http://www.sportsv.net/articles/3290

根據前FIA主席Max Mosley 的說法，Caterham和Marussia可能不會是最後兩隻被高成本壓垮的F1車隊，．

Caterham車隊和 Marussia車隊在這個月先後進入控管狀態，這兩支車隊都會雙雙缺席在Austin舉辦的美國站．在今年年初隨著在策略小組中的F1領頭車隊們的反對，之前提出的2015年預算上限被廢棄．

在Mosley擔任FIA主席最後一年的2009年，他提出實施4000萬英鎊預算上限宣告失敗，然後他認為F1的分紅制度需要處理以保護其他預算較拮据的車隊．

「他們（Caterham車隊和Marussia車隊）最終注定要消失，而且他們可能不會是最後一個．」Mosley告訴BBC Radio 5 Live．這不再是一個公平的競爭．「最大的問題在於大車隊拿到的錢比像Caterham和Marussia那樣的車隊還來的多．從運動競技的觀點來看，（F1）這項運動必須平分經費，然後接著讓車隊盡可能可以拉到更多的贊助商．」

「像Ferrari那樣的車隊總是比Marussia拉到更多的贊助商，但是如果他們都得到一樣的基礎經費，然後他們就可以在公平的競爭環境下起跑，尤其是如果你有一個限制每隊可以動用經費量的成本上限．」

由於Caterham車隊和Marussia車隊的平均預算只有紅牛、Ferrari跟的Mercedes的三分之一──這些車隊每年都花費超過2億英鎊，所以自2010年開始參與F1賽事之後在表現上的進展幅度不大．頂級車隊們相信控制F1急遽上升的成本最好的方法是透過技術和比賽規則為之，某些車隊像是Sauber和印度力量車隊異口同聲認為技術和比賽規則無法取代預算上限成為控制成本的方法．

F1不平等的分紅制度：

11個F1車隊中的五個車隊－紅牛、Ferrari 、McLaren、Mercedes跟Williams得到F1在2013年百分之六十三的收益．
這意味著剩下的六個車隊只能平分百分之三十七的收益．六支車隊中只有Lotus車隊在F1戰略小組中，給予這個制定相關規則的小組其他六支車隊的微小聲音．


--

雖然摸死你說的沒錯 但是之前降預算上限被法拉拉等一干車隊打臉 就知道這種事很難做到

http://www.sportsv.net/articles/2970

2011年的10月23日，對於車迷來說，是非常悲傷的一天．因為這一天，一個被寄予厚望能在MotoGP大放異彩的義大利車手Marco Simoncelli，在馬來西亞站正賽當天因為賽道意外而撒手人寰．Simoncelli的離開，留下的是冠上Marco Simoncelli之名的Misano賽道，他歷年來的表現，以及世界各地的車迷們對他的懷念．

Marco Simoncelli在1987年1月20日生於義大利Emilia-Romagna大區Rimini省的Cattolicaon鎮．但是他的童年是在同一省Coriano鎮中度過的．在Simoncelli 四歲時，父母親送他一台SUZUKI的50cc小型越野摩托車當作聖誕禮物，自此結下了和摩托車之間的不解之緣，影響他走上摩托車比賽的道路．Simoncelli在7歲至13歲時參與義大利Minimoto 錦標賽．在這段期間，他贏得兩次Minimoto 錦標賽的世界冠軍，分別是1999年和2000年．

從2000年開始，Simoncelli嘗試騎乘125cc級距的大獎賽賽車，隔年（2001），他加入Massimo Matteoni車隊，騎乘Honda賽車參加Honda的125 GP賽事還有義大利125GP賽事．在他參加賽事的初期經常摔車，但是到了賽季後期，他的表現變得非常出色．而他在Honda的125 GP錦標賽和義大利125GP錦標賽兩種賽事中，都取得第九名的成績．

2002年，當Simoncelli　15歲的時候，開始參加歐洲125cc錦標賽，同樣也是在Matteoni車隊，但是騎乘的是Aprilia的賽車，而Simoncelli這年在該賽事中奪得冠軍．在參與歐洲125cc錦標賽的這段期間，Simoncelli因為取代升級至WGP的250cc級別賽事的車手Jaroslav Hules參與WGP 的125cc級別賽事而登上世界舞台．

隔一年，Simoncelli開始全程參與WGP的125cc級別賽事，這次他依舊在Matteoni車隊騎乘Aprilia 125賽車出賽．在Simoncelli正式投入賽事第一場比賽以第21名作收，他在這一年表現最好的一場是最後一站的第四名．2004年，Simoncelli轉隊至Fiorenzo Caponera的Exalt Race車隊，在這個賽季他取得了首次桿位和首場勝利．在他獲得首場勝利的西班牙站雨下得很大，他在這場雨戰中勝出．這是Simoncelli開始參與WGP的125cc級別賽事以來，第一次站上頒獎台最高位階，聆聽為他演奏的義大利國歌．在風風雨雨之後，Simoncelli不幸因為發生事故在最後兩場退賽，該年他在年度積分排行上排名第11位．2005年不僅是Simoncelli最後一年參加WGP的125cc級別賽事，同時也是他表現最好的一年：他贏得一場比賽，登上過五次頒獎台，在最後一站取得第五名，並且在年度積分排行上排行第五位．

2006年，Simoncelli躍升至WGP的250cc級別賽事，加入Metis Gilera車隊並騎乘Gilera廠車出戰．這個賽季對於Simoncelli來說非常艱困，和車隊以及車隊技術總監之間有著不少誤解，也因為這個因素，隔一年車隊不再提供Simoncelli廠車，僅提供去年的舊型賽車給他．這一年，雖然總積分比起前一年的92分多了5分，在年度積分排行上面與去年一樣仍然排名第十．即使進步幅度不是很大，但是與Aligi Deganello（註一）以及其他將與Simoncelli一同奮戰的車隊成員們共事，進而建立起深厚關係，將有助於Simoncelli在未來的職業生涯發光發熱．

2008年可說是Simoncelli開始大放異彩的一年，雖然在這年賽季，他拿到的仍然只是略作升級的舊型賽車而並非廠車，而且前兩站就出師不利，以轉倒退賽收場．但是到了葡萄牙站，他拿下了桿位，並且在正賽中首度站上頒獎台．隨後在Simoncelli的家鄉義大利站，他更是奪下了他在250cc級別賽事生涯中的第一場勝利．在自家主場拿下首勝，這對他而言是多麼意義非凡！在賽季過了一半之後，Simoncelli在年度積分排行領先群雄，而且在這時候他也獲得Gilera廠車的支援，這對Simoncelli而言可說是如虎添翼．這一年，他總共取得七次桿位，登上12次頒獎台，並且獲得六次勝利，更重要的是，他奪得當年度的世界冠軍．

2009年，也是WGP的250cc級別賽事的最後一年（註二），Simoncelli決定繼續留在250cc級別賽事，為自己生涯第二座世界冠軍奮鬥．然而，他在開季前騎越野機車時摔車傷了舟狀骨，導致他第一場的卡達站無法出賽．即使第一場卡達站缺席，第二場日本站1分未得，但是之後出色的表現，讓他有得以和青山博一爭奪當年度的世界冠軍的可能．到了最後一站，只要Simoncelli能奪得分站冠軍，青山博一在十三名之後完賽，Simoncelli便能笑納他的第二座世界冠軍．可惜的是，Simoncelli在這場比賽中在居於領先地位時摔車，青山博一則以第七名完賽，成為末代WGP的250cc級別賽事的世界冠軍，Simoncelli僅能在年度積分排名上屈居第三．但是這樣的表現，已足以讓他獲得登上MotoGP賽事競爭的門票了．這一年Simoncelli除了參加WGP的250cc級別賽事之外，還在WSBK的義大利站替代受傷的Aprilia車隊車手中野真矢出賽．難能可貴的是，雖然他在該場比賽的第一場中以摔車退賽收場，但是在第二場，Simoncelli在比賽進行到卻超越同隊的Max Biaggi，以第三名之姿登上頒獎台，留下了讓人難以抹滅的印象．

2010年，Simoncelli升上MotoGP，與HRC簽約，加入Gresini車隊騎乘本田廠車RC212V出賽．初期，由於Simoncelli和他一同升上來的團隊成員們經驗尚淺，因此表現不是很好．但是在Simoncelli和車隊成員之間的奮力不懈之下，他在該年賽事後半段開始逐漸可以跟上領先集團的腳步．在葡萄牙站，Simoncelli和本田廠隊的Andrea Dovizioso展開了第三位之爭，其間甚至曾一度領先Dovizioso，但是在最後一圈的終點線前被Dovizioso超越，痛失登上頒獎台的機會．雖然Simoncelli在這一年的年度積分排名僅有第八名，但整體來說已有倒吃甘蔗之勢．

2011年，在擁有廠車以及廠隊技術的支援之下，Simoncelli在捷克站首度站上頒獎台，甚至在澳洲站奪得第二名．儘管Simoncelli在法國站強行超越本田廠隊車手Dani Pedrosa，導致Pedrosa摔車右鎖骨受傷而無法出賽引發不少爭議，甚至還為此與山葉廠隊的Jorge Lorenzo起了口角．但是Simoncelli的出色表現，仍讓Gresini車隊與其續約，HRC也願意繼續提供新的RC-213V廠車（註三）和廠隊等級的技術支援，因此Simoncelli也有機會測試RC-213V廠車，殊不知，這是他與RC-213V最初也是最後的接觸．同一年的馬來西亞站，Simoncelli帶著甫在澳洲站奪得第二的喜悅來到了雪邦賽道．但是卻也是悲劇的開端．正賽當天，當比賽進行至第二圈時，Simoncelli在第11號彎因車輛失控摔車，連人帶車被捲入內線，行經此線路的Colin Edwards和Valentino Rossi無法避開而發生追撞，使得Simoncelli的頭部與頸部遭受重創．雖然緊急中斷賽事，並且緊急為Simoncelli施行急救，過了45分鐘後仍是回天乏術，這位即將在未來的MotoGP綻放光采的明日巨星就此殞落．

不管人們對Simoncelli的評價是好是壞，不可否認的，Simoncelli的表現的確讓人印象深刻．如果Simoncelli還活著，在2012年繼續磨練一番，在2013年賽季替代退休的Casey Stoner位置的人選，極有可能便是他而非Marc Marquez．Marquez在王者之路上也會多了一個強力的競爭者，領先集團之間的競爭或許也將更加激烈．最後，即使人已遠去，相信Simoncelli在賽道上的英姿，會長久的留在車迷們的心中．

------
always in our minds #58

http://www.sportsv.net/articles/2818

前F1的車隊領導人Ross Brawn跟Stefano Domenicali加入了FIA新成立的事故調查小組，該小組是被招集來調查Jules Bianchi在日本站的撞車事故．

在鈴鹿賽道撞上回復現場的起重機之後，在醫院的Bianchi仍舊處在關鍵但穩定的狀態．

FIA主席Jean Todt在俄羅斯站的記者招待會上概述了調查小組的計畫，而且該調查小組的主管機構現在已經確認其組成份子．

該小組由Peter Wright所領導，其成員包括Brawn、Domenicali、GPDA主席Alex Wurz，以及兩屆F1世界冠軍Emerson Fittipaldi．

這個將在本週展開工作的調查小組，將對Bianchi的事故進行全面性的調查，並且突顯出潛在的安全改善之處．

「該組織將對事故展開全面調查以了解事件的來龍去脈，並且提出提升賽道安全的新措施，加上由FIA主席所提出的建議．」由FIA提出的官方聲明內容顯示．

委員會調查發現的完整報告將在下次世界汽車運動理事會於12月13日召開的會議中公布．

FIA事故調查小組成員名單

主席：Peter Wright－FIA安全委員會主席

成員：

Ross Brawn：前Mercedes F1車隊和Brawn車隊領隊和前Ferrari車隊技術總監

Stefano Domenicali：前Ferrari車隊領隊

Gerd Ennser：首席幹事代表

Emerson Fittipaldi：FIA車手委員會主席，F1幹事

Eduardo de Freitas：WEC賽事總監

Roger Peart ：賽道委員會主席，加拿大ASN汽聯主席，F1幹事

Antonio Rigozzi：律師，由F1車隊所遴選的FIA上訴國際法庭法官

Gérard Saillant：FIA協會主席和醫療委員會主席

Alex Wurz：GPDA（F1車手協會）主席，車手代表

http://www.sportsv.net/articles/2772

Kubica在2011年F1賽季季初在參加拉力賽時，右手受了嚴重的傷，並且無法完全康復以回歸F1賽事．

29歲的Kubica本賽季參加WRC．「一旦賽季結束，我將尋求每一個機會．」他告訴BBC Sport．「回歸F1 將會是個夢想．」

Kubica，2008年加拿大站的勝利者，在他撞車的時候被視為是該運動中其中一個優秀的車手之一．　

但是這起意外限制了他手臂和手指的活動，使得他難以駕馭狹窄駕駛座的單座賽車．

去年，他承認回歸F1「幾乎不可能」，但是他在最高層級的拉力賽中競爭．

在M-Sport車隊的Ford Fiesta中，Kubica於知名的Monte Carlo拉力賽第一階段中領先，然後以最佳的第六名坐收．

但是在他受傷的手的活動性，以及相信可以在F1中依舊有高層次的信念，意味著他熱衷於探索他的選擇．

「手臂跟手是沒問題的．最近參與的一場F1賽事是2010年阿布達比站的Kubica表示．「就活動性的觀點來看，已經有了一些改善．就活動限度的觀點來看，這也幾乎是相同的．」

「所以我需要更多手術－而且這是有可能的－但是這是個高張力的賽季，許多的賽事和長期的比賽時段．」

曾駕駛BMW Sauber 車隊和Renault F1賽車的Kubica，表示他將在11月的14日至16日舉行的英國拉力賽之後「回顧一切」

他可以回去參加DTM，但是他對於再次參加曾奪得1次勝利、12座頒獎台和完成76場比賽的F1仍抱持著野心．

「回歸F1將會是一個夢想，但是我們必須保持現實．」他說．「如果我決定嘗試然後回歸，我將在這個冬季動更多手術，和醫生的幫助，以及一些運氣，這將是有可能的．」

雖然估計他應該很難成功回歸F1 就算能夠回歸應該也是後段班車隊
不過還是祝福他

還有 好久沒看見他 髮線似乎有大幅後退的趨勢

http://www.sportsv.net/articles/2666

Bernie Ecclestone表示他正在和Las Vegas商談在該地主辦大獎賽．

隨著最近在New Jersey舉辦F1街道賽的企圖落空，Ecclestone毫不掩飾自己想要在美國舉辦更多F1比賽的渴望．然而，他目前表示他正在進行在Las Vegas舉辦大獎賽的討論．

「Vegas說他們已經準備好了，而且確定可以在該地舉辦F1賽事．」Ecclestone

告訴獨立報記者Christian Sylt．

然而在New Jersey的失敗，使得Ecclestone無法保證賽事可以實現．

「最終有數以億計的國家想舉辦F1比賽，但是他們負擔不起．」

墨西哥站被排入於F1在2015年的賽程中．有鑑於目前排的賽場數已經達到20場，Ecclestone期待下一年在亞塞拜然也加入之後，賽場數可以創下紀錄．

「比起失去主辦的賽場數，更有可能的是舉辦的賽場數因為Baku（亞塞拜然站）而即將超過20場．」他說．

--

如果真的談成 那去看Las Vegas的F1比賽大概回國口袋空空了

http://www.sportsv.net/articles/2550


Raikkonen期待2015年Ferrari更強大

Kimi Raikkonen認為Ferrari近來的改變需要一些時間以達到成果，但是他已經期待在2015年預見在賽道性能上有更多的改變．

Montezemolo的Ferrari主席一職已在週一正式為Fiat執行長Marchionne所取代．隨著車隊領隊Marco Mattiacci在六月宣稱他的渴望是創造一個「在2015年截然不同的車隊」－引擎總監Luca Marmorini在這個暑假被高調的解職，這意味著在Maranello將會有一段巨大變革期．

雖然Raikkonen不認為這段時間的變化會對Ferrari不久的未來產生什麼衝擊，但是他相信從2015開始這種變化將產生正向的影響．

「我不認為目前改變非常多．」Raikkonen表示．「至於未來，我認為會有點不同，至少就我所聽到的來說，我們正走在正確的道路上．但是要達到領先集團，我們還有很多工作要做．」

「這邊有一些新的人過來了，而且Marco（Marco Mattiacci）做得非常好，在改變上做了正確的事，而且我確信在未來或者甚至在明年，我們將處在更強大的位置上－如果已經做足準備．我百分之百確信在車隊中我們可以得到我們所應得的．這可能需要花些時間，但是我確定這（將會）是更好的位置．

當Sebastian Vettel在宣布離開紅牛車隊之後被普遍認為將會加盟義大利車隊（Ferrari），Ferrari最大的挑戰之一尚未發生．他被預期將取代Fernando Alonso的席位與Raikkonen同隊，但是芬蘭人拒絕就可能發生的車手變動影響發表意見．

「真的，時間會證明一切．我不曉得他們會怎麼做．我和Ferrari有一份合約所以我確信我會待在這邊．的確，變化可能會基於某些理由而發生，但是未來會發生什麼事很難說．就車輛部分來說，我確信明年我們將有更好的套件．其他部分，你得問車隊．」　


--
沒想到Kimi回來F1之後話越來越多
如果是當年的話大概是說Wait and see了
總之對法家已是不期不待不受傷害

http://www.sportsv.net/articles/2432

Bianchi的父親表示在日本站的意外後Jules Bianchi將不會放棄

25歲的法國人在鈴鹿賽道撞到回復現場的起重機後，頭部受了嚴重的傷．

「這種狀況是絕望的．」Philippe Bianchi（譯註：Bianchi的父親）表示．「每當電話響起，我們知道這可能是醫院通知我們Jules已經過世了．」

「我確信他將不會放棄．我可以看的出來．我相信這回事．」

他在接受義大利米蘭體育報採訪時補充道：「我會和他說話，我知道他可以聽到我說話．」

「他的醫生告訴我們這（譯註：Bianchi）復原已經是奇蹟了，從來沒有人可以在如此嚴重的事故中存活下來．但是Jules將不會放棄．」

「他的體能訓練師Andrea說如果有誰可以得其所願，那個人就是Jules．」

Philippe表示他們家已經接觸到來自其他F1車手支持的展現，他們齊聚在俄國站賽道起跑位置前，以手臂搭著其他人的肩膀，形成一個給予Jules團結一致的圓圈．

「我從來沒見過任何像這樣的光景．」Philippe表示．「它（車手們肩並肩的場景）讓我感觸很深．我感謝他們中的每一個人．所以他們中許多人和我聯繫，寫信給我；（Fernando）Alonso,（Jean-Eric） Vergne, （Felipe）Massa給我感情濃厚的簡訊．」

「Hamilton寫了一封文情並茂的信給我，他在信上寫道如果有任何事他可以做的，他可以做．來自MotoGP賽事的Rossi和Marquez也是．」

Philippe也表示他以在去年12月滑雪事件頭部受傷後在家繼續靜養的七次世界冠軍Michael Schumacher作為復原的基準點．

「當他受傷時我非常難過．」Philippe表示．「我一直想知道，就像其他人一樣『為什麼他們不進一步告訴我他（譯註：Schumacher）到底如何了？』」　

「但是現在站在同樣的立場上我理解了．每個人一直問我Jules到底如何了，但是我無法回答，這沒有答案．情況非常嚴重，但是他是穩定的．」

「有一天他看起來好了一點，其他日子看起來有些糟糕．醫生沒有說，因這個事故引起的傷害非常糟，但是我們不知道情況會如何演變．」

「即使Schumacher花了幾個月的時間走出昏迷．（FIA主席）Jean Todt說他希望Michael有一天也能有正常的生活．有朝一日我希望我們也同樣可以對Jules發表同樣的看法．」

他接著說：「這是艱難的，一個禮拜這個家庭的生活就被摧毀了．我們在這裡做什麼？活在一個離家很遠的夢魘之中．」

「但是當Jules稍有起色，我們可以轉移他到其他地方，或許是東京，而且生活上大小事情將會變得比較容易．但是沒人知道這種事何時會發生．如果這件事發生了，我們沒有把握，只能夠等待．」

--

希望Bianchi早點好起來啊

http://www.sportsv.net/articles/2199

Lotus車隊結束了與Renault的長期關係轉用F1最佳的引擎試圖改善他們的競爭力．

在上個賽季Lotus的車隊冠軍積分排名以第四名作收，但是在今年滑落至第八名．

首席執行官Matthew Carter表示Lotus車隊認為這筆朝向他們再次勝利目標的交易是「一步到位」．

以Oxfordshire為基地的（Lotus）車隊取代了在下一賽季開始和本田結成新夥伴關係的McLaren，成為Mercedes三個客戶車隊的其中之一．

這筆被形容為「長期」的交易醞釀了好幾個月，但是在Lotus車隊和Renault解決他們在本賽季初所簽訂為期三年新協議的狀況的同時，（和Mercedes的合約）公布被延遲．

來源：
http://www.sportsv.net/articles/2143

McLaren車隊否認他們的前任車手Lewis Hamilton要在2015年回鍋車隊．雖然McLaren車隊尚未正式宣布下賽季的計畫，有業內人士認為Fernando Alonso已經和他們簽訂一份合約．

這個英國車隊（McLaren）表示目前在積分排行榜上領先Mercedes其他對手的Ron Dennis前得意門生最近前往Woking簽訂合約這件事「完全沒有任何根據．」

但是在表面上是取代不滿的Ferrari車手Fernando Alonso的Sebastian Vettel宣布離開紅牛車隊之後，這樣的風聲在目前F1「無聊的賽季」中與轟動的氛圍相關連．

西班牙人Alonso比起他2007年在McLaren同隊的隊友Hamilton，和Woking即將出現的本田時代（即將使用本田引擎的McLaren車隊）的連結更強．

但是當車隊掌門人Dennis上周末在日本被問及Alonso的相關報導時，他語帶玄機地回答「Lewis Hamilton回來不會有任何阻礙．Fernando Alonso回來不會有任何阻礙．」

「而且Kevin (Magnussen)和Jenson (Button)留隊也不會有任何阻礙．」他告訴Sky．

然而，禮拜三有一份關於Hamilton的最新報導，但是這篇報導的出現就如同體育圖片報發表關於2008 world champion的報導與評論．

「我在這裡非常快樂．」Mercedes車手（Hamilton）表示．「對我來說，這邊就像家一樣．車隊和我有確信的感受希望可以繼續共事．」

Hamilton的合約到2015年到期，然後車隊已經表明將要著手商談續約事宜．

這位29歲車手堅持他「沒有」任何有關離開銀箭（Mercedes）車隊的想法．

「我從未有過離隊的想法．Mercedes是世界上最酷和最傳統的品牌之一．」Hamilton表示．

的確，Mercedes車隊其中一個領導者，F1傳奇車手Niki Lauda認為將回歸Woking引領本田時代的是另一位前McLaren車手（譯註：這邊說的應該是Alonso）．

「（Alonso和McLaren之間）的協議在上周四已經簽訂．」西班牙的世界體育報在週三引用這位偉大的奧地利人的話表示．

在官方正式聲明還沒出來 還是看看就好

Lotus車隊幾近敲定將在2015年賽季改用Mercedes引擎

Lotus車隊表示只有和Renault的最後合約議題可以阻止車隊證實他們將在2015年賽季轉用Mercedes-Benz的F1引擎．

AUTOSPORT在七月披露在和Renault搭檔的艱困賽季之後，Lotus已經協議將在下一個賽季轉換其他車廠的動力單元．

但是自從那時之後，便沒有任何關於變更動力單元的官方聲明－儘管據了解，車隊已經和德國汽車製造商（Mercedes）在進行技術上的準備工作．

在日本的Lotus技術副總監Federico Gastaldi堅持延宕公開的引擎計劃不能有任何一絲風吹草動，而且這個動作有完成的急迫性．

「我們希望能夠盡快做到這點．」他告訴AUTOSPORT．

「我們仍然在努力，但是我們還沒有完成這個工作，因為還沒有結束．我們正在朝這個方向努力．」

「和Renault的合約比什麼都來的重要．我們需要尊重和他們之間的合約－而且只要他們準備好我們也將準備好．」

當被問及和Mercedes之間的交易是否有任何疑問時，Gastaldi回答：「這是毫無疑問的，就只是個事實：目前我們正努力找出將事情擺在一起的方式以公諸於世．」

http://www.sportsv.net/articles/2087