#762
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去問馬政府這幾年做什麼事 你就知道為什麼了😇 我建議你還是少說話 當你的車輛寫手就好 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 5566ggyy (嘴達人) 所寫我就跟大家一樣，只知道馬政府亂搞，因此民意支持度低到九點二%，馬政府自嘲為九二共識。
#763
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總統候選人辯論會開始了，要去看了。
#764
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裕隆牌就算在中國大賺特賺也跟台灣無關
牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國
牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國
晉惠帝: 何不食肉糜？
法國皇后瑪莉安東涅瓦特: 沒麵包吃, 那就吃蛋糕吧!
馬英九: 吃不飽？那你需要再多吃一個便當，不然就忍著餓!
古今中外三個最荒唐的言論
#765
1
於
2016/01/02 14:32:18
發文
於
2016/01/02 14:32:18
發文IP 251.192.*.*
[quote=guo6671 (達昇)]裕隆牌就算在中國大賺特賺也跟台灣無關
牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國[/quote]
沒有馬友友的幫忙
裕隆在台灣不會這麼吃的開
去google 看看就知道 這幾年裕隆在台灣搞什麼事
於
2016/01/02 14:32:31
發文IP 251.192.*.*
[quote=guo6671 (達昇)]裕隆牌就算在中國大賺特賺也跟台灣無關
牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國[/quote]
沒有馬友友的幫忙
裕隆在台灣不會這麼吃的開
去google 看看就知道 這幾年裕隆在台灣搞什麼事[傻笑]
於
2016/01/02 14:33:07
發文IP 251.192.*.*
[quote=guo6671 (達昇)]裕隆牌就算在中國大賺特賺也跟台灣無關
牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國[/quote]
沒有馬友友的幫忙
裕隆在大陸不會這麼吃的開
去google 看看就知道 這幾年裕隆在大陸搞什麼事[傻笑]
在大陸做生意 關係非常重要
於
2016/01/02 14:33:50
發文IP 251.192.*.*
[quote=guo6671 (達昇)]裕隆牌就算在中國大賺特賺也跟台灣無關
牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國[/quote]
沒有馬友友的幫忙
裕隆在大陸不會這麼吃的開
去google 看看就知道 這幾年裕隆在大陸搞什麼事[傻笑]
在大陸做生意 關係非常重要
新政府上台後 大陸對台灣馬友友應該有觀察期
於
2016/01/02 14:34:22
發文IP 251.192.*.*
[quote=guo6671 (達昇)]裕隆牌就算在中國大賺特賺也跟台灣無關
牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國[/quote]
沒有馬友友的幫忙
裕隆在大陸不會這麼吃的開
去google 看看就知道 這幾年裕隆在大陸搞什麼事[傻笑]
在大陸做生意 關係非常重要
新政府上台後 大陸對台灣馬友友應該有觀察期
希望裕隆不要這麼傻 拔雞蛋放在同一個籃子[傻笑]
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| 裕隆牌就算在中國大賺特賺也跟台灣無關 牠們也只會在中國生產 用中國員工 稅繳中國 | |||
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沒有馬友友的幫忙
裕隆在大陸不會這麼吃的開
去google 看看就知道 這幾年裕隆在大陸搞什麼事😆
在大陸做生意 關係非常重要
新政府上台後 大陸對台灣馬友友應該有一陣子觀察期
希望裕隆不要這麼傻 拔雞蛋放在同一個籃子😆
😆😆😆😆😆😆😆😆😆
#766
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因為重要，再貼一次，請渦輪車主牢記在心。
‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。
又問：渦輪若長時間作動後，停車前引擎是否應該怠速個兩三分鐘再熄火？技師答：完全正確。那市區渦輪偶而作動呢？技師答：熄火前最好還是怠速個一、二十秒比較好。
現在回想起來，以前的納車車主必然沒有這麼用功在研究渦輪的使用限制，還是以慣用的na車開車習慣來開納車，難怪幾萬公里之後就從引擎處開始出現問題。
‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。
又問：渦輪若長時間作動後，停車前引擎是否應該怠速個兩三分鐘再熄火？技師答：完全正確。那市區渦輪偶而作動呢？技師答：熄火前最好還是怠速個一、二十秒比較好。
現在回想起來，以前的納車車主必然沒有這麼用功在研究渦輪的使用限制，還是以慣用的na車開車習慣來開納車，難怪幾萬公里之後就從引擎處開始出現問題。
#767
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‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修
引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！
注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因
ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???
引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！
注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因
ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???
#768
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| ‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修 引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！ 注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內 自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因 ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢??? | |||
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你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？
#769
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>>>汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???
你車子的冷氣壓縮機是怎麼作動與停止的？難道是你用手去扳動？
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???
你車子的冷氣壓縮機是怎麼作動與停止的？難道是你用手去扳動？
#770
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影片看懂了沒???
那隻賊原廠技師是不是該打屁股???
BENZ C180...1500轉最大扭力就出現..最大馬力卻設定136匹而已==>小渦輪...低速運轉快...但...缺點高速運轉吃力
==>買菜車...無須與人競速...時速夠用..起步扭力快速...夠用就好
速霸陸WRX.2.0 2400轉...扭力才出現...這就不是買菜車的設定...而是較偏向性能車設定...可能用大渦輪
==>缺點...低轉扭力不足...
BMW 採用雙渦輪雙渦流...就是兼顧低轉用小渦輪帶動...高轉用大渦輪帶動...大小渦輪搭配
至於雙渦流...更是用2條管路...讓進氣排氣更順暢...渦輪葉片轉得更輕巧的設計方式之一
==>大小渦輪分工...兼具買菜車低轉夠力...要性能也隨傳隨到
通常1200~1500轉就出現最大扭力...也克服高轉時..小渦輪不夠力...大渦輪就派上用場了
更新款的M50d...更是採用大小不同3顆渦輪分工合作...兼顧低轉扭力...中速扭力與馬力...高速競速馬力
那隻賊原廠技師是不是該打屁股???
BENZ C180...1500轉最大扭力就出現..最大馬力卻設定136匹而已==>小渦輪...低速運轉快...但...缺點高速運轉吃力
==>買菜車...無須與人競速...時速夠用..起步扭力快速...夠用就好
速霸陸WRX.2.0 2400轉...扭力才出現...這就不是買菜車的設定...而是較偏向性能車設定...可能用大渦輪
==>缺點...低轉扭力不足...
BMW 採用雙渦輪雙渦流...就是兼顧低轉用小渦輪帶動...高轉用大渦輪帶動...大小渦輪搭配
至於雙渦流...更是用2條管路...讓進氣排氣更順暢...渦輪葉片轉得更輕巧的設計方式之一
==>大小渦輪分工...兼具買菜車低轉夠力...要性能也隨傳隨到
通常1200~1500轉就出現最大扭力...也克服高轉時..小渦輪不夠力...大渦輪就派上用場了
更新款的M50d...更是採用大小不同3顆渦輪分工合作...兼顧低轉扭力...中速扭力與馬力...高速競速馬力
#771
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你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？ | ||||||||||||
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又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....
#772
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又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧..... | ||||||||||||
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外行人再看更多次還是一樣是外行的....我都是進來看他怎麼放送他的腦弱的
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#773
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今天才去一下果園採果，老闆就問是不是納智捷的，直接就問多少錢，好不好開。
在北二被U6 Turbo超車掉，沒有甚麼懸念。重點在這裡，怎麼那麼多人知道納智捷？怎麼其實那麼多人對納智捷那麼有興趣？
在北二被U6 Turbo超車掉，沒有甚麼懸念。重點在這裡，怎麼那麼多人知道納智捷？怎麼其實那麼多人對納智捷那麼有興趣？
#774
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| >>>汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作??? 另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢??? 你車子的冷氣壓縮機是怎麼作動與停止的？難道是你用手去扳動？ | |||
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說你硬ㄠ就算了...還舉了個笑話的例子
冷氣壓縮機何時該動..何時該停...靠的是車內安裝溫度感應器...溫度夠了...電腦就通知壓縮機暫停動作
渦輪機溫度動不動就幾百度...甚至上千度...
你意思是在渦輪機本體上安裝溫度感應器嗎???不用感...早就燒壞了...甚至火燒車
所以渦輪本體幾乎都以機械原理...空氣流體力學來設計..不靠感應器
#775
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外行人再看更多次還是一樣是外行的....我都是進來看他怎麼放送他的腦弱的 | ||||||||||||||||||||||
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哈哈哈...+10000...只能當作假日看笑話...可笑的是那隻賊原廠技術的說法...是要安抓修理渦輪車啦
#776
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於
2016/01/02 18:03:30
發文
於
2016/01/02 18:03:30
發文IP 129.170.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b]
引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube]
注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因
ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote]
你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote]
又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote]
你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免既須增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。
於
2016/01/02 18:04:04
發文IP 129.170.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b]
引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube]
注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因
ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote]
你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote]
又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote]
你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。
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又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片 不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧..... | ||||||||||||||||||||||
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你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。
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說你硬ㄠ就算了...還舉了個笑話的例子 冷氣壓縮機何時該動..何時該停...靠的是車內安裝溫度感應器...溫度夠了...電腦就通知壓縮機暫停動作 渦輪機溫度動不動就幾百度...甚至上千度... 你意思是在渦輪機本體上安裝溫度感應器嗎???不用感...早就燒壞了...甚至火燒車 所以渦輪本體幾乎都以機械原理...空氣流體力學來設計..不靠感應器 | ||||||||||||
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引擎轉速表連接著車用電腦，當引擎轉速夠時，電腦就讓渦輪兩邊的軸心接合，這有何困難？若這都做不ˊ到，電腦怎知引擎轉速多高時車子應予斷油？
#778
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於
2016/01/02 18:11:49
發文
於
2016/01/02 18:11:49
發文IP 188.244.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b]
引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube]
注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因
ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote]
你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote]
又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote]
你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote]
還在鬼打牆???
渦輪設計就是跟油門作機械連動....
放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片
誰告訴你手排換檔...就一定要放油門???
或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧
於
2016/01/02 18:17:49
發文IP 188.244.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b]
引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube]
注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因
ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote]
你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote]
又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote]
你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote]
還在鬼打牆???
渦輪設計就是跟油門作機械連動....
放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片
誰告訴你手排換檔...就一定要放油門???
或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dzC4HA9N02I[/youtube]
於
2016/01/02 18:20:54
發文IP 188.244.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a54119119 (禿鷹)]‧‧‧請教技師一個渦輪車主普遍關切的問題，那就是引擎slow的時候，渦輪有沒有在轉動？技師答說，柴油引擎的渦輪，出氣端與進氣端的葉片鎖在同一根轉軸上，同步運轉，但汽油引擎的兩端葉片並未鎖在一起，出氣端只要引擎轉動，葉片也同步跟著動，但進氣端只有引擎達到設定的增壓轉速時，進氣端的葉片轉軸才會被吸入與出氣端的轉軸接合，進而轉動增壓，這樣的設計可以避免引擎任何時間都在增壓。<<<==[b]你的技師...納之賊原廠技師...該抓去打屁股...重修[/b]
引自[Saab開講](5)15分鐘搞懂渦輪增壓器的秘密！
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rpQZONJuXrw[/youtube]
注意重點...引擎SLOW或是鬆開油門時....另有自動排氣開關...讓排氣直接進入排氣管...而不回流至渦輪葉片內
自然不會帶動渦輪進氣葉片....造成無謂的浪費<<,==這也是渦輪lag的主因
ps...照你那技師所言...汽油渦輪進排氣渦輪葉片軸心沒鎖一起...同步動作....那是如何動作???
另有晶片控制要不要同步嗎???還是把手伸進去解除同步控制呢???[/quote]
你觀念不清？這是兩回事，技師是回答低轉速的時候，例如800轉時，渦輪有沒有在轉動，答案是一邊有在轉，一邊沒有在轉。這與引擎高速轉動回油時，渦輪不再被廢氣推著轉是兩回事，怎麼可以搞在一起？[/quote]
又再硬ㄠ...影片已說明清楚...就是低轉SLOW時...排氣並沒排入渦輪葉片中...自然不會帶動進氣渦輪葉片
不是一邊在ˊ轉...一邊沒在轉....影片多看幾次吧.....[/quote]
你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote]
還在鬼打牆???
渦輪設計就是跟油門作機械連動....
放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片
誰告訴你手排換檔...就一定要放油門???
或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧
眼睛睜大點...看看換檔左腳有沒踩離合器???
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dzC4HA9N02I[/youtube]
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你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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還在鬼打牆???
渦輪設計就是跟油門作機械連動....
放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片
誰告訴你手排換檔...就一定要放油門???
或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧
眼睛睜大點...看看換檔左腳有沒踩離合器???
#779
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還在鬼打牆??? 渦輪設計就是跟油門作機械連動.... 放掉油門....怠速時....都一樣不會讓引擎廢氣排進渦輪葉片...自然不會帶動同軸運作的進氣渦輪葉片 誰告訴你手排換檔...就一定要放油門??? 或許你還沒聽過手排車換檔...除了1檔與R檔....還可以免踩離合器...直接入檔咧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你的換檔方法並非正規的換檔法，是否會對變速箱造成傷害，可能值得研究。至於渦輪的部分，影片中的確完全沒有提及怠速的字眼。
#780
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於
2016/01/02 18:18:51
發文
於
2016/01/02 18:18:51
發文IP 129.175.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，[color="#FF0000"]為了手排換檔，需要放掉油門[/color]，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote]
靠杯....看到這段就知道真的外行到不行
手排換檔你全油門入檔你的齒輪就準備崩齒了
腦事很好用的東西....要講之前請一定要帶出來
哇靠....我跟我朋友看到這段一整個傻眼
於
2016/01/02 18:20:36
發文IP 129.175.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。
開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，[color="#FF0000"]為了手排換檔，需要放掉油門[/color]，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。[/quote]
靠杯....看到這段就知道真的外行到不行
手排換檔你全油門入檔你的齒輪就準備崩齒了
這跟渦輪要不要洩壓一點關係都沒有
腦事很好用的東西....要講之前請一定要帶出來
哇靠....我跟我朋友看到這段一整個傻眼
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| 你才硬ㄠ，影片7分56秒處之後，明明是說放掉油門之後，為了避免繼續增壓，所以廢氣會轉向不再經過渦輪葉片。他可從來沒有提及SLOW或怠速的字眼。 開過硬皮鯊2.0T的人都知道，當引擎轉速很高時，為了手排換檔，需要放掉油門，這個時候就是洩壓的時候，會有很大的【去】聲響。 | |||
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靠杯....看到這段就知道真的外行到不行
手排換檔你全油門入檔你的齒輪就準備崩齒了
這跟渦輪要不要洩壓一點關係都沒有
腦事很好用的東西....要講之前請一定要帶出來
哇靠....我跟我朋友看到這段一整個傻眼
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#781
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原本以為納車短銷，回廠定期維修的車子必然很少，但早上一到現場才發現，同時有10輛車在維修，與自己事先的想法完全不同。
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