#22
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is it an Eclipe or Talon?
let me guess... since you live in Van.. it's gotta be a turbo talon..
let me guess... since you live in Van.. it's gotta be a turbo talon..
#23
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於
2002/11/11 13:02:07
發文
給lgm 和 evo vII
偏時點火系統 是rally的高級系統耶
頭文字d 所有的技術都是目前的賽車技術
你說蛇麼不要看漫畫 這是蛇麼話
你比土烏圭市(日本房車賽冠軍)強嗎???
你比織戶學強(土屋的徒弟 , 日本Rally賽冠軍) 嗎???
哼...還次你瞧不起日本車 和 日本人??? 掯
批評initial d之前 自己去量量自己有幾兩重..少在那裡自以為是
偏時點火系統 是rally的高級系統耶
頭文字d 所有的技術都是目前的賽車技術
你說蛇麼不要看漫畫 這是蛇麼話
你比土烏圭市(日本房車賽冠軍)強嗎???
你比織戶學強(土屋的徒弟 , 日本Rally賽冠軍) 嗎???
哼...還次你瞧不起日本車 和 日本人??? 掯
批評initial d之前 自己去量量自己有幾兩重..少在那裡自以為是
#27
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原來如此,我只知道車子後面會砰砰~~砰砰
#28
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新竹外海的幻象2000輕輕吹一下油門可以跑到1.6馬嚇.......
#29
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樓上ㄉ眾大大說ㄉ粉詳細~~~我稍微補充"偏時點火"ㄉ作用過程~~~
偏時點火系統(Missing Fire System)主要是改善"渦輪遲滯ㄉ現象~~!
原本引擎ㄉ點火時機是在活塞動作到上死點時,再給予點火使混和氣燃燒爆炸;但偏時點火系統讓點火時機延後到活塞下降ㄉ行程之間~~但是因為供油仍持續進行,此時利用節氣門前加裝ㄉ"旁通管"將空氣導入排氣芭蕉中,此時未燃燒ㄉ油氣遇到高溫,就會在中段爆炸!~之後所產生ㄉ巨大壓力便會推動渦輪ㄉ排氣端葉片,讓增壓端葉片保持高速運轉~!也就是這樣,裝配偏時點火系統ㄉ車在進行過彎時收油ㄉ時候~排氣管都會噴火~以及發出"ㄅ一ㄤˋ"ㄉ聲音~!!
車手藉由此系統讓渦輪保持極高ㄉ轉速,出彎加油時,就不會因為渦輪遲滯而產生沒力ㄉ感覺~!!
偏時點火系統(Missing Fire System)主要是改善"渦輪遲滯ㄉ現象~~!
原本引擎ㄉ點火時機是在活塞動作到上死點時,再給予點火使混和氣燃燒爆炸;但偏時點火系統讓點火時機延後到活塞下降ㄉ行程之間~~但是因為供油仍持續進行,此時利用節氣門前加裝ㄉ"旁通管"將空氣導入排氣芭蕉中,此時未燃燒ㄉ油氣遇到高溫,就會在中段爆炸!~之後所產生ㄉ巨大壓力便會推動渦輪ㄉ排氣端葉片,讓增壓端葉片保持高速運轉~!也就是這樣,裝配偏時點火系統ㄉ車在進行過彎時收油ㄉ時候~排氣管都會噴火~以及發出"ㄅ一ㄤˋ"ㄉ聲音~!!
車手藉由此系統讓渦輪保持極高ㄉ轉速,出彎加油時,就不會因為渦輪遲滯而產生沒力ㄉ感覺~!!
#30
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頭文字D~~基本上它還是根據實際ㄉ賽車理論來作為劇情ㄉ基礎~!
不過漫畫(動畫)終究離現實生活有段差距~!
很多人看完頭文字D~就"照單全收"~~然後真ㄉ跑去山上"慣性移動"~~~~殊不知自己ㄉ程度~車子ㄉ性能~台灣ㄉ路況...等太多不安定因素~!
不過漫畫(動畫)終究離現實生活有段差距~!
很多人看完頭文字D~就"照單全收"~~然後真ㄉ跑去山上"慣性移動"~~~~殊不知自己ㄉ程度~車子ㄉ性能~台灣ㄉ路況...等太多不安定因素~!
#31
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哈哈...
一班的ff車還是別幹這種事...
外-內-外最快啦!
一班的ff車還是別幹這種事...
外-內-外最快啦!
#32
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我也喜歡看頭文字d,
但老實說...
很多甩尾的動作真有點不切實際...
太highㄌ說...^^
照那樣跑...
養車不累死才怪!
但老實說...
很多甩尾的動作真有點不切實際...
太highㄌ說...^^
照那樣跑...
養車不累死才怪!
#33
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藍說的還是有點錯...我記得以前我有說過了，應該為"misfiring system"。
也不是油會沒有在燃燒室燃燒反而跑到後面燃燒的神話，而是直接將油噴到排氣系統(另外裝噴油嘴於芭蕉段或其後面)。
也不是油會沒有在燃燒室燃燒反而跑到後面燃燒的神話，而是直接將油噴到排氣系統(另外裝噴油嘴於芭蕉段或其後面)。
#34
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這是渦輪增壓 ( turbo)車用來克服渦輪延遲 ( turbo lag )的一種系統。渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提昇產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的窘況。
為了克服這點，偏時點火系統 ( Miss Firing System )，因應而生。正常的引擎的點火是在活塞動作到上死點時點火，但是 " 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路衝向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有熊熊火焰從尾管噴出偏時點火的目的是要消除 turbo lag ，但它產生的強大爆炸力與高溫，會使得頭段承受極大負荷，連渦輪的排氣端葉片跟引擎的排汽門周圍也會造成一定程度的傷害，因此只有不計成本追求比賽成績的賽車才會考慮使用 ( 如WRC賽車 ) ， 一般市售車並不使用偏時點火系統。
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品，安裝在排氣管，當車手大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了 . . . . ( 其實一般車輛裝這個很不妥，萬一嚇到其他用路人或燒到就不好了^_^|||| )。
！
為了克服這點，偏時點火系統 ( Miss Firing System )，因應而生。正常的引擎的點火是在活塞動作到上死點時點火，但是 " 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路衝向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有熊熊火焰從尾管噴出偏時點火的目的是要消除 turbo lag ，但它產生的強大爆炸力與高溫，會使得頭段承受極大負荷，連渦輪的排氣端葉片跟引擎的排汽門周圍也會造成一定程度的傷害，因此只有不計成本追求比賽成績的賽車才會考慮使用 ( 如WRC賽車 ) ， 一般市售車並不使用偏時點火系統。
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品，安裝在排氣管，當車手大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了 . . . . ( 其實一般車輛裝這個很不妥，萬一嚇到其他用路人或燒到就不好了^_^|||| )。
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