回應 guang927 (Imhotep) 所寫
	每次看andijohn回覆的結尾總是在嘆氣,Why? 你為福特在台灣的前景感到憂慮是不?美國福特汽車近年虧損累累,目前也正準備大幅裁員, 對福特六和想必多少會有影響,你對福特未來在台灣的發展前景有何看法?德系國產車在台灣 賣得不好,是否連帶也影響到福特六和在母公司心目中的地位?

非也…只是偶有恨鐵不成鋼之感~~~
覺得很多好車有機會引進，卻因現行車種表現不佳，而失去了表現的機會，讓我覺得可惜。

福特六和雖然也聽說有裁員，但其實跟美國方面並無太大關係，主因是今年以來市場衰退實在太嚴重而不得不
為之必要措施~~~
但我對福特未來並不看壞，我曾說過，未來福特大部份車款皆會搭載柴油車款，在目前柴油車係以歐系車為代
表的情況下，如果福特能塑造未來「國產柴油車=福特歐系車」的形象，以目前國人對柴油車接受度頗高的情況下，這將是福特翻身的好機會。

我覺得大家對一部車子的評價標準似乎有微妙的轉變,大家對Volvo高剛性及高安全標準至今
雖仍深信不移,但這個標準並沒有轉移在國產車上面,相反地,當大家對T牌汽車品質深信不已
之同時,除選擇向低油耗靠攏,但也對較低的車身剛性一併接受,台灣地小人稠,車與車碰撞的
機會相對也高,如果車身剛性不佳,花在鈑金及拷漆的開支相對也會偏高,T牌很巧妙地在這方
面找到了平衡點,車身在高速撞擊下,潰縮得非常厲害,雖不會危及生命,但車身受損的程度則
會明顯加重,修理的費用不斐,所以,開T牌的人必須牢記不能開太快,加上市售的T車底盤都不
利激烈操駕,從中和隧道一名女駕駛失控翻車這個例子中,我們都得到一個警訊,T牌的車安全
嗎?這是一個富有爭議的話題,但我寧可選擇剛性與安全兼具的車子,它讓我有物有所值的感覺.

說到車子的剛性及底盤,我想任何一個生長在台灣的人,大概都對Ford車有一個共同的印象,
就是堅固耐操,用台語來形容就是"粗勇",以前有人會說喜美鈑金輕薄不耐碰撞,但從沒聽人
說過福特的車不堪一擊,就拿前陣子反貪腐示威期間,一部舊Ford Aztec雙門跑車,從凱道被
警車一路追了20公里,車身中彈51發,四個輪子被打得其中兩個只剩鋁圈,最後還是因為駕駛
中彈死亡才停靠在萬華一處騎樓下,總算見識到Ford車的硬底子.

我覺得福特在台灣生存發展的價值在哪裡?就是發自汽車內在與外在的真誠,毋庸爭議與疑慮
的安全價值,你不必懷疑剛性夠不夠,也不必擔心安全足不足,雖然車子重,也許油耗數據略遜
,但至少在危險的最後一刻,你還有機會靠自己操控挽救自己,而不是被車子帶著摔,我想大家
選擇車子時,會想盡辦法用最低價買部好車,但高價去買一部安全有爭議的車,還要受業代的氣
,然後沾沾自喜自己買了"大家"公認的好車,仔細想想,這樣的選擇符不符合自己的理想.

所以,我覺得福特六和不必氣餒,如果所生產的每一部車都能帶給每個福特駕駛人真正的安全,
也就等於帶給這些人幸福,其實這也是一種良心事業,這也是對社會一種負責任的態度.

	回應 guang927 (Imhotep) 所寫
	我覺得大家對一部車子的評價標準似乎有微妙的轉變,大家對Volvo高剛性及高安全標準至今 雖仍深信不移,但這個標準並沒有轉移在國產車上面,相反地,當大家對T牌汽車品質深信不已 之同時,除選擇向低油耗靠攏,但也對較低的車身剛性一併接受,台灣地小人稠,車與車碰撞的 機會相對也高,如果車身剛性不佳,花在鈑金及拷漆的開支相對也會偏高,T牌很巧妙地在這方 面找到了平衡點,車身在高速撞擊下,潰縮得非常厲害,雖不會危及生命,但車身受損的程度則 會明顯加重,修理的費用不斐,所以,開T牌的人必須牢記不能開太快,加上市售的T車底盤都不 利激烈操駕,從中和隧道一名女駕駛失控翻車這個例子中,我們都得到一個警訊,T牌的車安全 嗎?這是一個富有爭議的話題,但我寧可選擇剛性與安全兼具的車子,它讓我有物有所值的感覺. 說到車子的剛性及底盤,我想任何一個生長在台灣的人,大概都對Ford車有一個共同的印象, 就是堅固耐操,用台語來形容就是"粗勇",以前有人會說喜美鈑金輕薄不耐碰撞,但從沒聽人 說過福特的車不堪一擊,就拿前陣子反貪腐示威期間,一部舊Ford Aztec雙門跑車,從凱道被 警車一路追了20公里,車身中彈51發,四個輪子被打得其中兩個只剩鋁圈,最後還是因為駕駛 中彈死亡才停靠在萬華一處騎樓下,總算見識到Ford車的硬底子. 我覺得福特在台灣生存發展的價值在哪裡?就是發自汽車內在與外在的真誠,毋庸爭議與疑慮 的安全價值,你不必懷疑剛性夠不夠,也不必擔心安全足不足,雖然車子重,也許油耗數據略遜 ,但至少在危險的最後一刻,你還有機會靠自己操控挽救自己,而不是被車子帶著摔,我想大家 選擇車子時,會想盡辦法用最低價買部好車,但高價去買一部安全有爭議的車,還要受業代的氣 ,然後沾沾自喜自己買了"大家"公認的好車,仔細想想,這樣的選擇符不符合自己的理想. 所以,我覺得福特六和不必氣餒,如果所生產的每一部車都能帶給每個福特駕駛人真正的安全, 也就等於帶給這些人幸福,其實這也是一種良心事業,這也是對社會一種負責任的態度.

嗯嗯
閣下說的真好.
我在網站曾經在討論TOYOTA這方面的事.我不是因為賣福特車所以批評TOYOTA.三菱.日產不也贏福特嗎?
我只是不明白.TOYOTA為甚麼會做出像VIOS這種車來賣亞洲?我是有閣下這般的共識的.
其實TOYOTA不是沒好車.我也迷過一陣子MR-2.
我真搞不懂.明明WISH這車後車追撞.最後一排乘客會比同樣三排座椅的車的乘客更慘.為甚麼當業代的可以美化這方面的情形?一點良心都沒有.
當然這是我個人的看法.

	回應 guang927 (Imhotep) 所寫
	看到第三代Mondeo即將在007新片中出現,從照片中看,覺得新Mondeo的外觀不俗, 想必內裝及性能比目前的Mestrostar要好很多,福特六和一直都在生產Mondeo, 相信這款新車,福特六和應不會放過,我一直在注意明後年的新車,因為我的Tierra 服役五年多了,雖然性能依舊強健,但終要面臨老舊汰換的時候,我正密切關注第十 代Corolla,第八代CIVIC及第三代Mondeo的未來動向,不知誰清楚新Mondeo未來引進 台灣的時程?

不好意思,討論了半天沒人發現主題應該是"第四代"Ford Mondeo嗎 ??

原本的mondeo概念車更漂亮!福特的歐洲好車,都沒進.真可惜!!!😭

非常謝謝吉米兄的指正,讓大家知道Ford Mondeo已演進到第四代.

	回應 guang927 (Imhotep) 所寫
	非常謝謝吉米兄的指正,讓大家知道Ford Mondeo已演進到第四代.

Imhotep兄您言重了,剛好身邊的同事朋友從進口的第一代(還是Made in U.K.的喔🙂~),到國產化
的第二代(剛開始還有少數進口),第三代(Metrostar)都有人買,所以個人對Mondeo車系也算熟悉,
只可惜車子本質雖好,在台灣卻是叫好不叫座😌,福特真的該加加油了😞,不要以為搞個Escape
外銷日本就在沾沾自喜😰,好好把四代Mondeo做好,不要再辜負大家的期望了~~~

一句話.誰先進柴油誰先贏.希望福特別又輸在起跑線了..

說三代也還好
因為第一和第二代只能算是外觀的中度改款
另外一代的MONDEO印象中好像是比利時製造的(不確定)
更早的Sierra的確有made in UK的車型

	回應 festiva (辛苦工作的小老百姓) 所寫
	說三代也還好 因為第一和第二代只能算是外觀的中度改款 另外一代的MONDEO印象中好像是比利時製造的(不確定) 更早的Sierra的確有made in UK的車型

同事的第一代確定是made in U.K.,第二代是full model change(大改款),
不是所屬的中度改款,代代沿革相關資料請參考"mondeo 車友會",
http://www.mondeo-tw.org/fram.html
而第二代在國產化之前的確是有比利時製造的~

今天與我的福特業代談天中,她提起了新一代的Mondeo將在2007年導入台灣的事情,
又讓我想起了Andijohn,不曉得福特對這部車的引進己進行到什麼程度?福特六和將
這部車定位在產品線中哪一個位階?

好漂亮的車車..🙂