+ (2020 年 4 月已發表) 與 GranSport (2020 年 4 月已發表) 兩款入門車型的配備和價格調整資訊，但已確定原本採接單引進的 GranLusso Zegna Edition 和 S GranLusso Zegna Edition 均不再引進。

而 2019 年式車型便已標配 ADAS 系統的 S GranSport、GTS 及 Trofeo 車型，則是升級標配比傳統 HID 頭燈能夠協助駕駛提早 4 秒鐘發現前方物體的智慧型 LED 矩陣頭燈，且 Trofeo 車型還將 21 吋拋光 Anteo 鋁圈升級至更具視覺衝擊感的 Helios Matt 造型鋁圈。

2020 年 7 月，Maserati 總代理臺灣蒙地拿在整合國內車主過往的喜好配備後，追加一款首批僅限量 50 輛、由義大利原廠專門為臺灣市場所打造的 Levante 車系入門車型：Levante Elite，並開出新臺幣 358 萬元起、國內目前所有 Maserati 車型中最低的入手建議價格，鎖定 Porsche Cayenne，以及 Mercedes-Benz GLE 與 BMW X5 的高階車型而來。

2020 年 7 月，總代理臺灣蒙地拿追加首批僅限量 50 輛、由義大利原廠專門為臺灣市場所打造的 Levante 車系入門車型：Levante Elite，並開出新臺幣 358 萬元起的建議售價。

與 Levante Forza+相比，Levante Elite 外觀少了運動型車頂架，且搭配 18 吋的 Borea 輪圈與 255/60R18 的配胎，傳動與底盤配置則一樣搭載調校與設定都和 Levante Forza+相同、來自 Ferrari 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，保有 350 匹最大馬力與 51.0 公斤米最大扭力的輸出，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱、Q4 全時四輪驅動系統與 Maserati 主動式聲浪系統，依舊能在 6 秒由靜止加速至時速 100 公里、極速可達時速 251 公里。

配備方面，Levante Elite 則是將全景式電動天窗、附空氣品質偵測功能之雙區恆溫空調、Keyless 免鑰匙系統、Maserati 精雕時鐘、電動啟閉尾門，以及 8.4 吋 MTC+整合式資訊觸控螢幕列為標配；換上兩張附 8 向手動或電動調整的真皮舒適型前座椅、多功能標準式樣三輻式方向盤 (無換檔撥片與電動調整)，且移除 ADAS 駕駛輔助系統，在價格與配備上重新取得平衡。

2021 年式：大幅簡化車系編成、配備/系統升級

為了趕上 2020 年底的購車與換車旺季，總代理臺灣蒙地拿於 2020 年 11 月初不僅公布配備調整且系統升級、外觀小改之 2021 年式 Levante 車系的國內編成，並率先公布 Levante Elite 與 Levante GranSport 兩款車型的建議售價，且預告 2021 年式 Levante 將在 2020 年 12 月到港。

2021 年式 Levante 在總代理簡化車系編成後，只有留下入門的 Levante Elite、中階的 Levante GranSport，以及與 Ghibli Trofeo、Quattroporte Trofeo 連袂於 2021 年 3 月發表的性能版 Levante Trofeo 共 3 款車型而已；至於報價方面，配備調整且系統升級、外觀小改的 2021 年式 Levante Elite 與 Levante GranSport，建議售價分別為新臺幣 378 萬元起與新臺幣 558 萬元起，Levante Trofeo 的價格則為新臺幣 898 萬元起。

2021 年式全車系 Levante 全車系外觀都換上了與品牌新世代超跑 MC20 設計相近的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈組，Levante GranSport 車型還裝有全套跑車式樣的空力套件與全新設計之 GranSport 車型專屬水箱欄柵。

而且雖然只是年式上的更新，但是 2021 年式 Levante 依舊在車尾換上了全新且結合品牌經典 3200GT 與新世代超跑 MC20 之尾燈設計的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈組；在 Levante GranSport 車型上，除了裝有全套跑車式樣的空力套件外，還換上了同樣全新設計的 GranSport 車型專屬水箱欄柵。

2021 年式 Levante 全車系升級搭載全新數位儀表 (圖下左)，且中控臺配置了嶄新的 MIA 智能多媒體系統，可大幅提升數位系統的運作效率及流暢度。

座艙內，2021 年式以後的 Levante 則是升級搭載了全新數位儀表，且中控臺配置了嶄新的 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 智能多媒體系統，可大幅提升數位系統的運作效率及流暢度，輔以全新設計的 UI 介面後，不僅視覺設計更現代化，操作上也更直覺順手。

至於性能表現方面，2021 年式 Levante Elite 與 Levante GranSport，依舊同樣搭載來自 Ferrari Maranello 工廠的 3.0 升 V6 缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎，具備 350 匹的最大馬力與 51.0 公斤米最大扭力，不僅可在 6 秒內由靜止加速至時速 100 公里，也有時速 251 公里的極速表現。

性能版的 Levante Trofeo 則是換上 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可提供 580 匹馬力與 74.4 公斤米扭力，不僅可在 4.1 秒由靜止加速至時速 100 公里，也有時速 302 公里的極速表現，屬超級 SUV 級距。

2022 年式：新增 GT 與 Modena S 雙車型、命名調整

2021 年 11 月、總代理臺灣蒙地拿發表車系編成調整、命名方式大幅改變的 2022 年式 Levante 車系，且除了追加搭載 2.0 升直 4 輕油電高效混能動力系統的車系最新入門車型：Levante GT 外，總代理還宣布將追加導入配置 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎、採 430 匹 (hp) 輸出設定的 Levante Modena S 車款，以加上 Levante Trofeo 後共 4 款車型的配置，提供消費者更多元的選擇。

2021 年 4 月上海車展發表時仍以 Levante Hybrid (國內當時稱 Levante 2.0) 稱呼的 Levante GT，是 2022 年式 Levante 車系的最新入門車型，前葉子鈑散熱鰭孔上緣多了草寫的「GT」徽飾，並在下緣點綴有藍色的專屬烤漆。

2021 年 4 月上海車展發表時仍以 Levante Hybrid (國內當時稱 Levante 2.0) 稱呼的 Levante GT，是 2022 年式 Levante 車系的最新入門車型，臺灣導入新車搭載型號為 Zefiro 的 19 吋鋁圈、車身同色下緣包覆，以及四區恆溫空調，引擎蓋上的橢圓形廠徽，已換成與 MC20 相同的新式設計，前葉子鈑散熱鰭孔的上緣還多了草寫的「GT」徽飾，並在下緣點綴了藍色的專屬烤漆。

傳動配置方面，Levante GT 則是搭載 Maserati 自主研發的全新 2.0 升直 4 輕油電高效混能動力引擎，可透過 eBooster 電控渦輪串聯傳統渦輪系統，擁有 330 匹 (hp) 最大馬力及 45.9 公斤米最大扭力，搭配 Q4 智慧型四輪驅動系統後，從靜止加速至時速 100 公里僅需 6 秒，並有高達 240 公里的極速表現，且能較配置 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎的車型降低 18%的 CO2 排放，油耗表現亦更加出色，將取代過去總代理推出的 Levante Elite 入門車型。

Levante GT 搭載 Maserati 自主研發的全新 2.0 升直 4 輕油電高效混能動力引擎，可透過 eBooster 電控渦輪串聯傳統渦輪系統，擁有 330 匹最大馬力及 45.9 公斤米最大扭力。

至於重新加上「Modena S」副車名上市的 Levante Modena S，外觀穿上了與 Levante Modena 相同的運動空力套件，且搭配 Nerissimo 湛黑套件、換上黑色的窗框與黑色車頂架，以及 20 吋 Nereo 黑色鋁圈，前葉子鈑的散熱鰭孔上緣則是鑲有黑色草寫「Modena S」徽飾，下緣維持鍍鉻烤漆，並保有與 Levante Modena 一樣的內裝配備等級

性能風格較 Levante GT 明顯的 Levante Modena 和 Levante Modena S，前葉子鈑散熱鰭孔上方將有「Modena」或「Modena S」的銘牌，且胎圈配置也會較 GT 車型大上一級，操控表現更出色 (圖為 2022 年式 Levante Modena)。

性能表現方面，Levante Modena S 則是搭載與 Levante Modena 相同、由 Ferrari 所調校設定的 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎，並採高階輸出設定，擁有高達 430 匹的最大馬力，以及 59.1 公斤米之最大扭力，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱與 Q4 智慧型四輪驅動系統後，從靜止加速至時速 100 公里僅需 5.2 秒，並有高達 264 公里的極速表現！