#42
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你內行的😆跑北宜山路胎壓要低才好殺彎😆 | ||||||||||||||||||||||
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回應 ct720d (Cv9 Type-R) 所寫喔, 我可不會甩尾.
#43
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喔, 我可不會甩尾. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你可以前軟後硬就可以甩尾了啊😍😆
#44
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| 每次去調換輪胎, 輪胎行都給我的K6打到40psi以上, 回家後就把前輪洩到34左右, 後輪洩到32左右, 已經使用5萬餘公里! 不過也該換了! 🙂 輪胎充氣太飽易磨損, 輪胎使用壽命大幅縮短, 車子震動全由壁震器承受, 對避震器也不好! 🙂 | |||
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我覺得輪胎充氣太飽或不夠飽都容易磨損.
充氣太飽容易磨耗的是胎面的中間,
充氣不夠飽容易磨耗到胎面的兩側.🙂
#45
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你可以前軟後硬就可以甩尾了啊😍😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你嘛幫幫忙, 我只是上下班趕時間...對了, 你說的喜美軸距短, 我開的車軸距長. 有時間你來開我的車, 我看看您怎麼玩甩尾.
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你嘛幫幫忙, 我只是上下班趕時間...對了, 你說的喜美軸距短, 我開的車軸距長. 有時間你來開我的車, 我看看您怎麼玩甩尾. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實我都是踩著油門拉手煞車在甩的因為這樣甩比較安全😆
#47
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其實我都是踩著油門拉手煞車在甩的因為這樣甩比較安全😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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出來認識一下再說, 乾杯啦
#48
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網路上開車講得滿嘴炮, 出來交個朋友, 指導一下啦. 我比較笨, 你show來給大家看.
#49
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於
2012/07/27 22:15:31
發文
放射型編織的輪胎在工作胎壓下看起來有點扁是正常的,
打到完全飽起來反而會較易受損.
打到完全飽起來反而會較易受損.
#50
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| 放射型編織的輪胎在工作胎壓下看起來有點扁是正常的, 打到完全飽起來反而會較易受損. | |||
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大大說話一向扎實, 因何出此言? 可否不吝賜教小弟, 感恩
#51
1
於
2012/07/27 22:50:28
發文
於
2012/07/27 22:50:28
發文IP 236.217.*.*
[quote=yytotalk (三三兩兩)][quote=smiletiger1220 (笑面虎)]放射型編織的輪胎在工作胎壓下看起來有點扁是正常的,
打到完全飽起來反而會較易受損.[/quote]
大大說話一向扎實, 因何出此言? 可否不吝賜教小弟, 感恩[/quote]
純粹只是建議一般房車胎壓通常還是維持在28~35 PSI 之間比較適合 (或是原廠建議數值加減1 PSI 的範圍).
40 PSI雖然看起來飽滿好看,但不止抓地力會變差,輪胎磨耗不均(壽命短)且遇到坑洞變形機率也會比較高
雖說會稍省點油,但那是犧牲抓地力換來的,那直接換窄一點的輪胎來開會比較較符合省錢的目的.
於
2012/07/27 22:53:27
發文IP 236.217.*.*
[quote=yytotalk (三三兩兩)][quote=smiletiger1220 (笑面虎)]放射型編織的輪胎在工作胎壓下看起來有點扁是正常的,
打到完全飽起來反而會較易受損.[/quote]
大大說話一向扎實, 因何出此言? 可否不吝賜教小弟, 感恩[/quote]
純粹只是建議一般房車胎壓通常還是維持在28~35 PSI 之間比較適合 (或是原廠建議數值加減1 PSI 的範圍).
40 PSI雖然看起來飽滿好看,但不止抓地力會變差,輪胎磨耗不均(壽命短)且遇到坑洞變形機率也會比較高
雖說會稍省點油,但那是犧牲抓地力換來的,那直接換窄一點的輪胎來開會比較較符合省錢的目的.
P.S 輪胎胎壁標的胎壓是最高胎壓值,通常不做為工作胎壓的依據
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大大說話一向扎實, 因何出此言? 可否不吝賜教小弟, 感恩 | ||||||||||||
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純粹只是建議一般房車胎壓通常還是維持在28~35 PSI 之間比較適合 (或是原廠建議數值加減1 PSI 的範圍).
40 PSI雖然看起來飽滿好看,但不止抓地力會變差,輪胎磨耗不均(壽命短)且遇到坑洞變形機率也會比較高
雖說會稍省點油,但那是犧牲抓地力換來的,那直接換窄一點的輪胎來開會比較較符合省錢的目的.
P.S 輪胎胎壁標的胎壓是最高胎壓值,通常不做為工作胎壓的依據
#52
1
於
2012/07/27 23:07:26
發文IP 92.135.*.*
胎壓得異常使用，我通常選胎壁硬的打低壓
胎壁特性軟硬之外[color="#FF0000"]還要注意[/color]
胎壓過高...接地面的中央磨損大
胎壓過低...接地面的旁側磨損大
鋁圈J值比輪胎小...胎壓不足會折胎
鋁圈J值比輪胎大...胎壓不足會磨到框
於
2012/07/27 23:08:33
發文IP 92.135.*.*
胎壓得異常使用，我通常選胎壁硬的打低壓
胎壁特性軟硬之外[color="#FF0000"]還要注意[/color]
胎壓過高...接地面的中央磨損大
胎壓過低...接地面的旁側磨損大
鋁圈J值比輪胎小...胎壓不足會折胎
鋁圈J值比輪胎大...扁平胎+胎壓不足過彎會倒胎...磨到框
胎壁特性軟硬之外還要注意
胎壓過高...接地面的中央磨損大
胎壓過低...接地面的旁側磨損大
鋁圈J值比輪胎小...胎壓不足會折胎
鋁圈J值比輪胎大...扁平胎+胎壓不足過彎會倒胎...磨到框
#53
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| 網路上開車講得滿嘴炮, 出來交個朋友, 指導一下啦. 我比較笨, 你show來給大家看. | |||
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要不要考慮一下去拜周伯雄為師比較快?😆
#54
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| 胎壓得異常使用，我通常選胎壁硬的打低壓 胎壁特性軟硬之外還要注意 胎壓過高...接地面的中央磨損大 胎壓過低...接地面的旁側磨損大 鋁圈J值比輪胎小...胎壓不足會折胎 鋁圈J值比輪胎大...扁平胎+胎壓不足過彎會倒胎...磨到框 | |||
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周霸我私下跟您說
#55
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於
2012/07/27 23:53:04
發文
於
2012/07/27 23:53:04
發文IP 239.70.*.*
[quote=daretosay (* /\ *)][quote=lee5751 (HWA)]每次去調換輪胎, 輪胎行都給我的K6打到40psi以上, 回家後就把前輪洩到34左右, 後輪洩到32左右, 已經使用5萬餘公里! 不過也該換了! [微笑]
輪胎充氣太飽易磨損, 輪胎使用壽命大幅縮短, 車子震動全由壁震器承受, 對避震器也不好! [微笑][/quote]
我覺得輪胎充氣太飽或不夠飽都容易磨損.
充氣太飽容易磨耗的是胎面的中間,
充氣不夠飽容易磨耗到胎面的兩側.[微笑]
[/quote]
我後來不只打40, 是打前44後42, 但是胎內側磨得快, 胎外側與中間磨德慢.
如果依您結論, 我猜我定位的關係.
(前雙A, 後多連桿, 降車身)
However, 謝謝!
於
2012/07/28 11:15:00
發文IP 239.70.*.*
[quote=daretosay (* /\ *)][quote=lee5751 (HWA)]每次去調換輪胎, 輪胎行都給我的K6打到40psi以上, 回家後就把前輪洩到34左右, 後輪洩到32左右, 已經使用5萬餘公里! 不過也該換了! [微笑]
輪胎充氣太飽易磨損, 輪胎使用壽命大幅縮短, 車子震動全由壁震器承受, 對避震器也不好! [微笑][/quote]
我覺得輪胎充氣太飽或不夠飽都容易磨損.
充氣太飽容易磨耗的是胎面的中間,
充氣不夠飽容易磨耗到胎面的兩側.[微笑]
[/quote]
我後來不只打40, 是打前44後42, 但是胎內側磨得快, 胎外側與中間磨得慢.
如果依您結論, 我猜我定位的關係.
(前雙A, 後多連桿, 降車身)
However, 謝謝!
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我覺得輪胎充氣太飽或不夠飽都容易磨損. 充氣太飽容易磨耗的是胎面的中間, 充氣不夠飽容易磨耗到胎面的兩側.🙂 | ||||||||||||
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我後來不只打40, 是打前44後42, 但是胎內側磨得快, 胎外側與中間磨得慢.
如果依您結論, 我猜我定位的關係.
(前雙A, 後多連桿, 降車身)
However, 謝謝!
#56
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🙂
所以要是15" 的 打 32" 因該可以吧 ?
搞得好亂 =.=
所以要是15" 的 打 32" 因該可以吧 ?
搞得好亂 =.=
#57
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內行的, 我以前打前32後30, 進口鋁圈被我操掉12咖了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我也是過來人😭
颱風天一個洞爆掉我兩咖😭
#58
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純粹只是建議一般房車胎壓通常還是維持在28~35 PSI 之間比較適合 (或是原廠建議數值加減1 PSI 的範圍). 40 PSI雖然看起來飽滿好看,但不止抓地力會變差,輪胎磨耗不均(壽命短)且遇到坑洞變形機率也會比較高 雖說會稍省點油,但那是犧牲抓地力換來的,那直接換窄一點的輪胎來開會比較較符合省錢的目的. P.S 輪胎胎壁標的胎壓是最高胎壓值,通常不做為工作胎壓的依據 | ||||||||||||||||||||||
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了解+1
40打得高, 確實滑, 我會再降低胎壓.
這條胎, 老實說不適合猛烈激駕, 我還是會繼續用這組的...已上身.
共
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