MetroStar 2.0 與 Escape 2.0 是否用同一顆引擎 ?
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請教各位, MetroStar 2.0 與 Escape 2.0 是否用同一顆引擎 ? 我在想, 若是一樣的, 當 ESCAPE 升級到 2.3L 後, MetroStar 會不會湊熱鬧嘞 ?
#2
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我個人認為MetroStar應該不會湊熱鬧去提升到2.3L
這樣有可能會去瓜分到MetroStar 2.5L的市場
這就像Altis 1.6跟1.8之間的選擇一樣，再加一點錢就有更好的動力輸出，為何要選排氣量較小的？
所以Altis路上所見清一色幾乎都是1.8的
不過一切還是要看福特六和的策略操作而定，一切還很難說
我個人還滿喜歡MetroStar 2.5的
當然MetroStar 2.0也是不錯，只是換個變速箱會更好!!
一點意見，歡迎大家一起討論，謝絕筆戰
這樣有可能會去瓜分到MetroStar 2.5L的市場
這就像Altis 1.6跟1.8之間的選擇一樣，再加一點錢就有更好的動力輸出，為何要選排氣量較小的？
所以Altis路上所見清一色幾乎都是1.8的
不過一切還是要看福特六和的策略操作而定，一切還很難說
我個人還滿喜歡MetroStar 2.5的
當然MetroStar 2.0也是不錯，只是換個變速箱會更好!!
一點意見，歡迎大家一起討論，謝絕筆戰
#3
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MetroStar 2.0 148匹馬力
Escape 2.0 只有132匹馬力
應該不是同一顆引擎
因為稅負的級距問題..
Metrostar 2.3應該會嚴重瓜分2.5的市場...
反正cc..性能差不多...
為什麼要每年都負擔5k....
Escape 2.0 只有132匹馬力
應該不是同一顆引擎
因為稅負的級距問題..
Metrostar 2.3應該會嚴重瓜分2.5的市場...
反正cc..性能差不多...
為什麼要每年都負擔5k....
#4
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升級2.3...然後把ST220也國產化...這才是王道 :P
#5
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我一直很喜歡ms2.5
不過，自從馬自達6 2.3出來之後
我有些動搖耶
不知有沒有人也跟我相同心態的
不過，自從馬自達6 2.3出來之後
我有些動搖耶
不知有沒有人也跟我相同心態的
#6
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不一樣的喔
小弟在福特中太服務
打個廣告~~~~~ ^^ 拍市
有任何可以替您服務的地方都歡迎打電話來
0919204931 小蔡
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#7
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MetroStar 2.0所用的引擎是和MAZDA 6相同的DURATEC引擎,而Escape 2.0所採用的引擎是和上一代的MONDEO相同的ZETAC引擎.而兩者的變速箱都是相同的CD4E,但是新的 Escape 2.3所用的變速箱則改成了MAZDA集團內的G4E變速箱.
#8
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好像不是同一顆吧 因cc數差滿多的 另外忘記在雜誌還是在網站上看到ford好像要在年底或2005年出MetroStar 2.3 並取消2.0及2.5車型以對抗mazda2.3s nissan2.4 和Mitsubishi GLANT 2.4等
許多車廠將以大馬力不超過稅金的2.3及2.4打市場．．．．
許多車廠將以大馬力不超過稅金的2.3及2.4打市場．．．．
#9
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660619 (小雨)
我一直很喜歡ms2.5
不過，自從馬自達6 2.3出來之後
我有些動搖耶
不知有沒有人也跟我相同心態的
------------------------------------
c c c
跟在下一樣
MS 2.5跟M6 2.3真的難以抉擇
M6 2.3s比較運動化取向，MS 2.5配備跟整體質感取勝
我本來比較喜歡M6 2.3的外型跟雙尾管
可是看到MS 2.5的DVD主機+三螢幕、五速手自排還有方向盤換檔鍵.....@@"
呵呵....
我一直很喜歡ms2.5
不過，自從馬自達6 2.3出來之後
我有些動搖耶
不知有沒有人也跟我相同心態的
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c c c
跟在下一樣
MS 2.5跟M6 2.3真的難以抉擇
M6 2.3s比較運動化取向，MS 2.5配備跟整體質感取勝
我本來比較喜歡M6 2.3的外型跟雙尾管
可是看到MS 2.5的DVD主機+三螢幕、五速手自排還有方向盤換檔鍵.....@@"
呵呵....
#10
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贊同 TENLIFE (TEN) 的說法, 要就一起昇級囉 !
會有這樣的問題提出, 是因為弟有點想換這輛, 正在看何時換較好囉 ! 再者, 看到 ESCAPE 的廣告提到它也是用 DURTECH-HE 的 engine, 才有此一聯想.
會有這樣的問題提出, 是因為弟有點想換這輛, 正在看何時換較好囉 ! 再者, 看到 ESCAPE 的廣告提到它也是用 DURTECH-HE 的 engine, 才有此一聯想.
#11
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我個人覺得Metrostar推出2.3的可能性不高。基於幾個理由...
1. 產品區隔：Escape原本的排氣量是2.0和3.0，2.0換成2.3後，和3.0仍有一段差距，不會對消費者產生混淆。但Metrostar 2.0一但升級採用2.3引擎，和2.5相距太少，雖然一是直四，一是V6，但產品的差異性太接近，只是徒增困擾。
2. 成本考量：Escape雖然在一般消費者的心目中，是一部SUV。但在官方的認定上，其實是一部「客貨車」。即使引擎由2.0升升級至2.3升之後，貨物稅率不變，因此成本不會大幅提高。但Metrostar屬「小客車」，2,000 c.c.以下和2,000 c.c.以上的貨物稅率分別是25%和35%，如果出廠價是40萬的話，光是稅就增加了4萬的成本。而這二年歐元升值的關係，Metrostar的價格策略已經夠辛苦了，怎麼還會去弄個2.3給自己找麻煩。
這幾年，由於Toyota打算大舉擴張地盤，Camry都是折價3~5萬在賣 (淡旺季不同)。試想，如果Camry折價5萬，Metrostar一定得再低個5萬的安全距離才有競爭力。就是因為Camry在價格上不像過去的Toyota那樣保守，Cefiro和Metrostar才會那麼辛苦。Accord也算踢了鐵板，因為不二價的Accord，買入門款的錢再加個二萬，就可以買到Camry頂級，依台灣的消費習慣，當然選Camry的人多。
1. 產品區隔：Escape原本的排氣量是2.0和3.0，2.0換成2.3後，和3.0仍有一段差距，不會對消費者產生混淆。但Metrostar 2.0一但升級採用2.3引擎，和2.5相距太少，雖然一是直四，一是V6，但產品的差異性太接近，只是徒增困擾。
2. 成本考量：Escape雖然在一般消費者的心目中，是一部SUV。但在官方的認定上，其實是一部「客貨車」。即使引擎由2.0升升級至2.3升之後，貨物稅率不變，因此成本不會大幅提高。但Metrostar屬「小客車」，2,000 c.c.以下和2,000 c.c.以上的貨物稅率分別是25%和35%，如果出廠價是40萬的話，光是稅就增加了4萬的成本。而這二年歐元升值的關係，Metrostar的價格策略已經夠辛苦了，怎麼還會去弄個2.3給自己找麻煩。
這幾年，由於Toyota打算大舉擴張地盤，Camry都是折價3~5萬在賣 (淡旺季不同)。試想，如果Camry折價5萬，Metrostar一定得再低個5萬的安全距離才有競爭力。就是因為Camry在價格上不像過去的Toyota那樣保守，Cefiro和Metrostar才會那麼辛苦。Accord也算踢了鐵板，因為不二價的Accord，買入門款的錢再加個二萬，就可以買到Camry頂級，依台灣的消費習慣，當然選Camry的人多。
#12
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而DURATEC和MAZDA的MZR引擎其實是同一顆引擎,是由FORD,MAZDA,YAMAHA所共同開發的全鋁合金引擎
