http://tw.news.yahoo.com/etc%E5%84%B2%E5%80%BC%E5%88%A9%E6%81%AF%E6%AD%B8%E9%81%A0%E9%80%9A-%E7%AB%8B%E5%A7%94%E9%BD%8A%E6%8A%97%E8%AD%B0-124500080.html

【台灣醒報記者徐欽盛台北報導】「國道全面實施計程收費後，國庫少了30億，遠通公司賺6億，甚至ETC儲值的利息，最後還歸遠通公司所有！」立委羅淑蕾3日在立法院交通委員會指出，國道全面計程收費後，最大受益者就是遠通公司；她直言，高公局想盡辦法讓遠通拿到好處。交通部長葉匡時回應，目前交通部完全是依照契約在執行，契約是否可以再調整，交通部會再做研究；對於成本與利益分析，交通部也會做一個完整的書面說明。

羅淑蕾指出，國道全面計程收費後，國庫一年收益短缺30億元，但一整年付給遠通公司的手續費，卻由未全面實施之前的10億元增加為16億元，整整增加6億，讓遠通公司成了最大的贏家；她直言，高公局根本就是想盡辦法讓遠通獲得好康。除此之外，就連國道儲值的利息也歸遠通公司所有，羅淑蕾不解地說：「怎會訂出如此契約？」

對此，葉匡時解釋，交通部目前完全是依照當時的契約在執行，至於BOT的方法是否恰當的卻值得商榷，契約是否可以再調整，交通部會再做研究。他也坦言，ETC的合約簽署至今受到很多人的質疑，司法單位也曾經調查過。交通部會委請高公局把ETC建置過程，到底遠通出了多少錢，國家未來會省多少錢的部分，做一個完整書面說明。

高公局局長曾大仁表示，計程收費是大家的共識，且具有公益性，遠通公司手續費的增加是隨著利用率的提升而改變；ETC儲值利息由經營公司遠通所有，則是根據契約的招標條件來執行。

「強迫所有的民眾使用ETC，並將手續費全部奉送給遠通公司！」立委楊麗環憤怒指出，國道是政府花錢去建的，維修也是政府做的，遠通公司只要架個感應器，總共才花3億元，一年卻可以淨收18億元，11年後就可以淨收198億元，這到底是哪門子的生意？至於ETC儲值的利息歸遠通公司所有，楊麗環認為，就算解約賠款都還划得來，為何交通部不收歸國有，卻要剝削所有民眾的血汗錢？

圖說：高公局局長曾大仁（右）表示，計程收費是大家的共識且具有公益性，遠通公司手續費的增加是因隨著利用率的提升也改變的，ETC儲值利息由經營公司遠通公司所有，這是根據契約的招標條件來執行。（Photo by 徐欽盛/台灣醒報）