隨著車系小改款的動作，於 2015 年 2 月同步推出小改款車型的 208 GTi 車款，在國內市場部份同樣隨著 208 小改款車型一併導入國內，除了外觀部份隨著小改款車型同步更新之外，小改款車型的動力亦有所提升，至於售價部份，則維持與小改款前相同的 119.8 萬正式售價。

Peugeot 於 2015 年 2 月藉由小改款 208 車系的推出，同步發表了小改款 208 GTi，國內則是與小改款 208 車系同步導入販售，並維持與小改款前相同的 119.8 萬售價。

小改款 208 GTi 在外觀部份，主要著重於車頭造型的變化，其換上了與小改款 208 車系相同的前保桿造型，而水箱護罩下方的進氣柵口獨有的紅色柵條則改為平行設計，與小改款前的 U 字型設計有所不同。此外，前保桿兩側的進氣口上方亦崁入了鍍鉻飾條，使其外觀擁有與現行小改款相同的設計調性。

小改款 208 GTi 換上與小改款 208 車系相同的前保桿造型，GTi 車頭下方進氣柵口獨有的紅色柵條則改為平行設計，保桿兩側的進氣口上方亦崁入了鍍鉻飾條，藉由細節的更動為車頭外觀帶來新意。

在內裝配置上，小改款 208 GTi 則維持與小改款前相同的基礎設定，皆採用了車型專屬、具有 GTi 徽飾的平底跑車化方向盤，且包含方向盤、中控台、座椅及中央扶手等處，皆全數採用皮質包覆搭配紅色縫線處理，中控台上方則同樣具備了原廠 7 吋全彩螢幕音響系統，最明顯的差異之處，則是小改款 208 GTi 在中控台不再採用紅黑漸層的內裝飾版，更改為黑色配置，至於門版兩側握把飾板則改為黑底紅色飾條，在飾板配色使用上略有差異。

小改款 208 GTi 維持與小改款前相同的基礎內裝配置，雙環式儀表可切換儀表外框燈色，中控台上方同樣具備原廠 7 吋全彩螢幕音響系統。最明顯的差異之處，在於小改款車型的中控台不再採用紅黑漸層的內裝飾版，而是改為黑色配置，門版兩側握把飾板則改為黑底紅色飾條，在車內飾板配色有所不同。

小改款 208 GTi 採用了車型專屬、具有 GTi 徽飾的平底跑車化方向盤，方向盤上方更刻意仿效賽車方向盤採用紅色皮質包覆，藉此進一步突顯車室的性能風格。

動力小幅提升，加速表現更加強悍

小改款 208 GTi 在動力部份，雖採用與小改款前相同的 1.6 升直噴渦輪引擎配置，但最大馬力輸出則由原本的 200 匹小幅提升至 208 匹最大馬力，最大扭力亦由原本的 28 公斤米，進一步增加至 30.59 公斤米，變速箱部份則同樣搭載一具 6 速手排變速箱。除了動力上的提升外，根據原廠提供的測試數據顯示，小改款 208 GTi 由靜止加速至時速 100 公里也縮短至 6.5 秒，較小改款前消去了 0.3 秒。

小改款 208 GTi 採用與小改款前相同的 1.6 升直噴渦輪引擎配置，但最大馬力小幅提升至 208 匹，最大扭力進一步增加至 30.59 公斤米，變速箱同樣搭載一具 6 速手排變速箱，根據原廠提供的測試數據顯示，小改款 208 GTi 由靜止加速至時速 100 公里也縮短至 6.5 秒，較小改款前消去了 0.3 秒。

為了實際驗證小改款 208 GTi 的加速表現，我們也特別使用了 P-Box 進行加速測試，由於齒比設定之故，小改款 208 GTi 可在 2 檔破百，不過增加的扭力數值若是比照以往使用 3,500 轉起步，則前輪會因過度打滑影響了加速表現，最佳的起步轉速則約在 3,000 轉左右，經過了幾趟的測試之後，小改款 208 GTi 跑出的最佳成績為 6.69 秒，與原廠公佈的數字僅有 0.19 秒差距，且與小改款前實測的 7.21 秒相比之下，更消去了 0.52 秒，加速性能的確有著實際上的提升。

為了實際驗證小改款 208 GTi 的加速表現，我們也特別使用了 P-Box 進行加速測試，小改款 208 GTi 跑出的最佳成績為 6.69 秒，與原廠公佈的數字僅有 0.19 秒差距，且與小改款前實測的 7.21 秒相比之下，更消去了 0.52 秒。

透過引擎自動啟閉系統的導入，小改款 208 GTi 的油耗表現亦較小改款前有所提升，依據能源局測試數據顯示，平均每公升汽油可行駛 18.5 公里，較小改款前的平均 16.3 公里增加了 2.2 公里。

除了動力提升以及實際加速性能表現的強化外，透過引擎自動啟閉系統的導入，小改款 208 GTi 的油耗表現亦較小改款前有所提升，根據能源局測試的數據顯示，小改款 208 GTi 平均每公升汽油可行駛 18.5 公里，較小改款前的平均 16.3 公里增加了 2.2 公里，藉由小改款後的動力變化，展現性能與油耗同步提升的理想境界。