(轉貼)高油價、低景氣 國產大車熱潮退

5星級的酸民(buickgnx)

2013/11/14 03:50:26

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#5184136 IP 164.239.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2013/11/14 03:50:26

發文IP 164.239.*.*

國產大型車已式微,將可能從車市中消失。1993年前後台灣國產大車當道,Nissan的Cefiro創造車市前所未有的繁榮,當年Cefiro年銷8萬多台,平均每月都能維持近7千輛的銷售量,後來大車熱潮逐漸褪去,如今大車市占率約只有3%,部分車款月銷僅百台,國產大車光環已不再。 Cefiro曾帶起台灣國產房車的新標準。 圖/Nissan 由於油價不斷走高,加上近年景氣下滑,車市買氣不振,大型房車首當其衝,因此月及年銷售量不斷下滑,至今市場占有率僅3%左右,這使得許多國產車廠紛紛退出大車市場。 今年本田的Accord已中止國產,改由美國進口。更早韓系現代汽車同等級的競爭車款Sonata,多年前就不再國產化。而三菱的同級車Grunder也正面臨停產的命運,月銷量僅僅兩位數。 Sonata的改款豪華度倍增。 圖/Hyundai 當年最紅的Nissan Cefiro,後繼的Teana也銷售不似以往,目前月銷量多在150台上下,無法和當年Cefiro月銷六、七千的盛況相比。裕隆日產業務協理李振成表示,國產大型房車市占率逐漸下滑是無法改變的趨勢,Teana也不例外,由於有庫存零件,明年Teana國產仍會維持生產。 除了Teana,而同級國產車中還有福特的Mondeo,月銷台數也大約100多台,由於Mondeo有節能效益較高的柴油車型,因此還能吸引買氣。 Mondeo 圖/Ford Toyota的Camry是大型國產車中的異數,近年一直是同級車中的冠軍車種,去年因應油價飆升,推出Camry Hybrid油電車,而能維持高人氣,目前月銷維持上千台。總代理和泰汽車說,Camry傳統汽油車型買氣多被油電車型取代,油電車占了七成以上。 業者估算,國產車如果月銷台數不到千台,多半都是虧錢賣車,不如改採進口方式引進。 除了因為景氣和油價,車市換車潮遲未出現,中型房車買家延後購買,升級買大車的消費者意願低落,另有一說,由於VW等進口車,近年全力搶市,推出一些入門的車型並壓低售價,也擠壓了國產大車的生存空間。 [url="http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=45&f_ART_ID=20661"]高油價、低景氣 國產大車熱潮退[/url] --------------------------------------------------- 在場的朋友你們認為呢?[無辜][無辜][無辜]

2013/11/14 03:50:54

發文IP 164.239.*.*

國產大型車已式微,將可能從車市中消失。1993年前後台灣國產大車當道,Nissan的Cefiro創造車市前所未有的繁榮,當年Cefiro年銷8萬多台,平均每月都能維持近7千輛的銷售量,後來大車熱潮逐漸褪去,如今大車市占率約只有3%,部分車款月銷僅百台,國產大車光環已不再。 Cefiro曾帶起台灣國產房車的新標準。 圖/Nissan 由於油價不斷走高,加上近年景氣下滑,車市買氣不振,大型房車首當其衝,因此月及年銷售量不斷下滑,至今市場占有率僅3%左右,這使得許多國產車廠紛紛退出大車市場。 今年本田的Accord已中止國產,改由美國進口。更早韓系現代汽車同等級的競爭車款Sonata,多年前就不再國產化。而三菱的同級車Grunder也正面臨停產的命運,月銷量僅僅兩位數。 Sonata的改款豪華度倍增。 圖/Hyundai 當年最紅的Nissan Cefiro,後繼的Teana也銷售不似以往,目前月銷量多在150台上下,無法和當年Cefiro月銷六、七千的盛況相比。裕隆日產業務協理李振成表示,國產大型房車市占率逐漸下滑是無法改變的趨勢,Teana也不例外,由於有庫存零件,明年Teana國產仍會維持生產。 除了Teana,而同級國產車中還有福特的Mondeo,月銷台數也大約100多台,由於Mondeo有節能效益較高的柴油車型,因此還能吸引買氣。 Mondeo 圖/Ford Toyota的Camry是大型國產車中的異數,近年一直是同級車中的冠軍車種,去年因應油價飆升,推出Camry Hybrid油電車,而能維持高人氣,目前月銷維持上千台。總代理和泰汽車說,Camry傳統汽油車型買氣多被油電車型取代,油電車占了七成以上。 業者估算,國產車如果月銷台數不到千台,多半都是虧錢賣車,不如改採進口方式引進。 除了因為景氣和油價,車市換車潮遲未出現,中型房車買家延後購買,升級買大車的消費者意願低落,另有一說,由於VW等進口車,近年全力搶市,推出一些入門的車型並壓低售價,也擠壓了國產大車的生存空間。 [url="http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=45&f_ART_ID=20661"]高油價、低景氣 國產大車熱潮退[/url] -------------------------------------- 在場的朋友你們認為呢?[無辜][無辜][無辜]
國產大型車已式微,將可能從車市中消失。1993年前後台灣國產大車當道,Nissan的Cefiro創造車市前所未有的繁榮,當年Cefiro年銷8萬多台,平均每月都能維持近7千輛的銷售量,後來大車熱潮逐漸褪去,如今大車市占率約只有3%,部分車款月銷僅百台,國產大車光環已不再。




Cefiro曾帶起台灣國產房車的新標準。 圖/Nissan

由於油價不斷走高,加上近年景氣下滑,車市買氣不振,大型房車首當其衝,因此月及年銷售量不斷下滑,至今市場占有率僅3%左右,這使得許多國產車廠紛紛退出大車市場。

今年本田的Accord已中止國產,改由美國進口。更早韓系現代汽車同等級的競爭車款Sonata,多年前就不再國產化。而三菱的同級車Grunder也正面臨停產的命運,月銷量僅僅兩位數。




Sonata的改款豪華度倍增。 圖/Hyundai

當年最紅的Nissan Cefiro,後繼的Teana也銷售不似以往,目前月銷量多在150台上下,無法和當年Cefiro月銷六、七千的盛況相比。裕隆日產業務協理李振成表示,國產大型房車市占率逐漸下滑是無法改變的趨勢,Teana也不例外,由於有庫存零件,明年Teana國產仍會維持生產。

除了Teana,而同級國產車中還有福特的Mondeo,月銷台數也大約100多台,由於Mondeo有節能效益較高的柴油車型,因此還能吸引買氣。



Mondeo 圖/Ford

Toyota的Camry是大型國產車中的異數,近年一直是同級車中的冠軍車種,去年因應油價飆升,推出Camry Hybrid油電車,而能維持高人氣,目前月銷維持上千台。總代理和泰汽車說,Camry傳統汽油車型買氣多被油電車型取代,油電車占了七成以上。

業者估算,國產車如果月銷台數不到千台,多半都是虧錢賣車,不如改採進口方式引進。

除了因為景氣和油價,車市換車潮遲未出現,中型房車買家延後購買,升級買大車的消費者意願低落,另有一說,由於VW等進口車,近年全力搶市,推出一些入門的車型並壓低售價,也擠壓了國產大車的生存空間。


高油價、低景氣 國產大車熱潮退

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在場的朋友你們認為呢?😇😇😇
我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL

85

則留言

5

bullshit(bullshit)

2013/11/14 05:50:53

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#5184138 IP 82.80.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
個人認為, 除非汽車製造業技術有重大突破, 否則以台灣的市場大小來看, 模具等費用的攤銷, 根本達不到經濟規模...

目前市面上許多2.0以上的進口車已經到達 85 ~ 90 萬, 配備齊全 (尤其是安全配備), 國產的1.8房車, 光是安全配備就少了一堆, 加上看不見的東西 (Ex. 保險桿內鐵, 隔音棉等級, 烤漆, 底盤等), 還要賣 65 萬以上.....

應該說, 要不是關稅保護, 國產車的競爭力是不如進口車的, 但因為從業人口眾多, 所以這是政治問題..... 政治問題 = 無解......

虎頭蜂(12119)

2013/11/14 06:09:53

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#5184140 IP 129.168.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Nissan 2.0的銷售曾經贏過頭又大的車種,我看也只有Cefiro
當年的Cefiro真的是可謂台灣"賓土",看在它的豪華大器上,小弟也曾貢獻一輛

不過..不知是它比較沒小弟緣還是..在我的相片回憶裡竟找不到它的身影😞
將來若有機會再換車,還是會以2.0為目標,因為2.0以下的車種,好像找不到適合我的尺寸

風動幡動心動(jchlan9)

2013/11/14 07:36:29

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#5184153 IP 253.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
賺錢有數,生命要顧
個人買車,仍舊要安全性較高的大車
放棄TOYOTA、割捨K7 V6 2.7,新購MONDEO,兼開740、X5,偶而開ix35 4WD

sam(300250)

2013/11/14 07:59:38

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#5184161 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 12119 (紅螞蟻) 所寫
Nissan 2.0的銷售曾經贏過頭又大的車種,我看也只有Cefiro
當年的Cefiro真的是可謂台灣"賓土",看在它的豪華大器上,小弟也曾貢獻一輛

不過..不知是它比較沒小弟緣還是..在我的相片回憶裡竟找不到它的身影😞
將來若有機會再換車,還是會以2.0為目標,因為2.0以下的車種,好像找不到適合我的尺寸

super sentra號稱3.0空間...1.0油耗 ... 可能適合大大呦...
luxgen u6 好像也不錯😍

小胖仔(wesley_huang)

2013/11/14 08:07:38

發文

#5184167 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
10多年以前SUV很少吧!
買2.0級距的. 多半是為了較大的空間.

但現在要空間的. 都買SUV去了.
當然三箱式2.0就少人買了

還有現在三箱式2.0 車長都搞太長了. 動輒4.9M
各位去看看現在的建案車庫. 還有停車位都小的可憐.
4.9M 停的下去的實在不多.
我覺得這多少有影響吧! 至少我是其中之一.

維修員(7-moon)

2013/11/14 08:19:10

發文

#5184183 IP 75.126.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
要小弟的看法

外在環境是一個主因啦

但是根本的原因,是台灣的車廠不爭氣!

殺飛洛那個時代的車只要保養得當,哪怕放在十多年後的現在接送外賓都都不算失禮。

近10年來國產車除了偷安全配備,偷動力,偷內裝

還作了什麼改進?有哪怕任何一個地方跟歐規美規可以跟的上腳步都好

故步自封夜郎自大就是用來形容台灣的車廠。

沒錯台灣車廠市場規模的確是小,但是以台灣為起點作到能出口鄰近國家的也不是沒有成功案例。

只能說,台灣人凡事都希望政府保護,自己又不爭氣。

一旦開放競爭被打趴又是一堆理由😌😌😌😌

Penguin(penguin20130603)

2013/11/14 08:43:56

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#5184221 IP 187.126.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wesley_huang (小胖仔) 所寫
10多年以前SUV很少吧!
買2.0級距的. 多半是為了較大的空間.

但現在要空間的. 都買SUV去了.
當然三箱式2.0就少人買了

還有現在三箱式2.0 車長都搞太長了. 動輒4.9M
各位去看看現在的建案車庫. 還有停車位都小的可憐.
4.9M 停的下去的實在不多.
我覺得這多少有影響吧! 至少我是其中之一.

4.8米以上的車車停路邊布是很好停😌😌

紫曦(actychou)

2013/11/14 08:56:01

發文

#5184268 IP 252.199.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
真正的有錢人,早就去買進口1A2B了...


會買國產車而不在意油價的,大概只有開公務車用公款加油的人吧...😌


省油、省錢才是王道😇
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...

work(a2031580500)

2013/11/14 09:22:35

發文

#5184350 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當年Cefiro年銷8萬多台,平均每月都能維持近7千輛的銷售量



我是老人(timmy5471)

2013/11/14 09:23:29

發文

#5184352 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 actychou (紫曦) 所寫
真正的有錢人,早就去買進口1A2B了...
會買國產車而不在意油價的,大概只有開公務車用公款加油的人吧.
省油、省錢才是王道


+1 還有一點是稅金
1.8跟2.0一年要多繳6000多塊,雖然365天攤提下來是沒有幾十塊錢,但是起毛雞就不適很好😵

Antasi(skybadboy520)

2013/11/14 09:26:13

發文

#5184360 IP 82.61.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

小弟個人就很想要大車押^^

當然預算是問題啦....


所以我個人想法=其實大多數的人都會是想要大車空間卻要有小車的省油加上安全性[代步車例外~不然有家庭小孩的應該都是如此]

所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道....

至於其他車廠😌😌😌

正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎???


就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀😝😝😝

平安就是福(apachi64d)

2013/11/14 09:28:26

發文

#5184365 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
Cefiro曾經是市場上的霸主,再看看後來他的二手車價及Teana的銷售量及二手車價,標題正確無誤😆😆😆
不經一事,不長一智 與人相處多微笑,個人獨處多沈思

無 常(goldlaser1993)

2013/11/14 09:43:46

發文

#5184425 IP 242.47.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

車價漲太多了

以前一台國產1.6的房車才40幾萬

2.0的大型車60幾萬就買的到

現在.....

300匹貨卡駕駛(lin8810)

2013/11/14 09:46:43

發文

#5184438 IP 92.128.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 goldlaser1993 (台灣製造) 所寫

車價漲太多了

以前一台國產1.6的房車才40幾萬

2.0的大型車60幾萬就買的到

現在.....


記得喜美五代賣五十萬,同時期我買FIAT Punto 1.2義大利進口四十多萬.....😇
我們一家都開神車~

Penguin(penguin20130603)

2013/11/14 09:49:10

發文

#5184448 IP 187.126.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
概沒力還是賣得很好呀😇😇

Enix(enix)

2013/11/14 10:00:29

發文

#5184504 IP 92.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 300250 (sam) 所寫
回應 12119 (紅螞蟻) 所寫
Nissan 2.0的銷售曾經贏過頭又大的車種,我看也只有Cefiro
當年的Cefiro真的是可謂台灣"賓土",看在它的豪華大器上,小弟也曾貢獻一輛

不過..不知是它比較沒小弟緣還是..在我的相片回憶裡竟找不到它的身影😞
將來若有機會再換車,還是會以2.0為目標,因為2.0以下的車種,好像找不到適合我的尺寸

super sentra號稱3.0空間...1.0油耗 ... 可能適合大大呦...
luxgen u6 好像也不錯😍


super sentra的尺寸確實已經跟當年的cefiro差不多了...

5星級的酸民(buickgnx)

2013/11/14 10:14:10

發文

#5184555 IP 234.107.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2013/11/14 10:14:10

發文IP 234.107.*.*

[quote=skybadboy520 (Antasi)] 所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道.... 至於其他車廠[嘆氣][嘆氣][嘆氣] 正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎??? 就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote] 其實這點也不能完全怪國內車極為無能(雖說他們無能最多沒錯) 但是基本來說他廠的油電車事實上也沒像頭又大進步 維護費都還是比頭又大高,這樣怎麽算也仍賣輸 不過上面有網友提到SUV成熟度機乎可代替大型車這是真的 難怪RAV4遲遲仍不推出油電,就是不希望說影響CAMRY的銷售 要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣 可能到時油電Camry的成基就不會在千台了[無辜]

2013/11/14 11:11:01

發文IP 155.241.*.*

[quote=skybadboy520 (Antasi)] 所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道.... 至於其他車廠[嘆氣][嘆氣][嘆氣] 正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎??? 就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote] 其實這點也不能完全怪國內車廠極為無能(雖說他們無能最多沒錯) 但是基本來說他廠的油電車事實上也沒像頭又大進步 維護費都還是比頭又大高,這樣怎麽算也仍賣輸 不過上面有網友提到SUV成熟度機乎可代替大型車這是真的 難怪RAV4遲遲仍不推出油電,就是不希望說影響CAMRY的銷售 要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣 可能到時油電Camry的成基就不會在千台了[無辜]
回應 skybadboy520 (Antasi) 所寫


所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道....

至於其他車廠😌😌😌

正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎???


就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀😝😝😝


其實這點也不能完全怪國內車廠極為無能(雖說他們無能最多沒錯)

但是基本來說他廠的油電車事實上也沒像頭又大進步

維護費都還是比頭又大高,這樣怎麽算也仍賣輸

不過上面有網友提到SUV成熟度機乎可代替大型車這是真的

難怪RAV4遲遲仍不推出油電,就是不希望說影響CAMRY的銷售

要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣

可能到時油電Camry的成基就不會在千台了😇
我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL

300匹貨卡駕駛(lin8810)

2013/11/14 10:20:52

發文

#5184576 IP 92.128.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 buickgnx (滾邊玩沙的窮宅) 所寫

要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣
可能到時油電Camry的成基就不會在千台了😇


偶猜油電Altis比較有可能出現在台灣....😇
我們一家都開神車~

marchchen(marchcheng)

2013/11/14 10:22:18

發文

#5184583 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不好意思,偶回不企了 😇
悲觀者抱怨風向,樂觀者靜待風變,領導者調帆整舵

無 常(goldlaser1993)

2013/11/14 10:22:31

發文

#5184586 IP 242.47.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 7-moon (維修員) 所寫
要小弟的看法

外在環境是一個主因啦

但是根本的原因,是台灣的車廠不爭氣!

殺飛洛那個時代的車只要保養得當,哪怕放在十多年後的現在接送外賓都都不算失禮。

近10年來國產車除了偷安全配備,偷動力,偷內裝

還作了什麼改進?有哪怕任何一個地方跟歐規美規可以跟的上腳步都好

故步自封夜郎自大就是用來形容台灣的車廠。

沒錯台灣車廠市場規模的確是小,但是以台灣為起點作到能出口鄰近國家的也不是沒有成功案例。

只能說,台灣人凡事都希望政府保護,自己又不爭氣。

一旦開放競爭被打趴又是一堆理由😌😌😌😌


除了納智傑以後,沒有台灣車廠

其它只能算是代工廠..
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