G 500售價662萬，G 63售價865萬，全新G-Class國內正式發表

在 2018 年初北美車展正式亮相的全新 G-Class，雖然原廠給予了大幅度的改款工程，但考量長達數十年的經典形象包裝後，不以大改款名號稱之，但撇除經典方正線條、大氣而俐落的身形，全新 G-Class 由裡到外都有著當代科技的配置，展現與時俱進的產品魅力。台灣賓士在 2018 年 6 月 20 日先行舉辦了媒體預賞活動，同步也預告將於 6 月 25 日晚上展開的上市記者會中，正式宣布國內售價。

一如預告，台灣賓士共計為全新 G-Class 導入兩種車型選擇，分別是 Mercedes-Benz G 500，以及 Mercedes-AMG G 63，正式售價依序為 662 萬以及 865 萬，據了解，台灣賓士有意導入 G-Class 更入門的戰力選擇，不過時機點目前仍未能確認。

台灣賓士共計為全新 G-Class 導入兩種車型，分別是 Mercedes-Benz G 500，以及 Mercedes-AMG G 63，正式售價依序為 662 萬以及 865 萬。

Mercedes-Benz 在 1979 年發表了 460 車款，並以德文「Geländewagen」的字首為車系命名，Geländewagen 的意思乃是全地形車款、跨界越野車款，G-Class 原本乃是針對軍事用途所開發的作品，開放給予一般消費者選購後，也因應市場需求而推出多種車型選擇，也自此奠定了 G-Class 的經典與基礎。在邁入 40 年的發展過程中，G-Class 其實隨著市場潮流持續發展進化，不過，外觀造型的改變卻不大，縱使推出如因應越野賽事改裝的 280 GE、性能導向的 AMG 車款、AMG 6x6 等，方正的線條都未有改變。

或許現今多數消費者對於 Mercedes-Benz 休旅家族作品，如 GLE、GLC 等車系較為熟稔，但作為品牌休旅代表的 G-Class，從名稱上的未有改變不難得知其地位，Mercedes-Benz 現行命名規則，乃是 SUV 家族全數以 GL 名之，ML 車系改為 GLE、GLK 改為 GLC，而 G-Class 則是列在家族最頂端，並未冠上 GL 的稱號；台灣賓士也在發表會中，安排 GLE、GLE Coupé、GLC、GLC Coupé的現身，展示 G-Class 在 SUV 家族中的地位。

G-Class 擁有悠長的歷史，儼然已經是 Mercedes-Benz 休旅家族中的經典代表，因此並未依循新世代休旅家族命名規則，台灣賓士也特意在 G-Class 發表會上，一舉展出 GLE、GLE Coupé、GLC、GLC Coupé。

底盤代號維持 W463 的全新 G-Class，雖然外觀造型仍舊是經典不變的方正樣貌，但在新世代科技上的著墨並未有所減少，外觀最大辨識特徵，就在於車頭燈組的環形 DRL 晝行燈，以及在 MercedesAMG G 63 上列為標配的多光束智慧型 LED 頭燈；上緣的頂置方向燈還將行人防護設計導入，同時全車固定式玻璃採用膠合黏著技術，搭配後檔之外全車採雙層隔音玻璃，讓 G-Class 在經典之中享有科技與舒適的優勢魅力。

全新 G-Class 外觀造型延續了經典的方正線條，但同步也導入品牌最新世代科技，最顯眼的莫過於車頭燈組的環形 DRL 晝行燈，而大燈也將多光束智慧型 LED 頭燈列入，圖中的 G 500 乃是將多光束智慧型 LED 頭燈列為選配。

Mercedes-AMG G 63 車身長度較一般版 G-Class 修長些許，同時車身上也有諸多 AMG 套件，最大不同之處，在於其標配了左右各 2、共計 4 出的側向排氣管設計。圖中的 G 63 為 Edition 1 版本，包含了輪圈的紅色框飾、車側下緣的塗裝，都是其不同於一般版本的特徵。

此外，全新 G-Class 在車尾設計上也別具巧思，將後攝影機鏡頭從原先第 3 煞車燈處下移，改置放於尾門備胎下緣處，再加上高解析度影像，提供駕駛人更完整的倒車視野；除了外觀在經典之餘導入新穎科技，車室空間同樣也給人十足科技感，已經先後在新世代 E-Class、小改款 S-Class 車系上現身的數位座艙設計，也就是儀表板與中控螢幕皆採用 12.3 吋液晶螢幕，COMAND Online 系統等，同樣也在全新 G-Class 上導入，搭配新世代多功能方向盤、觸控手寫板等陳設，科技駕駛座艙氛圍不言而喻。

包含了儀表板、中控螢幕以及多功能方向盤等處，都不難看見與新世代 E-Class、小改款 S-Class 相仿的科技元素，但同時原廠也將許多 G-CLass 經典元素保留，包含中央出風口處的三軸差速鎖定按鈕、副駕駛座前方越野握把等。

不過，G-Class 的經典元素原廠並未完全捨棄，位於中央出風口處的三軸差速鎖定按鈕、副駕駛座前方越野握把，甚至於車門按壓式門把設計等，都是呼應著 G-Class 強悍曠野實力的經典元素，再加上車外的側排式排氣系統、外掛式配胎架等，G-Class 征服各種地形的產品初衷更加突顯而出。

台灣賓士首波導入國內市場，共計推出 G 500、以及 Mercedes-AMG 的 G 63 兩種選擇，不過這兩款車型所搭載的動力單元，同樣都是 4.0 升排氣量的配置，G 500 搭載代號 M176 的 V8 雙渦輪增壓引擎，G 63 所配置的動力心臟，則是本體相同、代號 M177 LSII 的 V8 雙渦輪引擎，再加上 Twin-Scroll 雙渦流技術的搭配，賦予更強悍、更順暢的動力演出，G 500 的動力數據為 422 匹以及 62.2 公斤米，而 G 63 的最大馬力來到 585 匹，最大扭力更來到了 86.7 公斤米之譜。

全新 G-Class 的動力單元也換上最新世代，圖中 G 500 的動力心臟，採用的是代號 M176 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，而 Mercedes-AMG G63 則是搭載代號 M177 LSII 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，兩者皆導入了 CSO 主動汽缸歇止技術，以助效降低油耗表現。

無論是 G 500 的 M176 引擎，還是 G 63 的 M177 LSII 引擎，全都都導入了 CSO 主動汽缸歇止技術，效能更獲得提升，根據台灣賓士公布資訊來看，G 500 市區油耗表現減少了 30%，而綜合油耗則減少了 20%之多；G 500 搭配之變速系統為 9 速手自排變速箱，而 G 63 則是 Speedshift TCT 9 速跑車變速系統，同時也配置 Dynamic Select 動力模式，提供 Slippery、Individual、Comfort、Sport、Sport+，與 AMG off-road program 等模式選擇。

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