手自排車也能手排操控啊，雖然不比手排車強，但bmw的手自排已經做的很靈敏了．

所以要問問，這種手自排除了光猛加油，當然可以和手排車一樣，打個降檔提速該怎麼做的吧？

問了半天，得到的不是奚落就是調侃，只有暱眼兄認真給了些回答 ．．．．

跟亂舞兄保証，他那台絕不是什麼R的積架．M3我都試開過，才333匹而己，若是R的車，就有400匹馬力，更不知比M3強多少，但那至少要比我的車多出175匹馬力，隨便開都能把我丟得遠遠的，您到現在還能認為那是R的車款嗎？

跟你說了，同級車就是比技術而已，要把對方遠遠甩開並不是件易事，但一前一後的順序，技術的不同就會造成不一樣的狀況．例如踩油門的方式，打檔的技巧．．．光靠大腳踩油門，那還和人尬個屁？

要是我會覺的尬贏有什麼了不起，想必也會認為尬輸很丟臉，那為什麼還會上來講自己的糗事呢？BMW叫我開成這樣，不是件光彩事吧？由此可知，我只想因為這次事件，向版上諸兄討教一些技巧的問題，絕非你說的什麼”尬贏很了不起”這種心態．

”技術好的都去賽車”這什麼話呢？我還可以說物理好的都去拿諾貝爾獎了，你在這兒問什麼基本物理？難道我問問開車技巧不行？問了就該去和F1賽車手比較？誰規定我不能擁有提升自己開車技巧的慾望？需要您在這兒假好心潑我一盆冷水麼？

有人願意提升自己開車技巧，有人喜歡規矩開車，這都不礙到您，您何必老在這兒對一個真心求教的人大談您的道德觀？

別這樣．如果您能回答就回答我，否則不要老和在下爭什麼那是R的車款，或是講什麼技術好的都去賽車了，這些都不是在下發問的重點．下課謝謝．

拜託，如果後面有個R，他就不會甩不掉我了．我跟他一直只差兩三個車身，而這兩三個車身還是因為他在我減速時變換車道才超過我的，而後我追上去，差的就差不多是這個距離．想想看，他的車若是R，400匹馬力還不能輕鬆把我甩掉嗎？那他可以把這車丟掉了．

不是要再找那個老外尬，而是要問大家，有沒有可以加強開車技術的方法？我沒有氣，我是對自己的技術不滿意．

您要回答就回答，不要老在我個人身上作文章好嗎？我問了幾遍：有沒有可以增強開車技術的方法！您老兄不回答卻一直嫌我這啊那哪的．奇怪，我就是喜歡在路上遇到這種人時和他尬一尬，犯著您了？

我的車也不是什麼好車，沒什麼好屁的，只是想問有關技術方面的事，真的．

330I手自排只有5速．我開過兩台，一台2000年328I，現在開2002年330I都是5速手自排．不管是DS還是SD，總之那是SPORT檔，打下去會比較有力．

積架 X-TYPE-3.0 227HP, S-TYPE-3.0 235HP，馬力都比我的車強一點點，論實力我的車和這兩款車當在伯仲之間．但我遇到的情況是人家已經在盯我了，換言之他一開始掌握的加速時間要比我早，我在被動回應下，兩車實力又差不多時，追不太上，根本沒法超越．

所以我要問，有沒有什麼技巧可以出奇致勝？

贏了不怎麼樣，只是做為一個BMW的車主，輸給同級的積架心中不太爽．更討厭的是那老外的挑釁．

更正，應是馬力同級，配備大概不是同級：）

因為我不是和他在那邊數一，二，三才開始尬車的，而是在路上遇到，他已經要找我尬，而我回應他而已．這時他開始加速的時間點一定比我早，也因此我後來沒追上他，而且都維持在三～五個車身的距離．．．

在別人已取後先機的情況下，那麼我該如何挽回劣勢？

先多謝回應．

事實上是那天我（我開BMW330I，和那台車是同級車)正在加速切入內側車道時，那台老外的車一直在我左後側和我保持半個車身差，待我回過神一看，那車已緊咬著我的車尾不放（跟很近），所以我油門一踩想把他甩掉，才一下子後我前方有慢車，右方也有慢車，那老外就切出去再切回內車道，我也跟著切出再切回，等於是我咬在他後面．可是奇怪的是，我一直追不上，我相信他也一直猛踩油門．．．兩台車都開到180公里左右了．．．

我只是想問，這兩台車其實實力差不多，所以在尬車的時候，換檔及油門的方式應該就很重要了．那麼，如果我車子已在五檔時，要怎麼退檔才能獲得更佳的加速力量？

多謝多謝 :-)

我沒開過手排車，所以有問題想請問各位．

手排車打檔時，一般是不是只有退檔時才要踩離合器，升檔時則不用？但我又聽朋友說（他開貨櫃車的），只要引擎轉速對，升檔也不必踩離合器，這是真的嗎？

還有，自動手排是什麼意思？BMW有個SD檔，打下去會比較有力，那是不是就是自動手排的意思？

打到SD檔時，也可以自行控制升降檔，那是不是就叫手動自排？

有一次我在和S-TYPE 3.0的老外尬車，打入SD檔後還是追不太上，這時改用自己打檔的方式，該怎麼做？例如車子已在5檔了，降檔加速應該降到幾檔才不傷車，而且又能馬上提高速度呢？

請問一個笨問題. 既然渦輪增壓要靠汽流帶動以致其在低速時沒啥增壓作用, 那廠商為什麼不做成一個單獨的系統, 就讓渦輪一直自動保持高速狀態, 這樣車子不就會一直很有力了嗎?O_o""

你會這麼生氣，由可見你也很討厭，看不起台客，所以不喜歡自己的車被說成台客喜歡的車．

而且，喜美車不貴又好改，許多臭屁台客的確會把喜美車大改特改，這是一個我們社會的確存在的現象．人家說的就是那種人，又沒有說開喜美的都是台客，更沒有說喜美是台客車．所以，不必大驚小怪．

M41有五百匹馬力, 我開過 : P

台灣業代真的很可憐, 像我在國外, 一交車後車子的售後服務都是跟原廠的advisor交涉, 根本不去會找業代.

而中國人都是這樣, 在任何產業買東西都要殺價, 殺到大家都沒生意做, 品質服務都打折扣. 例如手機生意, 在這裏的華人都惡性殺價, 弄到最後騙消費者錢的事一大堆, 原因不外乎是惡性競爭的結果. 老外的店就價格很死, 你要殺價可以, 但一定有合理空間讓你殺, 不會做那種近乎賺不到錢的生意, 也因此人家的服務品質都能維持在一定的水準, 消費者也不會吃暗虧.

總而言之, 國人的消費習慣實在太落後, 只想著便宜就好, 卻不去想想一分錢一分貨的道理.

台灣業代真的很可憐, 像我在國外, 一交車後車子的售後服務都是跟原廠的advisor交涉, 根本不去會找業代.

而中國人都是這樣, 在任何產業買東西都要殺價, 殺到大家都沒生意做, 品質服務都打折扣. 例如手機生意, 在這裏的華人都惡性殺價, 弄到最後騙消費者錢的事一大堆, 原因不外乎是惡性競爭的結果. 老外的店就價格很死, 你要殺價可以, 但一定有合理空間讓你殺, 不會做那種近乎賺不到錢的生意, 也因此人家的服務品質都能維持在一定的水準, 消費者也不會吃暗虧.

總而言之, 國人的消費習慣實在太落後, 只想著便宜就好, 卻不去想想一分錢一分貨的道理.

1.因為沒有鼓式煞車的自動煞緊作用，使碟式煞車的煞車力較鼓式煞車為低。
2.碟式煞車的來令片與煞車盤之間的摩擦面積較鼓式煞車的小，使煞車的力量也比較小。
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可是以上說的我不懂．我之前開的是四輪鼓煞的車子，現在開的是四輪碟煞的車子，感覺上四輪碟煞能煞得更好，很靈敏，一下子就能煞住了，不像之前的鼓煞，跟車不敢跟太近，因為煞車距離比較長．

那麼，為什麼汽車教室說碟煞的煞車力量小，煞車力也較鼓煞低呢？

拜託，我們公司是生產RPD的，拿的PENAL還是日本產的，亮點也是照樣有，只要在規範以下我們照樣生產出貨．當然，會遇到挑剔一點的客戶連一個亮點的也不要，那我們就會換給他們，或者在出貨前嚴格挑選無壞點的才出給這個客戶，這在業界本來就是合理的．福樂老兄偏要講什麼保証無壞點？

這是可以保証的，只要賣場事先和他們的供貨廠商講好，說明接受的標準為何，出貨廠商自然願意配合，但這跟別人吹牛有什麼關係？人家講的只是業界認同的標準，又不干你消費者一定不願接受壞點的心態，這中間本來就沒有矛盾，何必硬說別人虎爛？

不懂就虛心一點，把話講死了對自己沒好處．

台灣的消費者好可憐啊．

我在美國這兒，車商對客人的態度簡直就是尊如父母，而且該修就修絕不囉嗦．我的車一有小毛病，進廠檢查有問題就換全新的，修完過幾天還會有調查公司打電話來詢問我們的滿意度，要給他們打分數的．

難得欄主這麼認真追查問題，但最後還是放棄，太可惜了吧！

那位小惠可別放棄，要繼續爭取你應有的待遇，加油！

ㄚ伯ㄟ說的沒錯,我們在美國的電腦業界也是這樣出貨的.

當然,個別的廠商可以向供貨商要求保証無壞點的產品,並以此向消費者做出保証.但是基本上而言,對業界而言,壞點在ㄚ伯ㄟ講的範圍內的確屬於可以出貨的良品.

美國車很便宜的,一台CAMRY牌價只要19000多,再加上個稅20000多一些就可買到.

上網去很好查到美國車價錢的.

請講點實在的，不要扯這麼多”教科書”式的概論，序論，那依然不能說明”強力士”的省油原理．

都是電視購物廣告說詞，隨便拿出一堆一般人看不懂的奇怪名詞就想騙錢．

現代科技進步都是在既有基礎下一步一步提升，極少一下子就大幅度突破的事情，又不是在講科幻電影．

感謝站上無業書和關門做車兩位大師經常揭穿誇大不實言論．

因為貼貼紙必須開門關門，嫌你的防盜器吵，乾脆直接關掉，貼好後忘了再打開．