#82
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別看那開版的好像在誇讚這車，其實他是最反這牌子的車。 他說他買柴油款80萬而已，那那個業務或是經銷商、價錢無法降至80萬就準備結束營業了。 他說他的柴油車加滿可以跑到800多公里，買了的人無法跑到800公里、就會覺得被欺騙了。 他在表達、說車廠的車價、隨便亂標價，不可以相信車廠的標價。 他又在亂放話、讓買了的車主對他的車誤解，以為他車有毛病、怎麼樣也跑不到800多公里。 | ||||||||||||
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回應 kkt2 (KK2勢力黨) 所寫k大,加油加油!😀
#83
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於
2009/11/09 09:56:42
發文
Ｋ大欲言又止，怕違規又閃閃躲躲的發言 真是辛苦了 ... 😆
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#84
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通常說自己窮的，其實都是好野人！😀
#85
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我相信柴油車有他的好處
可是我比較在意的是已發展柴油為主力的多半都是歐陸車廠
但是日系車廠則以油電混合或電動為主力，難道日系車廠都是阿達嗎?
不知道柴油有多好嗎?應該不是這樣吧~
當然日系車廠也有出柴油，只是比例不高~不管汽油還是柴油，都還是要依賴石油
若以用車環境來思考，發展柴油的歐系車廠面對的是大陸氣候
日系車廠則是海島氣候，相對來說日系比較接近台灣的用車環境，生活型態等等也類似
若要購車或是押寶哪邊的話，我寧可選跟台灣相似的日系
柴油好是好，但好不一定就適合🙂
可是我比較在意的是已發展柴油為主力的多半都是歐陸車廠
但是日系車廠則以油電混合或電動為主力，難道日系車廠都是阿達嗎?
不知道柴油有多好嗎?應該不是這樣吧~
當然日系車廠也有出柴油，只是比例不高~不管汽油還是柴油，都還是要依賴石油
若以用車環境來思考，發展柴油的歐系車廠面對的是大陸氣候
日系車廠則是海島氣候，相對來說日系比較接近台灣的用車環境，生活型態等等也類似
若要購車或是押寶哪邊的話，我寧可選跟台灣相似的日系
柴油好是好，但好不一定就適合🙂
#86
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於
2009/11/09 13:31:06
發文
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| 我相信柴油車有他的好處 可是我比較在意的是已發展柴油為主力的多半都是歐陸車廠 但是日系車廠則以油電混合或電動為主力，難道日系車廠都是阿達嗎? 不知道柴油有多好嗎?應該不是這樣吧~ 當然日系車廠也有出柴油，只是比例不高~不管汽油還是柴油，都還是要依賴石油 若以用車環境來思考，發展柴油的歐系車廠面對的是大陸氣候 日系車廠則是海島氣候，相對來說日系比較接近台灣的用車環境，生活型態等等也類似 若要購車或是押寶哪邊的話，我寧可選跟台灣相似的日系 柴油好是好，但好不一定就適合 | |||
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那要不要說明一下，您支持的日系車廠為何喜歡拿次等配備（跟落後國家一樣）來台銷售，
日本人開無段變速，台灣人享用四塊雞排
比較接近台灣的用車環境沒錯呀？生活型態等等也類似，沒錯呀？
WHY WHY WHY？？
我知道了
台灣人比較雖，比較沒錢，慢慢開就可以安全，用爛一點的配備可以獲得較佳的妥善率
而且照樣可以大買 😩😆
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#87
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| 我相信柴油車有他的好處 可是我比較在意的是已發展柴油為主力的多半都是歐陸車廠 但是日系車廠則以油電混合或電動為主力，難道日系車廠都是阿達嗎? 不知道柴油有多好嗎?應該不是這樣吧~ 當然日系車廠也有出柴油，只是比例不高~不管汽油還是柴油，都還是要依賴石油 若以用車環境來思考，發展柴油的歐系車廠面對的是大陸氣候 日系車廠則是海島氣候，相對來說日系比較接近台灣的用車環境，生活型態等等也類似 若要購車或是押寶哪邊的話，我寧可選跟台灣相似的日系 柴油好是好，但好不一定就適合🙂 | |||
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日系車廠不是阿達,但歐陸車廠以柴油技術發展柴油/油電車,日系車又如何?
#88
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以上想表達的是 純燃料油是一種技術,油電車是令一種技術,純電動車又是另一方面的技術
,技術層面是不一樣的.
,技術層面是不一樣的.
#89
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那要不要說明一下，您支持的日系車廠為何喜歡拿次等配備（跟落後國家一樣）來台銷售， 日本人開無段變速，台灣人享用四塊雞排 比較接近台灣的用車環境沒錯呀？生活型態等等也類似，沒錯呀？ WHY WHY WHY？？ 我知道了 台灣人比較雖，比較沒錢，慢慢開就可以安全，用爛一點的配備可以獲得較佳的妥善率 而且照樣可以大買 😩😆 | ||||||||||||
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2012後北美大陸即將變成海島? 不然他們怎那麼有遠見賣日本車哩!
眾所皆知, 由於柴油車早已具備技術基礎, 車商在諸多能源解決方案裏能夠最快速開發供應市場!
不過也由於石油與柴油的價差漸漸拉近, 也讓柴油車在"能源"這一部份的優勢慢慢的降低!
例如甲胖國的T車就直接跳過中間代, 大力研發新一代的能源動力, 以取得世界的領先地位! 當然還沒成熟前生意還是要做, 於是"四塊雞排較適合台灣....."這種清垃圾的販售宣言就誕生了! 😌
幫幫忙! 土地雖小, 並不代表人民的腦容量也小!😌
#90
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那要不要說明一下，您支持的日系車廠為何喜歡拿次等配備（跟落後國家一樣）來台銷售， 日本人開無段變速，台灣人享用四塊雞排 比較接近台灣的用車環境沒錯呀？生活型態等等也類似，沒錯呀？ WHY WHY WHY？？ 我知道了 台灣人比較雖，比較沒錢，慢慢開就可以安全，用爛一點的配備可以獲得較佳的妥善率 而且照樣可以大買 😩😆 | ||||||||||||
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如果不滿意車廠的配備，不要購買就好啦~自由市場消費者有決定權🙂
而且我不是你暗指的牛牌車主，所以我也沒有非牛車不買的品牌迷思😆
只是在針對車廠的能源發展策略上做選擇，況且日系車不等於只有牛頭牌吧
但是台灣市場不被重視或是大小眼不是只有日系車會，別的國家車廠也會
看最近的OPEL CORSA就知道，並不是台灣人比較衰，而是台灣人自私不團結
就像你說的4AT也是賣的嚇嚇叫，我也不知道為什麼，各取所需吧😰
說話不要這麼衝，又不是毛頭小子，別人說什麼就一定要頂回去😌
#91
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一年里程四萬
從兩年前就一堆人再囉嗦汽油價格會飆過柴油
現在十萬公里過去了
結果98&柴油的價格還是在五塊上下
而柴油車的爽度遠超過一般汽油車
開了兩年半十萬公里
除了正常保養外
DPF依然頭好壯壯
與其聽不知上進的車廠嘴砲說
不如看看實際車主的小小經驗
而請問何時汽油價格會超過柴油?
還是我這段時間省下來的油錢
拿來期待納智捷的電動車就好
從兩年前就一堆人再囉嗦汽油價格會飆過柴油
現在十萬公里過去了
結果98&柴油的價格還是在五塊上下
而柴油車的爽度遠超過一般汽油車
開了兩年半十萬公里
除了正常保養外
DPF依然頭好壯壯
與其聽不知上進的車廠嘴砲說
不如看看實際車主的小小經驗
而請問何時汽油價格會超過柴油?
還是我這段時間省下來的油錢
拿來期待納智捷的電動車就好
#92
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日系車廠不是阿達,但歐陸車廠以柴油技術發展柴油/油電車,日系車又如何? | ||||||||||||
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所以不要動不動就跑出阿達，每個技術都有優缺點
歐系發展柴油一定有他的用意，日系發展油電也有他的考量
最近家中才牽了一台柴油FOCUS，柴油車不錯開~新車真好😍
但是不喜歡挺柴油派的人一直批買汽油車的人或是柴油多好多好的BALA BALA的~
就如上面說的~柴油好是好~但不一定適合每個人
#93
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| 以上想表達的是 純燃料油是一種技術,油電車是令一種技術,純電動車又是另一方面的技術 ,技術層面是不一樣的. | |||
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同意~在下只是依照車廠所在的氣候環境與用車環境
針對車廠的能源發展策略提出看法與個人的選擇
每個技術都有優劣~沒有絕對的贏家與輸家😀
#94
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| 一年里程四萬 從兩年前就一堆人再囉嗦汽油價格會飆過柴油 現在十萬公里過去了 結果98&柴油的價格還是在五塊上下 而柴油車的爽度遠超過一般汽油車 開了兩年半十萬公里 除了正常保養外 DPF依然頭好壯壯 與其聽不知上進的車廠嘴砲說 不如看看實際車主的小小經驗 而請問何時汽油價格會超過柴油? 還是我這段時間省下來的油錢 拿來期待納智捷的電動車就好 | |||
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車子的好壞與壽命
最主要的變數還是在車主
會顧車的人就算給他老車
照樣頭好壯壯~兔遍全台灣
前陣子看嚴董的專訪，有現場試LUXGEN的電動車
好像很厲害，沒5秒就上80KM/h😍
跟一般人對電動車笨笨的印象大不相同😆
#95
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於
2009/11/09 14:38:44
發文
柴油 vs 汽油
奇怪的是油電也會被拉入戰局 😌 T牌 Prius 是台好車沒錯呀，沒人否認它的好
可是售價？可是銷售量？可是車廠要嘉惠國人，在台灣推嗎？
世界上每個車廠都在努力研發下一代油電/純電 汽車，大家有目共睹，歐美日韓系都有在拼，大陸車廠也一樣
話題拉回國內
現階段，柴油渦輪車是比較環保的，柴油渦輪車是比較大碗的（FORD），柴油渦輪車是比較高科技的
柴油渦輪車的每公里行駛成本是比較低的
每週五大排長龍哀哀叫，怨天尤人的力道會是比較輕微的 ... ← That's my point.
奇怪的是油電也會被拉入戰局 😌 T牌 Prius 是台好車沒錯呀，沒人否認它的好
可是售價？可是銷售量？可是車廠要嘉惠國人，在台灣推嗎？
世界上每個車廠都在努力研發下一代油電/純電 汽車，大家有目共睹，歐美日韓系都有在拼，大陸車廠也一樣
話題拉回國內
現階段，柴油渦輪車是比較環保的，柴油渦輪車是比較大碗的（FORD），柴油渦輪車是比較高科技的
柴油渦輪車的每公里行駛成本是比較低的
每週五大排長龍哀哀叫，怨天尤人的力道會是比較輕微的 ... ← That's my point.
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#96
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於
2009/11/09 14:42:15
發文
補充
前文有發言太衝者，尚請海涵
不是針對您
前文有發言太衝者，尚請海涵
不是針對您
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#97
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| 柴油 vs 汽油 奇怪的是油電也會被拉入戰局 😌 T牌 Prius 是台好車沒錯呀，沒人否認它的好 可是售價？可是銷售量？可是車廠要嘉惠國人，在台灣推嗎？ 世界上每個車廠都在努力研發下一代油電/純電 汽車，大家有目共睹，歐美日韓系都有在拼，大陸車廠也一樣 話題拉回國內 現階段，柴油渦輪車是比較環保的，柴油渦輪車是比較大碗的（FORD），柴油渦輪車是比較高科技的 柴油渦輪車的每公里行駛成本是比較低的 每週五大排長龍哀哀叫，怨天尤人的力道會是比較輕微的 ... ← That's my point. | |||
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同意~
以現況來說柴油算是痛苦指數相對低的選擇，油電車在台灣缺點就是單價高
況且多了電動的部份，除了舊有的汽油引擎，電動+電池模組的耗損還沒算進去
但是台灣的政客只會喊口號😌，只好努力讓自己站到訂規則的那邊吧😊
比較好奇為何日系車對柴油興趣缺缺?
只是單純想領先開發新技術嗎?
還是因為日本的能源完全仰賴進口
所以阿本仔的思考方式是與其換種油(汽油換用柴油)
不如減少對油的用量(油電混合)嗎???
不然依照阿本仔龜毛的程度
搞不好可以把柴油引擎最讓人詬病的噪音問題改善
不知道有沒有對這有研究的高人可以分享一下
#98
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| 補充 前文有發言太衝者，尚請海涵 不是針對您 | |||
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沒有對錯，只是誤會一場，說開了就沒問題😊
和氣生財😀
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| 以上想表達的是 純燃料油是一種技術,油電車是令一種技術,純電動車又是另一方面的技術 ,技術層面是不一樣的. | |||
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還有專利戰爭的問題....😆...希望台灣能在電動車的專利戰爭裡取得上風.
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#100
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我相信柴油車有他的好處 可是我比較在意的是已發展柴油為主力的多半都是歐陸車廠 ~~~~~~~ 若以用車環境來思考，發展柴油的歐系車廠面對的是大陸氣候 日系車廠則是海島氣候，相對來說日系比較接近台灣的用車環境，生活型態等等也類似 若要購車或是押寶哪邊的話，我寧可選跟台灣相似的日系 柴油好是好，但好不一定就適合🙂 | |||
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這位先生，真的是知書達禮、有學問、有智慧型的.....
好久好久好久好久沒遇到了，.....
現在都是些、被人家牽著鼻子走的沒主見型的.....
還好還好還好我原本以為台灣沒救了....
#101
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這位先生，真的是知書達禮、有學問、有智慧型的..... 好久好久好久好久沒遇到了，..... 現在都是些、被人家牽著鼻子走的沒主見型的..... 還好還好還好我原本以為台灣沒救了.... | |||
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愛上柴引 MB CDI²
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