身為 Audi 家族中 SUV 產品的老大哥，Q7 車系的緣起，其實應該追溯到 2002 年之前，當時在 SUV 市場的崛起之下，Volkswagen、Porsche 與 Audi 共同協議開發一款中型 SUV 平台，並且依此平台推出分別隸屬 Volkswagen、Porsche 與 Audi 旗下的 SUV 產品。而這個平台便是 Volkswagen 集團中代號 PL71 的平台，並且在 2002 年陸續化成 Volkswagen Touareg 與 Porsche Cayenne 進入市面，分別成為 Volkswagen 與 Porsche 旗下的首款 SUV 產品。

第 1 代 Q7 誕生 Audi SUV 家族成形

Audi 方面，則是在 2003 年的北美車展中，透過 Pikes Peak quattro 概念車先行預覽 Audi 旗下首款 SUV 產品的面貌。直到 2005 年 9 月的法蘭克福車展中，Audi 才正式發表旗下的首款 SUV 產品，並且將其命名為 Q7。不過，與 Volkswagen Touareg 與 Porsche Cayenne 這兩款雙胞胎兄弟不同的是，Q7 並不若 Touareg 與 Cayenne 採用車長在 5 米之內、軸距同為 2,885mm 的中型 SUV 設定，Q7 從一開始發表的當下，便是採用車長超過 5 米、軸距大於 3 米以及至多 7 人座的大型 SUV 設定，雖然系出同源，卻走出另外一條路子。

Audi 在 2003 年的北美車展中，透過 Pikes Peak quattro 概念車先行預覽 Audi 旗下首款 SUV 產品的面貌。

在車長 5,086mm、車寬 1,983mm、車高 1,737mm 的 Q7 身上，其實不難看出 Pikes Peak quattro 概念車的影子，包括獨特的車身線條、雄壯且具 Audi 家族色彩的車頭面容，以及高大威猛的車身比例，讓 Audi 家族中的首款 SUV 產品，一登場便以碩大、頗具氣勢的姿態登場亮相。搭配上由 3,002mm 軸距所帶來的寬敞空間，以及運用 3 排 7 人座座椅變化，所帶來的 28 種乘坐與乘載空間使用彈性，展現 Audi 進軍 SUV 市場的雄心與氣勢。

車長 5,086mm、車寬 1,983mm、車高 1,737mm 的 Q7 身上獨特的車身線條、雄壯且具 Audi 家族色彩的車頭面容，以及高大威猛的車身比例，一登場便以碩大、頗具氣勢的姿態登場亮相。搭配 3 排 7 人座座椅變化，所帶來的 28 種乘坐與乘載空間使用彈性，展現 Audi 進軍 SUV 市場的雄心與氣勢。

動力系統方面，從最初的 4.2 FSI V8 缸內直噴引擎、3.6 FSI V6 缸內直噴引擎、3.0 TDI V6 柴油引擎，一直到後續增加的 3.0 TFSI 缸內直噴機械增壓引擎、4.2 TDI V8 柴油引擎、6.0 TDI V12 柴油雙渦輪增壓引擎，搭配上 6 速手自排變速箱以及 quattro 四輪驅動系統組成的傳動組合，為 Q7 帶來相當多元的動力與傳動組合。

小改款初代 Q7，外觀導入家族設計語言更新穎

到了 2009 年、也就是 Q7 發表的 4 年之後，Audi 為家族的 SUV 老大哥迎來小改款更新，透過車頭盾型水箱護罩內植入的直瀑式鍍鉻飾條，搭配重新修改的保險桿造型，以及導入由 14 顆 LED 發光單體組成的 LED 晝行燈和運用 12 顆 LED 發光單體構成的方向燈等改變，讓 Q7 更為貼近 Audi 當時採行的家族設計語言。同時在車尾方面，Audi 也為 Q7 導入 Audi 所自豪的 LED 照明技術，並且運用更富層次的燈組設計，讓 Q7 擁有更具新意的外表，以及更具科技感的氣息。

2009 年 Audi 為 Q7 進行小改款，透過水箱護罩內植入的直瀑式鍍鉻飾條，搭配重新修改的保險桿造型，以及導入由 14 顆 LED 發光單體組成的 LED 晝行燈和運用 12 顆 LED 發光單體構成的方向燈等，讓 Q7 更為貼近 Audi 當時採行的家族設計語言。

在動力陣容部分，Audi 在為 Q7 進行小改款的同時，導入一具 3.0 TDI 潔淨柴油引擎加入 Q7 的動力編成之中，運用新一代共軌式噴油系統，可提供高達 2,000 bar 的噴油壓力；同時全新的燃燒室感知器以及高性能廢氣循環系統，讓 3.0 TDI 潔淨柴油引擎的燃燒效能達到最佳化，以及 DeNox 觸媒轉化器，以及 AdBlue 添加劑的使用，也能大幅降低燃燒所產生的氮氧化合物，並使其符合美國 LEV II Bin 5 和歐洲 Euro 6 等嚴格的排放標準。

同時，Audi 隨後也對 Q7 車系導入 8 速 Tiptronic 手自排變速箱作為 Q7 車系的傳動搭配，並且開放從 3.0 TFSI、3.0 TDI，4.2 TDI 一直到 6.0 TDI V12 等動力皆由 6 速手自排變速箱改為 8 速 Tiptronic 手自排變速箱，讓 Q7 車系能夠擁有更為節能、有效率的表現，使 Q7 車系更為節能、環保。

2014 年 12 月，第三代的 Audi Q7 大改款正式亮相，引進到台灣則歷經過 11 個多月的時間，最終台灣奧迪在 2015 年 11 月 19 號正式發表第三代的 Audi Q7。

第二代 Audi Q7 運用全新 MLB 輕量化底盤

2015 年 12 月，Audi Q7 全新亮相，第二代的大改款運用全新研發的第二代的 MLB 底盤輕量化技術，在 MLB 輕量化底盤下，較上一代車重減少了 325 公斤，以 Audi Q7 3.0 TDI 柴油車型來看，車重空重僅只有 1,995 公斤，在油耗表現上 Q7 也因此受到幫助，較第一代車型油耗進步 26%，搭配改進的引擎技術，二氧化碳排放量，也較上一代每公里減少了 50 公克。

有稜有角的水箱護罩、進氣孔周遭鍍鉻飾條與家族設計語彙的頭燈讓第三代 Audi Q7 車頭運動感十足。

除了車身底盤的改換外，Audi Q7 外觀上，比起上一代車身線條，圓弧的車頭與車側變的更有稜有角，進氣孔向周邊擴大，並進氣孔周遭以鍍鉻飾條點綴，點綴的範圍外擴到車頭燈旁，車頭燈則採取序列式排列方式，燈具內搭載家族式的雙箭式頭燈；車側下腰線略為上揚，更具運動感，車頂則有小尾翼，車後尾燈也是含有家族設計語言的雙箭式頭燈。

全車標準配備 quattro 四輪驅動系統與 8 速 tiptronic 手自排變速箱、Star-stop 引擎自動啟閉/熄火功能、電子手煞車。

新一代 Q7 車系在台灣市場部分，車系編成取消了 Q7 30 TDI quattro、Q7 35 TFSI quattro、 Q7 35 TDI quattro 等較入門的車款設定，只導入有 40 TFSI 以上的四款車型，分別是 40 TFSI、40 TFSI Luxury、45 TDI 及 45 TFSI；汽油車型 40 TFSI 及 40 TFSI Luxury 皆配置一具 2.0 升四缸直噴渦輪引擎，可輸出 252 匹最大馬力及 37.8 公斤米最大扭力；柴油車型的 45 TDI 則搭配一具 3.0 升 V6 柴油渦輪引擎，擁有 272 匹最大馬力及 61.2 公斤米最大扭力，並全車都標準配備 quattro 四輪驅動系統與 8 速 tiptronic 手自排變速箱，最後是 45 TFSI，搭載一具 V6 3.0 升缸內直噴機械增壓引擎，擁有 333 匹最大馬力及 44.9 公斤米最大扭力。

汽油車型 40 TFSI 及 40 TFSI Luxury 皆配置一具 2.0 升四缸直噴渦輪引擎，可輸出 252 匹最大馬力及 37.8 公斤米最大扭力。