就我所知
福特與馬自達雖是同一組裝廠出來的

但是~~同一組裝廠並不代表""同一組裝線""
所以福特與馬自達的組裝線是不一樣的

因此才會造成雙生車系~~不同命運的結果


有錯請指教

哈！大大的所知剛好跟小弟聽到的相反喔！😲
在台灣，福特跟馬自達是同一"生產線"生產！
而且有些所謂的生產馬自達時會有日本馬自達工程師監督~各位不覺得懷疑嗎？
同一生產線混合生產兩品牌各車系的車，當生產福特品牌的車時，馬自達的工程師會自動"迴避"，等到有生產到馬自達的車時，馬自達的工程師會自動"出現監督"？？？合邏輯嗎？
希望真正知道的大大能出面澄清一下吧！

	回應 smor_wang (小王) 所寫
	就我所知 福特與馬自達雖是同一組裝廠出來的 但是~~同一組裝廠並不代表""同一組裝線"" 所以福特與馬自達的組裝線是不一樣的 因此才會造成雙生車系~~不同命運的結果 有錯請指教

這疑惑打當年88天時期就存在著, 也困擾了很久😇

前些年 Mazda 聲望如日中天, 與日俱增🙂

但是這一兩年來😞

	回應 thomas528tw (LuckyMin) 所寫
	哈！大大的所知剛好跟小弟聽到的相反喔！😲 在台灣，福特跟馬自達是同一"生產線"生產！ 而且有些所謂的生產馬自達時會有日本馬自達工程師監督~各位不覺得懷疑嗎？ 同一生產線混合生產兩品牌各車系的車，當生產福特品牌的車時，馬自達的工程師會自動"迴避"，等到有生產到馬自達的車時，馬自達的工程師會自動"出現監督"？？？合邏輯嗎？ 希望真正知道的大大能出面澄清一下吧！ 回應 smor_wang (小王) 所寫 就我所知 福特與馬自達雖是同一組裝廠出來的 但是~~同一組裝廠並不代表""同一組裝線"" 所以福特與馬自達的組裝線是不一樣的 因此才會造成雙生車系~~不同命運的結果 有錯請指教

乾脆說就是他牌業代開版攻擊好了

	回應 thomas528tw (LuckyMin) 所寫
	回應 irba (Scion xD) 所寫 回應 ldutw (東東) 所寫 對不起,再問一下, 那LIATA跟M3 的引擎 是一樣的嗎? 還有 它們的其他部份像底盤或懸吊 等等結構 會一樣嗎? 兩個問題, 答案都是否定的 福特當年的Liata是 Mazda所設計的323系列之第8代車型 (金全壘打為7代323, 全壘打為6代323, 現在的Activa為第9代323) 當年用的那顆1.6引擎是馬自達於1985年左右開發啟用的B6引擎 現在的馬三, 已經不叫"323系列"了, 底盤是Volvo開發的, 而所用的MZR引擎是馬自達改良前代B系列引擎而成的Z系列引擎 (Ford把馬自達的MZR引擎借去用, 稱之為Duratec系列 O_O") 現在馬三1.6的引擎和底盤, 都和323時期的不同 😀 希望有解答您的疑惑 關於大大說MZR引擎是日本的而福特是把馬自達的引擎借去用這點小弟覺得看是哪時期！ 2.0的是馬自達跟福特借用，2.3 VVT是福特跟馬自達借用，3.0L的是馬自達跟福特借用： (一)可以查一下Metrostar的引擎規格(名稱、馬力及扭力值/rpm、VIS...)，是否就是現行focus、馬三、馬五、i-MAX一樣！當初Mondeo MK3(台灣叫Metrostar)於2001(比馬三早)推出時就叫做Duratec HE I4(規格也一樣，頂多就是小改某些地方~例如focus有電子節氣門...)！ (二)可以查一下escape 2.3 VVT與3.0 V6兩者的規格標示~2.3的是JIS制而3.0的是DIN制，為何有所差別？而且如果Duratec引擎是跟馬自達借的應該就是JIS制(日本的設計正常來講是在日本認證所以日制規格蠻合理的)！而馬自達的2.3 VVT及3.0 V6都是寫JIS制(疑問~)！馬自達跟福特的3.0 V6那款規格又一樣(馬力值、扭力值/rpm及cc數都一模一樣)了喔！ (三)馬五跟i-MAX的引擎規格又一模一樣了，且馬五又變成DIN制！ (四)http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=8946 這篇的樓主也是這樣的感想唷！

如果說 FORD / MAZDA 引擎系列的話，以引擎系列來區分的話，FORD/ MAZDA 的引擎關係族譜可以如下說明：

開啟 FORD / MAZDA 的引擎合作關係，為 MAZDA Z5-DE 1.5L 引擎，用在 1995 - 1998 的 MAZDA Protage / 323 / Familia 系列，而之後以 Z5-DE 為基礎開發的 1.6 L 引擎，即為 ZM-DE，此引擎運用在 1998 - 2002 的 MAZDA Familia，而台灣福特將其運用在 Tierra 車系上。而早期的 LIATA 則是 FORD 開發的車種，使用 FORD 廣泛的 CVH 4 缸引擎，而同期 MAZDA 日本的 Protage 則是使用 Z5-DE 1.5 引擎。

之後，MAZDA 跟 FORD 的合作更加緊密， 除了底盤跟車體以外，FORD 以 世界著名十大引擎之一的 MZR 引擎為基礎， 開發了 DURATEC 20 跟 DURATEC 23，使用在 MAZDA 6 的則為有 VVT 版本的 DURATEC 23 EW，早期使用在 ESPACE / TRIBUTE 的則為 DURATEC 20 和 DURATEC 30 引擎 (DURATEC 30 以 MAZDA AJ 系列引擎為基礎開發 )，後期使用在 FORD ESCAPE / TRIBUTE 則為 DURATEC 23 NS 。

而 MAZDA 5 當然則使用 MZR-LF 引擎，台灣福特將其運用在 I-MAX，並以福特內部編號 DURATEC HE 420來稱之。

另外， MAZDA 3 使用的是 MZR-Z6 1.6L 跟 MZR-L8 1.8L 引擎， FORD 則將其編號為 DURATEC 的 1.6L 跟 1.8 L 版本的引擎。

話說回來，福特取得 MAZDA 的效益還真是大，光是引擎開發就省了多少錢，雖然說 MZR 也是福特協助開發，只是也是建構在 B 系列家族上，所以，引擎科技看起來還是馬自達略勝一籌。~~~😀

多爬文此題因該不難解!!🙂

國產的視同一條生產線喔

進口的就不一樣喔