大元
2009/05/06
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#46
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大部分車主對於汽車的瞭解有限，最安全的作法就是從眾。從眾最安全。
跟大家買一樣的車，就算不是買到最好的車，別人也不會覺得你腦袋有問題。
Zafira 車開起來很穩，比日系車安全感高很多。5+2車訴求就是有時第三排要坐人，如果要給第三排乘客舒適一點，安全一點，考慮自然不一樣。如果第三排基本上不坐人，買休旅車或旅行車不就好了？
頭又大的行銷實在高出裕通太多，嚴公子應該好好檢討一下。不是像Luxgen努力在接待中心的外表下功夫，而是在業代還有客服的訓練上該好好加強。
跟大家買一樣的車，就算不是買到最好的車，別人也不會覺得你腦袋有問題。
Zafira 車開起來很穩，比日系車安全感高很多。5+2車訴求就是有時第三排要坐人，如果要給第三排乘客舒適一點，安全一點，考慮自然不一樣。如果第三排基本上不坐人，買休旅車或旅行車不就好了？
頭又大的行銷實在高出裕通太多，嚴公子應該好好檢討一下。不是像Luxgen努力在接待中心的外表下功夫，而是在業代還有客服的訓練上該好好加強。
#62
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我建議買五人掀背型/旅行車就好，如 Tiida, Livina, Colt Plus., 甚至FIT。但我覺得FIT有點小，比較適合兩人。買中古車也好，只要有保障。錢難賺，但賺錢就是為了追求生活品質，這兩者要平衡。
買7人座國產車真的7個人坐起來既不舒服也不安全，全家出遊行李也沒地方放。平日則耗油。
買5人座休旅車車底部較高，老人家小孩上下不方便。而且cc數大稅金也較高。
重點是，全家出遊時還有誰付油錢的問題。你先生開車當免費駕駛，你要付油錢。家人坐了不舒服還埋怨，真是三輸的局面。除非你公公沒車了，否則不要考慮多人乘坐的需求。全家出遊就開兩部車，既舒服又公平。不要為了省一點過路費，停車費，與油錢。賠了多付的稅金與車錢，還有家人的感情。
買7人座國產車真的7個人坐起來既不舒服也不安全，全家出遊行李也沒地方放。平日則耗油。
買5人座休旅車車底部較高，老人家小孩上下不方便。而且cc數大稅金也較高。
重點是，全家出遊時還有誰付油錢的問題。你先生開車當免費駕駛，你要付油錢。家人坐了不舒服還埋怨，真是三輸的局面。除非你公公沒車了，否則不要考慮多人乘坐的需求。全家出遊就開兩部車，既舒服又公平。不要為了省一點過路費，停車費，與油錢。賠了多付的稅金與車錢，還有家人的感情。
#41
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其實不只修車廠，滿街的運匠，已經做無聲的推薦，沒有為什麼，是網路上不爽T牌的人太多，沒錯，T牌一值在退步，誠意度也很差，常用新瓶裝舊酒，但是它牌呢?全面性比較後(全面性:當然就不只比價、比車，還要比很多很多)，大部分人依然會選T牌。不是T好，而是其他不夠好!非T牌的車車---加油吧!讓我們買車可以多一點選擇! | ||||||||||||
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回應 paohrj (價尼賀) 所寫這是錯誤的推論。運匠選擇T車，不代表它適合一般人。也不代表T車比較好。更不代表它比較適合你。反而因為它的品牌優勢，你買相同的車子配備與服務，你得付比較多錢。
舉例來說：
T牌給運匠的折扣比較大
T牌車比較省油 (要考慮運匠開的里程數是你的好幾倍，所以省油性特別重要)
那麼與一般人的需求不同在哪裡？
你有見過休旅計程車嗎？
你多久才能見到一台強調安全性的計程車？
你特別的空間或操控需求，跟品牌有什麼關係？
請勿低估品牌的影響力。品牌/口碑並不等於品質或C/P值。相對於品牌，品質與C/P值是落後指標。必須等候兩者改變很久以後，品牌/口碑才會跟著改變。也就是說，再好的韓國車大陸車，大家依舊覺得爛。再爛的T車，C/P值再差的雙B車，多數人都會覺得值得。
就看你想當多數人，還是小眾。
話說回來，T真的比N會賣車。
前往討論：TOYOTA vs. NISSAN
#25
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樓主的分享文寫得真是太美了，我想即使是 3M的產品行銷經理也比不上你呀！呵呵。
#14
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差哪20萬可以作很多事..你要贊助一台嗎?? 就算我不喜歡馬自達 我也寧願去買馬五..光後續的維修保養成本就夠嚇人了..(你有去研究過進口車維修保養多少錢嗎?) 在美國 GM汽車急著賣掉OPEL.. 在台灣 展示間越來越小還與他牌共用..有的與BUICK有的與LEXGEN..(之後乾脆跟7-11結盟算了) 提到的電子配備 幾乎是所有進口車都有的不是嗎? | ||||||||||||
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20萬很多，沒有人頭腦壞到想多花這麼多錢，但是馬五啊！如果日規美規的車引進台灣(或生產)的話，就大不相同了。可惜台版偷掉很多東西。有人在意，有人不在意。基本上國產車百萬以下幾乎沒什麼安全的車。馬五加上那些原有的配備的話，價格恐怕不會低於百萬。這應該是樓上大大說「價格還不錯」的原因。
這類 Compact MPV, 其實台灣其實只有幾台：Wish, Mazda 5, I-max, Zafira, Grand Scenic。Peogeut 308 sw 介於wagon 與 hatch 之間，不是MPV。Volvo 有休旅車有Wagon, 但沒有MPV, 1A2B1L 價位太高就不研究了。國產車 Serena, 進口的 T牌 Previa則是VAN, 不太一樣。Grand Livina, i30 則是 wagon 車型。不同類型的車拿來比沒有意義，因為滿足的是不同客戶的需求。會買 Wish 的人，比較在意省油，品牌形象，方便，保值。要說超值那可能比馬五更超值，可惜安全與操控是它的致命傷。如果買三排座的minivan 第三排不能坐人，何苦買它？馬五的第三排坐起來也很痛苦，第二排中間若要坐人的話也不太實用，但安全與操控高於Wish。照理說馬五總評價高於Wish，可惜就是賣得比Wish差。可見好車不見得賣得好。
同樣安全的德國車，VW保養費等同雙B水準，明明是平價國民車，來台灣後被包裝成高級車。你有錢想當大爺的話當然沒關係，但在不景氣時代，省錢才是王道。
同樣花百萬，要買 TEANA 2.5, CAMRY 2.4, RAV4, Rouge, Mazda6, Golf, 還是 Zafira? 每台車的訴求都不一樣。不必因為自己是小眾就覺得矮人一節，也不用因為自己的車車少見特別就覺得高人一等。
#25
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提早很多當然不可能，但提早一年半載則可能。考慮明年沒有補助，景氣又回昇，外加通貨膨漲的話，明年車價恐怕有不少上漲壓力。
前往討論：你會為了今年政府補助3萬 而提前換車嗎?
#12
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就我接觸的經驗來看：
1. 業務做得好：你訪車時只要去幾家走走看，就會發現和泰的業務最確實。接待，解說，追蹤動作確實。連台本都比不上，裕隆集團落後不少，福特就更別提了。第一印象就差很多，成交機會少了好幾十個%。
2. 車子組裝品質好，問題少，口碑自然傳開。但T牌車其實不怎麼省油，也從不以性能見長，更別提其安全性幾乎是最後一名。
3. 行銷做得好。曝光率高。市場大者恆大，有網路外部性。
4. 對不懂的人來說，跟著買績優股至少不會被人笑。而且投資報酬率也一定在中上。
1. 業務做得好：你訪車時只要去幾家走走看，就會發現和泰的業務最確實。接待，解說，追蹤動作確實。連台本都比不上，裕隆集團落後不少，福特就更別提了。第一印象就差很多，成交機會少了好幾十個%。
2. 車子組裝品質好，問題少，口碑自然傳開。但T牌車其實不怎麼省油，也從不以性能見長，更別提其安全性幾乎是最後一名。
3. 行銷做得好。曝光率高。市場大者恆大，有網路外部性。
4. 對不懂的人來說，跟著買績優股至少不會被人笑。而且投資報酬率也一定在中上。
前往討論：為甚麼Toyata車市佔率很高
#28
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| 台灣引進的Grand Scenic 1.9D連個舒適的恆溫空調也沒有,且只有米色絨布內裝～～～ 😌 | |||
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反正台灣引進的車都落後原產地，這也沒辦法。台灣市場太小了。
恆溫空調不是那麼重要，米色絨布內裝很好啊？一定要灰黑色系嗎？那不是很無趣？
同價格帶的Zafira, 坐起來也不夠舒服，很多小東西沒地方放。加上一個自手排一不小心就弄壞。第三排乘客出入較不便，座椅也不好拿出收起，也沒有旅程電腦(被閹割)，沒有限速功能等等。而且，氣簾也沒有完全包住第三排乘客的樣子。
308sw 空間狹小很多，第三排很難坐大人，第三排椅子也無法完全收到地板下。保養費與零件價格也高人一等，沒有後排車裝遮陽簾。何況貴了二十萬以上，拿來一起比沒有道理。
#26
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要有ESP的柴油 compact minivan 就要加價20萬買 308sw. 值不值得就要看人了。
#24
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| 這價位偶會買雙R(RAV4/Rogue),空間大+安全配備足(6SRS+ESP)🙂 Grand Scenic最大的缺點就是沒ESP😇 再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 : 側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!? 側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全! 再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 : ESP的作動原理/影片/相關連結 | |||
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雙R車大耗油，休旅車重心又高，恐怕不適合老人家乘坐。GS一樣有6SRS, 至於安全最重要的要素應該是車身結構。
#13
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308sw 設計最新又有天窗但最貴，車頂低且第三排坐椅很小。
Zafira 1.8 的自手排比較難要學習，否則容易壞，安全性佳但缺置物空間。
GS 較為舒適取向，置物空間多又省油，但少後坐冷氣出風口且無ESP,循跡防滑系統。
Zafira 1.8 的自手排比較難要學習，否則容易壞，安全性佳但缺置物空間。
GS 較為舒適取向，置物空間多又省油，但少後坐冷氣出風口且無ESP,循跡防滑系統。
#37
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| 5/01~20掛牌數!🙂 | |||
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請問原始資料在哪裡？
前往討論：5月掛牌數,持續更新ing
#25
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定價僅供參考而已，沒必要過度反應。
拿 Luxgen 80萬與 Camry 2.0 來比，價位相當，內容則差很多。
拿 Luxgen 80萬與 Camry 2.0 來比，價位相當，內容則差很多。
前往討論：LUXGEN打來的電話
#75
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1. 看到很多充滿意識型態的回覆，我還以為看到繁體版的大陸論壇。看來台灣水準不夠的恐怕不只是車商。
2. 車價沒有標示的很清楚，但五十萬顯然車商賺太多了。大陸製的產品的成本低七成也不是問題。該車如果掛上T,H牌，少說也賣一百萬。換言之，30-40萬才是比較合理的價位。(若你的產品有大陸品牌與製造的
2. 車價沒有標示的很清楚，但五十萬顯然車商賺太多了。大陸製的產品的成本低七成也不是問題。該車如果掛上T,H牌，少說也賣一百萬。換言之，30-40萬才是比較合理的價位。(若你的產品有大陸品牌與製造的
#15
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TOYOTA 的鈑金薄？請問您有沒有證據？ | |||
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1. 車重輕。路上看到的車禍都撞得不成形。
2. 板金厚度可裁切用厚度規量，也可進行強度測試。
3. 試片還可用分光儀打出材質成分。
市面上號稱不銹鋼材質的東東，有很多根本就不是。我試過。
我沒有否定T牌的成就與組裝品質，我只是質疑他們在車子安全性的努力，有違領導車廠應有的氣度。
#12
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我喜歡 Camry 的車型，但買的話會買 Teana.
2.5L 比 2.4L 多出來的稅金換算車價相當於不到五萬元。所以把價錢加進去就可以比較了。
買到中型房車頂級款，當然動力，配備與安全都很重要。Camry 的安全性不足，Toyota 似也無意提供國人更安全的車，我是頗有微詞的。如果有選配也就罷了，但事實上連選配6球的選項也沒有。而4氣囊的版本好像也是小改款後才推出的。事實上不止Camry沒有，所有車型都沒有。(就別拿 3.5L的或進口車款來搪塞了)。
T牌的車子省油，其實是由較薄的板金與省略一些安全配備換來的。是犧牲國人生命安全而得來的。如果連安全都難以保障，再論省油或保養服務好又有什麼用？作為國內汽車的領導品牌，Toyota 台灣需要深刻反省檢討。而車主們也應該予以譴責及實際行動抵制。
不要拿計程車都愛T牌車來比喻。營業車想的是省更多油錢而已，不會考慮乘客的安全。
為何許多國人只搭長榮不願搭服務更好的華航？有類似的理由存在吧！
2.5L 比 2.4L 多出來的稅金換算車價相當於不到五萬元。所以把價錢加進去就可以比較了。
買到中型房車頂級款，當然動力，配備與安全都很重要。Camry 的安全性不足，Toyota 似也無意提供國人更安全的車，我是頗有微詞的。如果有選配也就罷了，但事實上連選配6球的選項也沒有。而4氣囊的版本好像也是小改款後才推出的。事實上不止Camry沒有，所有車型都沒有。(就別拿 3.5L的或進口車款來搪塞了)。
T牌的車子省油，其實是由較薄的板金與省略一些安全配備換來的。是犧牲國人生命安全而得來的。如果連安全都難以保障，再論省油或保養服務好又有什麼用？作為國內汽車的領導品牌，Toyota 台灣需要深刻反省檢討。而車主們也應該予以譴責及實際行動抵制。
不要拿計程車都愛T牌車來比喻。營業車想的是省更多油錢而已，不會考慮乘客的安全。
為何許多國人只搭長榮不願搭服務更好的華航？有類似的理由存在吧！
#12
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CAMRY 2.4 沒有配備六顆氣球，總覺得很遺憾。車重也輕很多，比較省油取向。
前往討論：TEANA跟CAMRY小比較
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no.5 Volvo V50 D5 15.402 km/L
no.13 Toyota AltisZ 2.0 13.475 km/L
no. 17 Ford Focus 2.0 12.882 km/L
no.18 Honda Civic 2.0 12.819 km/L
no.24 Honda Accord 2.4 11.907 km/L
前往討論：Go車誌 油耗實測排行榜
#17
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GS 的外型很有特色，安全性不錯，收納空間多，價錢相對不高，柴油引擎又比較省油。
不過第三排座椅高度比較不夠，深度也不足做起來可能比較適合嬌小的女生。另外就是沒有後排出風口，好像也沒有車身動態穩定系統與循跡控制系統。而且台灣的銷售量似乎很少，有點擔心後續維修保養。
不過第三排座椅高度比較不夠，深度也不足做起來可能比較適合嬌小的女生。另外就是沒有後排出風口，好像也沒有車身動態穩定系統與循跡控制系統。而且台灣的銷售量似乎很少，有點擔心後續維修保養。
#7
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但不知為何 2.5L 以下車款捨不得讓客戶選配到六個安全氣囊。
前往討論：Nissan Teana 安全性廣告
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