F1將在2013改用1.6升四缸Turbo引擎!?
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#2
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於
2010/12/06 19:25:41
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| F1將在2013改用1.6升四缸Turbo引擎!? 【 RacingNet Arthur 】 儘管Bernie Ecclestone及包括Ferrari在內的F1車隊都不願意，但FIA仍將在2013啟用全新的F1引擎規格，屆時F1賽車將從現在的2.4公升V8自然進氣引擎換成節能的1.6升四汽缸渦輪增壓引擎。而這項新規則將在近日內獲得F1委員會及FIA 世界賽車會議的通過。 主要的引擎製造商仍然大力反對這項改變，但有報導指出FIA將在下周五公布這項決議。Ecclestone表示他仍然對此感到憂心，『我們已經有一個非常好的引擎方程式，為何還要改變，這代價將是數百萬英鎊，沒有人希望這樣，這也可能終結汽車製造商對這項運動的大幅度投資。』 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 真的不知道該說甚麼了.......... 從v10改到v8還能接受 現在汽缸數直接砍掉一半.......... 還1600cc.. 搞不好拿三菱evo10的引擎還比較有搞頭 但是起碼還有2000cc 以後的f1乾脆叫小鋼砲賽車算了 真的不知道FIA到底在搞甚麼........😝😝😝 我看車隊再跟以前一樣 再次團結起來 另外再組個賽車聯盟好了 不然早晚會被FIA搞死😠 | |||
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回應 kenzo555 (KENZO) 所寫這意味著新世代賽車即將來道,F1最終將成為高階年輕選手與退休選手的舞台.
白老頭 伯尼 一往生,F1的世界可能就此崩盤.
法拉利跟賓士最後也不用給繼任者面子,直接跳出去跟其他車廠合作開發只是時間問題.
不屈的精神與追求勝利的渴望
#3
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1600CC ???????? 😩
#4
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矯情的FIA
美國還在搞大馬力 高耗油又無聊的直線加速賽
怎麼不先去批一下
一直改規則花費更兇吧
如果引擎聲鳥掉
觀眾更不愛吧
美國還在搞大馬力 高耗油又無聊的直線加速賽
怎麼不先去批一下
一直改規則花費更兇吧
如果引擎聲鳥掉
觀眾更不愛吧
#5
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1.6升引擎掛渦輪?那最大馬力有700匹嗎?這還叫F1嗎?F3跑起來都還比F1快😰
#6
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真是亂搞😩
還是NA 3.0L v10經典😇
還是NA 3.0L v10經典😇
#7
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HONDA可以回來了 😍
流出來的是鮮血 還是白色的濃稠思念
#8
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為什麼不用油電混合動力呢~?
現在是個趨勢
也能環保啊
現在已經有超跑生產油電混合動力了
速度依舊表現搶眼 油耗卻大大的砍掉一半
加渦輪最好是真的不會耗油啦
1600CC 最起碼我看也要塞兩顆以上大渦輪才有辦法表現出速度吧
而且這個引擎規則將直接衝擊到法拉利.Mercedes GP.雷諾這些的引擎供應商
他們沒有製造1600CC的引擎 最起碼還有1700CC以上排氣量
為了一個比賽 卻要重新製造新的生產線
真的不知道FIA到底在想甚麼............😞😞
現在是個趨勢
也能環保啊
現在已經有超跑生產油電混合動力了
速度依舊表現搶眼 油耗卻大大的砍掉一半
加渦輪最好是真的不會耗油啦
1600CC 最起碼我看也要塞兩顆以上大渦輪才有辦法表現出速度吧
而且這個引擎規則將直接衝擊到法拉利.Mercedes GP.雷諾這些的引擎供應商
他們沒有製造1600CC的引擎 最起碼還有1700CC以上排氣量
為了一個比賽 卻要重新製造新的生產線
真的不知道FIA到底在想甚麼............😞😞
#9
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以前1.5T不是馬力上看1000P以上😇
#10
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於
2010/12/06 20:28:50
發文
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| 以前1.5T不是馬力上看1000P以上😇 | |||
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HONDA...
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#11
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| 為什麼不用油電混合動力呢~? 現在是個趨勢 也能環保啊 現在已經有超跑生產油電混合動力了 速度依舊表現搶眼 油耗卻大大的砍掉一半 加渦輪最好是真的不會耗油啦 1600CC 最起碼我看也要塞兩顆以上大渦輪才有辦法表現出速度吧 而且這個引擎規則將直接衝擊到法拉利.Mercedes GP.雷諾這些的引擎供應商 他們沒有製造1600CC的引擎 最起碼還有1700CC以上排氣量 為了一個比賽 卻要重新製造新的生產線 真的不知道FIA到底在想甚麼............😞😞 | |||
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情報案例之一
PORSCHE不只開發油電複合動力，電子驅動Boxster德國展開測試！
【 AUTONET 吳煌棋 】
<-- PORSCHE不只開發油電複合動力，電子驅動Boxster德國展開測試！-->
不只是油電複合動力，電子驅動也將成為PORSCHE智慧性能哲學倚重的潔淨能源！電子驅動系統的開發，將進一步達成PORSCHE車款高度燃油使用經濟性與低排放之高效率動能表現，同時也對地球環境作出最實質的關懷。
PORSCHE不僅持續開發油電複合動力系統，試圖提升其運作效率與表現，更在德國司圖加特電子移動模範地區（Stuttgart Model Region for Electromobility）以共計三輛電子驅動的Boxster進行研究與測試，因此未來除了油電複合動力的PORSCHE車款、柴油動力版的PORSCHE、汽油動力版的PORSCHE，也可望有電子驅動版的PORSCHE問世。
電動版Boxster初期主要是用以測試電子驅動系統與電池之耐用度與運作效率，預計也將於2011年初開始實際的測試，在測試的過程中，電動版Boxster將對於全新的電子驅動以及電池系統提供重要的初步研究資料，同時我們也想要藉由實地的測試了解到更進一步的電子驅動技術、使用者行為與需求，以針對未來的產品作開發與研究。
PORSCHE 總裁兼執行長Michael Macht表示，PORSCHE未來一定會推出電動跑車，但它必需符合PORSCHE車款的所有要求，提供如同現行跑車般的性能表現以及行駛距離。
PORSCHE致力於研發電子驅動技術已有一段時日，希望能為地球的環境及資源盡一份心力：驚艷全球的918 Spyder中置引擎超級概念跑車所搭載plug-in混合動力技術，完美結合尖端的引擎科技以及可行駛長距離的電子驅動技術，使得這款擁有超過600hp馬力且性能驚人的超級跑車二氧化碳排放量僅有微量的70g/km，而油耗表現在NEDC駕駛循環測試之下更是來到了不可思議的33.3km/L水準。
搭載於911 GT3 R Hybrid上的油電複合動力系統則是特別針對賽事所開發，前傳動軸上有兩具各可產生60KW的馬達，搭配上擁有480hp馬力的六缸引擎，並以電子飛輪動力儲存系統來取代傳統電池，車手每次煞車時，便會將動能轉換成電能儲存於飛輪中，再將能量傳遞至前軸的電子馬達。911 GT3 R Hybrid也已於紐柏林24小時耐久賽中證明了自己參賽的能力。
藉由Cayenne S Hybrid的推出，使其成為首款可單獨以電子動力行駛的量產車型，雖然有著380hp最大馬力，在NEDC駕駛循環測試之下，也僅有12.1km/L油耗表現，而二氧化碳排放量更是減少到193g/km。這套油電複合動力系統未來也將搭載於2011年推出的Panamera S Hybrid。
還有更多類似的
唉唉~
#12
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| 1.6升引擎掛渦輪?那最大馬力有700匹嗎?這還叫F1嗎?F3跑起來都還比F1快😰 | |||
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FIA會誇張搞出一個比F3還要慢的規則嗎?
外行人還是多看少說吧😴
引擎設計又不用我們費心，不知道一堆人瞎操心什麼😆
#13
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於
2010/12/06 20:53:40
發文
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| 1.6升引擎掛渦輪?那最大馬力有700匹嗎?這還叫F1嗎?F3跑起來都還比F1快😰 | |||
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應該不到700匹..但約有650匹左右吧?😇
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#14
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於
2010/12/06 20:54:27
發文
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| F1將在2013改用1.6升四缸Turbo引擎!? 【 RacingNet Arthur 】 儘管Bernie Ecclestone及包括Ferrari在內的F1車隊都不願意，但FIA仍將在2013啟用全新的F1引擎規格，屆時F1賽車將從現在的2.4公升V8自然進氣引擎換成節能的1.6升四汽缸渦輪增壓引擎。而這項新規則將在近日內獲得F1委員會及FIA 世界賽車會議的通過。 主要的引擎製造商仍然大力反對這項改變，但有報導指出FIA將在下周五公布這項決議。Ecclestone表示他仍然對此感到憂心，『我們已經有一個非常好的引擎方程式，為何還要改變，這代價將是數百萬英鎊，沒有人希望這樣，這也可能終結汽車製造商對這項運動的大幅度投資。』 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 真的不知道該說甚麼了.......... 從v10改到v8還能接受 現在汽缸數直接砍掉一半.......... 還1600cc.. 搞不好拿三菱evo10的引擎還比較有搞頭 但是起碼還有2000cc 以後的f1乾脆叫小鋼砲賽車算了 真的不知道FIA到底在搞甚麼........😝😝😝 我看車隊再跟以前一樣 再次團結起來 另外再組個賽車聯盟好了 不然早晚會被FIA搞死😠 | |||
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為了環保與節能吧😇
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#15
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於
2010/12/06 20:58:41
發文
這個嘛，不要想太多說啥FIA走回頭路，越搞越爛這些的。
看看1988年Senna拿下世界冠軍、以及Prost拿下亞軍，把其他車隊都當白痴耍的那輛車McLaren MP4/4，
用的引擎就是Honda的1.5 V6 Turbo。
在二十多年前的那個年代，空力還沒像目前這麼誇張的地步，限制也沒那麼多，
引擎馬力隨便都比現在的高，更別說大直路上的極速了。
(現在空力的發展，造成直路速度稍低，但過彎速度卻快多了，整體下來單圈反而更快)
1.6 四缸 Turbo不好嗎? 嘿，難講喔。
許多同好在幾年前V10改V8時也是罵個半死，馬力從900匹壓低到700多匹，
但只要注意一下那幾年的單圈速度，似乎也沒壓低多少。
很簡單，少了兩缸，重量減輕，一大優點就是配重更好調教了；另一大優點，體積減小，
空力設計師處理整個車身後半部的氣流的自由度更大，也就是更能惡搞空力套件，真是可喜可賀... 😀
未來1.6升四缸Turbo，對空力的影響是怎樣，誰也說不定。
或許FIA的限制更多了，但別忘了這堆空力大師，總是能鑽出一堆漏洞來把FIA當白癡耍....
小排氣量F1也是目前的趨勢啦，一方面節能減碳，一方面與市售車的科技又拉近了一點點。
為什麼供應引擎的廠隊反對? 一個是因為砍掉重練，又要再砸一大筆錢下去開發。
另一個我自己的猜測，目前Ferrari與Mercedes的V8引擎，相較於雷諾與Cosworth，
都有動力輸出的優勢，穩定度也還不錯，再加上凍結引擎研發，嘿嘿嘿，這種優勢當然要盡量保持下去...
難道要砍掉重練，大家從頭來徒增變數嗎? 這是不負責任猜想啦......
BTW，V8的缺點，就是引擎聲浪沒V10的好聽，但V10的又沒V12的好聽.....
去找1994年的影片看看就曉得了，那一年舒馬克生涯第一個世界冠軍，用的就是Ford的V8，
身在Williams但不幸身亡的Senna用的是Renult的V10，同場較勁的還有Ferrari的V12，以及其他的V10，
真的是V12比較好聽......
看看1988年Senna拿下世界冠軍、以及Prost拿下亞軍，把其他車隊都當白痴耍的那輛車McLaren MP4/4，
用的引擎就是Honda的1.5 V6 Turbo。
在二十多年前的那個年代，空力還沒像目前這麼誇張的地步，限制也沒那麼多，
引擎馬力隨便都比現在的高，更別說大直路上的極速了。
(現在空力的發展，造成直路速度稍低，但過彎速度卻快多了，整體下來單圈反而更快)
1.6 四缸 Turbo不好嗎? 嘿，難講喔。
許多同好在幾年前V10改V8時也是罵個半死，馬力從900匹壓低到700多匹，
但只要注意一下那幾年的單圈速度，似乎也沒壓低多少。
很簡單，少了兩缸，重量減輕，一大優點就是配重更好調教了；另一大優點，體積減小，
空力設計師處理整個車身後半部的氣流的自由度更大，也就是更能惡搞空力套件，真是可喜可賀... 😀
未來1.6升四缸Turbo，對空力的影響是怎樣，誰也說不定。
或許FIA的限制更多了，但別忘了這堆空力大師，總是能鑽出一堆漏洞來把FIA當白癡耍....
小排氣量F1也是目前的趨勢啦，一方面節能減碳，一方面與市售車的科技又拉近了一點點。
為什麼供應引擎的廠隊反對? 一個是因為砍掉重練，又要再砸一大筆錢下去開發。
另一個我自己的猜測，目前Ferrari與Mercedes的V8引擎，相較於雷諾與Cosworth，
都有動力輸出的優勢，穩定度也還不錯，再加上凍結引擎研發，嘿嘿嘿，這種優勢當然要盡量保持下去...
難道要砍掉重練，大家從頭來徒增變數嗎? 這是不負責任猜想啦......
BTW，V8的缺點，就是引擎聲浪沒V10的好聽，但V10的又沒V12的好聽.....
去找1994年的影片看看就曉得了，那一年舒馬克生涯第一個世界冠軍，用的就是Ford的V8，
身在Williams但不幸身亡的Senna用的是Renult的V10，同場較勁的還有Ferrari的V12，以及其他的V10，
真的是V12比較好聽......
#16
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| 以前1.5T不是馬力上看1000P以上😇 | |||
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~~~~~ 是ㄚ...改Turbo 馬力更大...速度更快ㄚ😇...
他們在ㄞ什麼ㄚ😇😇😇 ~~~~~
#17
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於
2010/12/06 21:07:32
發文
對了，94年的比賽，去年衛視體育台重播過一些，我剛好看了其中一場。
那場分站Senna拿竿位，舒馬克排位第幾我忘了，但跑個十幾二十圈後，使用V10的Senna進站加油，
但舒馬克的是V8，更加省油，硬是多跑了幾圈才進站加油，最後的結果就是Senna退賽，大舒拿分戰冠軍。
V8不好嗎? 難講。
同理，1.6四缸Turbo不好嗎? 這也難講，因為大家的基準似乎又都一樣了.....
那場分站Senna拿竿位，舒馬克排位第幾我忘了，但跑個十幾二十圈後，使用V10的Senna進站加油，
但舒馬克的是V8，更加省油，硬是多跑了幾圈才進站加油，最後的結果就是Senna退賽，大舒拿分戰冠軍。
V8不好嗎? 難講。
同理，1.6四缸Turbo不好嗎? 這也難講，因為大家的基準似乎又都一樣了.....
#18
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| HONDA可以回來了 😍 | |||
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繼續跟 McLaren/Williams/Lotus 合作
我會很開心的 😇
到時候 FIA 不要又婊 Honda 就好 😌
Racing is in my blood!
#19
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法拉利 v12更精典(戴耳機，音量開大一點)
#20
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| 法拉利 v12更精典(戴耳機，音量開大一點) | |||
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Honda: 不是只有你們 Ferrari 才會玩 V12
當年 Honda 推掉 McLaren F1 的引擎供給實在很可惜...
Racing is in my blood!
#21
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於
2010/12/06 23:19:01
發文
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Honda: 不是只有你們 Ferrari 才會玩 V12 當年 Honda 推掉 McLaren F1 的引擎供給實在很可惜... | ||||||||||||
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讓我想到以前跑遍模型店,買了一堆MP4/x的模型就是為了組那個HONDA引擎,當時的威猛真的不用多說
【 RacingNet Arthur 】
儘管Bernie Ecclestone及包括Ferrari在內的F1車隊都不願意，但FIA仍將在2013啟用全新的F1引擎規格，屆時F1賽車將從現在的2.4公升V8自然進氣引擎換成節能的1.6升四汽缸渦輪增壓引擎。而這項新規則將在近日內獲得F1委員會及FIA 世界賽車會議的通過。
主要的引擎製造商仍然大力反對這項改變，但有報導指出FIA將在下周五公布這項決議。Ecclestone表示他仍然對此感到憂心，『我們已經有一個非常好的引擎方程式，為何還要改變，這代價將是數百萬英鎊，沒有人希望這樣，這也可能終結汽車製造商對這項運動的大幅度投資。』
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真的不知道該說甚麼了..........
從v10改到v8還能接受
現在汽缸數直接砍掉一半..........
還1600cc..
搞不好拿三菱evo10的引擎還比較有搞頭 但是起碼還有2000cc
以後的f1乾脆叫小鋼砲賽車算了
真的不知道FIA到底在搞甚麼........😝😝😝
我看車隊再跟以前一樣 再次團結起來
另外再組個賽車聯盟好了
不然早晚會被FIA搞死😠