超級龜
2007/12/28
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#8
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版主+1
我覺得諾大真是內行,會注意到這個小細節.
個人認為 柴油引擎對應休旅車跟時歸鏈條對應柴油引擎是一樣重要
不過20萬公里換3次時規皮帶,一次算4000大洋的說法個人就不太認同了
這是高壓縮比的柴油引擎耶 絕對絕對不只20公里3次更換 回原廠也絕對不只4000大洋
柴油引擎你想偷懶撐里程換皮帶絕對會讓你😰
我覺得諾大真是內行,會注意到這個小細節.
個人認為 柴油引擎對應休旅車跟時歸鏈條對應柴油引擎是一樣重要
不過20萬公里換3次時規皮帶,一次算4000大洋的說法個人就不太認同了
這是高壓縮比的柴油引擎耶 絕對絕對不只20公里3次更換 回原廠也絕對不只4000大洋
柴油引擎你想偷懶撐里程換皮帶絕對會讓你😰
#20
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看樣子˙應該是行車電腦吧 | ||||||||||||||||||||||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫新大7車上儀表的動態顯示器也只有顯示油量大約數計算可跑約幾公里也是大約數
這台新車也有這樣的配備麼
#17
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| 等了兩個禮拜,Santa Fe 1月7日終於交車了.8日由台南驅車直奔基隆,旅程電腦歸零,高速公路北上平均油耗每 100km / 6.3L 柴油.回程南下每 100Km / 6.1L 柴油.平均每L柴油可跑16.13Km.車重1955kg再加上三個大人,中山高火焰山上坡路段D檔到底毫不費力,高速行駛四平八穩,好幾次都不知不覺違規超速.真的很爽.9;10兩天台南市區行駛平均油耗 100km / 9.5L 柴油,平均每L還可跑10.5Km.大型LSUV的舒適空間,中小型房車的經濟油錢.真是物超所值.這個週末準備跑一趟阿里山到時候再上來作路試報告. 🙂 | |||
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車主大大用每百公里測油耗 瞞好奇的這個數據是用神麼作依據
#12
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| 請問瓦斯車也能上turbo嗎？😆 | |||
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自然進氣引擎的岐管是屬於負壓 所以噴氣嘴的壓力只要鋼瓶有壓力就可以噴出
渦輪引擎的岐管是屬於正壓 而且壓力極大 瓦斯噴嘴能否順利噴出未知
如果加大鋼瓶壓力.....不知道閣下敢坐麼
#9
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要稍微解釋一下 第一個，手邊其實也不是沒錢付頭期款，存款大約還有十來萬吧 只是想說手邊多少留點現金，所以才想全額貸 第二個，信貸的部份,是幫家裡的人貸的 錢也是家裡在付,我只是掛名 第三個，其實我也不想把自己壓力搞的那麼大 不過,如果不用貸的,我想我一輩子都買不起車吧>< | ||||||||||||
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搞車貸不必慌 五子準備好萬事ok
錢子 定存影本
房子 地契影本
馬子 五個以上幫忙做保
面子 立委身分應該夠了
老子 有萬一時才有退路
😀
前往討論：想請教車貸的極限，和每個月要付多少錢
前往討論：想請教車貸的極限，和每個月要付多少錢
#9
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| 犁田是還好... 飛下山的才是經典!! 我居然看到笑了 | |||
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我也笑了😞😞😞😞😞😞😞😞
前往討論：五指山殺彎犁田全紀錄
#31
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| 這台確實是100萬 我詢問了旁邊的"顧車"人員 動力方面一樣的 沒有傳說的150P 今年雪鐵龍缺展~不然C2就"巴"他死死= =" | |||
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日幣??
前往討論：台北車展鑲金的AYARIS $100萬
#27
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我覺得買賣應該誠信 除非有被欺騙 不然實在鼻要有大爺心態🙂
前往討論：請問訂單下了保險可以退掉不保嗎？
#6
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怕引起誤會, 容我再補充說明一下: 冷車啟動時(例如每天早上出門時), 轉速先到 2000 轉, 然後馬上降至 1400~1600 之間, 車子不動就大概停在1400~1600 之間,但車子開始開動以後則會降至 800~1000, 等紅燈時也是 800~1000. 以上正常嗎? 謝謝! | ||||||||||||
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那是冷車提速器作用介入 是完全正常的 等水溫到達約40度時會慢慢解除
94菱帥也會喔 大概已經壞掉了八
#4
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沒有預約就沒有維修??天阿 路邊車廠老闆知道不知會多麼捶心肝喔
尤其是景氣這麼冷的時候😌
尤其是景氣這麼冷的時候😌
前往討論：人善被人欺，馬善被人騎-保養廠經驗
#9
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| 我想問的是關於吃胎狀況. 之前一直被輪胎胎唇很容易磨成"跳花"導致的滾動噪音所苦. 最近換了安靜胎ES501, tuner卻說之前碰過同款車用此胎一樣會跳花, 我聽了心裏就發毛. 想請問輪胎胎緣跳花的成因有哪些? 我聽過懸吊設定太軟用路又多為直線的話很容易跳花, 是這樣的嗎? 小弟現在用路純為高速路直線, 避震器再調更硬(有降車身), 胎壓一如往常打前32後30, 車款是前驅(前雙A臂), 定位按原廠車做. 煩請大大們賜教或提供經驗, 感恩. | |||
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正確來說這叫做胎紋變形
起因是胎內層鋼絲變形已經不是真圓了
會照成鋼絲層變形大都是受到撞擊所致
直接說就是駕駛習慣 遇到坑洞是直接強行開過還是減速慢行 加上硬調車身更容易把衝擊加
在輪胎之上
前往討論：請教這個情形:很硬的懸吊+很軟的胎壁
#8
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1 檢查油量 需要發動引擎測量為準
2 檢查排檔拉線 包含節汽門到變速箱的升降檔拉線(Cefiro有沒有不清楚)
3 檢查各個引擎變速箱的固定座 應該有4個 沒鎖好或是損壞也會
4 若是改裝前已有此現象 那就是變速箱已經快掛了(斯貝魯或是制動帶)
5 後方音源可以檢查門鎖,避震器,連桿
2 檢查排檔拉線 包含節汽門到變速箱的升降檔拉線(Cefiro有沒有不清楚)
3 檢查各個引擎變速箱的固定座 應該有4個 沒鎖好或是損壞也會
4 若是改裝前已有此現象 那就是變速箱已經快掛了(斯貝魯或是制動帶)
5 後方音源可以檢查門鎖,避震器,連桿
前往討論：特急問:Cefiro A32 變速箱
#27
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我覺得...... | |||
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我也是這麼覺得= =
頭又大5年在F1賠了多少 資金要往哪裡抽 當然是向台灣這種地區小又死忠
賣不好也不影響日本頭又大整個全球戰略的地方開刀阿
不過我想問一下 如果以後裝上新的引擎變速箱 這個價格你會接受麼
#23
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| 人家說沒吃過豬肉、起碼也看過豬走路。 沒看過引擎、起碼也看過車大小，那麼小的引擎室、原廠引擎沒改裝都塞滿滿了。 有可能還會裝的下 V8雙渦輪 引擎嗎？ | |||
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我真的相信你吃過豬肉
但是你真的看過豬走路麼
前往討論：台北車展鑲金的AYARIS $100萬
#20
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100萬@@落地領牌後大概先折30萬
不過沒有引擎照呢 或許暗藏玄機也說不定
不過沒有引擎照呢 或許暗藏玄機也說不定
前往討論：台北車展鑲金的AYARIS $100萬
#108
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檢查汽柴油引起的抖動問題
基本上一定由過濾器先行檢視 拆解下來 敲一敲 倒出殘油 是否油質過黑 過黑即換
在檢視壓力調節閥有否漏油失壓
先從小地方檢查起 也許也會有收穫
基本上一定由過濾器先行檢視 拆解下來 敲一敲 倒出殘油 是否油質過黑 過黑即換
在檢視壓力調節閥有否漏油失壓
先從小地方檢查起 也許也會有收穫
前往討論：強烈質疑BMW的柴油引擎~~
#20
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恆溫與一般的比較:
1壓縮機不同:變頻式壓縮機 優點:壓力小長時間運轉 不靠溫度棒感應切停 引擎馬力損耗小 對皮帶的壽命
也損耗較小
缺點:需要專業冷煤機沖填冷煤 壓縮機掛點的維修也相對較貴
一般冷煤機 優點:冷煤沖填一般彷間車廠都會 壓縮機掛點容易維修
缺點:由於長時間靠溫度感應的切停,照成壓縮機的壽命短,切停的瞬間對馬力和
皮帶壽命的影響較大
2風道風箱的不同:恆溫風箱 優點:使用電動馬達或是氣壓閥門作連動,確實而且容易微調
缺點:馬達或閥門掛點您的荷包會哭
一般風箱 優點:使用機械式連動,幾乎不會掛點,經久耐用
缺點:調整只憑感覺,再壓縮機切停的時候冷熱差較大
當然還不只以上不同,控制面板的科技化,控制電路的複雜度,都是兩者之間很大的不同
1壓縮機不同:變頻式壓縮機 優點:壓力小長時間運轉 不靠溫度棒感應切停 引擎馬力損耗小 對皮帶的壽命
也損耗較小
缺點:需要專業冷煤機沖填冷煤 壓縮機掛點的維修也相對較貴
一般冷煤機 優點:冷煤沖填一般彷間車廠都會 壓縮機掛點容易維修
缺點:由於長時間靠溫度感應的切停,照成壓縮機的壽命短,切停的瞬間對馬力和
皮帶壽命的影響較大
2風道風箱的不同:恆溫風箱 優點:使用電動馬達或是氣壓閥門作連動,確實而且容易微調
缺點:馬達或閥門掛點您的荷包會哭
一般風箱 優點:使用機械式連動,幾乎不會掛點,經久耐用
缺點:調整只憑感覺,再壓縮機切停的時候冷熱差較大
當然還不只以上不同,控制面板的科技化,控制電路的複雜度,都是兩者之間很大的不同
前往討論：恆溫空調比一般空調重要嗎?
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