福特的新車Metrostar不錯耶
我今天下午試駕福特的新車Metrostar<br>感覺真的很棒喔<br>操控性極佳, 不輸許多高級進口車<br>配備也很精緻, 打開引擎蓋一看<br>一體成型的引擎室, 帥呆了<br>聽說引擎還是和Mazda,YAMAHA共同研發的,難怪感覺輸出動力超棒,源源不絕<br>室內空間也很大,座位非常舒適<br>和Jaguar共用底盤果然不簡單<br>還有很多貼心的設計<br>看來福特真的是卯足全力囉<br>開過之後真的很心動說
還好啦....
不過和歐規ㄉ比確實變ㄉ普通多ㄌ
但....
整體ㄉ感覺還是不錯....
不過和歐規ㄉ比確實變ㄉ普通多ㄌ
但....
整體ㄉ感覺還是不錯....
為甚麼我試的那輛懸吊在過些不平的路面時,會有一個奇怪的摳摳聲,不知各位在試車時,有沒有感覺到,還是只是'個案',這次試車,並沒有用太殘忍的手段來摧殘他,只是'稍微'拉高轉速,感覺和我的cefiro不同,低轉速較c好,爬昇較快,高轉速則感覺比c差,有點遲鈍(可能和引擎特性及變速箱設定有關),而且較吵(這是我很在意的,因為我開車,用高轉速的機會超多,比較過才知c車V6引擎聲真的很悅耳,目前還不想變心),隔音上,現在想出來混的車,都有兩把刷子,感覺都不差,可能得用儀器來分辨了!
操控上,試的結果,底盤,可能會比c好點
但又不若我之前的英制霹靂馬給我的那種感覺(可能是為迎合台灣人的口味),且方向盤感覺有點輕,舒適度則比c差些,綜合的結果,反而還是喜歡c車,這是個人感覺,若他是以在歐洲的模式來設定懸吊,我可能會改變看法,值得一提:煞車碟盤很大
內裝上,駕駛座支撐性不錯,加上方向盤還可前後調整,頭枕也是,蠻能適合各種不同身材比例的人,儀表板上方包覆的質感蠻特別的,淺色的座椅(個人較不喜歡)
配備上,四門one-touch(天窗也是)防夾電動窗,蠻好操作的,還提供耗油方面的資訊,可能是國產車唯一有這些配備的,其他方面則各有所長
空間上,雖軸距是同級車最長,但沒想像中的大!
操控上,試的結果,底盤,可能會比c好點
但又不若我之前的英制霹靂馬給我的那種感覺(可能是為迎合台灣人的口味),且方向盤感覺有點輕,舒適度則比c差些,綜合的結果,反而還是喜歡c車,這是個人感覺,若他是以在歐洲的模式來設定懸吊,我可能會改變看法,值得一提:煞車碟盤很大
內裝上,駕駛座支撐性不錯,加上方向盤還可前後調整,頭枕也是,蠻能適合各種不同身材比例的人,儀表板上方包覆的質感蠻特別的,淺色的座椅(個人較不喜歡)
配備上,四門one-touch(天窗也是)防夾電動窗,蠻好操作的,還提供耗油方面的資訊,可能是國產車唯一有這些配備的,其他方面則各有所長
空間上,雖軸距是同級車最長,但沒想像中的大!
<a href="http://home.pchome.com.tw/internet/onezero01/metrostar.asf">Metrostar廣告第二篇盲人篇</a>
這是繼"車被偷篇"的續集...
這是在別的站抓的...我再上傳一次...
這是繼"車被偷篇"的續集...
這是在別的站抓的...我再上傳一次...
上面的有點奇怪...再傳一次!!
<a href="http://home.pchome.com.tw/togo/bibgbig002/metrostar.exe">Metrostar廣告第二篇</a>
抓下後解開...用MediaPlayer看
<a href="http://home.pchome.com.tw/togo/bibgbig002/metrostar.exe">Metrostar廣告第二篇</a>
抓下後解開...用MediaPlayer看
猶記得舊款modeno國產化時大家也說很棒 但日久見真章 隨之而來的小毛病還好但變速相 引擎電腦問題不斷 尤其時看了報導 變速相跟上一代一樣 是否會走入舊款modeo後塵(滯銷 一台車折價xx萬,中古車價媲美'韓國車'.....)
值得觀察 值得考慮
值得觀察 值得考慮
但在新mondeo上福特六合特別強調他ㄉ品質..
相信應該部會差才是...
總之...
對他滿期望ㄉ!!
相信應該部會差才是...
總之...
對他滿期望ㄉ!!
請教Tony
你訂的是那一個級距的車
成交價多少?
還有你ㄠ了些甚麼?
可否透露一下
你訂的是那一個級距的車
成交價多少?
還有你ㄠ了些甚麼?
可否透露一下
History will repeat itself !!
(操控上,試的結果,底盤,可能會比c好點)
喂....lgrn兄去福特經銷商看看報告吧..有vcd為證cefiro操控...........最爛ok.......給不懂車ㄉ人.
喂....lgrn兄去福特經銷商看看報告吧..有vcd為證cefiro操控...........最爛ok.......給不懂車ㄉ人.
(為甚麼我試的那輛懸吊在過些不平的路面時,會有一個奇怪的摳摳聲,不知各位在試車時,有沒有感覺到,還是只是'個案',這次試車,並沒有用太殘忍的手段來摧殘他,只是'稍微'拉高轉速,感覺和我的cefiro不同,低轉速較c好,爬昇較快,高轉速則感覺比c差,有點遲鈍(可能和引擎特性及變速箱設定有關),
我相信cefiro懸掛迪確粉舒適(lgm)兄也應該不會在乎他是否會在Ferrway上(時速100km時快速便換車道)時遇到突發狀況...而必須閃避碰撞..這時M車扎實ㄉ底盤軔性和適中ㄉ懸掛系統.加上優質ㄉ轉向操控和電子安全裝置...才能安全ㄉ避免車身甩尾和側傾.....安全最重要啦...別再浪費地球資源開那種笨重又耗油ㄉ車啦.(除非你是凱子)123321.....
我相信cefiro懸掛迪確粉舒適(lgm)兄也應該不會在乎他是否會在Ferrway上(時速100km時快速便換車道)時遇到突發狀況...而必須閃避碰撞..這時M車扎實ㄉ底盤軔性和適中ㄉ懸掛系統.加上優質ㄉ轉向操控和電子安全裝置...才能安全ㄉ避免車身甩尾和側傾.....安全最重要啦...別再浪費地球資源開那種笨重又耗油ㄉ車啦.(除非你是凱子)123321.....
(為甚麼我試的那輛懸吊在過些不平的路面時,會有一個奇怪的摳摳聲,不知各位在試車時,有沒有感覺到,還是只是'個案',這次試車,並沒有用太殘忍的手段來摧殘他,只是'稍微'拉高轉速,感覺和我的cefiro不同,低轉速較c好,爬昇較快,高轉速則感覺比c差,有點遲鈍(可能和引擎特性及變速箱設定有關),
我相信cefiro懸掛迪確粉舒適(lgm)兄也應該不會在乎他是否會在Ferrway上(時速100km時快速便換車道)時遇到突發狀況...而必須閃避碰撞..這時M車扎實ㄉ底盤軔性和適中ㄉ懸掛系統.加上優質ㄉ轉向操控和電子安全裝置...才能安全ㄉ避免車身甩尾和側傾.....安全最重要啦...別再浪費地球資源開那種笨重又耗油ㄉ車啦.(除非你是凱子)123321.....
我相信cefiro懸掛迪確粉舒適(lgm)兄也應該不會在乎他是否會在Ferrway上(時速100km時快速便換車道)時遇到突發狀況...而必須閃避碰撞..這時M車扎實ㄉ底盤軔性和適中ㄉ懸掛系統.加上優質ㄉ轉向操控和電子安全裝置...才能安全ㄉ避免車身甩尾和側傾.....安全最重要啦...別再浪費地球資源開那種笨重又耗油ㄉ車啦.(除非你是凱子)123321.....
(我想你就算懂車,也不懂開車,甚至沒開過車,在交通法規規範之下,任何車況正常的車,應該都很安全,不安全的因素,絕大多數是'駕駛者',開車不嫌塞車,都很難了,哪還有甚麼機會可以開的那麼痛快,快到車失控,除非是不要命的...
我不是凱子,只是懂得享受...
要談環保,那就走路,別開車...)
哈哈....... (lgm)兄ㄉ笑話也不錯ㄚ.......沒錯(不安全的因素,絕大多數是'駕駛者',.)你守交通規則別人並不見得尊守..交通意外事件不是單單只有你一人能掌控ㄉ..(lgm)兄開車慢像烏龜沒錯是粉好...但(lgm)兄能保證那天不會遇到ㄍ酒醉逆向ㄉ王八蛋挑戰你愛車ㄉ安全操控嘛(還有偶就不信你沒上過高速公路ㄍ一ㄥ過車............尤其老兄你又那麼愛拉轉速)
還有.......福特這次測試P.C.A.M車最高時速不超過80(測試100-0直線煞車除外)