看到四季大發表的內容，心裏忍不住冒出一句" 不愧是四季大"，因為本篇又是頗有內容的發文。
但小弟我針對四季大所述" 蔡女士提出了非核家園的想法，替台灣爭取世世代
代免於核災的恐嚇威脅，提出了智慧電表、綠色再生能源的計劃，讓台灣朝向正確的道路邁進"，有不同的意見。

還記得在2006年底時，我因工作的關係和公司德國的客戶吃飯，於飯局中，他向我問到："台灣政府好像到處都在鼓勵「創意」這檔事?"，我當時納閟的回覆他："難到德國不是這樣嗎?在我印象中德國才是最重「創意」的國家"，沒想到這位德國人說出了一句令我至今難忘的話：" Innovation is not everything." 他會這樣說的原因是德國於1990至2000年這段期間，不管是在化工、製藥或是在汽車工業上均受到美國和日本的強烈挑戰，這讓一向以「技術及研發」自豪的德國人，開始更體會到「策略和組織」的重要性。

其實就全球市場來看，台灣從來就不是遊戲規則的制定者，最重要的原因就在於我們自己的市場規模太小，開始重視研發的時間也比其他工業大國晚，有的是我們早先"肯拼、不服輸"的精神，才讓我們有今日稍堪慰藉的局面，但進入經濟全球化的時代，就不得不更重視發展的「策略」。以電動車這項產業發展來說，最重要的即為"技術"和"規範"，而後者便和這些產業領導國家；美國、德國和日本等有莫大的關係，若能和這些國家的"規範"有較佳的接軌，等於是幫我們自己的廠商把將來進入國際市場的障礙給大幅降低，所以，對於日前我們國家於美、日、德及中國等國之後，才公佈電動車相關的CNS標準，主因是著眼於和主要市場有較佳的"接軌"，我覺得是合理的，而這也是吸取了早年我們於行動通信協定中所犯的錯誤；和主要市場不同；所作的決定。

對於能源政策，蔡女士所提會讓我覺得不夠務實，缺乏能真正發展的「策略」。因全世界對核能的看法，曾因311而大幅的傾向"完全廢核"，但只再經過短短的半年時間，包括美國、英國、印度、韓國甚至日本，紛紛都再啟動或準備再啟動國內的核能計劃，原因就是大家均了解"廢核"這個目標，不是短短的十幾二十年內能達成，若還要再兼顧"減碳及發展經濟"等目標，則能源就必需走向"hybrid"(多元)的模式，而核能這個選項已發展多年，自然不可輕易排除，而應佔有一定的比例。

其實，自從我有了個兩歲的女兒後，每每看著地球的環境因暖化而劇變，又看著女兒因暴起暴落的溫度而過敏，心裏總是替她感到不捨和擔心，不知往後她的身體要如何能適應環境，也不知將來她所生長的環境會變成如何...，所以我真的覺得，減碳和減核都應考慮，並且應務實的分階段去達成，而不是只看到遠大、美好的目標，卻忽略了國內不可能如德國這個工業比我們先進且長期耕耘於替代能源的國家一樣，要在十年~二十年內達成廢核的目標，更何況德國目前還向法國採購許多核電。

p.s. 以上意見屬個人看法，無意左右板上各位好友的政治立場，因本人深知，要投給誰不會因這一小篇發文就改變的，更何況現在離選舉已近，再去爭論也沒意義，只是看完四季大的意見讓本人有感而發罷了。

	回應 tc2841 (Macgyver) 所寫
	想請問版主 現在很流行生質燃料 就是添加5趴酒精 如果是百分百的純酒精對引擎不知會有影響

Magyver大：

要使酒精及汽油有高效能的燃燒必需有不同的條件；如太保大提到酒精的辛烷值較高；現行市場上的引擎是針對汽油調校，若燃料改為全酒精，肯定無法正常燃燒。另外酒精和水有絕對的互溶性，所以目前工業界幾乎無法將酒精中的水完全去除，這會使引擎及其油路含高溫的水蒸汽，讓這些機件需面對高強度的氧化反應，這種氧化程度隨添加的酒精愈多而愈高，這些機件就得使用不同材質，有時還是得面對使用年限縮短的現實。

目前生質燃料含5%的酒精，美國還推出含15%酒精的，都是為了讓現行汽油引擎不需另外調校，只要更換一些油路或密封墊的材質，以達到更耐水及耐醇的要求。

	回應 onetwolo (馬小久) 所寫
	前幾天在路上看到一台賓士新 e 系列,靠...發出的聲音像20年的老車一樣,我還懷疑 我聽錯了,再仔細聽沒錯,就是它發出的聲音,看後面寫 cdi 當時猶如晴天霹靂, 是否柴油車都是如此,可能裡面隔音很好,但外面聽來真的不能接受! 🙂

馬小久大：

這也是柴油的本質所造成~🙂，因它的分子量較大，要有較高壓的空氣來使它燃燒，而燃燒過也產生較高壓(較多)的氣體，這使得柴油引擎會有較大的振動。

其實在自然界中，絕大部分的事都沒法面面俱到，都必需有所取捨，如柴油引擎低轉速高扭力及較佳的油耗，就是它的優點。

	回應 city1498 (QQQQQ) 所寫
	油耗佳高壓縮比也是主因吧

QQQQQ大：

柴油較汽油高的壓縮比正是柴油為含碳量較高的烷類所造成，因柴油較高的分子量，使它的密度較高，單位柴油燃燒
後產生的氣體分子較多，所以產生較多的能量。

至於現在的柴油引擎，則是以更有效率的方式燃燒，所以比過往的柴油引擎更省油。

	回應 player553386 (太ˉˉˉ保) 所寫
	煉油過程中 不是先有柴油再有汽油嗎 ??😵 如果是 , 應該汽油比柴油貴是理所當然

太保大：

就我所知，柴油因分子量較大(含8~21個碳)，所以沸點一定比汽油高；當原油經第一次分餾過後，較低沸點的粗煉汽油和較高沸點的粗煉柴油自然會分開，但由於這兩者內還含有其他“雜質“(這裏說的雜質，其實都還有其他工業用途)所以還得再精煉。在這裏先打個比方，假定柴油的沸點為150，汽油的沸點為100，那麼為了精煉柴油，設備的工作溫度範圍為150±10，而精煉汽油的設備溫度範圍為100±10，自然前者的難度較高。

另外，之前已敘述一般原油中的汽油含量較柴油高，但為何於台灣或大部分的國家汽油確較貴，這是因價格不只和供給有關，也和需求有關；比如100公升的汽油有100人要買，每人只能分到1公升，而30公升的柴油有20人要買，每人能分到1.5公升，自然前者在市場的價值較高。