直列6缸 V型6缸 水平對臥6缸 各有何特色及優缺點?
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#2
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另外V型的汽缸的角度如果不一樣
又會有什麼差別呢?
(好像有60度跟90度還有120度的區分)
請知道的大大幫忙解題一下
又會有什麼差別呢?
(好像有60度跟90度還有120度的區分)
請知道的大大幫忙解題一下
回應 qaz90302 (京極楓) 所寫
#4
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於
2007/02/25 17:17:18
發文
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水平式的引擎重心比較穩而且也有個特殊的引擎聲浪,直列跟V型並沒有比較特殊的地方,但是V型有個直列引擎所沒有的優點我忘了,請知道的人做補充 | ||||||||||||
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如果汽缸數相同的話.
V缸體積較小.
哪位大在補
#5
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V6長度小, 可以比較容易規劃引擎室空間。
水平對臥重心低沒錯, 但相對較寬; 跟L6較長一樣, 空間利用較差。
水平對臥重心低沒錯, 但相對較寬; 跟L6較長一樣, 空間利用較差。
#6
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於
2007/02/25 18:03:10
發文
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如果汽缸數相同的話. V缸體積較小. 哪位大在補 | |||
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重量也比較輕
#7
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V型引擎可藉由汽缸排列的方式,利用運轉的時間差來相互抵消震動
#9
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於
2007/02/25 19:02:15
發文
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相同的排氣量及汽缸數V型有真的比較輕嗎?不是要看材質嗎?(鋁合金或鑄鐵) | ||||||||||||||||||||||
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如果相同材質之下.V6會比較輕.很多車廠都是用這點在強調的.
不曉的有人將引擎"烙"下來比過嗎?
#10
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| 直列6缸跟V型6缸還有水平對臥6缸 各有何特色? 各有何優缺點呢? | |||
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根據 2003年 10月號「汽車購買指南」雜誌的「史丹福專欄」所述
( 該專欄由元智大學機械系 徐業良教授執筆 )，
若單單就「活塞運動對曲軸施力的平衡關係」而言，
平衡最佳、振動最好的引擎設計，依序為：
1. B-6 ( Boxer- 6缸，水平對臥 )
2. V-12 ( 可視為兩組 L-6 對置 )
3. L-6 ( 直 6 )
而市面上當紅的 V-6 引擎，其在振動平衡(運轉平順)方面
其實遜於 L-6 引擎；
但因後者 (L-6) 先天上有 曲軸過長久、難以橫置....等缺點，
目前僅有部分高價的後驅車款 (e.g. BMW) 採用。
🙂
#11
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| ............ 而市面上當紅的 V-6 引擎，其在振動平衡(運轉平順)方面 其實遜於 L-6 引擎； 但因後者 (L-6) 先天上有 曲軸過長久、難以橫置....等缺點， 目前僅有部分高價的後驅車款 (e.g. BMW) 採用。 | |||
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不過，還是有例外的：幾年前的台朔 Magnus 2.5，
便是採用「橫置 L-6」的前驅車 .......
🙂
#12
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於
2007/02/25 19:24:42
發文
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根據 2003年 10月號「汽車購買指南」雜誌的「史丹福專欄」所述 ( 該專欄由元智大學機械系 徐業良教授執筆 )， 若單單就「活塞運動對曲軸施力的平衡關係」而言， 平衡最佳、振動最好的引擎設計，依序為： 1. B-6 ( Boxer- 6缸，水平對臥 ) 2. V-12 ( 可視為兩組 L-6 對置 ) 3. L-6 ( 直 6 ) 而市面上當紅的 V-6 引擎，其在振動平衡(運轉平順)方面 其實遜於 L-6 引擎； 但因後者 (L-6) 先天上有 曲軸過長久、難以橫置....等缺點， 目前僅有部分高價的後驅車款 (e.g. BMW) 採用。 🙂 | ||||||||||||
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無業書ㄍㄍ:
有一說.因四循環關係.引擎爆發產生的扭力.四缸引擎會抑制的較好.他的倍數8.12甚或16缸也都一樣.
這一說不知是對否?會不會跟上述有衝突?
還是你光只6缸引擎而言?
那星型引擎的震動.由於是環狀排列.是不是在這方面更佳呢?
#13
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於
2007/02/25 19:30:21
發文
就我所知道的
V型缸最平衡的是V8
直列缸最平衡的是L6
V型缸最平衡的是V8
直列缸最平衡的是L6
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#14
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無業書大大 剛剛在別的汽車討論區 無意中看到您在2003-11-30發表有關<引擎汽缸數目>的問題 文章
原來您的汽車專業知識非常的豐富 果然是大大!😇
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#15
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關大大，您過獎了！ 小弟只會打打嘴砲而已啦！ 😊
梅子大大、大熊大大，請參考 徐業良教授的原文：
http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2003-09-15)%20%B1q%A4%DE%C0%BA%A5%AD%B6%B6%A9%CA%BD%CD%A7%B9%AC%FC%A5%AD%BF%C5%AA%BA%A4%DE%C0%BA%B5%B2%BAc%A1XV12%A4%DE%C0%BA.htm
🙂
#16
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於
2007/02/25 20:35:50
發文
收到
#17
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經過各位大大的指點
小弟了解了許多🙂
可是怎麼沒人提到角度的問題呢?
請知道的大大幫忙解答一下
謝謝
小弟了解了許多🙂
可是怎麼沒人提到角度的問題呢?
請知道的大大幫忙解答一下
謝謝
#19
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可能知道的人還沒有看到此篇,不過有些東西是屬於較專業的東西,真正了解透徹的人可能不是很多,或是有些東西可能攸關到車廠技術面的機密問題而不便回應 | ||||||||||||
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了解!!
謝謝!!
#20
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於
2007/02/25 22:20:28
發文
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但因後者 (L-6) 先天上有 曲軸過長久、難以橫置....等缺點， 目前僅有部分高價的後驅車款 (e.g. BMW) 採用。 不過，還是有例外的：幾年前的台朔 Magnus 2.5， 便是採用「橫置 L-6」的前驅車 ....... | |||
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不虧是只能騙騙入門生的"型錄規格整理大師"啊!
你是把volvo S80 前驅直六當屎嗎?
更不用扯到老時代,LEXUS入門車IS200很貴嗎?
#21
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不虧是只能騙騙入門生的"型錄規格整理大師"啊! 你是把volvo S80 前驅直六當屎嗎? 更不用扯到老時代,LEXUS入門車IS200很貴嗎? | ||||||||||||
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IS200是直置直列6缸的後驅車才是
各有何特色?
各有何優缺點呢?