回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 lin8810 (你上貨卡駕駛) 所寫 以前偶住的地方只有平地, 沒有山讓偶滑雪.....上面兩位奢華富豪的貴旅休閒, 令人羨慕...😇😇 哪有貴族😇 只是站在一塊板子上而已😇 LFA 2500萬一台😲 這才是超級富豪的貴族生活😇

無法同意您更多~~
😇

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 lin8810 (你上貨卡駕駛) 所寫 以前偶住的地方只有平地, 沒有山讓偶滑雪.....上面兩位奢華富豪的貴旅休閒, 令人羨慕...😇😇 哪有貴族😇 只是站在一塊板子上而已😇 LFA 2500萬一台😲 這才是超級富豪的貴族生活😇

原來 F1 大的一塊板子就要 2500 萬....😲😲
好板就是好板, 有錢一定買一塊...😍

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。

GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L

性能數據 不會輸給LF-A

但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價

	回應 lin8810 (你上貨卡駕駛) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 lin8810 (你上貨卡駕駛) 所寫 以前偶住的地方只有平地, 沒有山讓偶滑雪.....上面兩位奢華富豪的貴旅休閒, 令人羨慕...😇😇 哪有貴族😇 只是站在一塊板子上而已😇 LFA 2500萬一台😲 這才是超級富豪的貴族生活😇 原來 F1 大的一塊板子就要 2500 萬....😲😲 好板就是好板, 有錢一定買一塊...😍

這版子一定是碳纖維 加上渦輪😲

😞有錢.我也不會買這一台..


夭壽貴...

	回應 chikuang (fang) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。 GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L 性能數據 不會輸給LF-A 但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價

如果？？？怎麼講了半天還是有人搞不清楚真正的超跑與重改普通車的差別？你乾脆說GT-R原廠如果將引擎弄成跟Veyron 16.4一樣的8.0L那性能數據不會輸給Veyron 16.4還一定更便宜算了。😰你以為開發一具全新的引擎以及打造一副全新的底盤是件便宜的小事嗎？GT-R之所以便宜，正是因為引擎只是用小改現有的萬年VQ引擎（說它萬年並不是它不好，而是成本低），底盤只是用小改現有的萬年FM底盤（同上）。喜歡C/P值的人當然會喜歡小改現有的硬體調校出來如GT-R、ZR1、911 Turbo等的性能車，但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。

GTR的定調本來就是以小搏大 一直都是這樣 一直都很成功

頭又大砸錢跟成品不成正比也不是頭一天的事情
F1跑這麼多年 拿不出像樣的成果是近年來最好的例子
超級富豪願意花2500萬去幫忙攤提研發成本...😆 說到這邊就好😆

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。 GTR的定調本來就是以小搏大 一直都是這樣 一直都很成功 頭又大砸錢跟成品不成正比也不是頭一天的事情 F1跑這麼多年 拿不出像樣的成果是近年來最好的例子 超級富豪願意花2500萬去幫忙攤提研發成本...😆 說到這邊就好😆

道路用超跑的造車技術和F1賽車成績有什麼關聯性？😰F1賽車本身可說是與量產道路用車差距最遠的一種賽車，而比賽成績也與車手能力、車隊策略、與比賽時的各種狀況有很大的關係，像成績與Toyota在伯仲之間的BMW的唯一一次分站冠軍就是靠Hamilton撞掉Raikkonen才得到的，Toyota F1得了多次第二名卻沒有BMW這樣的運氣。Toyota的杆位與正賽最快單圈還拿得比BMW多好幾個，可見車子本身並不差，缺少的只是願意加入Toyota車隊的一線車手而已（白花了很多錢在那個Schumacher姓氏上）。

Toyota在與量產車血緣相近許多的Super GT賽事裡算是常勝軍，其技術用在超跑上豈不更有意義？

還有一些歐洲車廠如Pagani與Koenigsegg什麼賽事都沒參加過，生產的超跑卻要價比LFA高，那請問買的人是在攤提什麼成本？

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。 GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L 性能數據 不會輸給LF-A 但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價 如果？？？怎麼講了半天還是有人搞不清楚真正的超跑與重改普通車的差別？你乾脆說GT-R原廠如果將引擎弄成跟Veyron 16.4一樣的8.0L那性能數據不會輸給Veyron 16.4還一定更便宜算了。😰你以為開發一具全新的引擎以及打造一副全新的底盤是件便宜的小事嗎？GT-R之所以便宜，正是因為引擎只是用小改現有的萬年VQ引擎（說它萬年並不是它不好，而是成本低），底盤只是用小改現有的萬年FM底盤（同上）。喜歡C/P值的人當然會喜歡小改現有的硬體調校出來如GT-R、ZR1、911 Turbo等的性能車，但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。

有說重改嗎?

你去看一下GT-R以前的新聞吧
差點流產 也是因為高層不想要花太多研發經費 主要是雷諾那邊反對 認為不符合利益
並不是如你說的 沿用萬年引擎 底盤調教就好
但是 也許是因為如此 才會用修改引擎的方式上市

GT-R以及350Z<<<現在是370Z 都是量產車 也都是日產的跑車代表名稱
GT-R跟LF-A本身最大的差異不在於價格 而在於

LF-A採取高度輕量化材質 光是重量差 就好幾個成人了 當然 成本也高

至於底盤 共用不是不好 相反 有降低成本的優點

而是哪些車廠要用共 以及是否能共用 尤其是否能共用比較重要
畢竟 專為一款車開發的底盤平台 共用的車款 必須受限於平台 而不是受限是否共用


GT-R的性能 跟超跑比 確實有點弱 但是整體的平衡性 卻不差
是一台 各項數據都優秀也相對平價的超跑


我要表達的是 就算日產推出4.8L各項表現 也不會比LF-A差到哪的輕量化GT-R 售價也絕對沒有LF-A高

LF-A貴 不是因為他會跑 而是如有些人說的 將失敗的花費 灌在LF-A上造就高價的氛圍
不然 LF-A如果真如豐田的新聞說 虧錢賣的話 何必限量
別忘了 為了LF-A必須獨立一個生產管道出來


你可以說 LF-A是豐田的紀念車款 也可以說 LF-A主要目的不是賺錢 而是為將來的跑車造勢

但是 LF-A是否會是豐田的傳奇? 有待時間證明

LF-A 是否符合身價 不是只有我們在這個地方說 很多國家 也都有著相同的疑問
畢竟 歐美入門牛馬 要價也不超過二十萬美金 三十五萬美金 已經是頂級牛馬的價格了<<非紀念 限量款


大多數質疑的是LF-A的身價 而不是這台車會不會跑

	回應 chikuang (fang) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。 GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L 性能數據 不會輸給LF-A 但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價 如果？？？怎麼講了半天還是有人搞不清楚真正的超跑與重改普通車的差別？你乾脆說GT-R原廠如果將引擎弄成跟Veyron 16.4一樣的8.0L那性能數據不會輸給Veyron 16.4還一定更便宜算了。😰你以為開發一具全新的引擎以及打造一副全新的底盤是件便宜的小事嗎？GT-R之所以便宜，正是因為引擎只是用小改現有的萬年VQ引擎（說它萬年並不是它不好，而是成本低），底盤只是用小改現有的萬年FM底盤（同上）。喜歡C/P值的人當然會喜歡小改現有的硬體調校出來如GT-R、ZR1、911 Turbo等的性能車，但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。 有說重改嗎? 你去看一下GT-R以前的新聞吧 差點流產 也是因為高層不想要花太多研發經費 主要是雷諾那邊反對 認為不符合利益 並不是如你說的 沿用萬年引擎 底盤調教就好 但是 也許是因為如此 才會用修改引擎的方式上市 GT-R以及350Z<<<現在是370Z 都是量產車 也都是日產的跑車代表名稱 GT-R跟LF-A本身最大的差異不在於價格 而在於 LF-A採取高度輕量化材質 光是重量差 就好幾個成人了 當然 成本也高 至於底盤 共用不是不好 相反 有降低成本的優點 而是哪些車廠要用共 以及是否能共用 尤其是否能共用比較重要 畢竟 專為一款車開發的底盤平台 共用的車款 必須受限於平台 而不是受限是否共用 GT-R的性能 跟超跑比 確實有點弱 但是整體的平衡性 卻不差 是一台 各項數據都優秀也相對平價的超跑 我要表達的是 就算日產推出4.8L各項表現 也不會比LF-A差到哪的輕量化GT-R 售價也絕對沒有LF-A高 LF-A貴 不是因為他會跑 而是如有些人說的 將失敗的花費 灌在LF-A上造就高價的氛圍 不然 LF-A如果真如豐田的新聞說 虧錢賣的話 何必限量 別忘了 為了LF-A必須獨立一個生產管道出來 你可以說 LF-A是豐田的紀念車款 也可以說 LF-A主要目的不是賺錢 而是為將來的跑車造勢 但是 LF-A是否會是豐田的傳奇? 有待時間證明 LF-A 是否符合身價 不是只有我們在這個地方說 很多國家 也都有著相同的疑問 畢竟 歐美入門牛馬 要價也不超過二十萬美金 三十五萬美金 已經是頂級牛馬的價格了<<非紀念 限量款 大多數質疑的是LF-A的身價 而不是這台車會不會跑

講了半天，你還是要拿GT-R和全車都是量身打造的超跑比？😰LFA在全車都是量身打造的超跑裡面算是最便宜的了（更別提共用低檔量產車引擎的CCX、SLR、Zonda等），這還不夠便宜嗎？一定要跟全車一半以上零件與低檔車共用的性能車同價位才高興？反T也請反得有點理智好嗎？😰

	回應 lin8810 (你上貨卡駕駛) 所寫
	回應 166788 (散甲狼) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 2秒好貴喔😆 很多時候就是因為慢了兩秒賠上了一輩子 散大的話好有哲理, 引人瑕想...😆😆😆

您應該是體會深刻吧😆

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。 GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L 性能數據 不會輸給LF-A 但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價 如果？？？怎麼講了半天還是有人搞不清楚真正的超跑與重改普通車的差別？你乾脆說GT-R原廠如果將引擎弄成跟Veyron 16.4一樣的8.0L那性能數據不會輸給Veyron 16.4還一定更便宜算了。😰你以為開發一具全新的引擎以及打造一副全新的底盤是件便宜的小事嗎？GT-R之所以便宜，正是因為引擎只是用小改現有的萬年VQ引擎（說它萬年並不是它不好，而是成本低），底盤只是用小改現有的萬年FM底盤（同上）。喜歡C/P值的人當然會喜歡小改現有的硬體調校出來如GT-R、ZR1、911 Turbo等的性能車，但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。 有說重改嗎? 你去看一下GT-R以前的新聞吧 差點流產 也是因為高層不想要花太多研發經費 主要是雷諾那邊反對 認為不符合利益 並不是如你說的 沿用萬年引擎 底盤調教就好 但是 也許是因為如此 才會用修改引擎的方式上市 GT-R以及350Z<<<現在是370Z 都是量產車 也都是日產的跑車代表名稱 GT-R跟LF-A本身最大的差異不在於價格 而在於 LF-A採取高度輕量化材質 光是重量差 就好幾個成人了 當然 成本也高 至於底盤 共用不是不好 相反 有降低成本的優點 而是哪些車廠要用共 以及是否能共用 尤其是否能共用比較重要 畢竟 專為一款車開發的底盤平台 共用的車款 必須受限於平台 而不是受限是否共用 GT-R的性能 跟超跑比 確實有點弱 但是整體的平衡性 卻不差 是一台 各項數據都優秀也相對平價的超跑 我要表達的是 就算日產推出4.8L各項表現 也不會比LF-A差到哪的輕量化GT-R 售價也絕對沒有LF-A高 LF-A貴 不是因為他會跑 而是如有些人說的 將失敗的花費 灌在LF-A上造就高價的氛圍 不然 LF-A如果真如豐田的新聞說 虧錢賣的話 何必限量 別忘了 為了LF-A必須獨立一個生產管道出來 你可以說 LF-A是豐田的紀念車款 也可以說 LF-A主要目的不是賺錢 而是為將來的跑車造勢 但是 LF-A是否會是豐田的傳奇? 有待時間證明 LF-A 是否符合身價 不是只有我們在這個地方說 很多國家 也都有著相同的疑問 畢竟 歐美入門牛馬 要價也不超過二十萬美金 三十五萬美金 已經是頂級牛馬的價格了<<非紀念 限量款 大多數質疑的是LF-A的身價 而不是這台車會不會跑 講了半天，你還是要拿GT-R和全車都是量身打造的超跑比？😰LFA在全車都是量身打造的超跑裡面算是最便宜的了（更別提共用低檔量產車引擎的CCX、SLR、Zonda等），這還不夠便宜嗎？一定要跟全車一半以上零件與低檔車共用的性能車同價位才高興？反T也請反得有點理智好嗎？😰

你把Ferrari 458放在哪了......價錢才LFA一半!

	回應 kimi250279 (甜心壞公子) 所寫
	你把Ferrari 458放在哪了......價錢才LFA一半!

逼先生會跟您說, 可是會火燒車
🙂

	回應 kimi250279 (甜心壞公子) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。 GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L 性能數據 不會輸給LF-A 但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價 如果？？？怎麼講了半天還是有人搞不清楚真正的超跑與重改普通車的差別？你乾脆說GT-R原廠如果將引擎弄成跟Veyron 16.4一樣的8.0L那性能數據不會輸給Veyron 16.4還一定更便宜算了。😰你以為開發一具全新的引擎以及打造一副全新的底盤是件便宜的小事嗎？GT-R之所以便宜，正是因為引擎只是用小改現有的萬年VQ引擎（說它萬年並不是它不好，而是成本低），底盤只是用小改現有的萬年FM底盤（同上）。喜歡C/P值的人當然會喜歡小改現有的硬體調校出來如GT-R、ZR1、911 Turbo等的性能車，但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。 有說重改嗎? 你去看一下GT-R以前的新聞吧 差點流產 也是因為高層不想要花太多研發經費 主要是雷諾那邊反對 認為不符合利益 並不是如你說的 沿用萬年引擎 底盤調教就好 但是 也許是因為如此 才會用修改引擎的方式上市 GT-R以及350Z<<<現在是370Z 都是量產車 也都是日產的跑車代表名稱 GT-R跟LF-A本身最大的差異不在於價格 而在於 LF-A採取高度輕量化材質 光是重量差 就好幾個成人了 當然 成本也高 至於底盤 共用不是不好 相反 有降低成本的優點 而是哪些車廠要用共 以及是否能共用 尤其是否能共用比較重要 畢竟 專為一款車開發的底盤平台 共用的車款 必須受限於平台 而不是受限是否共用 GT-R的性能 跟超跑比 確實有點弱 但是整體的平衡性 卻不差 是一台 各項數據都優秀也相對平價的超跑 我要表達的是 就算日產推出4.8L各項表現 也不會比LF-A差到哪的輕量化GT-R 售價也絕對沒有LF-A高 LF-A貴 不是因為他會跑 而是如有些人說的 將失敗的花費 灌在LF-A上造就高價的氛圍 不然 LF-A如果真如豐田的新聞說 虧錢賣的話 何必限量 別忘了 為了LF-A必須獨立一個生產管道出來 你可以說 LF-A是豐田的紀念車款 也可以說 LF-A主要目的不是賺錢 而是為將來的跑車造勢 但是 LF-A是否會是豐田的傳奇? 有待時間證明 LF-A 是否符合身價 不是只有我們在這個地方說 很多國家 也都有著相同的疑問 畢竟 歐美入門牛馬 要價也不超過二十萬美金 三十五萬美金 已經是頂級牛馬的價格了<<非紀念 限量款 大多數質疑的是LF-A的身價 而不是這台車會不會跑 講了半天，你還是要拿GT-R和全車都是量身打造的超跑比？😰LFA在全車都是量身打造的超跑裡面算是最便宜的了（更別提共用低檔量產車引擎的CCX、SLR、Zonda等），這還不夠便宜嗎？一定要跟全車一半以上零件與低檔車共用的性能車同價位才高興？反T也請反得有點理智好嗎？😰 你把Ferrari 458放在哪了......價錢才LFA一半!

458的引擎是由F430小改而來的，看來有人不知道。😰

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458是全新的引擎
誰跟你430小改...😝

	回應 twsnake2003 (缺錢沒頭路) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 kimi250279 (甜心壞公子) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。 GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L 性能數據 不會輸給LF-A 但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價 如果？？？怎麼講了半天還是有人搞不清楚真正的超跑與重改普通車的差別？你乾脆說GT-R原廠如果將引擎弄成跟Veyron 16.4一樣的8.0L那性能數據不會輸給Veyron 16.4還一定更便宜算了。😰你以為開發一具全新的引擎以及打造一副全新的底盤是件便宜的小事嗎？GT-R之所以便宜，正是因為引擎只是用小改現有的萬年VQ引擎（說它萬年並不是它不好，而是成本低），底盤只是用小改現有的萬年FM底盤（同上）。喜歡C/P值的人當然會喜歡小改現有的硬體調校出來如GT-R、ZR1、911 Turbo等的性能車，但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。 有說重改嗎? 你去看一下GT-R以前的新聞吧 差點流產 也是因為高層不想要花太多研發經費 主要是雷諾那邊反對 認為不符合利益 並不是如你說的 沿用萬年引擎 底盤調教就好 但是 也許是因為如此 才會用修改引擎的方式上市 GT-R以及350Z<<<現在是370Z 都是量產車 也都是日產的跑車代表名稱 GT-R跟LF-A本身最大的差異不在於價格 而在於 LF-A採取高度輕量化材質 光是重量差 就好幾個成人了 當然 成本也高 至於底盤 共用不是不好 相反 有降低成本的優點 而是哪些車廠要用共 以及是否能共用 尤其是否能共用比較重要 畢竟 專為一款車開發的底盤平台 共用的車款 必須受限於平台 而不是受限是否共用 GT-R的性能 跟超跑比 確實有點弱 但是整體的平衡性 卻不差 是一台 各項數據都優秀也相對平價的超跑 我要表達的是 就算日產推出4.8L各項表現 也不會比LF-A差到哪的輕量化GT-R 售價也絕對沒有LF-A高 LF-A貴 不是因為他會跑 而是如有些人說的 將失敗的花費 灌在LF-A上造就高價的氛圍 不然 LF-A如果真如豐田的新聞說 虧錢賣的話 何必限量 別忘了 為了LF-A必須獨立一個生產管道出來 你可以說 LF-A是豐田的紀念車款 也可以說 LF-A主要目的不是賺錢 而是為將來的跑車造勢 但是 LF-A是否會是豐田的傳奇? 有待時間證明 LF-A 是否符合身價 不是只有我們在這個地方說 很多國家 也都有著相同的疑問 畢竟 歐美入門牛馬 要價也不超過二十萬美金 三十五萬美金 已經是頂級牛馬的價格了<<非紀念 限量款 大多數質疑的是LF-A的身價 而不是這台車會不會跑 講了半天，你還是要拿GT-R和全車都是量身打造的超跑比？😰LFA在全車都是量身打造的超跑裡面算是最便宜的了（更別提共用低檔量產車引擎的CCX、SLR、Zonda等），這還不夠便宜嗎？一定要跟全車一半以上零件與低檔車共用的性能車同價位才高興？反T也請反得有點理智好嗎？😰 你把Ferrari 458放在哪了......價錢才LFA一半! 458的引擎是由F430小改而來的，看來有人不知道。😰 458是全新的引擎 誰跟你430小改...😝

Ferrari沒有大張旗鼓廣告這件事不代表這件事不存在。😰
http://exoticcars.about.com/od/guidedtours/p/Ferrari458Italia.htm

至於F430引擎與Maserati Quattroporte、GranTurismo等好幾款車共用引擎攤提成本的事你想必也是現在才知道了。

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	回應 twsnake2003 (缺錢沒頭路) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 kimi250279 (甜心壞公子) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 chikuang (fang) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 giobal (寶育) 所寫 2500萬還是輸950萬7分18秒啊 保時捷的品牌比較爛嗎歷史沒人家久嗎 http://www.carnews.com/detail/21496 原來只要不是第一名就是爛車，一堆比LFA定價高又跑輸的超跑都可以直接填海了。不過GT2 RS也跑輸定價不到GT2 RS一半的Radical SR8 LM，看來GT2 RS也跟著填海好了。 GT-R 如果原廠將引擎弄成跟LF-A一樣4.8L 性能數據 不會輸給LF-A 但是有幾個地方一定會輸 最大的地方就是售價 如果？？？怎麼講了半天還是有人搞不清楚真正的超跑與重改普通車的差別？你乾脆說GT-R原廠如果將引擎弄成跟Veyron 16.4一樣的8.0L那性能數據不會輸給Veyron 16.4還一定更便宜算了。😰你以為開發一具全新的引擎以及打造一副全新的底盤是件便宜的小事嗎？GT-R之所以便宜，正是因為引擎只是用小改現有的萬年VQ引擎（說它萬年並不是它不好，而是成本低），底盤只是用小改現有的萬年FM底盤（同上）。喜歡C/P值的人當然會喜歡小改現有的硬體調校出來如GT-R、ZR1、911 Turbo等的性能車，但層級顯然與從裡到外都是完全專為單一款車量身打造的真正超跑如Carrera GT、Enzo（其實引擎底盤被Maserati共用掉了）、LFA、Veyron 16.4等不能相提並論。 有說重改嗎? 你去看一下GT-R以前的新聞吧 差點流產 也是因為高層不想要花太多研發經費 主要是雷諾那邊反對 認為不符合利益 並不是如你說的 沿用萬年引擎 底盤調教就好 但是 也許是因為如此 才會用修改引擎的方式上市 GT-R以及350Z<<<現在是370Z 都是量產車 也都是日產的跑車代表名稱 GT-R跟LF-A本身最大的差異不在於價格 而在於 LF-A採取高度輕量化材質 光是重量差 就好幾個成人了 當然 成本也高 至於底盤 共用不是不好 相反 有降低成本的優點 而是哪些車廠要用共 以及是否能共用 尤其是否能共用比較重要 畢竟 專為一款車開發的底盤平台 共用的車款 必須受限於平台 而不是受限是否共用 GT-R的性能 跟超跑比 確實有點弱 但是整體的平衡性 卻不差 是一台 各項數據都優秀也相對平價的超跑 我要表達的是 就算日產推出4.8L各項表現 也不會比LF-A差到哪的輕量化GT-R 售價也絕對沒有LF-A高 LF-A貴 不是因為他會跑 而是如有些人說的 將失敗的花費 灌在LF-A上造就高價的氛圍 不然 LF-A如果真如豐田的新聞說 虧錢賣的話 何必限量 別忘了 為了LF-A必須獨立一個生產管道出來 你可以說 LF-A是豐田的紀念車款 也可以說 LF-A主要目的不是賺錢 而是為將來的跑車造勢 但是 LF-A是否會是豐田的傳奇? 有待時間證明 LF-A 是否符合身價 不是只有我們在這個地方說 很多國家 也都有著相同的疑問 畢竟 歐美入門牛馬 要價也不超過二十萬美金 三十五萬美金 已經是頂級牛馬的價格了<<非紀念 限量款 大多數質疑的是LF-A的身價 而不是這台車會不會跑 講了半天，你還是要拿GT-R和全車都是量身打造的超跑比？😰LFA在全車都是量身打造的超跑裡面算是最便宜的了（更別提共用低檔量產車引擎的CCX、SLR、Zonda等），這還不夠便宜嗎？一定要跟全車一半以上零件與低檔車共用的性能車同價位才高興？反T也請反得有點理智好嗎？😰 你把Ferrari 458放在哪了......價錢才LFA一半! 458的引擎是由F430小改而來的，看來有人不知道。😰 458是全新的引擎 誰跟你430小改...😝 Ferrari沒有大張旗鼓廣告這件事不代表這件事不存在。😰 http://exoticcars.about.com/od/guidedtours/p/Ferrari458Italia.htm 至於F430引擎與Maserati Quattroporte、GranTurismo等好幾款車共用引擎攤提成本的事你想必也是現在才知道了。

馬牌開發成本共用的成千上萬車輛攤提，總比勾勾牌多次開發失敗成本給500輛攤提，划算多了。

嗯嗯~~就算馬牌底盤共用OK~

引擎小改也OK~【重點是小改即可達到預期效果】【勾勾牌辦不到的只好一直增加研發成本】

價差一倍

馬牌品牌光環亮多了

勾勾牌 別說250萬小姐都不削了，被知道買到2500萬肯定會被笑。

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LFA比所有其它全車量身打造的超跑都便宜了你還想怎樣？光靠品牌說嘴？怎麼不去砲那些比LFA貴還東共用西共用又沒歷史沒品牌的超跑？反T部隊為反T而反T的一貫行為模式實在每次看每次好笑。

不好意思打個岔
能不能提供一下"LFA開發失敗"的資料啊?
小的只記得引擎開發的時候耐用度是出了點問題
所以下修到4.8L😞

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	道路用超跑的造車技術和F1賽車成績有什麼關聯性？😰F1賽車本身可說是與量產道路用車差距最遠的一種賽車，而比賽成績也與車手能力、車隊策略、與比賽時的各種狀況有很大的關係，像成績與Toyota在伯仲之間的BMW的唯一一次分站冠軍就是靠Hamilton撞掉Raikkonen才得到的，Toyota F1得了多次第二名卻沒有BMW這樣的運氣。Toyota的杆位與正賽最快單圈還拿得比BMW多好幾個，可見車子本身並不差，缺少的只是願意加入Toyota車隊的一線車手而已（白花了很多錢在那個Schumacher姓氏上）。 Toyota在與量產車血緣相近許多的Super GT賽事裡算是常勝軍，其技術用在超跑上豈不更有意義？ 還有一些歐洲車廠如Pagani與Koenigsegg什麼賽事都沒參加過，生產的超跑卻要價比LFA高，那請問買的人是在攤提什麼成本？

看來你不懂我說的意思就亂回了😞

我指的是投入的資金與成績不成正比 並不是拿F1來比市售車😴
Toyota本身是一個行銷掛帥的公司 並不是技術起家的公司
掛Toyota 可是技術面可以外包給其他公司 像Yamaha一直都在幫Toyota做引擎

法拉力/保時捷還有很多名牌一直都是技術面 從裡到外都是
所以推出新產品的成本低很多

但Toyota要一次跨過人家好幾十年的know-how
當然要花天文數字的錢 這時候買 不是在攤提成本是什麼...? 2500萬買他們的股票還比較划算哩

Pagani以前是在Lambo做複合材料的😴 自己跑出來開公司之後繼續跟Lambo合作
人家有know-how 自己出來闖

但Pagani跟Koenigsegg都是你提的 嘎挖謀關黑

Renault在F1拿二連冠的經費只有不到頭又大的一半
這就是有know-how跟菜鳥要跳級的差別 就降