我是吐他那句 高價的後驅車 啦
我N年前就是開GS的
當然知道老GS和IS是後驅車

volvo那款新開發的直六也才發表幾個月，不需要如此吐人吧
如果不是那麼常注意汽車新聞的人，會忽略也是難免的

提到V型引擎角度的問題，最標準的應該是九十度吧
前幾年的雷諾在F1上用了110度的V10，算是異類了
應該主要差異在運轉穩定度上吧。

	回應 promiscuous (菜鳥面前充專家) 所寫
	回應 jeffwang (無業書) 所寫 但因後者 (L-6) 先天上有 曲軸過長久、難以橫置....等缺點， 目前僅有部分高價的後驅車款 (e.g. BMW) 採用。 不過，還是有例外的：幾年前的台朔 Magnus 2.5， 便是採用「橫置 L-6」的前驅車 ....... 不虧是只能騙騙入門生的"型錄規格整理大師"啊! 你是把volvo S80 前驅直六當屎嗎? 更不用扯到老時代,LEXUS入門車IS200很貴嗎?

插個花
他還有直5耶
這個也很奇特
佩服佩服

	回應 alla (alla) 所寫
	volvo那款新開發的直六也才發表幾個月，不需要如此吐人吧 如果不是那麼常注意汽車新聞的人，會忽略也是難免的

alla 大大您好
敝人無意外掃流彈
我只專釘某個嘴砲而以

只是想提醒您,
volvo s80 2.5 t6 是2003年的車
而直六的用在volvo上多個車款,包含不同底盤和驅動,不是最近的事

況2004年開白雅哥的阿智就告訴無業書了
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=2924

各人的「價值觀」不同，經濟能力也不同 ……

Volvo S80、Lexus IS200 的售價，
在某些「有錢公子哥兒」眼中，或許不算什麼；
但以小弟的經濟能力而言，它們的確是「高價車」！
即使，
只是所謂的「入門車」，也是如此 ……

某人硬要在這上頭大做文章、大挑毛病，
小弟也無可奈何，只能隨便他怎麼說了 ……
😞

	回應 qaz90302 (京極楓) 所寫
	另外V型的汽缸的角度如果不一樣 又會有什麼差別呢? (好像有60度跟90度還有120度的區分) 請知道的大大幫忙解題一下

若單單就「活塞運動對曲軸施力的平衡關係」而言，
當然是以 180 度的汽缸夾角，平衡表現最佳；
不過，如此一來便成「Boxer 水平對臥」引擎，
也不能再稱為 V 型引擎了 (小弟好像是在說廢話) ……

其次，在小弟的印象中，V-6 引擎的汽缸夾角，
好像是以 120 度的平衡表現較佳；
不過，如此一來引擎的寬度將過寬，
而失去了 V 型引擎的空間優勢，故鮮少採用 ……
再來，
是以 60 度的汽缸夾角，平衡表現次佳；
而且，如此一來引擎的寬度適中，
亦可兼顧 V 型引擎的空間優勢，故廣受採用 (尤其是日系車廠) ……

至於 90 度的汽缸夾角，若單就「運轉平衡」而言，
它所適合的是 V-8 引擎，而非 V-6 引擎；
至於市面上一些 90 度夾角的 V-6 引擎，
據說是因「沿用」同廠 V-8 引擎的設計而來 ……
( 只是「據說」而已，小弟並不確定 …… )

至於其他汽缸夾角更小的 V-6 引擎，
例如 VW 那具鼎鼎大名、夾角超小 ( 15 度 ) 的 VR 引擎，
其著眼點是偏重於「節省空間」，而「運轉平衡」倒變成其次了 ……

最後聲明：小弟並不是引擎專家，
所知僅是「皮毛」，只能打打嘴砲而已；
所以，
倘若 版大想要更深入的原理解說，
則有待其他高手、真正的引擎專家來出面開示了 ……
🙂

	回應 promiscuous (菜鳥面前充專家) 所寫
	回應 alla (alla) 所寫 volvo那款新開發的直六也才發表幾個月，不需要如此吐人吧 如果不是那麼常注意汽車新聞的人，會忽略也是難免的 alla 大大您好 敝人無意外掃流彈 我只專釘某個嘴砲而以 只是想提醒您, volvo s80 2.5 t6 是2003年的車 而直六的用在volvo上多個車款,包含不同底盤和驅動,不是最近的事 況2004年開白雅哥的阿智就告訴無業書了 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=2924

出現了......
呵呵.我在奇怪兄臺怎還沒跟上?

引擎排列方式的改變主要是針對運轉的平順性，引擎體積與成本來考量。

V6 引擎一般以60度與90度夾角最常見，V6-60度運轉較平順，不需加平衡軸制震，而 V6-90度一般會有一支平衡軸，但 V6-90度可以由同廠的 V8 修改而來，可減低成本。

I6 比起 V6 有較平順(I6 汽缸間的轉動力矩幾乎完全平衡)，成本較低，較省油的優點(V6 的輪軸數加倍，成本較高，摩擦也較大)，但缺點就是體積較大。

直列6缸 優點:改裝便利 缺點:引擎震動與噪音較大
V型6缸 優點:改裝不便利 缺點:引擎震動與噪音最小
水平對臥6缸 優點:改裝不便利 缺點:引擎震動與噪音最小

V型90度汽缸為最常見
V型大小於90度的汽缸也是有
例如福斯早期的那顆VR6引擎便是60度的

	回應 giobal (giobal) 所寫
	直列6缸 優點:改裝便利 缺點:引擎震動與噪音較大 V型6缸 優點:改裝不便利 缺點:引擎震動與噪音最小 水平對臥6缸 優點:改裝不便利 缺點:引擎震動與噪音最小 V型90度汽缸為最常見 V型大小於90度的汽缸也是有 例如福斯早期的那顆VR6引擎便是60度的

厲害😀

VOLVO以爲安全第一~引擎一定要橫直在前面起來屏障作用~所以最常用稍微小些的直5~
但是轉彎半徑就有加大了,對于操控有打擊!


VW的VR系列引擎共用一個引擎蓋,結構有緊凑,兼容直列簡單可靠性高与V引擎體積小動力優部分優點~在VR6的基礎上發展了W12缸引擎!

傳統60度夾角V6進氣(冷區)就在V型的中間，排氣(熱區)在外側，可以避免一些熱氣累積的問題~

VR系列引擎夾角應該是15度吧~
呵呵

	回應 giobal (giobal) 所寫
	直列6缸 優點:改裝便利 缺點:引擎震動與噪音較大 V型6缸 優點:改裝不便利 缺點:引擎震動與噪音最小 水平對臥6缸 優點:改裝不便利 缺點:引擎震動與噪音最小 V型90度汽缸為最常見 V型大小於90度的汽缸也是有 例如福斯早期的那顆VR6引擎便是60度的

L6的引擎震動跟噪音大？這錯的很嚴重
U-car有很多老文章可以看。

	回應 huosai1 (活塞) 所寫
	VOLVO以爲安全第一~引擎一定要橫直在前面起來屏障作用~

NO

	回應 giobal (giobal) 所寫
	直列6缸 缺點:引擎震動與噪音較大

不見得

FAKE兄
有好久不見~
看見這邊無業書兄有在,小弟也忍不住插花~

😀

	回應 huosai1 (活塞) 所寫
	FAKE兄 有好久不見~ 看見這邊無業書兄有在,小弟也忍不住插花~ 😀

不是博大精深😵，就是信口胡謅😩，小弟只能想到就亂入一下😰

三頓兄最近在大陸江門
很可惜~離我不近~大概2,000多公里
據說要呆幾個月

	回應 huosai1 (活塞) 所寫
	三頓兄最近在大陸江門 很可惜~離我不近~大概2,000多公里 據說要呆幾個月

去賣化學肥料嗎😀
江門離我很近

恩~您要是有準備要三吨胖子電話號碼的話..
可以短消息PM我~
手頭有他聯繫電話號碼
胖子在朋友工廠里幫忙...據說非常忙