回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 希望你們的駕駛道德與駕駛技術能夠像汽車銷量一樣提升。 剛剛在廣深高速, 竟然有人在內線道倒車; 至於因為超過交流道而直接在外線倒車的, 看都看到膩了! 一般道路行駛, 不知到大燈可以遠/近切換的, 占了路上行車至少50%; 喇叭買了就要用, 一路按不停, 汽機車都一樣; 不過按了也沒用, 因為沒人理你。 有錢買車卻不會開車, 比比皆是。 曾經粗略估算過, 中國的馬路上在跑的車輛, 約有四到五成的車主是最近三年內拿到駕照, 不滿五年的將近七成, 所以對於車輛文化, 用車觀念與駕駛素質, 整個社會都還在建立中, 多數人不知道如何使用車輛才是正確的 所以, 我來上海後時常發現: 1. 有人覺得開車就是老大, 就有優越感, 只要我喜歡, 有什麼不可以 2. 除了小客車,大貨車, 公交車, 出租車老是擠成一團之外, 還有自行車, 電動自行車, 四輪電動代步車, 三輪車, 手推車, 行人....一起在快車道上湊熱鬧 3. 對某些人而言, 紅綠燈真的是參考用的, 越是鄉村越容易發現這種人 4. 來上海之後老是覺得自己的脾氣越來越糟, 尤其是開車的時候. 5. 同事們說: 上海還是比較好一點, 上海以外的地方更糟....😌

同意啦，不过比较大的都市感受得到正在进步中，至少按喇叭的人开始变少。
第5點我有切身體會,開車跑過的地方簡單描述有：江蘇北部中部、浙江、福建這幾個省區，
以都市等級看：省會比一般地級市來說守規矩，地級市又比縣級市好（大陸行政區是市下設縣），
依省區比較：福建 》 浙江 》 江蘇，
待回到上海，會非常驚嘆：真是"太守規矩"了...
😀

	回應 wuminahu (codei) 所寫
	回應 poget208 (poget208) 所寫 回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 簡單講 目前掌握到的數字 07年 日系品牌車在大陸銷售約130萬輛(不計入江铃汽车,昌河铃木) 德國品牌車在大陸銷售約97.29萬輛(VW audi bmw benz) 97.29萬輛德國品牌車其中 捷达 20.0077萬輛 桑塔纳 19.7912萬輛 從2004年開始,德國品牌在大陸汽車市場出現了下滑,並且被日本品牌超過,但是從整個大陸汽車市場來說,德國品牌的汽車擁有最大的保有量,擁有最好的口碑,從豪車品牌上說,德國的BMW,BENZ,AUDI,PORSCHE,佔據著70%的份額,從普通乘用車品牌上說,光VW一家就難有匹敵的.就以我作為一個大陸人來說,包括我身邊的朋友,一提到車,第一個想到的絕對是德國品牌.另外告訴你一個大陸的汽車市場分佈情況,日本品牌佔據著南方市場絕大多數市場,這從今年年初南方雪災就可以看出來,當時日本品牌受打擊不小,這與南方地區人們的生活習慣有關,也是因為日本品牌在大陸的大本營是在南方.綜上,所以我才說,德國品牌佔據著絕大多數市場,包括潛在市場.另外德國品牌市場下滑,這與德國品牌汽車對大陸的汽車市場細分程度關注不高有關,從2006年底他們認識到這個問題就開始了戰略調整,你可以看到從2006年開始德系又開始一步步前進,尤其2008年德系又開始了往日咄咄逼人的態勢.當我們簡單地從2004~2007年市場佔有率就得出德系車地位難保的時候，我們是不是應該把眼光放遠，看看未來中國市場的真正需要後再來下結論呢,畢竟從整個市場來看,江湖地位絕大多數時間是這樣的德、日、自主和美 兄弟 幫你恢復下記憶 你的原話複製如下 『目前大陸的汽車廠家除了自主品牌就是國外品牌,主要的廠商有23家左右(強調是乘用車),當然佔據最大份額的是國外品牌,約為76%,而國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本』 現在又變成： ●1.從豪車品牌上說,德國的BMW,BENZ,AUDI,PORSCHE,佔據著70%的份額, （你要是一開始說豪車市場，我就不要費那麼大勁找資料，你這是害死人不償命哪） ●2.2006年底他們認識到這個問題就開始了戰略調整。。。2008年德系又開始了往日咄咄逼人的態勢，我們是不是應該把眼光放遠，看看未來中國市場的真正需要後再來下結論呢 （你之前說"目前"，現在又說把眼光放遠，看看未來再說。。。😩 你這不是。。。聽過台灣有句話硬拗吧。。。😩 你上述這段話說2004~2007年市場佔有率就得出德系車地位難保，又說06年底他們"就"開始了戰略調整，就？！04年有問題！06年底"才"開始了戰略調整，到07年結束沒見到效果。。。這說明啥事???戰略調整無效？還是根本就是巧婦難為無米之炊？還是。。。？ 2008每家車廠都嘛雄心勃勃，包括日本車廠，等整個08年數據出來再說吧！兄弟，在人生道上學著用數字說話，拿事實證明！很重要！真的） ●3.另外告訴你一個大陸的汽車市場分佈情況,日本品牌佔據著南方市場絕大多數市場,這從今年年初南方雪災就可以看出來,當時日本品牌受打擊不小,這與南方地區人們的生活習慣有關,也是因為日本品牌在大陸的大本營是在南方. （告訴我？！不用吧，這我早知道了，我不是早貼了163的記者點評裡面說的很清楚，不過還是謝謝你。我也訴你告我作業務生意，跑遍華東，華南市場好幾年。不過我到要聽聽你來說:為啥跟南方人的生活習慣有關?） ●4.德國品牌的汽車擁有最大的保有量, （哦！？有數據嗎？？！！） ●5.從普通乘用車品牌上說,光VW一家就難有匹敵的 （又來了！😩你要是之前光說這，我就不會跟你論理說據了） 算了,不和你拗這個問題了,但是還是要說德系車在大陸擁有最大的市場.

大哥,你硬是要得,
先來炫耀？！【 目前大陸市場國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本】
讓你提數據又提不出來！！
淨扯些... 豪車品牌上德國佔有70%的份額，2006年德國品牌開始了戰略調整，
又把自己說過的"目前"!視而不見！硬說，要把眼光放遠，看看未來再說.....
諸如此類，台灣有句成語稱此叫黑龍（蟋蟀）繞桌

我提出數據，你卻又視而不見！仍堅持【 德系車在大陸擁有最大的市場 】

從一開始說【大陸市場佔據最大份額的是德國】
你提不出數據，卻還要說【德國品牌的汽車擁有最大的保有量】

最後乾脆說【算了,不和你拗這個問題了，但是還是要說德系車在大陸擁有最大的市場】

我不明白的是，這是某種盲目信仰的堅持！？還是辯證教條靈活（不靈活）的體現？！
不然怎會有人，對事實與數據，視而不見，卻仍堅持自己是對的呢？！

為啥"日本品牌佔有率與南方地區人們的生活習慣有關"，我還在等你的高論呢...😰

	回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫
	5. 同事們說: 上海還是比較好一點, 上海以外的地方更糟....😌

我跑遍華東華南，其實廣東有一城市第一名，會禮讓，彼此會讓車

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 希望你們的駕駛道德與駕駛技術能夠像汽車銷量一樣提升。 剛剛在廣深高速, 竟然有人在內線道倒車; 至於因為超過交流道而直接在外線倒車的, 看都看到膩了! 一般道路行駛, 不知到大燈可以遠/近切換的, 占了路上行車至少50%; 喇叭買了就要用, 一路按不停, 汽機車都一樣; 不過按了也沒用, 因為沒人理你。 有錢買車卻不會開車, 比比皆是。 三頓大ㄟ原來也到廣東 哈哈 看來可在大陸開車友會了

那個司馬光光，是否還在市區用渦輪增壓的VOLVo，欺負BMW阿？！

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫 5. 同事們說: 上海還是比較好一點, 上海以外的地方更糟....😌 我跑遍華東華南，其實廣東有一城市第一名，會禮讓，彼此會讓車

但廣東也有一城市是最差的，絕不讓車，絕不禮讓

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 回應 wuminahu (codei) 所寫 回應 poget208 (poget208) 所寫 簡單講 目前掌握到的數字 07年 日系品牌車在大陸銷售約130萬輛(不計入江铃汽车,昌河铃木) 德國品牌車在大陸銷售約97.29萬輛(VW audi bmw benz) 97.29萬輛德國品牌車其中 捷达 20.0077萬輛 桑塔纳 19.7912萬輛 從2004年開始,德國品牌在大陸汽車市場出現了下滑,並且被日本品牌超過,但是從整個大陸汽車市場來說,德國品牌的汽車擁有最大的保有量,擁有最好的口碑,從豪車品牌上說,德國的BMW,BENZ,AUDI,PORSCHE,佔據著70%的份額,從普通乘用車品牌上說,光VW一家就難有匹敵的.就以我作為一個大陸人來說,包括我身邊的朋友,一提到車,第一個想到的絕對是德國品牌.另外告訴你一個大陸的汽車市場分佈情況,日本品牌佔據著南方市場絕大多數市場,這從今年年初南方雪災就可以看出來,當時日本品牌受打擊不小,這與南方地區人們的生活習慣有關,也是因為日本品牌在大陸的大本營是在南方.綜上,所以我才說,德國品牌佔據著絕大多數市場,包括潛在市場.另外德國品牌市場下滑,這與德國品牌汽車對大陸的汽車市場細分程度關注不高有關,從2006年底他們認識到這個問題就開始了戰略調整,你可以看到從2006年開始德系又開始一步步前進,尤其2008年德系又開始了往日咄咄逼人的態勢.當我們簡單地從2004~2007年市場佔有率就得出德系車地位難保的時候，我們是不是應該把眼光放遠，看看未來中國市場的真正需要後再來下結論呢,畢竟從整個市場來看,江湖地位絕大多數時間是這樣的德、日、自主和美 兄弟 幫你恢復下記憶 你的原話複製如下 『目前大陸的汽車廠家除了自主品牌就是國外品牌,主要的廠商有23家左右(強調是乘用車),當然佔據最大份額的是國外品牌,約為76%,而國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本』 現在又變成： ●1.從豪車品牌上說,德國的BMW,BENZ,AUDI,PORSCHE,佔據著70%的份額, （你要是一開始說豪車市場，我就不要費那麼大勁找資料，你這是害死人不償命哪） ●2.2006年底他們認識到這個問題就開始了戰略調整。。。2008年德系又開始了往日咄咄逼人的態勢，我們是不是應該把眼光放遠，看看未來中國市場的真正需要後再來下結論呢 （你之前說"目前"，現在又說把眼光放遠，看看未來再說。。。😩 你這不是。。。聽過台灣有句話硬拗吧。。。😩 你上述這段話說2004~2007年市場佔有率就得出德系車地位難保，又說06年底他們"就"開始了戰略調整，就？！04年有問題！06年底"才"開始了戰略調整，到07年結束沒見到效果。。。這說明啥事???戰略調整無效？還是根本就是巧婦難為無米之炊？還是。。。？ 2008每家車廠都嘛雄心勃勃，包括日本車廠，等整個08年數據出來再說吧！兄弟，在人生道上學著用數字說話，拿事實證明！很重要！真的） ●3.另外告訴你一個大陸的汽車市場分佈情況,日本品牌佔據著南方市場絕大多數市場,這從今年年初南方雪災就可以看出來,當時日本品牌受打擊不小,這與南方地區人們的生活習慣有關,也是因為日本品牌在大陸的大本營是在南方. （告訴我？！不用吧，這我早知道了，我不是早貼了163的記者點評裡面說的很清楚，不過還是謝謝你。我也訴你告我作業務生意，跑遍華東，華南市場好幾年。不過我到要聽聽你來說:為啥跟南方人的生活習慣有關?） ●4.德國品牌的汽車擁有最大的保有量, （哦！？有數據嗎？？！！） ●5.從普通乘用車品牌上說,光VW一家就難有匹敵的 （又來了！😩你要是之前光說這，我就不會跟你論理說據了） 算了,不和你拗這個問題了,但是還是要說德系車在大陸擁有最大的市場. 大哥,你硬是要得, 先來炫耀？！【 目前大陸市場國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本】 讓你提數據又提不出來！！ 淨扯些... 豪車品牌上德國佔有70%的份額，2006年德國品牌開始了戰略調整， 又把自己說過的"目前"!視而不見！硬說，要把眼光放遠，看看未來再說..... 諸如此類，台灣有句成語稱此叫黑龍（蟋蟀）繞桌 我提出數據，你卻又視而不見！仍堅持【 德系車在大陸擁有最大的市場 】 從一開始說【大陸市場佔據最大份額的是德國】 你提不出數據，卻還要說【德國品牌的汽車擁有最大的保有量】 最後乾脆說【算了,不和你拗這個問題了，但是還是要說德系車在大陸擁有最大的市場】 我不明白的是，這是某種盲目信仰的堅持！？還是辯證教條靈活（不靈活）的體現？！ 不然怎會有人，對事實與數據，視而不見，卻仍堅持自己是對的呢？！ 為啥"日本品牌佔有率與南方地區人們的生活習慣有關"，我還在等你的高論呢...😰

先來炫耀？！我在炫耀後面加了？問號，
我想，樓主不一定是炫耀，
因為德國品牌車內
捷达 20.0077萬輛
桑塔纳 19.7912萬輛

應該沒啥好炫耀的！

	回應 cellini (Cellini) 所寫
	回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫 回應 triton (triton) 所寫 希望你們的駕駛道德與駕駛技術能夠像汽車銷量一樣提升。 剛剛在廣深高速, 竟然有人在內線道倒車; 至於因為超過交流道而直接在外線倒車的, 看都看到膩了! 一般道路行駛, 不知到大燈可以遠/近切換的, 占了路上行車至少50%; 喇叭買了就要用, 一路按不停, 汽機車都一樣; 不過按了也沒用, 因為沒人理你。 有錢買車卻不會開車, 比比皆是。 曾經粗略估算過, 中國的馬路上在跑的車輛, 約有四到五成的車主是最近三年內拿到駕照, 不滿五年的將近七成, 所以對於車輛文化, 用車觀念與駕駛素質, 整個社會都還在建立中, 多數人不知道如何使用車輛才是正確的 所以, 我來上海後時常發現: 1. 有人覺得開車就是老大, 就有優越感, 只要我喜歡, 有什麼不可以 2. 除了小客車,大貨車, 公交車, 出租車老是擠成一團之外, 還有自行車, 電動自行車, 四輪電動代步車, 三輪車, 手推車, 行人....一起在快車道上湊熱鬧 3. 對某些人而言, 紅綠燈真的是參考用的, 越是鄉村越容易發現這種人 4. 來上海之後老是覺得自己的脾氣越來越糟, 尤其是開車的時候. 5. 同事們說: 上海還是比較好一點, 上海以外的地方更糟....😌 同意啦，不过比较大的都市感受得到正在进步中，至少按喇叭的人开始变少。 第5點我有切身體會,開車跑過的地方簡單描述有：江蘇北部中部、浙江、福建這幾個省區， 以都市等級看：省會比一般地級市來說守規矩，地級市又比縣級市好（大陸行政區是市下設縣）， 依省區比較：福建 》 浙江 》 江蘇， 待回到上海，會非常驚嘆：真是"太守規矩"了... 😀

哈
雖然我在台灣時開車按喇叭的機會少之又少
但有時為了提醒一些些白目的用路人(用路人=小客車,大貨車, 公交車, 出租車, 自行車, 電動自行車, 四輪電動代步車, 三輪車, 手推車, 行人....等等)
我在上海還是是屬於偶而會按喇叭的那種人
這是一定要入境隨俗的
因為在這邊開車競爭很激烈的😇

不過還好我不是"窮按巴按"
自己覺得比許多人好多了

	回應 wuminahu (codei) 所寫
	回應 poget208 (poget208) 所寫 簡單講 目前掌握到的數字 謝你。我也訴你告我作業務生意，跑遍華東，華南市場好幾年。不過我到要聽聽你來說:為啥跟南方人的生活習慣有關?） 算了,不和你拗這個問題了,但是還是要說德系車在大陸擁有最大的市場. 大哥,你硬是要得, 先來炫耀？！【 目前大陸市場國外品牌中佔據最大份額的是德國,這點和台灣不一樣,在台灣佔據汽車市場最大份額是日本】 讓你提數據又提不出來！！ 淨扯些... 豪車品牌上德國佔有70%的份額，2006年德國品牌開始了戰略調整， 又把自己說過的"目前"!視而不見！硬說，要把眼光放遠，看看未來再說..... 諸如此類，台灣有句成語稱此叫黑龍（蟋蟀）繞桌 我提出數據，你卻又視而不見！仍堅持【 德系車在大陸擁有最大的市場 】 從一開始說【大陸市場佔據最大份額的是德國】 你提不出數據，卻還要說【德國品牌的汽車擁有最大的保有量】 最後乾脆說【算了,不和你拗這個問題了，但是還是要說德系車在大陸擁有最大的市場】 我不明白的是，這是某種盲目信仰的堅持！？還是辯證教條靈活（不靈活）的體現？！ 不然怎會有人，對事實與數據，視而不見，卻仍堅持自己是對的呢？！ 為啥"日本品牌佔有率與南方地區人們的生活習慣有關"，我還在等你的高論呢...😰

兩位大大，你們的論述真是有夠長，恕刪！
Codei指的：
“德系車占有最大的份額”，聽來想表述的是目前已領牌數的總額中(每年累計下來的領牌數扣除報廢量)，
各車系分布情形；但拿不到這個詳細數字。
Poget208：
用2007年度的銷售結果，證明了此年度日系多于德系

光看這個比較，個人可以得到一個結論：2007日系勝過德系，但可能（因為沒有數字）還沒有改變總領牌數中德系>日系的分布；
或說去年的銷售數字還沒改變Codei的印象。

	回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫
	回應 cellini (Cellini) 所寫 回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫 回應 triton (triton) 所寫 希望你們的駕駛道德與駕駛技術能夠像汽車銷量一樣提升。 剛剛在廣深高速, 竟然有人在內線道倒車; 至於因為超過交流道而直接在外線倒車的, 看都看到膩了! 一般道路行駛, 不知到大燈可以遠/近切換的, 占了路上行車至少50%; 喇叭買了就要用, 一路按不停, 汽機車都一樣; 不過按了也沒用, 因為沒人理你。 有錢買車卻不會開車, 比比皆是。 曾經粗略估算過, 中國的馬路上在跑的車輛, 約有四到五成的車主是最近三年內拿到駕照, 不滿五年的將近七成, 所以對於車輛文化, 用車觀念與駕駛素質, 整個社會都還在建立中, 多數人不知道如何使用車輛才是正確的 所以, 我來上海後時常發現: 1. 有人覺得開車就是老大, 就有優越感, 只要我喜歡, 有什麼不可以 2. 除了小客車,大貨車, 公交車, 出租車老是擠成一團之外, 還有自行車, 電動自行車, 四輪電動代步車, 三輪車, 手推車, 行人....一起在快車道上湊熱鬧 3. 對某些人而言, 紅綠燈真的是參考用的, 越是鄉村越容易發現這種人 4. 來上海之後老是覺得自己的脾氣越來越糟, 尤其是開車的時候. 5. 同事們說: 上海還是比較好一點, 上海以外的地方更糟....😌 同意啦，不过比较大的都市感受得到正在进步中，至少按喇叭的人开始变少。 第5點我有切身體會,開車跑過的地方簡單描述有：江蘇北部中部、浙江、福建這幾個省區， 以都市等級看：省會比一般地級市來說守規矩，地級市又比縣級市好（大陸行政區是市下設縣）， 依省區比較：福建 》 浙江 》 江蘇， 待回到上海，會非常驚嘆：真是"太守規矩"了... 😀 哈 雖然我在台灣時開車按喇叭的機會少之又少 但有時為了提醒一些些白目的用路人(用路人=小客車,大貨車, 公交車, 出租車, 自行車, 電動自行車, 四輪電動代步車, 三輪車, 手推車, 行人....等等) 我在上海還是是屬於偶而會按喇叭的那種人 這是一定要入境隨俗的 因為在這邊開車競爭很激烈的😇 不過還好我不是"窮按巴按" 自己覺得比許多人好多了

按喇叭是粉正常的，不像在臺灣時，車子喇叭早就壞掉了還不知道！

講個無關的：相信大大在這里開的是合資車吧？
看到這里大多數的汽車評測，對車的討論老是在“做工細致、發動機成熟、鈑金縫隙均勻。。是好車”，
罕少見到出力曲線、傳動比、底盤特點沿革等等，以這些標準，自主品牌真是不能算車了。
媒體進步了，大多數用車人的知識也會進步的！

從汽車就足以深刻體會上海許多人崇洋媚外的嚴重程度！！😌

	回應 ioexpander (ioexpander) 所寫
	2007年中國汽車國人銷量超過870萬量(其中通用汽車公司銷量第一),出口大概是60萬量左右,出口金額超過400億美元. 400億美元 = 40,000,000,000 60萬量 = 600,000 平均一輛 = 66,666 美元 = 200 萬臺幣 = 46.6 萬人民幣 原來中國專門出口 BMW, 仿冒的也不會這麼貴 吹牛也不打草稿 😩

你誤會了，原文是“汽車商品出口額”，不是“整車出口金額”，知道差別吧🙂

感覺上日系車在北方較吃不開, 一方面跟 VW 進中國比較早, 耕耘較久有關外, 另一因素個人認為是仇日心態; 北方被日本侵略過, 一般人較抗拒日貨吧!

至於JETTA跟桑塔那, 你要說那是德國車, 除了那個mark, 還真難跟德國車扯上邊! 在我眼裡, 那只是VW為了中國特別發展的低價車款, 跟台灣人想像中的德國車完全是兩回事。

不過以後開桑塔那或JETTA的會很驕傲, 因為 VW 已經即將被保時捷合併, 若按照這種論述, 他們也算開保時捷......

想請教版大一個問題
您在文中所提到的C-NCAP
既然說國產車會通過此測試才會上市
外銷的車應該也就不用多說吧

那約在半年前至一年前
你們有輛大型轎車外銷送歐洲EURO-NCAP測試
這台照道理來說應該會通過C-NCAP吧!
但在外國的成績"不甚"理想
請問一下測試過程是不是跟國外有所"差別"?

	回應 e123843357 (ABS off) 所寫
	回應 wuminahu (codei) 所寫 🙂呵呵,我不知道你是怎樣理解共產主義的,但我所學的共產主義是一種對待世界的價值觀和對人生的態度.其實在你們眼中萬惡的共產主義在我們這些讀過共產主義書籍的人來說,它就是一種哲學,而不是什麼治國策略. 共產是好東西啊、民主也是。 共產代表平等、民主代表自由，兩者很難取平衡點的。

孫中山說過,任合主義的出發點都是好的

理論的共產主義是好東西

實際執行的共產主義是爛東西

20歲不嚮往共產主義是無情的東西

超過30歲還在信奉共產注意是一事無成的傻東西

	回應 yami00222 (多啦) 所寫
	想請教版大一個問題 您在文中所提到的C-NCAP 既然說國產車會通過此測試才會上市 外銷的車應該也就不用多說吧 那約在半年前至一年前 你們有輛大型轎車外銷送歐洲EURO-NCAP測試 這台照道理來說應該會通過C-NCAP吧! 但在外國的成績"不甚"理想 請問一下測試過程是不是跟國外有所"差別"?

🙂 你說的是華晨的那輛車吧,當時在歐洲的第一次碰EURO-NCAP是兩顆星,但是後來在德國不知怎麼搞的,碰撞成績非常糟糕,當然這車在大陸進行CNCAP碰撞時成績還不錯,但是碰撞測試這種東西是需要長時間的技術積累的,而且還有一大堆的標準需要建立,所以大陸要建立完整的CNCAP碰撞測試體系還要很長的路要走,而且現在大陸好多人也為之進行了很多很有效果的討論.但是大陸有些汽車車商敢於走出汽車測試碰撞的第一步,這是值得讚賞的,我們希望越來越多的車商能有這樣的勇氣.

	回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
	理論的共產主義是好東西 實際執行的共產主義是爛東西 20歲不嚮往共產主義是無情的東西 超過30歲還在信奉共產注意是一事無成的傻東西

🙂 呵呵,不見得啊,歷史是客觀存在的,你的這種論斷未免太武斷了,看以後吧

	回應 cellini (Cellini) 所寫
	回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫 回應 cellini (Cellini) 所寫 回應 jerry0604 (褟褟米在上海) 所寫 回應 triton (triton) 所寫 希望你們的駕駛道德與駕駛技術能夠像汽車銷量一樣提升。 剛剛在廣深高速, 竟然有人在內線道倒車; 至於因為超過交流道而直接在外線倒車的, 看都看到膩了! 一般道路行駛, 不知到大燈可以遠/近切換的, 占了路上行車至少50%; 喇叭買了就要用, 一路按不停, 汽機車都一樣; 不過按了也沒用, 因為沒人理你。 有錢買車卻不會開車, 比比皆是。 曾經粗略估算過, 中國的馬路上在跑的車輛, 約有四到五成的車主是最近三年內拿到駕照, 不滿五年的將近七成, 所以對於車輛文化, 用車觀念與駕駛素質, 整個社會都還在建立中, 多數人不知道如何使用車輛才是正確的 所以, 我來上海後時常發現: 1. 有人覺得開車就是老大, 就有優越感, 只要我喜歡, 有什麼不可以 2. 除了小客車,大貨車, 公交車, 出租車老是擠成一團之外, 還有自行車, 電動自行車, 四輪電動代步車, 三輪車, 手推車, 行人....一起在快車道上湊熱鬧 3. 對某些人而言, 紅綠燈真的是參考用的, 越是鄉村越容易發現這種人 4. 來上海之後老是覺得自己的脾氣越來越糟, 尤其是開車的時候. 5. 同事們說: 上海還是比較好一點, 上海以外的地方更糟....😌 同意啦，不过比较大的都市感受得到正在进步中，至少按喇叭的人开始变少。 第5點我有切身體會,開車跑過的地方簡單描述有：江蘇北部中部、浙江、福建這幾個省區， 以都市等級看：省會比一般地級市來說守規矩，地級市又比縣級市好（大陸行政區是市下設縣）， 依省區比較：福建 》 浙江 》 江蘇， 待回到上海，會非常驚嘆：真是"太守規矩"了... 😀 哈 雖然我在台灣時開車按喇叭的機會少之又少 但有時為了提醒一些些白目的用路人(用路人=小客車,大貨車, 公交車, 出租車, 自行車, 電動自行車, 四輪電動代步車, 三輪車, 手推車, 行人....等等) 我在上海還是是屬於偶而會按喇叭的那種人 這是一定要入境隨俗的 因為在這邊開車競爭很激烈的😇 不過還好我不是"窮按巴按" 自己覺得比許多人好多了 按喇叭是粉正常的，不像在臺灣時，車子喇叭早就壞掉了還不知道！ 講個無關的：相信大大在這里開的是合資車吧？ 看到這里大多數的汽車評測，對車的討論老是在“做工細致、發動機成熟、鈑金縫隙均勻。。是好車”， 罕少見到出力曲線、傳動比、底盤特點沿革等等，以這些標準，自主品牌真是不能算車了。 媒體進步了，大多數用車人的知識也會進步的！ 從汽車就足以深刻體會上海許多人崇洋媚外的嚴重程度！！😌

🙂 崇洋媚外?只能怪我們自己的汽車產業不爭氣嘍,呵呵

好像沒聽過毛主席客觀過

一萬年太長

只爭朝夕

	回應 triton (triton) 所寫
	感覺上日系車在北方較吃不開, 一方面跟 VW 進中國比較早, 耕耘較久有關外, 另一因素個人認為是仇日心態; 北方被日本侵略過, 一般人較抗拒日貨吧! 至於JETTA跟桑塔那, 你要說那是德國車, 除了那個mark, 還真難跟德國車扯上邊! 在我眼裡, 那只是VW為了中國特別發展的低價車款, 跟台灣人想像中的德國車完全是兩回事。 不過以後開桑塔那或JETTA的會很驕傲, 因為 VW 已經即將被保時捷合併, 若按照這種論述, 他們也算開保時捷......

🙂怎麼你寫的話看起來怪怪的?JETTA跟桑塔那賣的好,這與大陸目前的經濟狀況有關,雖然大陸的經濟總量目前很大,但是分配到每個人還是很窮的,所以沒辦法,誰讓JETTA跟桑塔那便宜,保養又容易呢.問你個問題,誰有錢不想開好車呢?呵呵

	回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
	好像沒聽過毛主席客觀過 一萬年太長 只爭朝夕

🙂 "一萬年太長,只爭朝夕"這句話不客觀嗎?毛澤東晚年的確是犯了很大的錯誤,這在大陸也是有共識的,當時他也建立起了屬於大陸自己的重工業體系,這對大陸後來的發展作用是不可低估,因為重工業是一個國家發展乃至壯大的基礎.還有毛澤東同志晚年犯了那麼大的錯誤,也與他本人放鬆了對自己作為一個共產主義者的要求有關,沒有繼續學習,才導致了那麼大的錯誤.呵呵