Volvo 在 2016 年 5 月下旬時，假瑞典哥特堡的一項特別活動中，發表了兩輛分別名為 40.1 及 40.2 的概念車，同時完整的廠圖也公佈在官方網站上，這兩輛概念車如同其車名，就是 Volvo 全新小型車款 40 系列的雛形，讓全球消費者得以早一步窺見新世代 40 的樣貌，而 Volvo 也不諱言的表示，全新 40 系列車款預計在 2017 年開始量產，而率先亮相的將會是 XC40，概念車 40.1 正是其量產版的雛型。

Volvo 在 2016 年發表了 40.1 以及 40.2 兩款概念車，作為新世代 40 家族的預演，並預告著 XC40 將會率先登場。

這兩輛概念車，均擁有自新一代 XC90 開始採用的全新品牌設計語彙，包含辨識性極高的「雷神之槌」頭燈晝行燈條，直柵式水箱罩，XC 休旅車系慣有的直立式尾燈，以及首見於 S90 的 C 字型尾燈。

概念車 40.1 乃是 XC40 的概念呈現，「雷神之槌」頭燈晝行燈條，直柵式水箱罩等家族元素清楚呈現。

其中名為 40.1 的概念車，很明顯的可以看出就是 XC40 的概念雛形，不僅整體看起來猶如新一代 XC90 的縮小版，挑高的底盤離地高、厚實壯碩的輪拱，以及圍繞車身四周的灰色防刮塑料鈑件，也清楚透露它的休旅車格與身分。

至於 40.2 蓋念車，則比較沒有清楚、直接對應 40 家族的哪位成員，外觀帶著些許的跨界、轎車、以及掀背元素於其中，Volvo 也沒有特別明述其為何者之雛形，不過，雷神之槌的頭燈概念、水箱護罩輪廓、C 字型尾燈燈條等設計，同樣展現出家族化的風采。

40.2 概念車則是較多種車型的綜合體，原廠也並未透露其究竟是對應哪一種車型的設計。

Volvo 針對新世代作品，搶先發表了 SPA 以及 CMA 兩款模組化底盤，SPA (Scalable Product Architecture) 底盤乃是針對中型、中大型車款所設計，運用在 90 與 60 兩大家族上，而 CMA (Compact Modular Architecture) 則是對應中小型與小型級距所推出，也就是運用在 40 家族上的底盤架構。這套模組化底盤同時也大量運用在 Volvo 母集團、也就是吉利控股集團麾下品牌，展現模組化架構的運用優勢所在。

CMA 底盤乃是針對中小型、小型級距所推出的模組化架構，規劃用來搭配多種動力型式，包含了插電式油電混合系統、以及 Drive E 動力單元的組合。

CMA 底盤同樣可搭配多種動力配置，包含了 3 缸、4 缸在內的汽柴油引擎，以及 Volvo 為電能化發展所推出的 Plug-In Hybrid 動力單元，也就是原廠稱之為 Twin Engine 的動力選擇；在 SPA 底盤上推出的乃是以 T8 Twin Engine 以及 T6 Twin Engine 為主，而 40 家族所配合使用的，則是 T5 Twin Engine。

T5 Twin Engine 是由 Drive E 系列的 1.5 升直列 3 缸引擎搭配電動馬達及 7 速自手排變速箱所架構而成，另有一具藏在車身中央的 9.7kWh 電池模組，系統綜效最大馬力為 250 匹，並擁 50 公里的純電續航里程。不過由於電動馬達與引擎及變速箱整合於前軸，因此 T5 Twin Engine 為前輪驅動，而非 T8 Twin Engine 的電子化四驅架構 (前軸引擎、後軸電動馬達)。

Volvo 為了簡化及標準化旗下純電車系的車款名稱，同時配合其在 2030 年轉型為純電品牌的目標，於 2023 年正式宣佈將原本的 XC40 Recharge 及 C40 Recharge 車系，更名為 EX40 和 EC40 車系，而原有搭載內燃機動力的 XC 40 車系，則將維持車系名稱不變。

Volvo 為了簡化及標準旗下純電車系名稱，宣佈將 XC40 Recharge 及 C40 Recharge 車系更名為 EX40 和 EC40 車系，而原有搭載內燃機動力的 XC 40 車系則將維持不變。