修長車頭、低趴車身、動感的低腰線、雙座設定，是 BMW 旗下雙座小跑車 Z4 最具代表性的特色，但若是以命名淵源來看，Z 家族其實必須追溯回 1987 年法蘭克福車展上首演的 Z1，BMW 在經過多年開發研擬之後終於帶來全新的 Z1，並宣布將會進入量產。Z1 不僅是旗下首款以「Z」為名之車款，Z 字正是代表著德語中的 Zukunft，中文指的就是「未來」，因此當時負責開發的 BMW Technik GmbH 匯集工程師與設計師的大膽創意，賦予 Z1 相當前衛的造型設計，此外更俱備獨創的升降式車門，也是令人印象深刻之處。

Z 家族其實必須追溯回 1987 年法蘭克福車展上首演的 Z1，BMW 在經過多年開發研擬之後終於帶來全新 Z1。Z1 不僅是旗下首款以「Z」為名之車款，Z 字正是代表著德語中的 Zukunft，中文指的就是「未來」。

雙座設定的 Z1，以一具 2.5 升直列 6 缸雙凸輪軸引擎為動力核心，可輸出最大馬力 168 匹，變速箱則是搭配 5 速手排變速箱，加上獨特的造型之後，Z1 一推出便曾掀起一股話題，不過到了 1990 年代開始，由於全球經濟因素，讓市場上對於這類著重性能與外型的敞篷小跑車需求大幅驟減，因此 BMW 決定於 1991 年停產 Z1，就這樣 Z 家族第 1 款作品僅只擁有 4 年的壽命。

當時負責開發 Z1 的 BMW Technik GmbH.，匯集工程師與設計師的大膽創意，賦予 Z1 相當前衛的造型設計，此外更俱備獨創的升降式車門，也是令人印象深刻之處。

雖然 Z1 壽命不常，但是 BMW 卻沒有因此斷了 Z 家族的血脈，在 Z1 停產 5 年之後，BMW 於 1996 年再一次推出同樣採用雙座前置引擎後輪驅動設定的小型跑車，並將其取名為 Z3，其不僅延續 Z 家族的香火，與 Z1 主要以德國國內販售不同，Z3 的策略設定讓此部雙座小跑車的魅力延燒全世界，同時擔綱 007 系列電影 Golden Eye 黃金眼中，男主角 James Bond 的座駕之後更讓 Z3 一砲而紅，也為 BMW 帶來不少訂單。

Z1 停產 5 年之後，BMW 於 1996 年再一次推出同樣採用雙座前置引擎後輪驅動設定的小型跑車，並將其取名為 Z3，其不僅延續 Z 家族的香火，與 Z1 主要以德國國內販售不同，Z3 的策略設定讓此部雙座小跑車的魅力延燒全世界。

1996 年誕生至 2002 年停產期間，Z3 前前後後提供包含 1.9 升、2.0 升、2.2 升 2.5 升 2.8 升 3.0 升與 3.2 升相當多元之動力搭配，甚至還將當時 E36 世代與 E46 世代 M3 的動力核心植入，衍生出擁有超過 300 匹最大馬力的 M Roadster/M Coupé。

1996 年誕生至 2002 年停產期間，Z3 前前後後提供相當多元之動力搭配，甚至還將當時 E36 世代與 E46 世代 M3 的動力核心植入，衍生出擁有超過 300 匹最大馬力的 M Coupé (左) 與 M Roadster (右) 。

2002 年 Z3 的生產正式畫下句點，很快的 BMW 便於同年巴黎車展上帶來其後繼車種：第 1 代 Z4，並於同年年底即進入市場展開販售。在車型定位上，雖然 Z4 仍然採用雙座前置引擎後輪驅動的設定，並且與 Z3 一樣擁有修長車頭、短截車尾與低扁車身的運動姿態，不過 BMW 讓 Z4 的車長與車寬全面增長，以提供更高的實用性，同時又能維繫 Z 家族的一貫跑格，車型規劃上則是分成底盤代號 E85 的軟頂敞篷車型，到了 2005 年法蘭克福車展上才推出底盤代號 E86 的 Coupé雙門硬頂跑車型。

2002 年 Z3 的生產正式畫下句點，很快的 BMW 便於同年巴黎車展上帶來其後繼車種：第 1 代 Z4，並於同年年底即進入市場展開販售，並與 Z3 一樣擁有修長車頭、短截車尾與低扁車身的運動姿態，車尾則是透過類似截尾式設計的概念，讓 Z4 擁有敏捷靈活的姿態，外擴飽滿的後輪拱則是將暗藏的性能具體呈現。

在外型設計部分，由當時 BMW 設計總監 Chris Bangle 主導之下，首代 Z4 的造型獨樹一格，車頭上以相當修長、向前突出的車鼻打開氣勢，接著在輔以圓潤飽滿的鈑金塑型，搭配獨特的扇形頭燈組，首代 Z4 呈現別開生面的設計思維，而到了車尾則是透過類似截尾式設計的概念，讓 Z4 擁有敏捷靈活的姿態，外擴飽滿的後輪拱則是將暗藏的性能具體呈現。

歷經 2006 年微幅升級、到 2008 年停產之前，第 1 代 Z4 陸陸續續一共提供至少 8 款搭載不同動力之車型，其中入門的 Z4 2.0i 可提供 150 匹最大馬力，而旗艦車型 Z4 3.0si 搭載一具直列 6 缸引擎，可提供出 261 匹最大馬力，除此之外，原本以 Z3 為基礎的 M Coupé則跟隨著世代更迭，而轉換以 Z4 為基礎限量打造，並植入 M3 上面那具 3.2 升直列 6 缸引擎，使其繳出 330 匹最大馬力。

原本以 Z3 為基礎的 M Coupé則跟隨著世代更迭，而轉換以 Z4 為基礎限量打造，並植入 M3 上面那具 3.2 升直列 6 缸引擎，使其繳出 330 匹最大馬力。

2008 年末 BMW 先行公佈大改款 Z4 廠圖與各項資訊之後，底盤代號 E89 的第 2 代 Z4 隨即在 2009 年底特律北每車展上正式首演，車型依然保留雙座前置後驅設定，不過原本的軟頂敞篷已更改為電動硬頂敞篷配置，而於造型設計上，改由兩位女性設計師參與主導設計的新世代 Z4，從頭至尾有著大幅度進化，並且相當講究立體線條，來呈現出更加細膩現代的視覺美感，即便仍留有長車頭短車尾的傳統影子、車頭上也還是俱備雙腎水箱護罩，不過引擎蓋與前保桿卻分別拉出一道道充滿力量的流暢線條，尤其是前保桿與第 5 代小改款 3 系列相似的 V 型線條，更能展現出跑車的俐落風格，而更加寬扁放大的水箱護罩則是強化侵略意味。車尾不論是保桿或是尾燈也洗去前代車款的復古特殊風情，而是換上加以圓潤修飾的造型，並導入家族化的尾燈導光條。

底盤代號 E89 的第 2 代 Z4 隨即在 2009 年底特律北每車展上正式首演，車型依然保留雙座前置後驅設定，不過原本的軟頂敞篷已更改為電動硬頂敞篷配置，而於造型設計上，改由兩位女性設計師參與主導設計的新世代 Z4，從頭至尾有著大幅度進化，並且相當講究立體線條。

車室設計方面，新世代 Z4 相較於舊款也是有大幅度的進步，儀錶板、方向盤中控台全面更新之外，中控介面整體也更朝著駕駛導向而設定，更重要的是 iDrive 控制系統也首度導入於 Z4 車系當中，另外於座艙內 Z4 也採用 3 Series Convertible 車型首見的 Sun Reflective 隔熱科技，能明顯降低敞篷車因陽光照射後的高溫現象，讓座艙的舒適程度更加提升。

新世代 Z4 相較於舊款也是有大幅度的進步，儀錶板、方向盤中控台全面更新之外，中控介面整體也更朝著駕駛導向而設定，更重要的是 iDrive 控制系統也首度導入於 Z4 車系當中。

傳動系統部份，第 2 代 Z4 發表之初全面搭載直列 6 缸引擎，並依排氣量與增壓系統有無之差異，規劃出 2.5 升自然進氣的 Z4 sDrive 23i、3.0 升渦輪增壓技術的 Z4 sDrive 30i 與 3.0 升雙渦輪增壓技術的 Z4 sDrive 35i 等三款動力版本，分別可輸出 204 匹、258 匹與 306 匹等不同動力性能，變速系統部份，Z4 sDrive 23i 與 30i 各自提供 6 速手排與 6 速自排兩款變速箱設定，動力旗艦 Z4 sDrive 35i 除了六速手排變速箱外，還可選配以 M3 M-DCT 變速系統為基礎進行修改的七速雙離合器變速箱。

第 2 代 Z4 發表之初全面搭載直列 6 缸引擎，並依排氣量與增壓系統有無之差異，規劃出 2.5 升自然進氣的 Z4 sDrive 23i、3.0 升渦輪增壓技術的 Z4 sDrive 30i 與 3.0 升雙渦輪增壓技術的 Z4 sDrive 35i 等三款動力版本。

而在 2009 年底，為了提供更加強大的性能給消費者選擇，BMW 推出了 Z4 sDrive35is 車型，在修長的引擎蓋之下，所搭載的是以原有 sDrive35i 之 3.0 升缸內直噴直列六缸引擎修改而來的進化版本，搭配雙渦輪增壓系統以及優化調校之後，最大馬力由 Z4 sDrive35i 的 306 匹最大馬力，一舉擴充至 340 匹最大馬力，變速系統則搭配 Sport Automatic 七速雙離合器變速系統，同時還將 M 款主動式懸吊系統列入標準配備當中，並且還可以選配套上性能風味更為濃烈 M Sport Package 外觀套件，Z4 sDrive35is 成為車系當中最為剽悍的性能旗艦車款。

2009 年底，為了提供更加強大的性能給消費者選擇，BMW 推出了 Z4 sDrive35is 車型，並且還可以選配套上性能風味更為濃烈 M Sport Package 外觀套件，Z4 sDrive35is 成為車系當中最為剽悍的性能旗艦車款。

此外在節能趨勢之下，BMW 在 2011 年新發表的 TwinPower Turbo 直列 4 缸引擎，於 2011 年中旬也正式導入至 Z4 車系當中，並新增出 Z4 sDrive20i 以及 Z4 sDrive28i 兩款車型，取代原搭載 2.5 升直列六缸自然進氣的 Z4 sDrive23i，和 3.0 升渦輪增壓的 Z4 sDrive 30i，Z4 sDrive20i 可輸出最大馬力 184 匹，Z4 sDrive28i 則是擁有 245 匹最大馬力。

BMW 於美國底特律車展上，正式發表了第 2 代 Z4 車系的小改款車型，除了車身細節的修改之外，另將 Hyper Orange 及 M Sport Package 這 2 種套件加注其身，本次 Z4 小改款最大的變化，是新增 Z4 sDrive18i 車型，其動力配罝沿用原 sDrive20i 的 2.0 升直列 4 缸汽油引擎，另導入 TwinPower Turbo 雙渦流增壓技術，最大輸出馬力為 156 匹；相較於原本擔當入門車款的 sDrive20i，最大馬力由 184 匹下調 28 匹，取代 sDrive20i 成為 Z4 小改款的入門車款；在變速箱配置上，BMW 原廠為 Z4 sDrive18i 提供兩款變速系統選擇，包含了 6 速手排以及 8 速自排變速箱。

第 2 代 Z4 車系的小改款車型於 2012 年 12 月底首度現身，除了外觀及內裝配置上的更動外，並追加 Hyper Orange 及 M Sport Package 選配套件，另外並新增了 Z4 sDrive18i 入門車型，國內則於 2013 年 4 月正式導入。

2018 年 8 月 24 日，BMW 原廠正式在 2018 美國加州圓石灘車展(Concours d’Elegance)發表第 3 代 Z4，新車一如先前預告改回軟頂敞篷設計。原廠代號 G29 的第 4 代 Z4，最早是於 2017 年 8 月美國圓石灘古董車展，亮相大改 Z4 之概念雛形 Concept Z4，2018 年則再次於圓石灘車展舞臺上，正式發表量產版，而與 BMW 展開合作的 Toyota 集團新一代 Supra，也與 Z4 共用底盤、並搭載源自 BMW 的動力單元。

BMW 正式在 2018 美國加州圓石灘車展發表第 3 代 Z4，新車一如原廠先前預告改回軟頂敞篷設計。

第 3 代 Z4 量產版的車頭造型，並未如 Concept Z4 般銳利，頭燈塑型相較概念車修飾的較為圓潤、面積也較小，但燈組內 BMW 原廠則強調採用 Adaptive LED 主動式轉向頭燈、並且在遠光燈組採用矩陣式科技。下方氣壩處則與概念車不同，M40i 車型雖然氣壩面積大小相較概念車較小，但透過運動化的大型進氣口與下擾流，一樣彰顯著身為 MPA 車型的動感體態。

量產版第 3 代 Z4 的車頭造型，並未如 Concept Z4 般銳利，頭燈塑型相較概念車修飾的較為圓潤、面積也較小，車頭的雙腎型水箱護罩與概念車同以寬扁、5 角型的腎型，形塑出霸氣的格局。

車側也可看出維持歷代以來的長車頭、短車尾設定，但一改現款的硬頂敞篷、新一代重新擁抱軟頂敞篷，車側鈑件則透過楔型設計，讓車身腰線一路由前葉子板處往後上揚延伸至車尾，配合前葉子板處大面積「Air Breather」導流鰭孔連接上下兩處車側鈑件肌理線條，大面積鰓孔鰭片處還有 3 道橫置的立體折線，皆形塑出 Z4 的動感特質。

車尾部分，車側上方的肩線向後延伸與 L 型 LED 尾燈組連成一氣，尾箱蓋上的雕塑造型，則形塑出相當立體的小鴨尾，鴨尾處則植入 LED 第 3 煞車燈，雙座的後方則有銀色飾蓋點綴的防翻滾保護裝置。

第 3 代 Z4 車側上方的肩線向後延伸與 L 型 LED 尾燈組連成一氣，尾箱蓋上的雕塑造型，則形塑出相當立體的小鴨尾。車尾下半部的立體線條，採用兩側具倒 L 型鰭孔的下保桿，下方處還有兩側矩形的排氣管，整體輪廓有接近新一代 8 Series 之感。

內裝部分，量產版 Z4 並沒有像 Concept Z4 採用分區座艙概念，而是僅以同色的中控臺鋪陳。空調面板與鍍鉻點綴出風口造型，則遵循新一代 X5、8 Series 以降的設計語彙，將空調系統與音響按鍵化繁為簡，下方的音響介面也為簡約的一橫排設計。內裝介面上則採用大改款 X5 以降的 iDrive 7.0 介面，將成為品牌繼 X5、8 Series 之後第 3 款採用 iDrive 7.0 的量產車，並具有 10.25 吋全數位儀表、以及中央 10.25 吋 iDrive 觸控螢幕配置。新車也同步提供「您好 BMW！」聲控助理功能，讓使用者可透過口語化指令操作空調、導航等功能。

量產版 Z4 並沒有像 Concept Z4 採用分區座艙概念，採用完全不同的色調區分駕駛座椅及乘客座，而是僅以同色的中控臺鋪陳。

第 3 代改回軟頂敞篷設定，並可搭載車內環艙氣氛燈與 Harman /Kardon 環繞音響系統，提供不同於以往 Z4 車系的豪華氛圍。

動力與車身傳動系統部分，BMW 原廠強調大改款 Z4 在採用 CLAR 模組化平臺下，礽有著品牌一貫的 50:50 車身配重比例，並採後輪驅動設定。國內則是於 2019 年 5 月導入 Z4 sDrive 20i Sport Line、以及 Z4 M40i 雙車型，售價分別為 279 萬元、370 萬元。

sDrive 20i Sport Line 搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，可輸出 197 匹、32.6 公斤米的最大動力，時速 0 至 100 公里加速成績為 6.6 秒； M40i 則使用 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，可在 5,000 時輸出 340 匹馬力，1,600 轉時供應 51 公斤米的最大扭力，只需 4.5 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。兩種動力車型皆標配 Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱。

圖為 M40i 車型引擎室。