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結論就是：你油門補的不夠多 😆
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這麼說好了....... 一般道路降檔時放油門與踩離合器可以同步動做、抓好接合點就很OK了 上坡退檔時在車速遞減時離合器與油門一樣同時動做但在入檔時油門用1秒輕踩3次下同步入到1或2檔，離合器 放的速度要比平時再慢一倍用意是讓轉速能媒合到當時的車速而不會因降下來的車速拖住轉速，可以先試試看 吧。 | |||
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回應 hilllotus (a_fa) 所寫哇! 那言下之意就是要在左腳慢放離合器的同時右腳以1秒三下的頻率踩油門並同時用右手把排檔從二檔推向一檔~~~ 這有點打鼓"拆神經"的fu.....
聽起來就有夠熱血的，下次找比較沒車的時間來試試看😆😆
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哇! 那言下之意就是要在左腳慢放離合器的同時右腳以1秒三下的頻率踩油門並同時用右手把排檔從二檔推向一檔~~~ 這有點打鼓"拆神經"的fu..... 聽起來就有夠熱血的，下次找比較沒車的時間來試試看😆😆 | ||||||||||||
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這種方式對手排新手來說比起油門保持在2~3千轉來退檔上坡，離合器比較不會太早下課也可借此感覺離合器接合時機點。
離退休的45個基數還剩66個月
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你可以先用1秒2次來練習看看🙂
離退休的45個基數還剩66個月
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你可以先用1秒2次來練習看看🙂
對了、手排車離合器剛接合高度最好調整到1/3~1/2高度間，這樣較適合新手操作。🙂
對了、手排車離合器剛接合高度最好調整到1/3~1/2高度間，這樣較適合新手操作。🙂
離退休的45個基數還剩66個月
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哇! 那言下之意就是要在左腳慢放離合器的同時右腳以1秒三下的頻率踩油門並同時用右手把排檔從二檔推向一檔~~~ 這有點打鼓"拆神經"的fu..... 聽起來就有夠熱血的，下次找比較沒車的時間來試試看😆😆 | ||||||||||||
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這方法..通常是用於斜坡又遇到塞車...非常慢的速度前進
例如...閃路邊遊客或路邊停滿車輛...會車穿梭時使用啦
照版主前後幾篇文...2檔降1檔...對你之所以困難
排除掉同步齒輪磨損的狀況後....
最可能的是....你原先2檔時...引擎轉速就太低...才會造成入1檔後熄火
你的拖鞋沒有引擎轉速表...就只能憑經驗..聽引擎聲
一般2.0汽油車...爬坡2檔轉速2500轉...相對車速已可來到40km
1.5汽油車....應該也能超過時速25KM
車速快...降到1檔....萬一你離合器放太快...或是油門補太猛...
當然換檔震動就會令乘客不舒服囉
這樣的車速...其實沒必要降為1檔
除非....速度低於10KM...緩步爬坡或是坡度太陡...才須降為1檔
慢慢練習吧...
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哇! 那言下之意就是要在左腳慢放離合器的同時右腳以1秒三下的頻率踩油門並同時用右手把排檔從二檔推向一檔~~~ 這有點打鼓"拆神經"的fu..... 聽起來就有夠熱血的，下次找比較沒車的時間來試試看😆😆 | ||||||||||||
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我記得之前有說明過的方式也適用於這種狀況
你可再次參考看看
其實半離合的狀態一樣可帶動車輛
有時在特殊場合時,不一定非得放離合器行駛不可
尤其是在上坡走走停停緩慢行駛時
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建議油門踩深一點 二檔時
如果還不行 退檔時油門也要補深一點 一鼓作氣給它衝🙂
可以請朋友開一趟看看 或許真的不是人為的因素😇
別太自責了!
如果還不行 退檔時油門也要補深一點 一鼓作氣給它衝🙂
可以請朋友開一趟看看 或許真的不是人為的因素😇
別太自責了!
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