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內燃機：利用燃料燃燒的體積膨脹，推動活塞，傳導力量。
外燃機：利用介質吸收(通常是水)燃燒產生的熱能，所以外燃機通常要的是「熱能」。
通常，外燃機只點火一次，內燃機要多次點火。
通常，外燃機分二部分，1.燃燒系統(從油箱到噴油嘴)。2.熱能傳導系統(吸取熱能的部分)
燃燒效率：燃料與空氣反應的程度。通常內燃機較好(內燃機的燃料碳分子鏈較短，易於跟氧反應)。
熱效能：內燃機的熱效能算是多餘的，所以較差。外燃機要熱效能，所以設計上對於熱能的吸收較好。
外燃機：利用介質吸收(通常是水)燃燒產生的熱能，所以外燃機通常要的是「熱能」。
通常，外燃機只點火一次，內燃機要多次點火。
通常，外燃機分二部分，1.燃燒系統(從油箱到噴油嘴)。2.熱能傳導系統(吸取熱能的部分)
燃燒效率：燃料與空氣反應的程度。通常內燃機較好(內燃機的燃料碳分子鏈較短，易於跟氧反應)。
熱效能：內燃機的熱效能算是多餘的，所以較差。外燃機要熱效能，所以設計上對於熱能的吸收較好。
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都一樣 90%以上都轉移為熱能 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 ryu1228 (ryu) 所寫印象中內燃機跟外燃機都可以達到40%能量轉換。
不過汽車的引擎並非固定在最大效率的轉速，所以平均的效率就變很差。
像柴電機車頭或是礦場大卡車就是用電動驅動輪子，柴油引擎只是用來發電的，整體的效率就會比較好。
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