回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 道路用超跑的造車技術和F1賽車成績有什麼關聯性？😰F1賽車本身可說是與量產道路用車差距最遠的一種賽車，而比賽成績也與車手能力、車隊策略、與比賽時的各種狀況有很大的關係，像成績與Toyota在伯仲之間的BMW的唯一一次分站冠軍就是靠Hamilton撞掉Raikkonen才得到的，Toyota F1得了多次第二名卻沒有BMW這樣的運氣。Toyota的杆位與正賽最快單圈還拿得比BMW多好幾個，可見車子本身並不差，缺少的只是願意加入Toyota車隊的一線車手而已（白花了很多錢在那個Schumacher姓氏上）。 Toyota在與量產車血緣相近許多的Super GT賽事裡算是常勝軍，其技術用在超跑上豈不更有意義？ 還有一些歐洲車廠如Pagani與Koenigsegg什麼賽事都沒參加過，生產的超跑卻要價比LFA高，那請問買的人是在攤提什麼成本？ 看來你不懂我說的意思就亂回了😞 我指的是投入的資金與成績不成正比 並不是拿F1來比市售車😴 Toyota本身是一個行銷掛帥的公司 並不是技術起家的公司 掛Toyota 可是技術面可以外包給其他公司 像Yamaha一直都在幫Toyota做引擎 法拉力/保時捷還有很多名牌一直都是技術面 從裡到外都是 所以推出新產品的成本低很多 但Toyota要一次跨過人家好幾十年的know-how 當然要花天文數字的錢 這時候買 不是在攤提成本是什麼...? 2500萬買他們的股票還比較划算哩 Pagani以前是在Lambo做複合材料的😴 自己跑出來開公司之後繼續跟Lambo合作 人家有know-how 自己出來闖 但Pagani跟Koenigsegg都是你提的 嘎挖謀關黑 Renault在F1拿二連冠的經費只有不到頭又大的一半 這就是有know-how跟菜鳥要跳級的差別 就降

Yamaha向來只是負責作引擎調校，引擎的本體包括LFA的V10都是Toyota先做出來的，而之後交給Yamaha作調校並不會讓這顆沒有與任何其它車款共用的V10價值因此不值。Ferrari與Porsche的大量生產的入門車款向來都是到處共用，自然價格能壓低，但它們量身打造的真正超跑Enzo與Carrera GT卻價格遠高與LFA，所以你所說的「法拉力/保時捷還有很多名牌一直都是技術面 從裡到外都是所以推出新產品的成本低很多」在超跑方面完全不成立。至於Pagani與Koenigsegg當然是有know-how才會敢自創新品牌，但憑什麼他們的超跑在共用低檔量產引擎的情況下賣得貴得離譜卻沒有人砲，這才是我覺得反T部隊好笑的地方。

一台頂多只值500萬的頭又大老爸車

賣人2500萬

覺得很合理的人不是車商就是腦子有洞

爛車都可以這樣賣的話

我是法拉力老闆我也出幾台限量超跑賣2億5千萬也很合理

我身價幾百億的大老闆也不會買這台車

2500萬的車聽起來很屌沒錯

但是看到LEXUS就覺得很LOW


就像大陸熊貓車的工廠出了世界限量只有"3"台的跑車賣你1500萬


LFA我看全部回廠回收

壓成原料多做幾台ALTIS好了

看看IGPC,GPRS俱樂部,那些買的起的大老們
似乎都沒有興趣!!

LFA能不能在台灣賣出,還要多努力了!!

所以說了這麼多~我還是買不了

去下載它的引擎聲就好了

我只是個賣菜的阿伯而已!

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	Yamaha向來只是負責作引擎調校，引擎的本體包括LFA的V10都是Toyota先做出來的，而之後交給Yamaha作調校並不會讓這顆沒有與任何其它車款共用的V10價值因此不值。Ferrari與Porsche的大量生產的入門車款向來都是到處共用，自然價格能壓低，但它們量身打造的真正超跑Enzo與Carrera GT卻價格遠高與LFA，所以你所說的「法拉力/保時捷還有很多名牌一直都是技術面 從裡到外都是所以推出新產品的成本低很多」在超跑方面完全不成立。至於Pagani與Koenigsegg當然是有know-how才會敢自創新品牌，但憑什麼他們的超跑在共用低檔量產引擎的情況下賣得貴得離譜卻沒有人砲，這才是我覺得反T部隊好笑的地方。

你比較好笑
Carrera GT賣33萬英鎊
LFA賣34萬英鎊
Enzo賣45萬英鎊 但跟他一樣快的458賣16萬英鎊
人家把創始人的名字掛上去的紀念車款 你拿LFA來比? 幫幫忙好不好
人家1929年就開店了 f-1沒缺席過 歷史悠久 你Toyota跟人家比什麼?

然後Maserati MC12 是為了拿來參加FIA GT 需要一定的數量
人家Enzo本來就設定349輛出來賣 才另外用Maserati MC12為名義去參賽
什麼跟Maserati MC12 "共用底盤"😴 那就是ENZO掛Maserati去比賽而已
法拉力持有50%Maserati的股權耶😰

458跑賽道跟Enzo一樣快 賣16萬英鎊 那LFA賣34萬不誇張? LFA比458快兩倍?

Pagani跟Koenigsegg比較少人知道 自然沒人砲 但這兩個名字是你提的 你去砲就好

這期汽購指南說
PORSCHE 918 SPYDER國內已經有10位以上的多金人士
表達購買的意願

千萬級超跑,品牌形象真的太重要了!!

終於搞懂你的意思了


你的意思是 LF-A會貴 是因為 這台車
從底盤 到引擎 都是自己開發的 會貴也理所當然

其他所謂的牛馬 保時捷 瑪莎拉蒂 很多都是共用的 成本相對的低 貴就不合理對吧?


Enzo你知道現在買要多少錢嗎? 有錢不見得買的到
FFF ENZO一推出 很多人搶著要 為什麼? 除了嘗鮮 買的人都知道
如果沒搶到 就沒機會 甚至出現競標的情況 捧著現金一次付清的金主多的是

請問 LF-A拿哪點來比? 量身訂做? 售價? 還是受歡迎的程度?


舉例來說 所有超跑品牌 就像一個傑出的偶像

假如說 牛馬等 是片酬兩千萬且能分紅的喬治克隆尼 布萊德彼特等演員

LF-A 就是一個 外型不輸這些演員 但是一開始 就要求兩千萬片酬一樣

沒有死忠的粉絲 沒有豐功偉業來支撐 沒有關係來拉攏 更沒有票房保證


量身訂做 固然成本高 但是就應該賣的貴嗎?

那麼 有光環 有實力 有死忠粉絲 有票房保證的牛馬 賣得更貴 不是理所當然的嗎

世界上 叫好不叫座的產品 多的是
好產品是一回事
能不能讓金主掏錢搶著買 又是一回事


一台兩千五百萬的限量凌志跑車 跟一台 售價一億的限量牛馬 金主會搶哪輛?

這台跑車兩千五百萬 讚吧!
觀眾: 瘋了嗎 花兩千五百萬買凌志跑車
限量才五百台呢
觀眾:你是五百分之一 有什麼了不起的


這台跑車 一億 帥吧!
觀眾:天阿 牛ㄟ 這盾牌上的牛 好漂亮阿 一億 真是貴 真是漂亮 真是貴的好看
全世界一千台呢
觀眾:這樣你也搶得到阿 好厲害阿 真不虧是有錢人


這樣懂了嗎?

就算住鄉下 六七百坪的房子 跟一個住在兩百多坪帝寶豪宅來說
觀眾會對哪個發出驚嘆?



就像很多人說的 福特的柴油車為什麼賣不好 換個MARK就賣得好了
同上的

LF-A賣的貴嗎? 換個LOGO就便宜了

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 Yamaha向來只是負責作引擎調校，引擎的本體包括LFA的V10都是Toyota先做出來的，而之後交給Yamaha作調校並不會讓這顆沒有與任何其它車款共用的V10價值因此不值。Ferrari與Porsche的大量生產的入門車款向來都是到處共用，自然價格能壓低，但它們量身打造的真正超跑Enzo與Carrera GT卻價格遠高與LFA，所以你所說的「法拉力/保時捷還有很多名牌一直都是技術面 從裡到外都是所以推出新產品的成本低很多」在超跑方面完全不成立。至於Pagani與Koenigsegg當然是有know-how才會敢自創新品牌，但憑什麼他們的超跑在共用低檔量產引擎的情況下賣得貴得離譜卻沒有人砲，這才是我覺得反T部隊好笑的地方。 你比較好笑 Carrera GT賣33萬英鎊 LFA賣34萬英鎊 Enzo賣45萬英鎊 但跟他一樣快的458賣16萬英鎊 人家把創始人的名字掛上去的紀念車款 你拿LFA來比? 幫幫忙好不好 人家1929年就開店了 f-1沒缺席過 歷史悠久 你Toyota跟人家比什麼? 然後Maserati MC12 是為了拿來參加FIA GT 需要一定的數量 人家Enzo本來就設定349輛出來賣 才另外用Maserati MC12為名義去參賽 什麼跟Maserati MC12 "共用底盤"😴 那就是ENZO掛Maserati去比賽而已 法拉力持有50%Maserati的股權耶😰 458跑賽道跟Enzo一樣快 賣16萬英鎊 那LFA賣34萬不誇張? LFA比458快兩倍? Pagani跟Koenigsegg比較少人知道 自然沒人砲 但這兩個名字是你提的 你去砲就好

在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 Yamaha向來只是負責作引擎調校，引擎的本體包括LFA的V10都是Toyota先做出來的，而之後交給Yamaha作調校並不會讓這顆沒有與任何其它車款共用的V10價值因此不值。Ferrari與Porsche的大量生產的入門車款向來都是到處共用，自然價格能壓低，但它們量身打造的真正超跑Enzo與Carrera GT卻價格遠高與LFA，所以你所說的「法拉力/保時捷還有很多名牌一直都是技術面 從裡到外都是所以推出新產品的成本低很多」在超跑方面完全不成立。至於Pagani與Koenigsegg當然是有know-how才會敢自創新品牌，但憑什麼他們的超跑在共用低檔量產引擎的情況下賣得貴得離譜卻沒有人砲，這才是我覺得反T部隊好笑的地方。 你比較好笑 Carrera GT賣33萬英鎊 LFA賣34萬英鎊 Enzo賣45萬英鎊 但跟他一樣快的458賣16萬英鎊 人家把創始人的名字掛上去的紀念車款 你拿LFA來比? 幫幫忙好不好 人家1929年就開店了 f-1沒缺席過 歷史悠久 你Toyota跟人家比什麼? 然後Maserati MC12 是為了拿來參加FIA GT 需要一定的數量 人家Enzo本來就設定349輛出來賣 才另外用Maserati MC12為名義去參賽 什麼跟Maserati MC12 "共用底盤"😴 那就是ENZO掛Maserati去比賽而已 法拉力持有50%Maserati的股權耶😰 458跑賽道跟Enzo一樣快 賣16萬英鎊 那LFA賣34萬不誇張? LFA比458快兩倍? Pagani跟Koenigsegg比較少人知道 自然沒人砲 但這兩個名字是你提的 你去砲就好 在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。

這邊討厭T的人
都是討厭和泰製造的T

不信 你開版問 RAV4跟IX35 會選哪台

大多數都會建議你買 RAV4

TOYOTA在行銷方面的實力一向超過造車功力
很多人已認為LEXUS是和雙B同級的高級車
就是成功包裝品牌的實例
這次搞LFA
為的也是鞏固和提升LEXUS的品牌定位
所以當然要賣的貴
而且是故意賣的貴
賣的太便宜怎麼提昇品牌定位

這樣做讓人覺得勉強也是必然的
畢竟即使是雙B要挑戰這個級距也不容易
豐田如果是真心要搞超跑市場
應該在T和L之外另成立第三個更高定位品牌
T迷別一味否認品牌定位的重要
否則當初豐田進軍北美高級車市場為何要捨TOYOTA之品牌而另創LEXUS

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。

所以全世界比價要以美國為準?
反正都你在講 你爽就好
買排他性就不會買Toyota 全世界都是Toyota 買LFA是為了買排他性😆
人家Pagani跟Koenigsegg是超跑菜鳥 賣太貴不行
LFA就不是菜鳥 就可以喊價喊的跟老鳥一樣貴😆

這邊沒有一台我買的起 所以我也懶的繼續講😴

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。 所以全世界比價要以美國為準? 反正都你在講 你爽就好 買排他性就不會買Toyota 全世界都是Toyota 買LFA是為了買排他性😆 人家Pagani跟Koenigsegg是超跑菜鳥 賣太貴不行 LFA就不是菜鳥 就可以喊價喊的跟老鳥一樣貴😆 這邊沒有一台我買的起 所以我也懶的繼續講😴

所謂的排他性指的是車子從裡到外都是獨特而不與任何其它車款共用的，例如遠遠地聽到獨一無二的聲浪就知道一定是LFA，遠遠地聽到911 GT2 RS卻不能確定是哪一款增壓911（除非是專家中的專家），或例如遠遠地看到LFA就知道是LFA，遠遠地看到911 GT2 RS卻不知道是哪一款911（就算看到名牌還有可能會被人說是look版）。

比價自然要以兩車遭受相同關稅特遇的國家比，在同樣的關稅特遇下的美國LFA這個菜鳥確實沒有老鳥Carrera GT貴，很合情合理不是？

	回應 166788 (散甲狼) 所寫
	回應 lin8810 (你上貨卡駕駛) 所寫 回應 166788 (散甲狼) 所寫 回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫 2秒好貴喔😆 很多時候就是因為慢了兩秒賠上了一輩子 散大的話好有哲理, 引人瑕想...😆😆😆 您應該是體會深刻吧😆

沒錯, 常常要多忍那二秒趕快拔出來, 真是折磨人啊....😊😊

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。 所以全世界比價要以美國為準? 反正都你在講 你爽就好 買排他性就不會買Toyota 全世界都是Toyota 買LFA是為了買排他性😆 人家Pagani跟Koenigsegg是超跑菜鳥 賣太貴不行 LFA就不是菜鳥 就可以喊價喊的跟老鳥一樣貴😆 這邊沒有一台我買的起 所以我也懶的繼續講😴 所謂的排他性指的是車子從裡到外都是獨特而不與任何其它車款共用的，例如遠遠地聽到獨一無二的聲浪就知道一定是LFA，遠遠地聽到911 GT2 RS卻不能確定是哪一款增壓911（除非是專家中的專家），或例如遠遠地看到LFA就知道是LFA，遠遠地看到911 GT2 RS卻不知道是哪一款911（就算看到名牌還有可能會被人說是look版）。 比價自然要以兩車遭受相同關稅特遇的國家比，在同樣的關稅特遇下的美國LFA這個菜鳥確實沒有老鳥Carrera GT貴，很合情合理不是？

這有什麼好爭的
唉~
看了這麼多人的反應
還有國內外汽車媒體的反應
2500萬貴的問題根本不在車好不好有沒有價值
是在品牌~就是品牌~~~
Pagani跟Koenigsegg
貴在稀有..高檔..完全純手工

最後是小弟個人觀點
LFA的造型跟Enzo..MC12..Carrera GT..SLR..ZONDA..CCRX等等
就超跑氣勢而言
完全不能比..😌

	回應 coolfat (肥爺) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。 所以全世界比價要以美國為準? 反正都你在講 你爽就好 買排他性就不會買Toyota 全世界都是Toyota 買LFA是為了買排他性😆 人家Pagani跟Koenigsegg是超跑菜鳥 賣太貴不行 LFA就不是菜鳥 就可以喊價喊的跟老鳥一樣貴😆 這邊沒有一台我買的起 所以我也懶的繼續講😴 所謂的排他性指的是車子從裡到外都是獨特而不與任何其它車款共用的，例如遠遠地聽到獨一無二的聲浪就知道一定是LFA，遠遠地聽到911 GT2 RS卻不能確定是哪一款增壓911（除非是專家中的專家），或例如遠遠地看到LFA就知道是LFA，遠遠地看到911 GT2 RS卻不知道是哪一款911（就算看到名牌還有可能會被人說是look版）。 比價自然要以兩車遭受相同關稅特遇的國家比，在同樣的關稅特遇下的美國LFA這個菜鳥確實沒有老鳥Carrera GT貴，很合情合理不是？ 這有什麼好爭的 唉~ 看了這麼多人的反應 還有國內外汽車媒體的反應 2500萬貴的問題根本不在車好不好有沒有價值 是在品牌~就是品牌~~~ Pagani跟Koenigsegg 貴在稀有..高檔..完全純手工 最後是小弟個人觀點 LFA的造型跟Enzo..MC12..Carrera GT..SLR..ZONDA..CCRX等等 就超跑氣勢而言 完全不能比..😌

LFA也是完全純手工，稀有度與高檔度也一點沒比Pagani跟Koenigsegg差，所以我還是不知道這那個品牌的車比LFA貴在哪裡。

至於造型，大多數人心目中超跑的形象早已被歐式的設計給定型了，日式的超跑設計只能說是完全不同，氣勢高低則是會因為定見而改變的主觀看法。

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 coolfat (肥爺) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。 所以全世界比價要以美國為準? 反正都你在講 你爽就好 買排他性就不會買Toyota 全世界都是Toyota 買LFA是為了買排他性😆 人家Pagani跟Koenigsegg是超跑菜鳥 賣太貴不行 LFA就不是菜鳥 就可以喊價喊的跟老鳥一樣貴😆 這邊沒有一台我買的起 所以我也懶的繼續講😴 所謂的排他性指的是車子從裡到外都是獨特而不與任何其它車款共用的，例如遠遠地聽到獨一無二的聲浪就知道一定是LFA，遠遠地聽到911 GT2 RS卻不能確定是哪一款增壓911（除非是專家中的專家），或例如遠遠地看到LFA就知道是LFA，遠遠地看到911 GT2 RS卻不知道是哪一款911（就算看到名牌還有可能會被人說是look版）。 比價自然要以兩車遭受相同關稅特遇的國家比，在同樣的關稅特遇下的美國LFA這個菜鳥確實沒有老鳥Carrera GT貴，很合情合理不是？ 這有什麼好爭的 唉~ 看了這麼多人的反應 還有國內外汽車媒體的反應 2500萬貴的問題根本不在車好不好有沒有價值 是在品牌~就是品牌~~~ Pagani跟Koenigsegg 貴在稀有..高檔..完全純手工 最後是小弟個人觀點 LFA的造型跟Enzo..MC12..Carrera GT..SLR..ZONDA..CCRX等等 就超跑氣勢而言 完全不能比..😌 LFA也是完全純手工，稀有度與高檔度也一點沒比Pagani跟Koenigsegg差，所以我還是不知道這那個品牌的車比LFA貴在哪裡。 至於造型，大多數人心目中超跑的形象早已被歐式的設計給定型了，日式的超跑設計只能說是完全不同，氣勢高低則是會因為定見而改變的主觀看法。

個人認為價值250萬，我會買兩台開箱，一台借你開。

超過260萬就太貴了。不買

2500萬你覺得便宜你買，等你開箱。

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 coolfat (肥爺) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 在樣是歐洲的英國當然Carrera GT價格會較便宜，但在美國Carrera GT起價$440,000，比LFA的$375,000貴上許多，更何況Carrera GT的產量高於LFA許多。Enzo掛了誰的名字不過是行銷手法，有這麼值得大書特書？Maserati為了參賽才出MC12我當然也知道，所以我並沒有因此把Enzo從我認為是為單一車款量身打造的超跑名單中去除。而458跟Enzo一樣快又怎樣了，都已經說共用量產零件的車款與為單一車款量身打造的超跑比價格是沒意義了，你怎麼不說Enzo或458相對於一樣快的GT-R的價格很誇張？買Enzo等級的超跑本來就是為了排他性（英文講exclusivity講慣了，我不確定中文該怎麼翻），至於性能有沒有比某些入階性能車快卻是其次。Pagani跟Koenigsegg在別的地方當然沒人知道（這就是品牌知名度問題），但我不相信優卡上「很懂車」常常砲T的人會不知道。 所以全世界比價要以美國為準? 反正都你在講 你爽就好 買排他性就不會買Toyota 全世界都是Toyota 買LFA是為了買排他性😆 人家Pagani跟Koenigsegg是超跑菜鳥 賣太貴不行 LFA就不是菜鳥 就可以喊價喊的跟老鳥一樣貴😆 這邊沒有一台我買的起 所以我也懶的繼續講😴 所謂的排他性指的是車子從裡到外都是獨特而不與任何其它車款共用的，例如遠遠地聽到獨一無二的聲浪就知道一定是LFA，遠遠地聽到911 GT2 RS卻不能確定是哪一款增壓911（除非是專家中的專家），或例如遠遠地看到LFA就知道是LFA，遠遠地看到911 GT2 RS卻不知道是哪一款911（就算看到名牌還有可能會被人說是look版）。 比價自然要以兩車遭受相同關稅特遇的國家比，在同樣的關稅特遇下的美國LFA這個菜鳥確實沒有老鳥Carrera GT貴，很合情合理不是？ 這有什麼好爭的 唉~ 看了這麼多人的反應 還有國內外汽車媒體的反應 2500萬貴的問題根本不在車好不好有沒有價值 是在品牌~就是品牌~~~ Pagani跟Koenigsegg 貴在稀有..高檔..完全純手工 最後是小弟個人觀點 LFA的造型跟Enzo..MC12..Carrera GT..SLR..ZONDA..CCRX等等 就超跑氣勢而言 完全不能比..😌 LFA也是完全純手工，稀有度與高檔度也一點沒比Pagani跟Koenigsegg差，所以我還是不知道這那個品牌的車比LFA貴在哪裡。 至於造型，大多數人心目中超跑的形象早已被歐式的設計給定型了，日式的超跑設計只能說是完全不同，氣勢高低則是會因為定見而改變的主觀看法。

你會不知道?
你所提的兩個獨立品牌
生產量才多少? 都沒超過五百輛ㄟ
客製化的條件又是怎樣?


其中的差異 相信你應該明白

日系車廠 也是有獨立品牌的跑車製造廠
造型 比豐田大膽 搶眼 獨特多了

與其說日系超跑設計是不同方向 不如說 是豐田高層過於保守

日系跑車中 設計比豐田好看 甚至看起來能跑卻不會跑的 也不少


ps:記得 有些車廠推出所謂的限量車 結果賣不到目標的也有
希望lf-a不會是其中之一

	回應 tm20 (㊣-周 爸-㊣) 所寫
	個人認為價值250萬，我會買兩台開箱，一台借你開。 超過260萬就太貴了。不買

不曉得有哪一款車是V10、552HP且還賣臺幣250萬的
如果有的話麻煩告知一聲，我訂一臺。謝謝！

	回應 1a1b1l (Ｌ) 所寫
	回應 tm20 (㊣-周 爸-㊣) 所寫 個人認為價值250萬，我會買兩台開箱，一台借你開。 超過260萬就太貴了。不買 不曉得有哪一款車是V10、552HP且還賣臺幣250萬的 如果有的話麻煩告知一聲，我訂一臺。謝謝！

你太晚知道了~都被買完了

要買自己找~~ 不告訴你😆