各位大大好，我也是在本站潛水好久的潛客，今天終於鼓起勇氣浮出來呼吸了!!😀
我買的是07年8月中交車的第二批Outlander3.0(珍珠白)，使用至今已有半年多了，上上週才剛破萬，
在此分享使用心得。記得交車的第三天，因家中的地下停車場為機械式，車過高停不進去，
在找租其他車位前就暫停在車道旁，沒想到就被粗心的鄰居"A貓"到左前輪轂約一個拳頭大，我當場幾乎要崩潰，
我的第一部新車咧(以前都開親戚淘汰的車)，才第三天咧！寒毛豎立、心如刀割，在思考如何善後同時，
手就伸進去車輪土除內側由內往外推出，啵的一聲，耶~就彈回來了，幾乎回復舊有線條弧度，也沒傷到烤漆，
嗯~鋼板真有彈性，運氣也真好，心中的傷痕總算稍些撫平，自己也算理虧，因此也就沒再跟鄰居說什麼了。
在苦無其他車位可換租的情況下，只好痛心"去勢"，拆掉了行李架，就能勉強停進機械車位了，
雖然讓它看起來已不再那麼剽悍，但也只好暫時這樣嘍，以後大大在北部淡水等區，
看到白色Outlander3.0無行李架的，那就應該是小弟在下嘍。
1. 油耗方面：
我有測過2WD/4WD的差異，在離峰時間(晚上九點以後)，車上我跟老婆，空調恆溫24.5度，
往返淡水至台北小巨蛋，行經洲美快速道路—環河快速道路—市民大道，在溫和的駕車下，
2WD可達10.6Km/L，4WD也可到10.2Km/L。高速公路2WD 100Km/H 定速下可達12.9Km/L，
如在市區塞車走走停停或較重油門，就只能6~8Km/L，油耗的取捨也取決個人黃金右腳的控制與喜愛駕車的樂趣。
2WD的重油門起步可明顯感受車頭抬起與被拖出的感覺，4WD的重油門起步則是感覺有一股力量從背後推出，
且可在任何速度、狀況下切換2WD/4WD非常方便，尤其在山區道路、爬坡、超車，即使車上載滿五人，
3.0L 223HP與六速手自排、4WD的搭配真的還算足夠應付。
2. 樂趣方面：
在自排模式下，踩油門加速自動升檔沒有明顯的頓挫感，但在放開油門、踩煞車減速使自動降檔後，
由於沒有高級車降檔後自動補油門的機制，當把腳踩回油門時，有時會感到油門稍些遲疑與頓挫，
或許是我還沒掌握到自排作動的時機吧，再摸索看看吧，總不能要我踩煞車又補油門的rally開法。
切到手排模式樂趣就來了，在適當的檔位下力量隨傳隨到毫不遲疑，但個人覺得手排切換檔的銜接時間略長，
約1秒多，如果能像跑車般的0.1秒以下就更完美了。
手排配合4WD的使用，在陽明山、北宜或烏來等山路玩起來不輸轎車的感覺，讚！
3. 舒適度方面：
座椅的質感與車室內的空間感都還算滿意，後座椅可以往後推移約10cm，讓後座乘客有更寬敞的感覺，
因平常沒什機會坐在後座，只能偶而停車後，自己偷偷的坐到後座去感受乘客的感覺。
原本以為台灣地區應該用不到座椅加熱裝置，結果前一陣子北部低溫寒冷，老婆超愛用，因她比較怕冷，
有時去接她前都會幫她先預熱好，看她一副爽的模樣也是個幸福的感覺。
音響方面，音質與重低音的感覺都非常滿意，有時試著將重低音開到最大，震的連後視鏡都會抖動，
真的非常震撼，無需花錢再改音響，爽！車內組裝品質也算不錯，不會音響開大聲而有異音出現。
唯一有一點遺憾的是為了降低轉彎側傾角度與輕度越野的偏硬避震設定，在坑坑洞洞的柏油路上，
會有較不舒服的震動與噪音，室內的隔音效果也算平平，還有改善的空間，
可能過一陣子會去做個隔音吧，或許我應該抱怨的是台灣的路太爛了，鋪好新柏油沒多久又挖挖補補。
4. 空間應用性方面：
空間的應用非常滿意，每個門上都有寶特瓶置瓶空間，讓我都會在每個門上準備好一瓶水，
使我的乘客永遠不會口渴到，前後座的中央扶手也有置杯架，用餐也都算方便。超大的行李空間，
讓我能擺進兩張大的、三張小的烤肉折疊桌椅、瓦斯爐、三加侖水桶、茶具組等，
隨時找個地方停下車就可張羅泡茶、煮麵等，這些傢伙都是常駐在行李空間，但卻又不太佔空間，
還可擺進我的球具(冰上曲棍球大背包)、球杆。

進口Outlander二代從去年上市以來，在路上能遇到兄弟車的機會很少很少，全台約三百多輛，
雖滿足了稀有車的優越感與路人的目光，但有時也略感寂寞無伴，不像CRV那般抸抸眼就出現。
有時難得遇到兄弟車時，真想搖下窗熱情的比個垂心的兄弟手勢(黑人常做的手勢)。
🙂