#22
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真的😩😩😩 | ||||||||||||
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回應 jstar124212 (Ａｌｏｎｓｏ晞) 所寫或許到最後一戰KERS當成秘密武器
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#23
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或許到最後一戰KERS當成秘密武器 | ||||||||||||||||||||||
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馬來西亞好像會使用KERS
Ich werde dich immer unterstutzen Sie Vettel
#24
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於
2011/03/29 11:48:54
發文
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馬來西亞好像會使用KERS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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給Webber先試用好了
Vettel很帶賽 怕他用了KERS就直接罷工😆
連GTR/EVO方向盤都沒碰過的人 最愛拿這兩台車來打嘴砲了
#25
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給Webber先試用好了 Vettel很帶賽 怕他用了KERS就直接罷工😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我覺得如果紅牛的KERS測試沒問題,應該要先給 Vettel用,😊😍
因為這樣子他的今年總冠軍就可能提早落袋了.😠😝
Let's call it a day.
#26
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我覺得如果紅牛的KERS測試沒問題,應該要先給 Vettel用,😊😍 因為這樣子他的今年總冠軍就可能提早落袋了.😠😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這樣對Webber不公平
Ich werde dich immer unterstutzen Sie Vettel
#27
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這樣對Webber不公平 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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問題是有公平過嗎??😆😆
"手套"這詞是woo大他專用的...
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| [這樣對Webber不公平 | |||
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我怕的是如果 KERS 給韋伯先生用 還跑輸維特小弟的話...
那不是公平不公平的問題了...是面子問題...😆
#29
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| 我的意思是下壓力的多寡應該是看車輛的空力設計,也許不是大家的鼻翼都有辦法擠出這麼多下壓力,我自己是在想RBR鼻翼能在測試過關,應該表示他車輛比賽時的空力設計可以擠出比測試時更大的下壓力,讓鼻翼發生變形後再引來更大的下壓力,或許其他車隊不是老實,而是還找不到可以通過測試,卻還要在比賽時讓鼻翼變形的設計吧! 前提應該要先造出"250kg"的下壓力,這點應該比多少公斤才會形變難很多吧 | |||
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其實 前翼一定會變形 只是每個車隊的空體力學大師 還沒有人真正搞清楚 在時速 160以上時
產生的風壓 給前翼會有多少的重量...
而FIA 的檢驗方式 是車子在靜止時 直接把 好像60公斤還80公斤的重物放在前翼左右兩端上
變形不能超多幾公分
每個車隊只注意到 在設計時 一定要能在檢驗測試時 不彎曲超過標準 以通過檢驗為主
但這住光頭 紐維先生 腦袋真的發珠...
有辦法設計出 重物壓上去 不變形
但在賽道上時速一達到多少 前翼就緊貼地面...
他設計的前翼看似簡單...但其實學問真的很深 對氣流的跑動 要如何設計 能讓前翼在高速時
產生非常大的阻力 進而使前翼前形.....大到可以讓前翼變形
但在檢驗時 又可以不動如山的承受重物壓...
記得 FIA 被車隊抱怨後 又把檢驗的重量增加 但紅牛前翼一樣...合乎標準!!
其實 別的車隊很想學 但沒辦法...氣體力學大師...紐維不是叫假滴...
就只有他的腦袋搞的出 能在高風壓下變形的前翼...
別的車隊 外行只能看熱鬧...怎麼看 也看不出門道...
畢竟紐維就是專搞氣體力學 專搞下壓力的...
其它車隊 感覺真的還是差粉多....
有的時候 一個點無法突破...就如隔山一樣了...
但如果突破了 就可以像飛一樣了...
問題是那個點..可不是凡人想的出來的...
真的感覺 ... 以前紅軍的鐵三角傳奇已經結束了...
就算賓士現在有布朗和老輸(老是輸)....
但畢竟3劍客少一位....再加上去年和今年無法加油的策略...真的沒什麼搞頭的感覺...
想要再重振...不是我烏鴨...
而是...有時候 那個氣過了...就是散了...想要再集氣起來...不知要待何時了....😌
反看到
這張照片...
他們是飲料車隊沒錯...
但...賽車手和車隊領導人和總監...都可不是賣飲料的啊....😆也不是靠賣飲料生活的喔!!😆
現在F1場上我想...這2位的組合 已經達到 天下無雙的境界了....😇
我想全新的鐵3角傳奇即將開始了!! 紐維 霍納 維特.....
飲料車隊鐵3角...即將讓各位了解 傳統F1強隊 去年會輸 絕不是偶然 而是他們連一支飲料車隊都贏不了....😆😀
#30
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紅牛是飲料隊沒錯...
問題他們是能量飲料啊！
又不是賣蔬果汁...(讓我想起CP9戰鬥時、不小心喝了蔬果汁的佛朗基 😆)
問題他們是能量飲料啊！
又不是賣蔬果汁...(讓我想起CP9戰鬥時、不小心喝了蔬果汁的佛朗基 😆)
#31
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好評
重點是在紐維，霍納的領導也沒什麼 偏袒車手這麼明顯
紅牛也是牽了紐維後才有起色的
重點是在紐維，霍納的領導也沒什麼 偏袒車手這麼明顯
紅牛也是牽了紐維後才有起色的
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其實 前翼一定會變形 只是每個車隊的空體力學大師 還沒有人真正搞清楚 在時速 160以上時 產生的風壓 給前翼會有多少的重量... 而FIA 的檢驗方式 是車子在靜止時 直接把 好像60公斤還80公斤的重物放在前翼左右兩端上 變形不能超多幾公分 每個車隊只注意到 在設計時 一定要能在檢驗測試時 不彎曲超過標準 以通過檢驗為主 但這住光頭 紐維先生 腦袋真的發珠... 有辦法設計出 重物壓上去 不變形 但在賽道上時速一達到多少 前翼就緊貼地面... 他設計的前翼看似簡單...但其實學問真的很深 對氣流的跑動 要如何設計 能讓前翼在高速時 產生非常大的阻力 進而使前翼前形.....大到可以讓前翼變形 但在檢驗時 又可以不動如山的承受重物壓... 記得 FIA 被車隊抱怨後 又把檢驗的重量增加 但紅牛前翼一樣...合乎標準!! 其實 別的車隊很想學 但沒辦法...氣體力學大師...紐維不是叫假滴... 就只有他的腦袋搞的出 能在高風壓下變形的前翼... 別的車隊 外行只能看熱鬧...怎麼看 也看不出門道... 畢竟紐維就是專搞氣體力學 專搞下壓力的... 其它車隊 感覺真的還是差粉多.... 有的時候 一個點無法突破...就如隔山一樣了... 但如果突破了 就可以像飛一樣了... 問題是那個點..可不是凡人想的出來的... 真的感覺 ... 以前紅軍的鐵三角傳奇已經結束了... 就算賓士現在有布朗和老輸(老是輸).... 但畢竟3劍客少一位....再加上去年和今年無法加油的策略...真的沒什麼搞頭的感覺... 想要再重振...不是我烏鴨... 而是...有時候 那個氣過了...就是散了...想要再集氣起來...不知要待何時了....😌 反看到 這張照片... 他們是飲料車隊沒錯... 但...賽車手和車隊領導人和總監...都可不是賣飲料的啊....😆也不是靠賣飲料生活的喔!!😆 現在F1場上我想...這2位的組合 已經達到 天下無雙的境界了....😇 我想全新的鐵3角傳奇即將開始了!! 紐維 霍納 維特..... 飲料車隊鐵3角...即將讓各位了解 傳統F1強隊 去年會輸 絕不是偶然 而是他們連一支飲料車隊都贏不了....😆😀 | ||||||||||||
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#32
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於
2011/03/29 16:46:31
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開幕站...阿龍先生又被俄羅斯人擋住...他已經連續2場被死守住了...去年閉幕站被俄國佩先生 關門關到A先生世界冠軍鴨子飛了... 今年開幕站又被 俄國佩先生 擋到 上不了頒獎台... 突然感覺 俄國佩先生 是阿龍的剋星...😆 邁隊真的進步神速...但坦白說感覺 紅牛 跑的也很輕鬆...大概也只拿出3成功力而已... 畢竟輪胎還不熟悉...策略還不明確...但紅牛的速度 已經到火星車的階段了... 雖然邁隊和紅軍會再進步 但感覺紅牛 也是早就準備好要打的牌... 今年感覺 紅軍和邁隊 要追近紅牛 有很大的機會...但至於要超過 甚至海放..難度很高了.... 當然也要看賽道特性... 至於雷諾 有可能在今年變黑馬 搞不好有機站幹掉紅軍 甚至和邁隊打平 也不一定 賓士廠隊 感覺...今年 又沒什麼搞頭了....😩 原本還很希望看羅斯伯能不能站上頒獎台頂端...這下看來...希望...又渺茫了....😌 索伯車隊今年的車子 還真挺不錯的 搞不好...有機會看到小林站頒獎台喔!🙂 | |||
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Petrov有擋alonso???
我看到的怎麼是alonso最後才好不容易拉近到一秒，
剩下的圈數不足以進行超越。
另一個角度看，三停的alonso還能追近二停的petrov到將近一秒的差距，
alonso的確是不用把petrov看做多大威脅
#33
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Petrov有擋alonso??? 我看到的怎麼是alonso最後才好不容易拉近到一秒， 剩下的圈數不足以進行超越。 另一個角度看，三停的alonso還能追近二停的petrov到將近一秒的差距， alonso的確是不用把petrov看做多大威脅 | ||||||||||||
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再多跑兩圈或許ALONSO就上頒獎台了
倒是WEBBER跟ALONSO一樣三停
最後10幾圈怎麼都超不過ALONSO
只能跟住
而且WEBBER還是用軟胎.....😌
#34
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於
2011/03/29 17:31:40
發文
WEBBER加油 等人車調整好一定還是爭冠者😠
KERS對以前常在車陣中打滾出來的WEBBER一定是助力!!!😠
KERS對以前常在車陣中打滾出來的WEBBER一定是助力!!!😠
#35
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Petrov有擋alonso??? 我看到的怎麼是alonso最後才好不容易拉近到一秒， 剩下的圈數不足以進行超越。 另一個角度看，三停的alonso還能追近二停的petrov到將近一秒的差距， alonso的確是不用把petrov看做多大威脅 | |||
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我解釋一下 我所謂的擋 不是阻擋...是指這個位置被他佔了...如果今天俄國人沒這麼快 沒佔住第三的名次
A先生輕鬆跑也是拿第三...
只是今天沒想到 俄國人的法國車今年可不慢
我知道小新後來有追近 只是追近後 沒足夠時間超越就過終點了
但雖然如此 如小新說的 他不把俄國人看在眼裡
不過 有時候 殺出來的 總是你意想不到的 😆
儘管 雷諾2停 和紅軍3停 策略不同 但最終秒數沒差很多
但不代表雷諾就比紅軍慢喔!
反正 今年賽季才剛開始 也沒人知道到底誰的速度有多快
也還沒到發揮到極限時 畢竟輪胎也還不熟悉..
F1場上瞬息萬變
他說俄國人不會是世界冠軍爭奪者 但去年俄國人也不是 不過他去年成為世界冠軍的絆腳石..
今年會不會再次重演 就請各位拭目以待!!🙂
#36
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如果說啦
法拉利可以再快一點(ㄇㄧㄠˇ),雷諾的小俄俄真的不用怕
阿龍索真的很漚...2年都差一咪咪...今年可能是第3年??
法拉利可以再快一點(ㄇㄧㄠˇ),雷諾的小俄俄真的不用怕
阿龍索真的很漚...2年都差一咪咪...今年可能是第3年??
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#37
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於
2011/03/29 18:53:11
發文
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Petrov有擋alonso??? 我看到的怎麼是alonso最後才好不容易拉近到一秒， 剩下的圈數不足以進行超越。 另一個角度看，三停的alonso還能追近二停的petrov到將近一秒的差距， alonso的確是不用把petrov看做多大威脅 | ||||||||||||
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威脅根本不是雷諾，而是輪胎胎溫.
澳洲站為何4名以後的車手之間距離越拉越大，那是因為馬薩速度在起跑的第一圈速度就沒有起來。
巴頓在那時候已經追上馬薩，但遇到馬薩使命抵抗不給超車。
阿龍索在那時候的選擇不是逼近巴頓，而是保護輪胎看馬薩與巴頓互鬥。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#38
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因為法拉利在冬測最後幾天忽然轉向使用新的鼻翼與排氣管位置以後，整體速度就掉下來。 如果可變前翼產生的下壓力不會造成賽車困擾，那法拉利為何忽然放棄可變前翼的優勢。 這是讓我很不解的地方。 另外你說的平衡調教沒錯! 這可能也是法拉利在排位賽遇到的問題，阿龍索表示不能理解周六排位賽賽車沒有抓地力。 | |||
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個人猜測 有可能法拉利換了新前翼 前面下壓力雖然增加了 但車子前後配重和平衡也有可能影響
畢竟當前面下壓力變大 相對輪胎抓地力也會變力 那會變的頭重尾輕
有可能法拉利也沒想到會變成如此 所以放棄使用
由此也可以看出 當初紐維在設計這台車時 可變前翼 跟車子的整體研發是一體的
所以就算你模仿出一樣的前翼 但對車子整體的配重會有很大的影響 因為當初紅軍設計車體時
並沒有考量到 可變前翼帶來的配重平衡改變會如此之大 畢竟前翼是改變整體氣流最關鍵的
所有的氣流都要先經過前翼 才會到後方 如果前方氣流都被前翼吸收了 也可能到後方的氣流會減少
導致後輪抓地急速降低...
所以裝上前翼後 並沒有想像中的好用
才會先暫時放棄..
這也證明了 紐維的腦袋 真的很可怕...
多了KERS 單圈大概只能快0.3~0.5秒左右 而他們的車子 沒KERS 還能0.8 秒 將近一秒...
那如果麥隊 或紅軍都沒使用KERS 的話 可能慢近一秒半了....
在F1場上 要追一秒半...可不是升級套件就搞得定的....
今年感覺 大家想擊敗紅牛 真的絕非簡單之事.....
而賓士想追上來...更絕非想像中容易啊.....😌.
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飲料車隊鐵3角...即將讓各位了解 傳統F1強隊 去年會輸 絕不是偶然 而是他們連一支飲料車隊都贏不了.🙂🙂
人生忙碌，難得可以吃飽閒閒
#40
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F1每年都有不同的把戲
去年有KERS
今年有可變前翼
明年不知又有什麼東東😀
去年有KERS
今年有可變前翼
明年不知又有什麼東東😀
#41
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好評加一, 分析精闢 🙂
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| 好評 重點是在紐維，霍納的領導也沒什麼 偏袒車手這麼明顯 紅牛也是牽了紐維後才有起色的
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