回應 jaysho (jaysho) 所寫
	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 jaysho (jaysho) 所寫 所以 VIOS ALTIS YARIS RAV 4 通通都是買菜車~~~ 真棒的買菜車 檔檔紅線 賣翻了 要不然咧 不是買菜車是什麼 買菜車也沒啥好丟臉 只是需求不一樣罷了 順道一提 洗屁股,幅地斯,飛掉,小可等也都是買菜車 要不然你以為是什麼 照你這樣說買菜車2AT就夠了 為什麼要用到4AT

笑話😆

2AT根本不夠用

4AT恰巧在經濟面上和實用性上取得平衡點

歐洲代步車上一代也是以4AT為主

小弟本身為RAV4車主
其實各位大大不必在此唇槍舌戰
買一台車不是只有看4AT or 5AT而已
青菜蘿蔔各有所好
況且開起來，你也分辨不出來4AT和5AT的差異阿
數字純粹參考用，就好比油耗一般
只要車主奇檬子爽
就好啦～～～～～

應該會國產~進口都賣這樣了
國產後~步就嚇死人了
不過一樣是4塊雞排
不過我現在的車也是4塊

	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫
	回應 jaysho (jaysho) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 以這台車的車重和使用環境 俺覺得4AT就很夠用了啊 真的有必要那麼堅持5AT嗎😵 乾脆買CRV或outlander好了 還有一點 不要用你開房車的經驗去想休旅車 加速特性是不太相同的 lexes怎麼沒半台4AT的??😌 人家動力大嘛😇 而且休旅車重心高,老實說開太快也是有點危險乎 Volkswagen Tiguan 2.0T也6AT耶 人家有turbo嘛 FIT 5AT CV8 5AT CRV 5AT 一方面是本田引擎要高轉力量才會發揮出來 所以擋位要比別人多點才能發揮他引擎的實力 否則會變得跟弱雞一樣😌

引擎需要高轉 所以檔位要多才能發揮?
如果要拉轉才能發揮引擎特性的話
那應該要搭配4AT才好拉轉才對
通常汽油引擎約在兩千七百轉左右換檔 大腳約四千五百轉換檔
如果用手排模式 可以到達六千兩百轉左右
而換檔的時候 轉速往下掉最高會保持在四千兩百~四千六百轉左右
而檔位多 浪費的時間也多
用4AT拉轉不是更快?

	回應 chikuang (fang) 所寫
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沒錯沒錯

不要忘了每換一次擋

也會有一些動力損失

看引擎特性和使用需求

不見得越多檔效果就會越好

	回應 dansonplay (不要C我) 所寫
	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 也不是 只是還沒計畫在美規這一代車型導入 而且,傳統變速箱還是有價格低,耐操好保養的特點 而且有些人還是開不慣CVT的車 有些大馬力的車也不見得適合CVT 未來,傳統變速箱的車還是會並存 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇

竟然成熟了價格也一定不高! !

保養有差別??

成熟了怎麼還不導入?????😇😇

	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫
	回應 chikuang (fang) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 jaysho (jaysho) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 以這台車的車重和使用環境 俺覺得4AT就很夠用了啊 真的有必要那麼堅持5AT嗎😵 乾脆買CRV或outlander好了 還有一點 不要用你開房車的經驗去想休旅車 加速特性是不太相同的 lexes怎麼沒半台4AT的??😌 人家動力大嘛😇 而且休旅車重心高,老實說開太快也是有點危險乎 Volkswagen Tiguan 2.0T也6AT耶 人家有turbo嘛 FIT 5AT CV8 5AT CRV 5AT 一方面是本田引擎要高轉力量才會發揮出來 所以擋位要比別人多點才能發揮他引擎的實力 否則會變得跟弱雞一樣😌 引擎需要高轉 所以檔位要多才能發揮? 如果要拉轉才能發揮引擎特性的話 那應該要搭配4AT才好拉轉才對 通常汽油引擎約在兩千七百轉左右換檔 大腳約四千五百轉換檔 如果用手排模式 可以到達六千兩百轉左右 而換檔的時候 轉速往下掉最高會保持在四千兩百~四千六百轉左右 而檔位多 浪費的時間也多 用4AT拉轉不是更快? 沒錯沒錯 不要忘了每換一次擋 也會有一些動力損失 看引擎特性和使用需求 不見得越多檔效果就會越好

cvt沒有檔不是不會損失嗎??

雙VVT配CVT才是無敵吧😇

	回應 dansonplay (不要C我) 所寫
	回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 也不是 只是還沒計畫在美規這一代車型導入 而且,傳統變速箱還是有價格低,耐操好保養的特點 而且有些人還是開不慣CVT的車 有些大馬力的車也不見得適合CVT 未來,傳統變速箱的車還是會並存 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇😇

日本人喜歡自己先留一手😌

	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫
	回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 也不是 只是還沒計畫在美規這一代車型導入 而且,傳統變速箱還是有價格低,耐操好保養的特點 而且有些人還是開不慣CVT的車 有些大馬力的車也不見得適合CVT 未來,傳統變速箱的車還是會並存 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇😇 日本人喜歡自己先留一手😌

都是日本仔的錯??

不是你們不爭氣???😇😇

	回應 msivanlai (Ivan) 所寫
	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 msivanlai (Ivan) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 msivanlai (Ivan) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 大型房車加速力比休旅車好嘛 rav4跑不到那麼快,用不到那麼多檔 二來台灣都是配合美規的 美規怎麼配我們就怎麼配 ALTIS美規也不是4AT吧😩 美規2.4以下不是4AT就是5MT,只有2.4才配5AT 台灣沒2.4車型所以只有4AT RAV4不是2.4嗎😇 休旅車跟房車不能混為一談 特性不太一樣 為什麼一樣是2.4 只是差別在房車與休旅車 變速箱就不可以使用同一具5AT😇 請炳叔開釋😀 休旅車車體重,重心高 速度比較慢 用不到那麼多 速度比較慢是指加速還是極速? 多檔位設計好像不是為了速度 應該是節能省油吧 四速自排低檔位減速比通常設定在2.5:1到3.0:1，而Lexus的八速自排低檔位減速比可以高到4.60:1，也就是說低檔位時引擎扭力放大倍率更高，輕踩油門汽車就有不錯的起步加速力道，駕駛人便不需加大油門開度，引擎轉速也不需提太高，省油性自然也有所改進。 自動排檔的最高檔位通常是超比檔，減速比低於1，四速自排通常設定在0.75到0.8，主要的目的是汽車在高速公路高速巡航時，可以壓低引擎轉速，讓引擎保持在前面提到的最有效率工作轉速範圍運轉，長途行車對省油有很大幫助。自動排檔檔位數多的話，超比檔的減速比也可以設定更低一些，像是Lexus的八速自排最高檔減速比設定在0.68，高速巡航省油性更好。 傳動系統專業名廠ZF提供了一個引擎省油性隨著檔位數增加而改進的量化數據，根據這份的數據，四速自排省油性比三速自排提升百分之六，五速自排比四速自排省油性提升百分之二，六速自排又比五速自排省油性提升百分之五，ZF的數據中還有一個「第二代」的六速自排又比「第一代」六速自排省油性提升百分之三到百分之六，最後八速自排又比六速自排省油性提升百分之五。

我的車4AT

我ㄧ年開車約2萬公里

假如10年=20萬公里

20萬公里的2%=? 4千公里嗎? 1公升8公里來算的話=500公升?=1萬五千塊?



也就是說 假如我開20萬公里 車子4AT跟5AT的差別只有

我會多花1萬五千塊嗎?

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30、NISSAN
都使用CVT一段時間了

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大環境如此啦

H和30還不是很多好引擎好車型都留在日本

比方說俺最喜歡的跑車之一......RX8

也是被閹割變速箱和引擎才到台灣來

變成弱雞了😭

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現在變速箱有哪個換檔會100MS以上?
換檔10次的時間總和，還不及一次的引擎拉轉由低到高的時間。

動力損失不是換檔，而是檔位不足，每次換檔
升檔引擎轉速降太多
降檔引擎轉速高太多

檔位多絕對有好處
當你要控制引擎煞車，在4AT的檔位之間無法體會。

PS.同款車的速度領域相同
檔位控制的是齒輪比，不會因為多一檔而增加在尾速

------------------------------------------------------------
和泰大儒俠你不懂就閉嘴...
不要一直用錯誤資訊

檔位多的缺陷..變速箱本體會加大，重量也會增加
TOYOTA就會變成不省油

所以TOYOTA為了讓高速維持低轉..讓4AT的第四速齒比擴大..
TOYOTA第4速要加速上去..才會變得那麼的吃力
高速公路的再加速，油門一深就直接跳回3檔拉轉速【無力在4檔提升速度】

	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫
	大環境如此啦 H和30還不是很多好引擎好車型都留在日本 比方說俺最喜歡的跑車之一......RX8 也是被閹割變速箱和引擎才到台灣來 變成弱雞了😭

大環境不是你們造成的???😇😇

	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫
	回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 也不是 只是還沒計畫在美規這一代車型導入 而且,傳統變速箱還是有價格低,耐操好保養的特點 而且有些人還是開不慣CVT的車 有些大馬力的車也不見得適合CVT 未來,傳統變速箱的車還是會並存 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇😇 日本人喜歡自己先留一手😌 都是日本仔的錯?? 不是你們不爭氣???😇😇 大環境如此啦 H和30還不是很多好引擎好車型都留在日本 比方說俺最喜歡的跑車之一......RX8 也是被閹割變速箱和引擎才到台灣來 變成弱雞了😭

台T已經幾十年沒換過引擎了
這該怎麼說
引擎都留在日本留了好幾十年

H、30、N
現在市面上的引擎都比台T好

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 沒錯沒錯 不要忘了每換一次擋 也會有一些動力損失 看引擎特性和使用需求 不見得越多檔效果就會越好 現在變速箱有哪個換檔會100MS以上? 換檔10次的時間總和，還不及一次的引擎拉轉由低到高的時間。 動力損失不是換檔，而是檔位不足，每次換檔 升檔引擎轉速降太多 降檔引擎轉速高太多 檔位多絕對有好處 當你要控制引擎煞車，在4AT的檔位之間無法體會。 PS.同款車的速度領域相同 檔位控制的是齒輪比，不會因為多一檔而增加在尾速 ------------------------------------------------------------ 和泰大儒俠你不懂就閉嘴... 不要一直用錯誤資訊 檔位多的缺陷..變速箱本體會加大，重量也會增加 TOYOTA就會變成不省油 所以TOYOTA為了讓高速維持低轉..讓4AT的第四速齒比擴大.. TOYOTA第4速要加速上去..才會變得那麼的吃力 高速公路的再加速，油門一深就直接跳回3檔拉轉速【無力在4檔提升速度】

一個不願意進步的廠商
背後就是你們這些T護衛在網路上瞎掰
照就成他更不願意進步的原動力

	回應 dansonplay (不要C我) 所寫
	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 大環境如此啦 H和30還不是很多好引擎好車型都留在日本 比方說俺最喜歡的跑車之一......RX8 也是被閹割變速箱和引擎才到台灣來 變成弱雞了😭 大環境不是你們造成的???😇😇

環境不是你們造成的???😇😇

	回應 jaysho (jaysho) 所寫
	回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 也不是 只是還沒計畫在美規這一代車型導入 而且,傳統變速箱還是有價格低,耐操好保養的特點 而且有些人還是開不慣CVT的車 有些大馬力的車也不見得適合CVT 未來,傳統變速箱的車還是會並存 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇😇 日本人喜歡自己先留一手😌 都是日本仔的錯?? 不是你們不爭氣???😇😇 大環境如此啦 H和30還不是很多好引擎好車型都留在日本 比方說俺最喜歡的跑車之一......RX8 也是被閹割變速箱和引擎才到台灣來 變成弱雞了😭 台T已經幾十年沒換過引擎了這該怎麼說 引擎都留在日本留了好幾十年 H、30、N 現在市面上的引擎都比台T好

笑話😆

altis用的跟日本corolla十代目一模一樣的引擎

3ZR-FE

是2007年開始販售的產品

比洗屁股用的那顆還新

	回應 tm21 (周爸) 所寫
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如果你在賽車場上全油門衝刺

或許情況就像你講的一樣

不過

在日常使用中要用盡3,4擋的情況也不多

實際差異沒那麼大

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	回應 jaysho (jaysho) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 dansonplay (不要C我) 所寫 回應 bluelyindas (炳叔說得對) 所寫 也不是 只是還沒計畫在美規這一代車型導入 而且,傳統變速箱還是有價格低,耐操好保養的特點 而且有些人還是開不慣CVT的車 有些大馬力的車也不見得適合CVT 未來,傳統變速箱的車還是會並存 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇 竟然成熟了價格也一定不高! ! 保養有差別?? 成熟了怎麼還不導入?????😇😇 日本人喜歡自己先留一手😌 都是日本仔的錯?? 不是你們不爭氣???😇😇 大環境如此啦 H和30還不是很多好引擎好車型都留在日本 比方說俺最喜歡的跑車之一......RX8 也是被閹割變速箱和引擎才到台灣來 變成弱雞了😭 台T已經幾十年沒換過引擎了這該怎麼說 引擎都留在日本留了好幾十年 H、30、N 現在市面上的引擎都比台T好 笑話😆 altis用的跟日本corolla十代目一模一樣的引擎 3ZR-FE 是2007年開始販售的產品 比洗屁股用的那顆還新

笑死了!!是很新

比人家晚生產的東西還落後CIVIC那麼多