2022 年 4 月原廠全球首演、國內同年 11 月 29 日發表的 296 GTS，是 Ferrari 296 GTB 的電動硬頂敞篷版本，而且它不僅是 Ferrari 第一輛搭載 V6 油電系統的公路運動敞篷跑車，也是品牌第 4 款非限量插電式油電超跑 (前 3 款分別為 SF90 Stradale、SF90 Spider 與 296 GTB)；車型的命名結合引擎排氣量：2,992c.c.的「29」，以及 V6 引擎佈局的「6」與 Gran Turismo Spider 的縮寫：「GTS」，藉以向 275 GTS 和 Dino 246 GTS 等經典躍馬致敬。

296 GTS 是 Ferrari 296 GTB (圖下) 的電動硬頂敞篷版本，也是 Ferrari 第一輛搭載 V6 油電系統的公路運動敞篷跑車。

外型和 296 GTB 一樣出自 Ferrari 設計中心的 296 GTS，擁有與 296 GTB 相近的外型與空力，最大的差異在於車身中段加裝了一個可在時速 45 公里以下行進間操作、僅需 14 秒即可完成開篷或關篷的摺疊式電動硬頂敞篷機構，並略微修改車頂和引擎蓋的設計。

車尾方面，296 GTS 則是和 296 GTB 一樣、在尾翼的後方也藏有一支設計源自 LaFerrari 的主動式擾流板，可在車輛需要下壓力時伸出 (選配 Assetto Fiorano 賽車套件的車型，可在時速 250 公里時產生 360 公斤的下壓力)，並將排氣尾管設置在後保險桿的中央，且在下方配置了誇張的底盤分流器。

外型出自 Ferrari 設計中心的 296 GTS，擁有與 296 GTB 相近的外型與空力，最大的差異在於車身中段加裝了一個可在時速 45 公里以下行進間操作、僅需 14 秒即可完成開篷或關篷的摺疊式電動硬頂敞篷機構。

大幅沿用 296 GTB 之配置的雙座空間內，296 GTS 當然也搭載了最先係使用在 SF90 Stradale 車型的全數位化人機交換介面，在引擎關閉時，儀錶板會呈現全黑狀態，營造極簡主義的視覺效果，且因為採用更多稀有高科技材質的元件烘托，所以 296 GTS 由義大利皮革所包覆的座椅和內裝依舊相當亮眼。

296 GTS 的車內大幅沿用了 296 GTB 之配置，且搭載了最先使用在 SF90 Stradale 車型的全數位化人機交換介面與 16 吋弧形數位儀表板。

不同的是，由於為電動硬頂敞篷車型，所以 296 GTS 排檔鞍座的格柵式金屬自手排變速箱控制區與鑰匙置放區的中央，多了敞篷與後玻璃電動窗的開關。

296 GTS 在排檔鞍座格柵式金屬自手排變速箱控制區的後方、鑰匙置放區的前方，較 296 GTB 多了敞篷與後玻璃電動窗的開關。

至於性能表現方面，296 GTS 與 296 GTB 共用同一具 120 度夾角、3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，引擎擁有 663 匹 (CV) 的最大馬力，加上位於後軸、輸出功率 122Kw (167CV) 的後置電動馬達，以及源自 F1 賽車的 MGU-K 動能回收系統和 TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理執行器後，則可輸出強大的 830 匹 (CV) 綜效馬力，以及 75.5 公斤米之峰值扭力。

於是，搭配 8 速 F1 雙離合器自手排變速箱後，儘管車重較 296 GTB (1,470 公斤) 多了 70 公斤 (1,540 公斤)，但是 296 GTS 由靜止加速到時速 100 公里和 296 GTB 一樣只需 2.9 秒，並可跑出時速超過 330 公里的極速，並已在原廠 Fiorano 測試賽道測出 1 分 21.8 秒的成績 (296 GTB 更只需 1 分 21 秒)。

296 GTS 搭載 120 度夾角、3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，引擎擁有高達 663 匹 (CV) 的最大馬力，加上後置電動馬達之綜效馬力則為 830 匹 (CV)。

此外，296 GTS 也搭載了 E-Diff 電子差速器，以及可偵測車輛動態並控制輸出與轉向之 6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器和 ABS EVO 系統。

最後，為了滿足那些追求極致動力和巔峰性能的車主，296 GTS 也提供 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件作為選配，車主不但可讓車輛大幅減重 (座艙內與外觀更換碳纖維製品)，並換裝空氣力學配件、Michelin Pilot Sport Cup2R 高性能輪胎，且能更換基於 Ferrari GT 賽事經驗打造的 Multimatic 避震器，安裝於前保險桿的高下壓力碳纖維套件，則可產生額外 10 公斤的下壓力。

而且 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件並不只是簡單地在原有車型上替換部件，門板等的基本結構也進行了重新設計，整車減重 8 公斤，並有一款靈感源自 250 Le Mans 的特別塗裝。