RAV4記者會上的資料說4WD在煞車時會解除??
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想買愛情動作片找跑馬大
想買北市優質土地找老王大
想買宜蘭優質民宿土地找小胖大
#2
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| 小弟看到RAV4提供給記者的資料中，提及4WD在煞車時會自動解除，但是沒說明他的用處。 小弟想請教一下大家，在煞車時自動解除4WD功能會有什麼好處或壞處。 小弟想到的 好處是，保護傳動軸(因為沒有差速器)，避免山路急彎踩煞車時因沒有扭力分配而可能發生失控。 壞處是，喪失了4WD在過彎時的循跡優勢(大部分的車主過彎都愛含著煞車😞) 不知道其他對4WD有研究的車友有什麼看法.. 小弟學藝不精，不甚了解。 | |||
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回應 alvinchou (What) 所寫頂一下，小弟也想知道 😆
#3
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RAV4的ATC 4WD整合控制系統，搭配Auto LSD自動防滑差速器
應該只用於脫困 , 但車輪一邊失去抓地力時
將輸出分配於其他輪子 , 但可能沒有所謂的加力箱
有加力箱會放大輸出一二倍的扭力.來更容易脫困
ATC 4WD在時速超過好像40或50也會解除
當然如果踩殺車 , 沒作用好像也是應該的
ATC 4WD 對於循跡過彎沒有幫助
AWD才有幫助
我最近改開 SUZUKI JP
他平時就是4H AWD 的
駕駛的感覺 , 是過彎時
感覺信心增加不少~ 囋! (但油耗也會較多)
>>>
S-VSC系統對於循跡打滑才有幫助
http://auto.sina.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=0303002a8080373
安全上加分不少
>>>
ESP+AWD 對於安全駕駛 , 感覺才是絕配
但會犧牲油耗的表現
應該只用於脫困 , 但車輪一邊失去抓地力時
將輸出分配於其他輪子 , 但可能沒有所謂的加力箱
有加力箱會放大輸出一二倍的扭力.來更容易脫困
ATC 4WD在時速超過好像40或50也會解除
當然如果踩殺車 , 沒作用好像也是應該的
ATC 4WD 對於循跡過彎沒有幫助
AWD才有幫助
我最近改開 SUZUKI JP
他平時就是4H AWD 的
駕駛的感覺 , 是過彎時
感覺信心增加不少~ 囋! (但油耗也會較多)
>>>
S-VSC系統對於循跡打滑才有幫助
http://auto.sina.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=0303002a8080373
安全上加分不少
>>>
ESP+AWD 對於安全駕駛 , 感覺才是絕配
但會犧牲油耗的表現
#4
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秉持友站有圖有真相的原則..
記者會資料在下面，而且這次和泰好摳，都是黑白的。
所以也不用拍照了。用掃描的。
4WD驅動模式在踩下煞車後解除，以利ABS啟動
拖曳臂結合雙A臂ㄟ..
記者會資料在下面，而且這次和泰好摳，都是黑白的。
所以也不用拍照了。用掃描的。
4WD驅動模式在踩下煞車後解除，以利ABS啟動
拖曳臂結合雙A臂ㄟ..
#5
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| RAV4的ATC 4WD整合控制系統，搭配Auto LSD自動防滑差速器 應該只用於脫困 , 但車輪一邊失去抓地力時 將輸出分配於其他輪子 , 但可能沒有所謂的加力箱 有加力箱會放大輸出一二倍的扭力.來更容易脫困 ATC 4WD在時速超過好像40或50也會解除 當然如果踩殺車 , 沒作用好像也是應該的 ATC 4WD 對於循跡過彎沒有幫助 AWD才有幫助 我最近改開 SUZUKI JP 他平時就是4H AWD 的 駕駛的感覺 , 是過彎時 感覺信心增加不少~ 囋! (但油耗也會較多) >>> S-VSC系統對於循跡打滑才有幫助 http://auto.sina.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=0303002a8080373 安全上加分不少 >>> ESP+AWD 對於安全駕駛 , 感覺才是絕配 但會犧牲油耗的表現 | |||
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那麼請教大大, Tiguan 是所謂的 ESP+AWD 嗎? 或者說是否該說是 RAV4 的設計較其他4WD車款特別不同固特別標明?
以上
#6
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QUOTE:那麼請教大大, Tiguan 是所謂的 ESP+AWD 嗎? 或者說是否該說是 RAV4 的設計較其他4WD車款特別不同固特別標明?QUOTE:
Tiguan 搭配的是ESP+電子式AWD
平時開車就用到了
高速行駛時 , 都不會自動關閉
在高速通過積水路面 , 比較能夠順利通過 , 不會產生水飄現象
>>>
而RAV4(及大多數 SUV、LSUV）都只是類似半殘的「適時」Real-Time 4WD
是在非鋪裝路面 , 為了避免打滑 , 以低時速通過不良路面
因為不同於有"加力箱"的4WD車種 , 才特別標明的~我猜的
JP 除了擁有ESP+AWD , 還多了有切換4WD-H , 4WD-L的加力箱
Tiguan 搭配的是ESP+電子式AWD
平時開車就用到了
高速行駛時 , 都不會自動關閉
在高速通過積水路面 , 比較能夠順利通過 , 不會產生水飄現象
>>>
而RAV4(及大多數 SUV、LSUV）都只是類似半殘的「適時」Real-Time 4WD
是在非鋪裝路面 , 為了避免打滑 , 以低時速通過不良路面
因為不同於有"加力箱"的4WD車種 , 才特別標明的~我猜的
JP 除了擁有ESP+AWD , 還多了有切換4WD-H , 4WD-L的加力箱
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| 秉持友站有圖有真相的原則.. 記者會資料在下面，而且這次和泰好摳，都是黑白的。 所以也不用拍照了。用掃描的。 4WD驅動模式在踩下煞車後解除，以利ABS啟動 拖曳臂結合雙A臂ㄟ.. | |||
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拖曳臂和雙Ａ臂可以共存嗎？？做動時應該會打結吧。
日本和美國也是寫雙Ａ臂。
有哪位大哥可以替小弟解釋一下他的懸吊結構嗎?
可惜下面這個功能沒有引進..
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| QUOTE:那麼請教大大, Tiguan 是所謂的 ESP+AWD 嗎? 或者說是否該說是 RAV4 的設計較其他4WD車款特別不同固特別標明?QUOTE: Tiguan 搭配的是ESP+電子式AWD 平時開車就用到了 高速行駛時 , 都不會自動關閉 在高速通過積水路面 , 比較能夠順利通過 , 不會產生水飄現象 >>> 而RAV4(及大多數 SUV、LSUV）都只是類似半殘的「適時」Real-Time 4WD 是在非鋪裝路面 , 為了避免打滑 , 以低時速通過不良路面 因為不同於有"加力箱"的4WD車種 , 才特別標明的~我猜的 JP 除了擁有ESP+AWD , 還多了有切換4WD-H , 4WD-L的加力箱 | |||
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現在有較強越野能力的SUV很少了。
火鍋大真是稀有物種。
受小弟一拜。😊
想上汽車旅館找WOO大
想買愛情動作片找跑馬大
想買北市優質土地找老王大
想買宜蘭優質民宿土地找小胖大
#9
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quote:現在有較強越野能力的SUV很少了。
火鍋大真是稀有物種。quote:
自從1991買了人生第一部車escudo1.6當作代步車後
雖然其間換了solio 1.3 , jimny 1.3 , volvos802.9
但對於喜愛登山健行露營的我
最後還是回到擁有4wd的xl7
>>>
最近公司為了開源節流 , 裁撤一些公務配車
所以自己也買下一台退休主管的 JP 配車
才開二天
正在考慮留那一台 😵
>>>
每個人用車的需求不同
因為
在野外常遇到受困的車子
可能我比較怕死 , 又耐心有限
漸漸變成一個非4WD不買的怪腳
大大不要見笑就好了~ 哈哈 !
火鍋大真是稀有物種。quote:
自從1991買了人生第一部車escudo1.6當作代步車後
雖然其間換了solio 1.3 , jimny 1.3 , volvos802.9
但對於喜愛登山健行露營的我
最後還是回到擁有4wd的xl7
>>>
最近公司為了開源節流 , 裁撤一些公務配車
所以自己也買下一台退休主管的 JP 配車
才開二天
正在考慮留那一台 😵
>>>
每個人用車的需求不同
因為
在野外常遇到受困的車子
可能我比較怕死 , 又耐心有限
漸漸變成一個非4WD不買的怪腳
大大不要見笑就好了~ 哈哈 !
#10
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於
2008/09/05 16:43:49
發文
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| QUOTE:那麼請教大大, Tiguan 是所謂的 ESP+AWD 嗎? 或者說是否該說是 RAV4 的設計較其他4WD車款特別不同固特別標明?QUOTE: Tiguan 搭配的是ESP+電子式AWD 平時開車就用到了 高速行駛時 , 都不會自動關閉 在高速通過積水路面 , 比較能夠順利通過 , 不會產生水飄現象 >>> 而RAV4(及大多數 SUV、LSUV）都只是類似半殘的「適時」Real-Time 4WD 是在非鋪裝路面 , 為了避免打滑 , 以低時速通過不良路面 因為不同於有"加力箱"的4WD車種 , 才特別標明的~我猜的 JP 除了擁有ESP+AWD , 還多了有切換4WD-H , 4WD-L的加力箱 | |||
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傳統的症統4WD技術當中
能夠高速行駛的不多
因為天生在轉彎的時候
會有內外輪差
也就是內邊輪轉比較快
外邊輪轉正常
會因此造成轉彎不穩
甚至翻車
福斯應該是屬於比較厲害的4WD系統
可以耐高速行駛與高速轉彎
應該設計比較厲害
齒輪跟傳統不太相同吧
至於要取消的4WD系統
可能就是比較傳統式的閹割式的4WD系統+電子控制??
才會不耐高速行駛???怕翻車?
還有時常耦合與放開
會不會造成機件過度運作容易損壞阿
還有一點
傳統在重度越野當中(陡坡緩降除外)
都非常忌諱4WD瞬間消失
遇到載重雨天泥濘下陡坡
通常是1檔+加力檔+手煞車
如果瞬間4WD消失
則引擎煞車輪胎抓地力只剩下兩輪
會因此滑出,掉到山谷
RAV的設計還好有特別說明
否則像以前速霸X的小貨車
每年總是因為4WD按鈕自動跳開
墜落山谷不少台
希望每個開RAV的都有看到這則重要的警告
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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傳統的症統4WD技術當中 能夠高速行駛的不多 因為天生在轉彎的時候 會有內外輪差 也就是內邊輪轉比較快 外邊輪轉正常 會因此造成轉彎不穩 甚至翻車 福斯應該是屬於比較厲害的4WD系統 可以耐高速行駛與高速轉彎 應該設計比較厲害 齒輪跟傳統不太相同吧 至於要取消的4WD系統 可能就是比較傳統式的閹割式的4WD系統+電子控制?? 才會不耐高速行駛???怕翻車? 還有時常耦合與放開 會不會造成機件過度運作容易損壞阿 還有一點 傳統在重度越野當中(陡坡緩降除外) 都非常忌諱4WD瞬間消失 遇到載重雨天泥濘下陡坡 通常是1檔+加力檔+手煞車 如果瞬間4WD消失 則引擎煞車輪胎抓地力只剩下兩輪 會因此滑出,掉到山谷 RAV的設計還好有特別說明 否則像以前速霸X的小貨車 每年總是因為4WD按鈕自動跳開 墜落山谷不少台 希望每個開RAV的都有看到這則重要的警告 | ||||||||||||
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這是記者手冊上才有..型錄上沒寫.😩
不過還好小弟本來就對SUV沒啥興趣。
小弟比較好奇的是後懸吊，雙Ａ臂結合拖曳臂。
原廠都是這樣寫。所以很好奇。
第一次看過這種組合。國外上市時都沒注意到這個問題。😞
想上汽車旅館找WOO大
想買愛情動作片找跑馬大
想買北市優質土地找老王大
想買宜蘭優質民宿土地找小胖大
#12
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於
2008/09/05 17:00:33
發文
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這是記者手冊上才有..型錄上沒寫.😩 不過還好小弟本來就對SUV沒啥興趣。 小弟比較好奇的是後懸吊，雙Ａ臂結合拖曳臂。 原廠都是這樣寫。所以很好奇。 第一次看過這種組合。國外上市時都沒注意到這個問題。😞 | ||||||||||||||||||||||
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他就是不削根歐洲車ㄧ樣
使用多連桿就是了
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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他就是不削根歐洲車ㄧ樣 使用多連桿就是了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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歐洲車也是有拖曳臂啊...
只是多用在小車上..
日本車，我印象中NISSAN的中大型轎車還會保留拖曳臂。
大部份都改用後多連桿獨立懸吊。
感覺RAV4的後懸就跟ZINGER差不多，拖曳臂加了連桿，
改稱獨立懸吊。
zinger後懸
#14
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和泰是第一次賣四驅的Toyota車嗎😀
看起來是這樣的啦............................翻譯丟三落四的問題。
那裡面呢，煞車時4WD會解除的應該是"Lock"狀態下。這個因為四輪分配到的動力一致，沒有差速器的介入，如果在舖裝道路上轉彎，有可能會因為內外輪差的問題而損傷傳動機構。﹝這個才是重點中的重點，竟然都沒提到😞﹞
而且呢，為防高速﹝高於時速40km﹞轉彎或煞車等動作操控不當造成翻車，即使是Lock狀態下，只要時速超過40km，就會自動解除lock，進入Auto模式。﹝Auto模式下，差速器就有作用，所以不會發生內外輪差的問題﹞
好，現在進入重點。那為什麼會跟ABS扯上關係？
ABS啟動的時候，是將有可能鎖死打滑的輪子點放煞車。這種時候，四輪轉速是不是一樣？很可能不太一樣。那4WD Lock狀態能不能保持？答案是最好不要！
不宜保持4WD Lock，但4WD Auto是OK的。
估計車廠的設計師頭腦是正常的，那麼在這個時候，正確的設計是時速40km以下時如踩煞車，4WD Lock會解除，進入4WD Auto狀態。如果是這樣，4WD瞬間消失的擔憂，就是不存在的。
不過這車不是我設計的，說起來4WD也不是Toyota的強項，他們會不會犯錯，我可不敢打包票。😇上面的一堆推論是用我家具備4WD Auto+4WD Lock兩種功能的SUV去推出來的，車開了三年才終於徹底搞懂這些作動原理及設計原理😵
要買RAV4的人最好花點時間好好學習一下4WD Lock的使用方式及使用時機，不要沒事亂玩4WD Lock把傳動軸玩崩了😰那條傳動軸要是修起來車廠可有得玩的😆
看起來是這樣的啦............................翻譯丟三落四的問題。
那裡面呢，煞車時4WD會解除的應該是"Lock"狀態下。這個因為四輪分配到的動力一致，沒有差速器的介入，如果在舖裝道路上轉彎，有可能會因為內外輪差的問題而損傷傳動機構。﹝這個才是重點中的重點，竟然都沒提到😞﹞
而且呢，為防高速﹝高於時速40km﹞轉彎或煞車等動作操控不當造成翻車，即使是Lock狀態下，只要時速超過40km，就會自動解除lock，進入Auto模式。﹝Auto模式下，差速器就有作用，所以不會發生內外輪差的問題﹞
好，現在進入重點。那為什麼會跟ABS扯上關係？
ABS啟動的時候，是將有可能鎖死打滑的輪子點放煞車。這種時候，四輪轉速是不是一樣？很可能不太一樣。那4WD Lock狀態能不能保持？答案是最好不要！
不宜保持4WD Lock，但4WD Auto是OK的。
估計車廠的設計師頭腦是正常的，那麼在這個時候，正確的設計是時速40km以下時如踩煞車，4WD Lock會解除，進入4WD Auto狀態。如果是這樣，4WD瞬間消失的擔憂，就是不存在的。
不過這車不是我設計的，說起來4WD也不是Toyota的強項，他們會不會犯錯，我可不敢打包票。😇上面的一堆推論是用我家具備4WD Auto+4WD Lock兩種功能的SUV去推出來的，車開了三年才終於徹底搞懂這些作動原理及設計原理😵
要買RAV4的人最好花點時間好好學習一下4WD Lock的使用方式及使用時機，不要沒事亂玩4WD Lock把傳動軸玩崩了😰那條傳動軸要是修起來車廠可有得玩的😆
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可惜下面這個功能沒有引進.. | |||
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有吧! RAV4這套系統不是跟Lexus的EMV一樣,今天去拿型錄瞧瞧🙂
因為折舊,所以虛榮:GLK
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不過這車不是我設計的，說起來4WD也不是Toyota的強項 | |||
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有點好奇
toyota 的 LC 不是不錯? 怎麼會不是強項?
不懂
#17
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有點好奇 toyota 的 LC 不是不錯? 怎麼會不是強項? 不懂 | ||||||||||||
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#18
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...什麼是LC。只是路上看到的車款，四驅的Toyota並不是那麼多😰 | |||
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LC = land cruiser，lexus 的LX 就是 LC
聽說是 off load 非常強的車。
下圖是LX470，現場看到時候，那種感覺流暢，是真的好車。
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又打錯字
off road
off road
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LC = land cruiser，lexus 的LX 就是 LC 聽說是 off load 非常強的車。 下圖是LX470，現場看到時候，那種感覺流暢，是真的好車。 | ||||||||||||
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Off road強不強我沒接觸過所以不知道，但是很少見啊？！
我這邊路上比較常看到可能是四驅的Toyota大概就是RAV4，但是二驅還是四驅就不清楚了，或許四驅版居多吧！
這樣可以說4WD是Toyota的強項嗎？至少在marketing strategy的範圍內不能算吧？😇
要說四驅我第一個會想到Subaru，雖然它們的四驅不是以off road為主要目的，但極接近全車系全時四驅，這個才算是廠牌強項，有點代表性吧。您覺得呢？
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....但極接近全車系全時四驅，這個才算是廠牌強項，有點代表性吧。您覺得呢？ | |||
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ㄟ，不要問我，我是真的"不懂車"，不是裝的。
很佩服各位的討論，雖然我是上來優卡學習，但是，我還是有看沒有懂，包括坤宇大貼圖說中古車，怎麼看半天，還是看不懂。😭
小弟想請教一下大家，在煞車時自動解除4WD功能會有什麼好處或壞處。
小弟想到的
好處是，保護傳動軸(因為沒有差速器)，避免山路急彎踩煞車時因沒有扭力分配而可能發生失控。
壞處是，喪失了4WD在過彎時的循跡優勢(大部分的車主過彎都愛含著煞車😞)
不知道其他對4WD有研究的車友有什麼看法..
小弟學藝不精，不甚了解。