F1摩納哥站輪胎總結：一停策略拼保胎
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| 摩納哥大賽在蒙特卡羅賽道落下帷幕。在這條本賽季難度最高的賽道上，輪胎策略仍是關鍵。經過78圈的爭奪，杆位發車的韋柏成為本賽季的第六個分站冠軍––創造了一項新的紀錄––這也從一個側面表明本賽季的爭奪之激烈。繼維特爾在巴林站登頂之後，紅牛車隊已斬獲本賽季的兩個分站冠軍。 比賽開始時，除了紅牛車隊的維特爾、邁凱輪車隊的巴頓、印度力量車隊的迪‧雷斯塔、卡特漢姆車隊的佩特羅夫以及HRT車隊的德拉羅薩，其他車手全部選用了倍耐力P Zero紅色超軟胎。 由於預測中途有雨，為了減少進站次數，車手們都集中精力保胎，以求第一套輪胎能跑得更久。在摩納哥站，由於賽道狹窄，為了防止陷入擁堵局面而讓超車難上加難，進站時機就成為永恆的關鍵詞。對此，紅牛車隊採取了完美的一停策略，在將韋柏送上領獎臺的同時，也斬獲了本賽季的兩個分站冠軍。 在預估無雨之後，梅賽德斯車隊的尼科‧羅斯伯格是領先車手中最先進站的換胎的：第27圈時，他換下紅色超軟胎，裝上了黃色軟胎。兩圈之後，韋柏進站換胎，出站後超越了羅斯伯格。本站比賽中，紅牛二隊的裡卡多創下了超軟胎的最長紀錄：他憑藉第一套紅色超軟胎跑完了40圈。 維特爾的策略在前半段無疑是成功的，他所使用的軟胎跑了近45圈，這讓他的排名不斷上升。然而，在第46圈進站換胎後，盡管跑出了幾個快速圈，卻沒能保住領先的位置。最後，維特爾緊隨阿隆索之後獲得了第4名，然而在總積分榜上，法拉利車隊的阿隆索已躍居第一。 紅牛二隊車手維爾格尼採用了兩停策略，在第17圈進站之後，他從第17位躍升至第七，進入積分區。在憑藉黃色軟胎跑完53圈之後，維爾格尼賭博似的換上了濕地胎。由於在排位賽中發生撞車事故，薩伯車隊的佩雷斯在正賽中發車靠後，卻憑藉軟胎創下了本場比賽的最快圈速。 在離比賽結束還有10圈的時候，細雨終於飄灑而下，摩納哥大賽連續第二年在步步緊逼的緊張氛圍中落下帷幕。最後，前六名幾乎是首尾相連地衝過終點線，第一名和第六名的差距僅為6秒。 倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示：「首先要恭喜馬克&韋柏和紅牛車隊。憑藉出色的輪胎策略和賽事控制能力，他們不僅實現了在摩納哥的三連冠，還斬獲了本賽季的第二個分站賽冠軍。縱觀整場比賽，我們再次看到了各車隊之間步步緊逼的緊張局勢。由於天氣多變，車隊未能在周四的自由練習階段馬力全開，對首次亮相的超軟胎進行全面試練。如此一來，輪胎策略的安排就變得相當棘手。不過，鋻於蒙特卡羅賽道本身的特點，以及更為保守的輪胎選擇、更低的性能衰減程度，隨著比賽的進行，在車隊對超軟胎的性能有了進一步的了解之後，一停策略成為摩納哥站的首選。很明顯，這延後了進站時間並且限制了超車的機會。盡管在臨近結束時下了些雨，我們的光頭胎仍然提供了足夠的抓地力，從而確保領先的幾位車手以非常接近的成績完成比賽，其中第六名與冠軍之間的差距僅有6秒。」賽車 － ESPNSTAR.COM.TW 2012賽季摩納哥大賽進站總結：韋柏: 舊超軟胎 新軟胎 (29) 1 羅斯伯格: 舊超軟胎 新軟胎(27) 1 阿隆索: 舊超軟胎 新軟胎 (30) 1 維特爾: 新軟胎 新超軟胎 (46) 1 漢米爾頓: 舊超軟胎 新軟胎(29) 1 馬薩: 舊超軟胎 新軟胎(31) 1 迪‧雷斯塔: 新軟胎 新超軟胎 (35) 1 胡肯伯格: 新超軟胎 新軟胎(29) 1 雷克南: 舊超軟胎 新軟胎(29) 1 洗拿: 新超軟胎 新軟胎(29) 1 佩雷斯: 新超軟胎 新軟胎(34) 通過維修區 (39) 2 維爾格尼: 新超軟胎 新軟胎(17) 新濕地胎 (70) 2 科瓦萊寧: 新超軟胎 新軟胎(30) 舊超軟胎(73) 2 格洛克: 新超軟胎 新軟胎(30) 新軟胎(54) 2 卡斯基廷: 新超軟胎 舊超軟胎 (29) 新軟胎(74) 2 巴頓: 新軟胎 新超軟胎(38) 1 未完成 裡卡多: 舊超軟胎 新軟胎(40) 1不確定 皮克: 新超軟胎 新軟胎(33) 1 不確定 舒馬克: 舊超軟胎 新軟胎(34) 1 不確定 佩特羅夫: 新軟胎 新軟胎(3) 1 不確定 小林可夢偉: 新超軟胎 新軟胎(1) 1 不確定 格羅斯讓: 舊超軟胎 0 不確定 德拉羅薩: 新軟胎 0 不確定 馬爾多納多: 舊超軟胎 0 不確定 | |||
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回應 sauber09 (太陽) 所寫這些車隊應該都來台灣中藥店抓幾帖安胎藥回去服用。
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這些車隊應該都來台灣中藥店抓幾帖安胎藥回去服用。 | ||||||||||||
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😀
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真是天真的背賴力.有點無可救藥.保胎.護胎.管理胎.策略胎.排位胎......好多個名詞.終究就是輪胎嘛.我感覺可惡的是.還說輪胎創造了傳奇.創造了很多不同的冠軍.觀眾都很喜歡看這樣有趣的比賽.車隊與車隊間的差距更拉近了.意思就是沒有所謂的強隊.一個樣都是王X車隊.只有了解輪胎的車隊呢.會笑到最後....請問.什麼傳奇.那個傳奇打破了長青老怪的紀錄嗎?那個傳奇打破了賽道最快的紀錄嗎?.ㄟ.光頭胎耶..光頭胎耶..你背賴力到底要跑幾年.才可以把長青老怪的紀錄重寫.?噢.拜託.地表F1速度耶..你要宣傳輪胎.也稍有點差不多.觀念真是差勁到了極點.連白頭翁的FIA.所律定.規定.原則.辦法...方向往哪裡去也亂..那我們可不可以來舉辦個F1推輪胎比賽好不好.看看誰的輪胎先滑滑的躺在地上...
我是車迷狂..我要看的是車型的設計.我要看的是空力套件的運用.我要欣賞的是機械工程的裝配及限制引擎轉速的極限.04年那BMW索柏車隊設計的車型.多好看啊..我如果要買票看比賽..我要看的是到底是輕油四停快..還是載中油三停.二停快.還是重油一停幹到底會拿冠軍..我根本就不會談輪胎..因為輕油的車隊.絕對不會笨到拿重油的輪胎跑..相對的載重油的車隊也不會選輕油的輪胎跑....就拿蒙地卡羅賽道..輕油三停跑的車隊怎麼可能跟重油一停或中載油兩停策略的車隊排隊跑呢?我看那重播.還真像個火車箱在跑...唉真是.....我更要看的是到底有誰能夠打破長青老怪的所有記錄.那才是我心目中的傳奇..我還是呆呆的等吧.等那幾個老怪物的頭會不會回頭...😵😵😵..
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我是車迷狂..我要看的是車型的設計.我要看的是空力套件的運用.我要欣賞的是機械工程的裝配及限制引擎轉速的極限.04年那BMW索柏車隊設計的車型.多好看啊..我如果要買票看比賽..我要看的是到底是輕油四停快..還是載中油三停.二停快.還是重油一停幹到底會拿冠軍..我根本就不會談輪胎..因為輕油的車隊.絕對不會笨到拿重油的輪胎跑..相對的載重油的車隊也不會選輕油的輪胎跑....就拿蒙地卡羅賽道..輕油三停跑的車隊怎麼可能跟重油一停或中載油兩停策略的車隊排隊跑呢?我看那重播.還真像個火車箱在跑...唉真是.....我更要看的是到底有誰能夠打破長青老怪的所有記錄.那才是我心目中的傳奇..我還是呆呆的等吧.等那幾個老怪物的頭會不會回頭...😵😵😵..
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進站加油快回來吧...😇
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比賽開始時，除了紅牛車隊的維特爾、邁凱輪車隊的巴頓、印度力量車隊的迪‧雷斯塔、卡特漢姆車隊的佩特羅夫以及HRT車隊的德拉羅薩，其他車手全部選用了倍耐力P Zero紅色超軟胎。
由於預測中途有雨，為了減少進站次數，車手們都集中精力保胎，以求第一套輪胎能跑得更久。在摩納哥站，由於賽道狹窄，為了防止陷入擁堵局面而讓超車難上加難，進站時機就成為永恆的關鍵詞。對此，紅牛車隊採取了完美的一停策略，在將韋柏送上領獎臺的同時，也斬獲了本賽季的兩個分站冠軍。
在預估無雨之後，梅賽德斯車隊的尼科‧羅斯伯格是領先車手中最先進站的換胎的：第27圈時，他換下紅色超軟胎，裝上了黃色軟胎。兩圈之後，韋柏進站換胎，出站後超越了羅斯伯格。本站比賽中，紅牛二隊的裡卡多創下了超軟胎的最長紀錄：他憑藉第一套紅色超軟胎跑完了40圈。
維特爾的策略在前半段無疑是成功的，他所使用的軟胎跑了近45圈，這讓他的排名不斷上升。然而，在第46圈進站換胎後，盡管跑出了幾個快速圈，卻沒能保住領先的位置。最後，維特爾緊隨阿隆索之後獲得了第4名，然而在總積分榜上，法拉利車隊的阿隆索已躍居第一。
紅牛二隊車手維爾格尼採用了兩停策略，在第17圈進站之後，他從第17位躍升至第七，進入積分區。在憑藉黃色軟胎跑完53圈之後，維爾格尼賭博似的換上了濕地胎。由於在排位賽中發生撞車事故，薩伯車隊的佩雷斯在正賽中發車靠後，卻憑藉軟胎創下了本場比賽的最快圈速。
在離比賽結束還有10圈的時候，細雨終於飄灑而下，摩納哥大賽連續第二年在步步緊逼的緊張氛圍中落下帷幕。最後，前六名幾乎是首尾相連地衝過終點線，第一名和第六名的差距僅為6秒。
倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示：「首先要恭喜馬克&韋柏和紅牛車隊。憑藉出色的輪胎策略和賽事控制能力，他們不僅實現了在摩納哥的三連冠，還斬獲了本賽季的第二個分站賽冠軍。縱觀整場比賽，我們再次看到了各車隊之間步步緊逼的緊張局勢。由於天氣多變，車隊未能在周四的自由練習階段馬力全開，對首次亮相的超軟胎進行全面試練。如此一來，輪胎策略的安排就變得相當棘手。不過，鋻於蒙特卡羅賽道本身的特點，以及更為保守的輪胎選擇、更低的性能衰減程度，隨著比賽的進行，在車隊對超軟胎的性能有了進一步的了解之後，一停策略成為摩納哥站的首選。很明顯，這延後了進站時間並且限制了超車的機會。盡管在臨近結束時下了些雨，我們的光頭胎仍然提供了足夠的抓地力，從而確保領先的幾位車手以非常接近的成績完成比賽，其中第六名與冠軍之間的差距僅有6秒。」賽車 － ESPNSTAR.COM.TW
2012賽季摩納哥大賽進站總結：韋柏: 舊超軟胎 新軟胎 (29) 1
羅斯伯格: 舊超軟胎 新軟胎(27) 1
阿隆索: 舊超軟胎 新軟胎 (30) 1
維特爾: 新軟胎 新超軟胎 (46) 1
漢米爾頓: 舊超軟胎 新軟胎(29) 1
馬薩: 舊超軟胎 新軟胎(31) 1
迪‧雷斯塔: 新軟胎 新超軟胎 (35) 1
胡肯伯格: 新超軟胎 新軟胎(29) 1
雷克南: 舊超軟胎 新軟胎(29) 1
洗拿: 新超軟胎 新軟胎(29) 1
佩雷斯: 新超軟胎 新軟胎(34) 通過維修區 (39) 2
維爾格尼: 新超軟胎 新軟胎(17) 新濕地胎 (70) 2
科瓦萊寧: 新超軟胎 新軟胎(30) 舊超軟胎(73) 2
格洛克: 新超軟胎 新軟胎(30) 新軟胎(54) 2
卡斯基廷: 新超軟胎 舊超軟胎 (29) 新軟胎(74) 2
巴頓: 新軟胎 新超軟胎(38) 1 未完成
裡卡多: 舊超軟胎 新軟胎(40) 1不確定
皮克: 新超軟胎 新軟胎(33) 1 不確定
舒馬克: 舊超軟胎 新軟胎(34) 1 不確定
佩特羅夫: 新軟胎 新軟胎(3) 1 不確定
小林可夢偉: 新超軟胎 新軟胎(1) 1 不確定
格羅斯讓: 舊超軟胎 0 不確定
德拉羅薩: 新軟胎 0 不確定
馬爾多納多: 舊超軟胎 0 不確定