#22
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有有有~ 我有在努力練雙離合和退檔補油，尤其是最近開始載人之後就覺得雙離合一定得練起來，目前我四退三或三退二都進步很多，就是二退一很不順(可能是之前都沒有練二退一... 以為用不到😌)
是真的有難啦😭😭，尤其是在突發情況必需飛快完成時.... 我最近搭公車或捷運有位子坐時都會偷練雙離合(就用想像的)，兩腳和右手動來動去的，旁邊的人看了可能會覺得我有毛病(尤其最近捷運上大家都蠻警覺的...😲)
不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器
原來如此!!! 我平地一檔到20公里時引擎聲就已經很大了(轉速高)，我很少到20公里才換二檔... 這樣說來我在上坡雙離合換一檔時轉速真的拉不夠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 ht337198 (老人家) 所寫雙離合也不要想太多
離合器踩下去同時補油門~降檔然後輕放離合器.....
放太快跳舞~放太慢就再補著油門~跳降兩檔以上 油門就補用力一點離合器兩段放就不會頓縮太厲害了
升檔的話補油門越用力後離合器可以放快一點..跳生兩檔油門補更用力一些...不過最好點著~預備剎車~怕衝過頭>!<
我的小咕唧滿兩歲囉
#23
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| 上路即將滿三個月，目前除了對交通狀況還要努力熟悉之外(常常迷路...😵)，最大的問題就是載人...😩 其實到目前為止也只有一個鄰居朋友會給我載(試車時的坤宇大不算的話)，但幾次載下來真是覺得很歹勢... 手排車要開到沒有頓挫乘客才會安心，而我就是沒辦法開到一路滑順，尤其是退2檔和以2檔行進時... 油門只要收得稍微快一點點就會有個明顯的頓挫，我可以清楚看到我朋友臉色鐵青(不過也都沒拒絕給我載就是了...) 但最近遇到一個大麻煩，就是我家附近很多陡坡，上班時間為了繞過塞車路段都會經過這幾條小路。我自己一個人開的時候，小Tercel用二檔可以順利開完全部的陡坡；直到載人之後才發現至少有兩個坡非得用一檔才上得去，而這兩個坡都是突然陡升的大轉彎... 這時問題就出現了，第一次載我鄰居上那個彎時我沒料到載一個人的重量會讓只有1300cc的小Tercel如此吃力，結果在爬到一半時油門踩到底還是覺得沒速度，但又怎樣都排不進一檔，結果直接就在坡上熄火.... 拉手煞車重新發動後用一檔順利爬上去，但把我朋友嚇個半死(後面的車大概也嚇個半死)... 今天一早同樣的情況又來了，我早有心理準備所以在遇到第一個陡彎之前大約50米就減速打一檔，但不知為何我的Tercel退一檔向來都很困難，除非慢到幾乎完全停下不然就要用雙離合(double clutch)才進得去，一陣手忙腳亂之後打了兩次才進一檔，雖然還是頓挫但總是順利爬過第一個坡；接著是一段平緩路段轉速馬上爆升(我沒轉速表只能用聽的)，所以進二檔，之後馬上就是第二個陡坡，而這時我怎樣減速都打不進一檔😰.... 一直打不進的結果就是一不小心滑進了三檔，而這時車子已經在上坡.... 後果就不想講了😭 我很想知道退一檔有什麼訣竅(除了雙離合之外)? 每次好像都只能減速減到車子幾乎完全停下才能順利從二檔退進一檔，是我的車子有問題嗎? 我以前在駕訓班開Tercel 1.5手排從二檔退一檔非常輕鬆，頂多就是退進去後會頓挫，但不會要幾乎完全停下才能打進去，甚至常常三檔退一檔也沒問題。下週要開回保固廠進行第一次健檢，如果這是個問題的話我會請師傅特別檢查一下... 看來我離可以載人的程度還有一大段距離....😞 | |||
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可能一檔同步齒輪不行了
找段人少的路試一下時速20以下時由2退一檔看看是否有入檔困難問題(在2退1檔時油門也是要先踩至2~3千轉左右才能順暢入檔另外齒輪油是否過久未更換?
離退休的45個基數還剩66個月
#24
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可能一檔同步齒輪不行了 找段人少的路試一下時速20以下時由2退一檔看看是否有入檔困難問題(在2退1檔時油門也是要先踩至2~3千轉左右才能順暢入檔另外齒輪油是否過久未更換? | |||
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剛剛馬上去附近試了一下~ 果然就如a_fa大和F1大所說的要把轉速拉得很高才能退進一檔，也就是一定要用雙離合才能趁空檔時把轉速拉高，我之前就算有雙離合補油也補得不夠，難怪打不進一檔
但是在上坡高轉退進一檔之後放離合器的時間點似乎就不好掌握，這時回到一檔時還是要慢放離合嗎?
不過我的變速箱油是真的沒換過，上次啟動保固時師傅說還不用換，下週健檢時再問問看~
#25
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剛剛馬上去附近試了一下~ 果然就如a_fa大和F1大所說的要把轉速拉得很高才能退進一檔，也就是一定要用雙離合才能趁空檔時把轉速拉高，我之前就算有雙離合補油也補得不夠，難怪打不進一檔 但是在上坡高轉退進一檔之後放離合器的時間點似乎就不好掌握，這時回到一檔時還是要慢放離合嗎? 不過我的變速箱油是真的沒換過，上次啟動保固時師傅說還不用換，下週健檢時再問問看~ | ||||||||||||
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就是熟練度問題而已
去找條緩坡多試試就OK了
離退休的45個基數還剩66個月
#26
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沒有說需要打到1檔的
不大腳油門拉轉速你永遠開不好
不大腳油門拉轉速你永遠開不好
#27
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但是在上坡高轉退進一檔之後放離合器的時間點似乎就不好掌握，這時回到一檔時還是要慢放離合嗎?
多練快踩快放
多練快踩快放
#28
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我的k6陡坡起步,輪胎一定會打滑,平路起步用2檔也很容易,不會熄火,但試過別人的k8,起步沒力,二檔起步容易熄火,
改過的車還是比較有力,有差.
改過的車還是比較有力,有差.
#29
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| 沒有說需要打到1檔的 不大腳油門拉轉速你永遠開不好 | |||
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我之前也是這麼以為的，所以都不練退1檔
直到載人上陡坡才知道2檔油門踩到底直接熄火倒溜的冏態😰.... 可能我的車馬力太小了吧??
#30
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| 我的k6陡坡起步,輪胎一定會打滑,平路起步用2檔也很容易,不會熄火,但試過別人的k8,起步沒力,二檔起步容易熄火, 改過的車還是比較有力,有差. | |||
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是改哪裡呢? 該不會是改引擎吧....(改引擎是不是驗車會被打槍?)
不知我的Tercel 1.3換上Tercel 1.5的引擎會不會脫胎換骨??😆
#31
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我之前也是這麼以為的，所以都不練退1檔 直到載人上陡坡才知道2檔油門踩到底直接熄火倒溜的冏態😰.... 可能我的車馬力太小了吧?? | ||||||||||||
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是扭力太小...無關馬力
扭力關乎起步與加速
馬力關乎尾速
#32
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於
2014/06/14 14:02:02
發文
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剛剛馬上去附近試了一下~ 果然就如a_fa大和F1大所說的要把轉速拉得很高才能退進一檔，也就是一定要用雙離合才能趁空檔時把轉速拉高，我之前就算有雙離合補油也補得不夠，難怪打不進一檔 但是在上坡高轉退進一檔之後放離合器的時間點似乎就不好掌握，這時回到一檔時還是要慢放離合嗎? 不過我的變速箱油是真的沒換過，上次啟動保固時師傅說還不用換，下週健檢時再問問看~ | ||||||||||||
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所以說不用緊張
換檔基本上都要快放
除非你覺得自己轉速對的很不準
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#33
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於
2014/06/14 17:57:32
發文
於
2014/06/14 17:57:32
發文IP 239.253.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器
阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔.....
不用這麼複雜啦
手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦
要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠
只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開
引擎轉速就不至於降太快...
如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了
總之...就是要摸熟自己的車
PS...想必你沒試過...載9人松雪樓往武嶺...
爬大坡得1檔轉速拉到4000轉才爬得上去的狀況囉[/quote]
我有試過載約十五人
雪季時
由合歡山莊往武嶺
快抵達武嶺前的斜坡
連一檔都拖不動
轉速再高一放離合器就熄火[無辜]
於
2014/06/14 17:58:07
發文IP 239.253.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器
阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔.....
不用這麼複雜啦
手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦
要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠
只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開
引擎轉速就不至於降太快...
如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了
總之...就是要摸熟自己的車
PS...想必你沒試過...載9人松雪樓往武嶺...
爬大坡得1檔轉速拉到4000轉才爬得上去的狀況囉[/quote]
我有試過載約十五人
雪季時
由合歡山莊往武嶺
快抵達武嶺前的斜坡
連一檔都拖不動
不管轉速多高
一放離合器就熄火[無辜]
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| 不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器 阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔..... 不用這麼複雜啦 手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦 要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠 只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開 引擎轉速就不至於降太快... 如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了 總之...就是要摸熟自己的車 PS...想必你沒試過...載9人松雪樓往武嶺... 爬大坡得1檔轉速拉到4000轉才爬得上去的狀況囉 | |||
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我有試過載約十五人
雪季時
由合歡山莊往武嶺
快抵達武嶺前的斜坡
連一檔都拖不動
不管轉速多高
一放離合器就熄火😇
#34
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我有試過載約十五人 雪季時 由合歡山莊往武嶺 快抵達武嶺前的斜坡 連一檔都拖不動 不管轉速多高 一放離合器就熄火😇 | ||||||||||||
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後來怎麼處理? 人員全部先步行上山? 😰
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
#35
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後來怎麼處理? 人員全部先步行上山? 😰 | ||||||||||||||||||||||
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遇到這情況...最安全的作法...只能人員先下車囉
空車後退至稍平坦處...發動車輛..讓人員重新上車
直入1檔...拉高轉速....慢慢重新爬
萬一還不行....那...大概車有問題了
#36
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遇到這情況...最安全的作法...只能人員先下車囉 空車後退至稍平坦處...發動車輛..讓人員重新上車 直入1檔...拉高轉速....慢慢重新爬 萬一還不行....那...大概車有問題了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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車還算是新車應該沒啥問題
乘客下車
荷重降低後就正常了
應該是馬力扭力小了點的關係
另一次
載貨物重了些
而那車輛又較老舊
從龍井鄉公所那條斜坡要往工業區
才剛開始爬一會兒
打一檔也感覺離合器抓不住打滑後就爬不動了
爬不上也只能慢慢倒退嚕走別條路了😞
#37
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今天早上特別開去觀音山練了幾趟，正如F1大說的應該還是技術熟練度的問題，一些小小心得(都是在上坡的情況):
1. 行駛中(20公里左右)退一檔時一定要雙離合，而且一定要在換空檔時大腳補油才能順利打入(就是a_fa大和F1大指點的要領)；我還試了搭配rev-matching的邏輯(就是進空檔之後不放離合器直接補油)，結果是失敗的... 不論加多少油只要不放離合都打不進一檔...
2. 行駛中(10公里以下)退一檔時可以不用雙離合，但要二檔先退空檔再回二檔再進一檔(就是禿鷹大指點的方式)，但最後進一檔時會有點卡，而且一定要在打檔時大腳補油不然頓挫感很嚴重
3. 二檔行駛中(20公里以左右)離合器踩到底嘗試油只放一半直接入一檔(參考禿鷹大提到的方式)，結果失敗，不但無法入一檔而且出現很恐怖的齒輪磨擦聲，趕緊打回二檔才解除... 是我誤解了禿鷹大的意思嗎?
傍晚又載我鄰居上我家附近的陡坡，結果我是用上述方法2換入一檔，雖然順利上了坡但換檔時的頓挫非常嚴重，應該是我補油不足造成的.... 總之就是練習不足，太菜了...😌
不過我覺得這些正是手排車有趣的地方，覺得車子有情緒也有個性，會想要用心經營和車子之間的感情😊~
1. 行駛中(20公里左右)退一檔時一定要雙離合，而且一定要在換空檔時大腳補油才能順利打入(就是a_fa大和F1大指點的要領)；我還試了搭配rev-matching的邏輯(就是進空檔之後不放離合器直接補油)，結果是失敗的... 不論加多少油只要不放離合都打不進一檔...
2. 行駛中(10公里以下)退一檔時可以不用雙離合，但要二檔先退空檔再回二檔再進一檔(就是禿鷹大指點的方式)，但最後進一檔時會有點卡，而且一定要在打檔時大腳補油不然頓挫感很嚴重
3. 二檔行駛中(20公里以左右)離合器踩到底嘗試油只放一半直接入一檔(參考禿鷹大提到的方式)，結果失敗，不但無法入一檔而且出現很恐怖的齒輪磨擦聲，趕緊打回二檔才解除... 是我誤解了禿鷹大的意思嗎?
傍晚又載我鄰居上我家附近的陡坡，結果我是用上述方法2換入一檔，雖然順利上了坡但換檔時的頓挫非常嚴重，應該是我補油不足造成的.... 總之就是練習不足，太菜了...😌
不過我覺得這些正是手排車有趣的地方，覺得車子有情緒也有個性，會想要用心經營和車子之間的感情😊~
#38
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看你試了這麼多狀況
還是建議回廠檢查...
還是建議回廠檢查...
#39
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於
2014/06/15 10:13:10
發文
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| 看你試了這麼多狀況 還是建議回廠檢查... | |||
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通常問題都是人為的使用不當
先排除使用方式錯誤的可能再去檢查硬體
不然查不出來只會叫你換東換西
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#40
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昨天去保養廠定檢，跟師傅描述了我的情況後，師傅就上車在廠內前進後退來來回回試了五分鐘，然後下車跟我說變速箱應該沒問題，是我在操作上要去適應這部車... 有些特殊的情況(例如上坡急換一檔)本來就有技術要求，不是車子機構上的問題。
不過我問到要不要換變速箱油時師傅居然說他上次啟動保固時換過了?! 上次明明跟我說還不用換的啊??? 反正他就是覺得車子完全沒問題，結果給老闆娘蓋個章就結束了~
想想手排變速箱不在保固範圍內，如果有任何問題我都要自費，所以師傅應該沒必要呼嚨我；而且我才上路三個月，多半還是我的技術爛，欠磨練😌...
昨天第一次載兩個人(加上我三個)，一路上還蠻順暢的(快速道路)，總之只要不遇到陡坡這台小Tercel真的很好開，而且昨天下午三點多熱到爆時在64快速道路上坐副駕的朋友還會嫌冷氣太冷(風量第二格+冷度調中等)，覺得這台車的體質真是不錯，沒得嫌。
不過我問到要不要換變速箱油時師傅居然說他上次啟動保固時換過了?! 上次明明跟我說還不用換的啊??? 反正他就是覺得車子完全沒問題，結果給老闆娘蓋個章就結束了~
想想手排變速箱不在保固範圍內，如果有任何問題我都要自費，所以師傅應該沒必要呼嚨我；而且我才上路三個月，多半還是我的技術爛，欠磨練😌...
昨天第一次載兩個人(加上我三個)，一路上還蠻順暢的(快速道路)，總之只要不遇到陡坡這台小Tercel真的很好開，而且昨天下午三點多熱到爆時在64快速道路上坐副駕的朋友還會嫌冷氣太冷(風量第二格+冷度調中等)，覺得這台車的體質真是不錯，沒得嫌。
#41
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於
2014/06/19 19:55:23
發文
於
2014/06/19 19:55:23
發文IP 164.226.*.*
[quote=ht337198 (老人家)]昨天去保養廠定檢，跟師傅描述了我的情況後，師傅就上車在廠內前進後退來來回回試了五分鐘，然後下車跟我說變速箱應該沒問題，是我在操作上要去適應這部車... 有些特殊的情況(例如上坡急換一檔)本來就有技術要求，不是車子機構上的問題。
不過我問到要不要換變速箱油時師傅居然說他上次啟動保固時換過了?! 上次明明跟我說還不用換的啊??? 反正他就是覺得車子完全沒問題，結果給老闆娘蓋個章就結束了~
想想手排變速箱不在保固範圍內，如果有任何問題我都要自費，所以師傅應該沒必要呼嚨我；而且我才上路三個月，多半還是我的技術爛，欠磨練[嘆氣]...
昨天第一次載兩個人(加上我三個)，一路上還蠻順暢的(快速道路)，總之只要不遇到陡坡這台小Tercel真的很好開，而且昨天下午三點多熱到爆時在64快速道路上坐副駕的朋友還會嫌冷氣太冷(風量第二格+冷度調中等)，覺得這台車的體質真是不錯，沒得嫌。[/quote]
這麼說好了.......
一般道路降檔時[color="#0000FF"]放油門與踩離合器可以同步動做、抓好接合點就很OK了[/color]
上坡退檔時[color="#FF0000"]在車速遞減時離合器與油門一樣同時動做但在入檔時油門用1秒輕踩3次下同步入到1或2檔，離合器放的速度要比平時再慢一倍[/color]用意是讓轉速能媒合到當時的車速而不會因降下來的車速拖住轉速，可以先試試看吧。
於
2014/06/19 19:55:48
發文IP 164.226.*.*
[quote=ht337198 (老人家)]昨天去保養廠定檢，跟師傅描述了我的情況後，師傅就上車在廠內前進後退來來回回試了五分鐘，然後下車跟我說變速箱應該沒問題，是我在操作上要去適應這部車... 有些特殊的情況(例如上坡急換一檔)本來就有技術要求，不是車子機構上的問題。
不過我問到要不要換變速箱油時師傅居然說他上次啟動保固時換過了?! 上次明明跟我說還不用換的啊??? 反正他就是覺得車子完全沒問題，結果給老闆娘蓋個章就結束了~
想想手排變速箱不在保固範圍內，如果有任何問題我都要自費，所以師傅應該沒必要呼嚨我；而且我才上路三個月，多半還是我的技術爛，欠磨練[嘆氣]...
昨天第一次載兩個人(加上我三個)，一路上還蠻順暢的(快速道路)，總之只要不遇到陡坡這台小Tercel真的很好開，而且昨天下午三點多熱到爆時在64快速道路上坐副駕的朋友還會嫌冷氣太冷(風量第二格+冷度調中等)，覺得這台車的體質真是不錯，沒得嫌。[/quote]
這麼說好了.......
一般道路降檔時[color="#0000FF"]放油門與踩離合器可以同步動做、抓好接合點就很OK了[/color]
上坡退檔時[color="#FF0000"]在車速遞減時離合器與油門一樣同時動做但在入檔時油門用1秒輕踩3次下同步入到1或2檔，離合器
放的速度要比平時再慢一倍[/color]用意是讓轉速能媒合到當時的車速而不會因降下來的車速拖住轉速，可以先試試看
吧。
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| 昨天去保養廠定檢，跟師傅描述了我的情況後，師傅就上車在廠內前進後退來來回回試了五分鐘，然後下車跟我說變速箱應該沒問題，是我在操作上要去適應這部車... 有些特殊的情況(例如上坡急換一檔)本來就有技術要求，不是車子機構上的問題。 不過我問到要不要換變速箱油時師傅居然說他上次啟動保固時換過了?! 上次明明跟我說還不用換的啊??? 反正他就是覺得車子完全沒問題，結果給老闆娘蓋個章就結束了~ 想想手排變速箱不在保固範圍內，如果有任何問題我都要自費，所以師傅應該沒必要呼嚨我；而且我才上路三個月，多半還是我的技術爛，欠磨練😌... 昨天第一次載兩個人(加上我三個)，一路上還蠻順暢的(快速道路)，總之只要不遇到陡坡這台小Tercel真的很好開，而且昨天下午三點多熱到爆時在64快速道路上坐副駕的朋友還會嫌冷氣太冷(風量第二格+冷度調中等)，覺得這台車的體質真是不錯，沒得嫌。 | |||
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這麼說好了.......
一般道路降檔時放油門與踩離合器可以同步動做、抓好接合點就很OK了
上坡退檔時在車速遞減時離合器與油門一樣同時動做但在入檔時油門用1秒輕踩3次下同步入到1或2檔，離合器
放的速度要比平時再慢一倍用意是讓轉速能媒合到當時的車速而不會因降下來的車速拖住轉速，可以先試試看
吧。
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