假如在歐洲要跟一般汽車上路
感覺車體安全不怎麼樣
建議還是賣落後國家好了
例如台灣或者烏干達等不公佈撞擊測試的國家

否則到時後被NCAP買去撞
來個0顆星就跟中國車一樣貽笑大方了

建議應該技術跟車廠合作才對
車體安全跟底盤安全是很大學問
有些國產車還跟數十年前一樣
輕輕一閃就會失控
好似永康計程車事件相同

若到時候NCAP加測ESP系統
就跟國產車一樣有加裝但是底盤太爛
一樣失控

這樣會更貽笑國際

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	假如在歐洲要跟一般汽車上路 感覺車體安全不怎麼樣 建議還是賣落後國家好了 例如台灣或者烏干達等不公佈撞擊測試的國家 否則到時後被NCAP買去撞 來個0顆星就跟中國車一樣貽笑大方了 建議應該技術跟車廠合作才對 車體安全跟底盤安全是很大學問 有些國產車還跟數十年前一樣 輕輕一閃就會失控 好似永康計程車事件相同 若到時候NCAP加測ESP系統 就跟國產車一樣有加裝但是底盤太爛 一樣失控 這樣會更貽笑國際

這種車其實就像台灣的老人四輪代步車強化版,在歐洲也是鄉下或老城市窄小街道在跑,他們已經很多此類產品,台灣只是也參一腳而已,這種特定用途的車沒人會討論撞幾顆星,或操控穩定性的..😀

	回應 hulan (糜之音) 所寫
	15000 歐元 = 614030 新台幣 😲😲😲 如果低於台幣20萬我會考慮買來上班通勤😞

NTD20W可能只夠買電池吧??😵

😆😆😆

	回應 apachi64d (平安就是福) 所寫
	老實說這樣的外觀及價格，歐洲現在又如此不景氣，要賣誰??😇

就是不景氣才要貨比三家阿 歐洲汽油比台灣貴很多
必翔 選在 歐洲推車 是對的

只要 歐規通過測試 幾乎是說 全世界都測試通過
他選先在 荷蘭 比利時 盧生堡 先上市 應該 是該三國 較重視觀光

汽車 引來的污染 太多 會影響觀光客 觀光意願
如果 台北人都換 電動車 今後台北觀光人潮 一定爆多
必翔股票一定要買 先買股票 再賣股票買電動車😆

歐洲人在城鎮裡有更好的選擇～叫做軌道電車.........😌

風阻一定很大😇

鄭心丹：電池產業電力四射


.作者： 【文／鄭心丹】 | 先探投資週刊 – 2012年3月31日 下午1:09.. .


二次電池除了在３Ｃ產業的廣泛應用，未來隨電動車產業持續成長，尤其在高油價及環保意識增強，用電池取代汽油的電動車，成為最大應用領域。

二次電池廣泛應用於各種電子產品，如：手機、ＮＢ、平板電腦等３Ｃ行動裝置，可重複充電的鋰電池技術，為現有的蘋果產品（Apple），包括筆記型電腦、iPod、iPhone及iPad獨領風騷，提供最佳效能表現，稱霸手持式裝置市場。

蘋果宣布取得燃料電池技術專利，讓攜帶型電子產品設備單次充電後，電池續航力高達數日甚至一周，法人指出，隨國際大廠不斷強化電池續航力，台灣電池相關主要代工廠商新普、順達跟著「沾光」的機會大增。

中、日、韓電池三分天下

電動車被視為是環保車主要趨勢，但電池續航力、便利性問題仍有待解決，幾年內恐難見到普及，過渡產品如油電混合車，仍將為近期節能主流。基本上，日本豐田所需車用電池，主要仍將由子公司Panasonic EV Energy供應，另外不足部分再向數家電池廠採購。

預計二○一五年電動車電池市場規模可達一二三億美元，且全球主要汽車製造業者及美國、中國政府等，預期電動車市場將快速成長，美國政府預測電動車滲透率於二○一五年將達六％、二○二○年達一一％。

目前全球鋰電池業被中、日、韓所壟斷，占全球市場的九五％，但中國所占的都是低端市場。全球前七大電池供應商，由四家亞洲公司、兩家美國公司和一家德韓合資公司占據，中國企業榜上無名。

四家亞洲企業分別是韓國LG Chem，日本的GS Yuasa Corp、Automotive Energy Supply Corp（ＡＥＳＣ）和Panasonic Group。

磷酸鋰鐵電池新世代來臨

韓國LG Chem是ＬＧ集團的母體公司，以石油化學、資訊電子材料、鋰離子電池三個事業為中心，計畫於二○一三年為止投資一兆韓元，將電動車電池打造成為其支柱產業，並占領全球市場的二○％以上。

以產值市占率來觀察，仍以日系廠商占多數的情況，二○一○年鎳氫電池市場當中，以Panasonic集團旗下專責生產車用鎳氫電池之廠商Primearth EV Energy（ＰＥＶＥ）為首，市占率超過四○％；其他廠商尚有ＦＤＫ（二○一○年併購Sanyo非車用鎳氫電池部門）、Sanyo、Panasonic、比亞迪等廠商。

在美、日及中國大陸競相發展電動車下，台灣鋰電池的研發製造能力，備受到國際大廠青睞。日本國際級電池大廠，積極來台尋找合作對象，布局動力鋰電池領域的台達電、長園等，都有爭取與日廠合作的機會。

電池產業上游正負極材料、隔離膜技術門檻最高，再來是中游的電池芯，最後是下游終端應用。目前國內具有鋰鐵電池技術的廠商，包括台泥集團旗下的能元科技、大同集團旗下的尚志精密化學；中電轉投資的鋰電池廠冠碩，更已成功研發多款超級鋰鐵動力電池，並切入中國大陸汽車廠供應鏈，開始量產。

長園科全球正極材料龍頭

台塑集團的長園科，整合上游的正極材料、電芯到下游的模組、系統，提供動力電池組控制及充電系統，整合的發展方向，與同為正極材料競爭對手美國A123系統公司相同。鋰鐵電池新單報喜，大陸瑞華汽車五百輛訂單已開始出貨；大陸的電動巴士也獲安凱巴士青睞，加上與中、韓的能源屋結盟，更可添加未來逾台幣一千五百億元年營收能量，營運即將躍進。

在電池芯部分，台灣有能元及必翔轉投資的必翔電能兩家，如前所述，電池芯技術門檻高，能元尚未順利擺脫虧損，所幸背後有台泥及聯電集團兩大富爸爸，而這次日本強震亦使Sony兩大電池廠受損，電池芯有缺料疑慮，調漲報價可期，能元或有轉單及漲價效應，後續可持續觀察日本復原情形。

中碳為國內唯一的煤化學廠商，產品包括煤焦油、焦炭、介相瀝青粉末等，其中，介相瀝青是負極材料主要原料，目前占比約一成，年產能約一四○○噸，預計年產能將拉升至三○○○及五○○○噸。由於公司相當保守，過去均維持接到訂單才擴廠的營運模式，這次大舉擴廠，估計應接到不少訂單，展望不錯；且股性溫和，長年配發高股息，為典型的高股息概念股，可逢低布局賺股息。

新普、順達受惠蘋果加持

電池模組是台灣最有競爭力的領域，電池三雄的新普、順達科、加百裕，獲利皆維持穩定。新普去年營收及獲利改寫歷史新高，ＥＰＳ達一三．一六元，同時也連續五年賺逾一個股本；順達去年獲利年增三六．一％，ＥＰＳ達一一．六七元。

蘋果為支援New iPad的超高解析度規格，處理器等級也同步拉高，電池耗電量大增，因此也將New iPad的電池容量大幅拉高七成，而New iPad的主要電池供應商新普、順達，也因而受惠，New iPad電池出廠單價可望提高二五％。

本文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1667期

或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩的當期內文轉載

造型不能做好看一點嗎😇

必翔電動車歐日訂單到位，本季開始交貨

必翔推出全新電動汽車 首度跨足電動二輪

必翔電動汽車ACHENSA網址







[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=91HGv8F5M5Y[/youtube]