越來越越難分辨了太像趴傻了差在屁屁跟後車門😵😩

漲價2萬但馬力也增加了23匹夠誠意!!誰能出其右??😍
自原本的140匹馬力/32.6公斤米扭力，升級至163匹馬力/34.7公斤米。😍
最有誠意的車也是賣的最差的車😞😩
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11891

美規版差異處僅在薰黑尾燈
Focus ST搭載Ford的2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，擁有250匹的最大馬力。

本質的車媲美LF-A！
VTEC引擎表現更是超越LF-A Dual VVT-I ！
操控本質全球第一，是賽車界中的LV！
綜合以上幾點，不買Fit你一定會後悔！
1.8升的花費1.5升同稅率小車的享受！
本質是無價的！
有空去展示場看看我們本質牌的神車，很多客戶看過我們的實車都會莫名興奮喔！
凡用過本質牌神車+無限神油保證男的堅硬持久女的全身癱軟喔！
要買真的要快，說不定會馬上停產就買不到囉！
😆😆😆

北京汽車是Mercedes-Benz在中國的合作夥伴
由於兩車採用同樣的技術生產平台，因此北汽BC302Z將採用與兩廂版車型搭載的引擎，即三菱的1.3升和1.5升4A9系列引擎，其中1.3L引擎最大功率達到99馬力/6000rpm，最大扭矩為126Nm/4000rpm,五速手排變速箱；1.5L引擎最大功率為113馬力/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm,CVT無段變速系統。

http://www.themotorreport.com.au/45613/2012-bmw-3-series-sedan-spied-testing

VW的形象廣告；廣告的主題是｢老太太賣Golf｣。
｢女用、少開｣的中古車真好？VW Golf創意十足的新廣告😩😩😩
http://car.cool3c.com/article/30787

剛剛看新聞看到的😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11854

1.0升、1.3升與1.5升的三款排氣量引擎，搭配Super CVT-i或5速手排傳動選擇，加上Toyota Smart Stop引擎怠速熄火裝置，在1.3升的動力下成就26.5 km/l的亮眼油耗成績，也讓新世代Toyota Vitz更具銷售競爭力。

特殊運動RS版車款，另提供有動感前後空力套件與車尾擾流板，車內則包含著運動車椅、皮革包覆運動方向盤。車輛變速箱提供著5速手排變速箱或運動7速無段變速系統，搭配方向盤換檔撥片。

2.2 liter 4 banger 16 valve turbo diesel engine. To achieve it’s high efficiency while maintaining performance attributes, the engine features Mitsubishi’s MIVEC that offers constant variable valve timing control. The small liter engine is capable of producing just over 200 horsepower, but an amazing 300 ft lb of torque.

可以邊開車邊看電視不錯😰😩

Apparently, AMG had nothing to do with this, as they are busy developing the new A25 AMG hot hatch. So a couple of technicians fitted the 383 hp and 391 lb-ft of torque 5.5 liter V8 you find in Merc’s big saloons under the small bonnet of the B-Class. But that’s not the end of it as they also turned the car into a rear-wheel-drive and hooked up the engine with an MCT 7-speed transmission.

Other modificaitons include a rear axle from the ancient E430 Wagon and brakes from the equally old C32 AMG, plus 18-inch wheels wrapped with some fat tires.

The result of all that is, well, bonkers but very interesting! It does 0 to 100 km/h in slightly over 5 seconds, and it has the potential to reach 300 km/h top speed. Unfortunately there will never be a V8-powered hatchback, specially in this day and age.

類今天新聞上報導的搖控車甩尾賽

■Reinforcement of the cross member in front-suspensions offers a linear steering response.
■Rear LSD (Limited Slip Differential) system was changed to a mechanical type from a Torsen type to obtain the steady and powerful traction during cornering.
■Bridgestone “POTENZA RE070” (245/40R18) were adopted to enhance cornering ability and higher grip performance, especially in dry conditions.
■Nimble handling with a firm steering feel is assured by increasing oil flow volume in the power steering system.

■Engine type: Horizontally-Opposed 4-cylinder DOHC 16-valve turbocharged engine
■Displacement: 1,994 cc
■Maximum output: 227kW (308 PS)/6,400 rpm
■Maximum torque: 430 Nm (43.8 kgfm)/4,400 rpm
■Turbo type: Ball-bearing type twin scroll turbocharger

59/61萬元接單價曝光，全新SUZUKI Swift預計明年一月底發表上市!
http://www.xfastest.com/viewthread.php?tid=55210



全新大改款的SUZUKI Swift，繼先前首度現身於經濟部能源局11月份油耗測試報告後，近日得到最新消息，
新一代Swift已於店頭展開接單作業，目前接單價為GL：59萬元、GLX：61萬元，且兩者配備差距僅有Keyless
免持感應鑰匙一項而已。



全新大改款Swift在外觀造型上主要延續自前代車型，車身尺碼則小幅放大。


據了解，由於總代理金鈴汽車已停止所有在台生產動作，因此新一代Swift將改為進口方式引進，製造地點則是與歐、
日規相同的印度MARUTI SUZUKI自動車工廠。

而從經濟部能源局油耗測試報告中，我們也可以看出新一代Swift僅分為GL/GLX兩種等級設定，目前店頭接單價則分別
為59/61萬元，比起前代車型大約有著3～5萬元的漲幅，但考量到新一代車型已改為進口身份，如此定價還算合理。



國內引進車型將與中國版本同樣採用1.4L設定，搭配四速自排變速系統，動力表現應與前代車型相去不遠。


動力部分預料將採用與中國版本相同之K14B 1.4L直四引擎，搭配四速自排變速系統，雖非日規版本之1.2L新引擎
搭配CVT無段變速系統，但在經濟部能源局油耗測試中仍獲得市區12.13、高速19.43、平均15.9km/L，能源效率一級的
高水準表現。



內裝鋪陳變化較大，造型與質感都有進步。



儀表維持兩大兩小環配置，中央行車資訊幕放大，細部質感也有提升。



頂級車型同樣有著Keyless免持鑰匙，並追加引擎啟動鍵設計。


在配備部分，新一代Swift將把恆溫空調、方向盤快撥鍵、電動折疊後視鏡等配備列為標配，頂級GLX車型則再追加
Keyless免持感應鑰匙及引擎啟動鍵，配備等級不弱。



中控台上方改為置物盒，收納物品更為彈性。



後排座椅與前代車型同樣為6/4分離設計，行李廂空間亦維持相同水準。

我一直在想它明明只有3個輪子怎麼會有四輪驅動系統😞😩
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11815

突然想到有GT4全車種資料可以做全球四輪車輛名錄......還在編輯增加中......😩



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dualnote?
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> Daewoo No. 1 Concept `96
> Daewoo Nubira X
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> Daihatsu Mira TR-XX `90
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> Daihatsu Opti Club Sports (2WD) `97
> Daihatsu Storia Rally Car
> Daihatsu Storia X4 `98
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> Datsun 260Z `74
> Datsun 280Z
> Datsun 510 `70
> De Tomaso Mangusta `69
> De Tomaso Pantera GT5-S `86
> DMC-12 Delorean `81
> Dodge Challenger R/T Hemi `70
> Dodge Charger Daytona 500 Race Car `70
> Dodge Charger R/T `69
> Dodge Charger R/T Concept `99
> Dodge Copperhead Concept `97
> Dodge ESX3 Concept
> Dodge Hennessey Venom 650R
> Dodge Intrepid Police Edition
> Dodge Intrepid R/T Race Car `02
> Dodge Neon R/T `01
> Dodge Neon SRT-4 `03
> Dodge Ram SRT-10 `04
> Dodge Razor Concept `02
> Dodge Stealth R/T Turbo `91
> Dodge Stratus Touring Race Car
> Dodge Stratus Turbo Concept `02
> Dodge Super8 Hemi Concept
> Dodge Venom Concept `94
> Dodge Viper ACR `00
> Dodge Viper GTS `02
> Dodge Viper GTS-R Race Car `98
> Dodge Viper SRT-10 `03
> Dodge Viper SRT-10 Competition Race Car `03

Fast And Furious 5
2011年4月29日在美國上映

學姊好辣~by輕鬆寫意

那是個民風純僕的年代，沒有上流美、轟趴、車震、如花、柯賜海等等新聞炒作的人事物。
只有六年級後段班苦悶徬徨的青澀少年時。那時九月，悶熱，空氣中瀰漫著煩惱的氣息。
國中考完高中聯招、大專聯招。很遺憾的，那時的第一志願，彰化高中沒有考上，而我想念的復興美工，母親不準我念。
父母親又覺得北部的五專不好考，便叫我考南部五專。的確，當年的北部學校分數都高於南部，要考國立的當然也要有點程度。
結果當然是考到高雄去啦，父母親及長輩都說：「國立的好啊，這樣將來出社會找工作會比較有競爭力。」

當時的我不以為意，我一直覺得，不管念書就業就是要走自己喜歡的路，有興趣，就不會厭煩。
從小就是喜歡畫畫，只要給我一隻筆跟一張紙，我就會乖乖的畫，不吵不鬧，所以母親都說我小時候很好照顧，也不會耍脾氣。
幼稚園到國中，我不曉得畫掉多少顆樹，老師同學也都讚譽有佳，起碼我的畫也搭過飛機去日本比賽，雖然只有得了個優選。
那時家人不讓我走美術這方面的路，我心情多多鬱悶啊。當時的我沒能作出什麼，現在想想只能怪當時太聽話。

第一次離家這麼遠，母親焦慮的吃不下飯，不時耳提面命要我注意種種細節，在學校要認真念書之類的話。
父親如往常，板著臉，嘟嚷著要母親不要再替我緊張，孩子長大了，該是讓他出去體驗人生了。
大姐二姐則是在一旁搭腔，說真的，我媽的碎碎念沒幾個人能敵。
我吃著飯，一邊點頭稱是，一邊環顧這間餐廳，尋找一個能讓我專心的焦點。

這間餐廳剛好就在學校大門口對面，空間雖不算寬敞，但也能容納幾十個人在內。大多數的人都跟我一樣，都是全家出動。
清一色都是這間學校的新生，有男有女，每個人的神情都不同，喜悅、慌亂，一眼便知是菜鳥新生(我也是，怎麼可以笑人家)

『這個美眉正點』『這個是恐龍級的』『這個真清秀』基本上只看女生，男生就直接跳過。
用餐完畢，休息一下，喝杯飲料吹吹冷氣，順便再讓耳根子癢一點(阿母，賣擱念啊啦...)

我的視角剛好是向著門口的，所以來來往往的人都能盡收眼底。
而這間餐廳又都是玻璃的自動門與窗戶，連外面紅茶妹的身影都能一覽無遺，喔喔，又開始搖了。
『疑...那是』
在玻璃窗外，一對母女緩緩走過，那女孩清秀的臉龐、白皙的肌膚、飄逸的長髮，深深吸引我的目光。
自動門打開，這對母女走進餐廳，我的視線久久不能從那女孩身上移開。當然其他男姓同胞也是。
『美，真是美』
父親：「該走了，還要搬東西去宿舍呢。」
『啥?!我還沒看夠啦。』
就這樣，我與那粉嫩女孩就這樣錯身而過了...



待續...



學姐好辣(續一)
帶著滿腹的怨恨，跟家人走向宿舍，心中仍念念不忘剛剛的粉嫩女孩。
『哇，好辣』『這個挺漂亮的』『喔，看到鬼』帶著大包小包，走向宿舍的同時，眼睛還是四處掃瞄。
但是粉嫩女孩的印象仍深深烙印在我心中，應該是說她剛好是我喜歡的型：長髮、皮膚白皙、圓圓的臉型。
到了宿舍當然就是整理內務啦，順便跟同學聊天，培養一下感情，以後就是室友了咩。

寫到這裡，感覺好像在寫日記，學生時代的回憶嗎?
所以很多東西就跳過，不過由於牽連的人事物太廣大，時間也很長，所以盡量挑重點講。

我們學校呢，男生比較多，所以有三棟男生宿舍加一間女生宿舍，排列形狀是│==│─
==是女生宿舍，其餘直線是男生宿舍，每棟都是獨立的，只是都靠得很近，拿望遠鏡就能直接偷窺女生房間。
不過女生宿舍99.9%的機會是窗廉拉下，所以在此無法滿足偷窺狂的慾望。
另外宿舍每層皆有一隻宿舍電話，可各宿舍互通有無，不用繳電話費，但是不能撥外線。

以前那時候，手機還未普及，只有一種東西，小小一台，可夾在褲腰帶上，沒錯，就是B.B.CALL
那時沒有中文輸入，打公共電話只能輸入數字，119是很緊急的意思，0806449就是詌譙用，520、530、20303344就心照不宣了
又扯遠了，趕緊回歸正傳，我們學校當年是以認"直系"為主，也就是說你學號幾號，二到五年級同學號學長姐就是你直系。
但是與你最親近的是高你一屆的直系為主，當然更高屆的你要混得很熟也可以，端看你跟學長姐有沒有博感情了。

第一天到教室，就有一堆學長學姐來認直系了。不過學長的最終目的是來虧學妹的。
我們班男女生人數一半一半，有幾個同學都滿漂亮的，我們系通常一班就是有幾個素質不錯的男女生。
不會像其他科系，不是一大票，就是小貓兩三隻。所以學長會來看學妹也是正常的。
很幸運的，我的直系二年級是位身材火辣、面貌姣好的學姐，而且人很親切。
再加上她的好朋友，也覺得我這個學弟不錯，也變成我的旁系學姐。
剛開學那幾天，我都被同學虧。「厚...真是狗屎運啊你」「哇...我的直系跟你換好不好」「卯死啊你」
大家都說我跟我直系長的很像，起初我也覺得沒什麼，反正就當作自己姐姐一樣啊，我家就兩個姐姐，再多一個也沒差。
而且二年級的學姐，也很開心，自己終於有直系了，感覺就是等級提升不少。

新生入學，系上一定會辦迎新，那迎新能辦什麼呢?還能辦什麼，就是烤肉啊。烤肉才是王道啊。
烤肉就是以組為單位，每組成員5名，就是一到五年級的直系為一組。
大家一起烤肉，一起聊天，增進彼此之間的認識。
我剛好只有一個直系學姐，其他都是直系學長。但我覺得學長的目的還是學姐啊。

時值夏天，我才真正體會到高雄的熱情，我才知道什麼是細肩帶，什麼是短裙。



學姐好辣(續二)
在一兩個月內，我就跟班上同學以及學長姐們混得很熟了。
學校的週遭環境也都認識的差不多了，有時在福利社，還會遇到粉嫩女孩。
只是當時的我，實在是沒什麼追女孩子的經驗與勇氣，都只敢偷偷望著她。
而我的學姐，三不五時都會騎她的小50載我四處晃。嗯，好幸福的感覺呀。
所以我跟學姐的感情進展也很快，別想歪了，是學弟學姐那種感情而已。

後來在因緣際會的情況下，加入了科展的美工，反正都是自己系上的事，就拼命做。
科展的工作期間大多是二到三個星期，一個星期籌畫，兩個星期開始製作。
所以我常常留在系辦或老師研究室做美工的東西，而學姐也都借"科展"的名義，跑來找我。
應該算翹課啦，因為可以請公假，加上老師也都好講話。

不過學姐什麼事也不會做，就是坐在我旁邊看我畫東西，做海報之類的。
都會好奇的問說「哇，這個要怎麼做呀?」「這個又是怎麼畫的啊」
不過這都還好，主要是她都靠我靠的很近，然後像小孩子一樣，對桌上的東西指指點點。
我只要稍微轉頭跟她講話，就會不小心看到細肩帶裡面的東西。
對於青澀稚嫩的我而言，那是種多大的刺激呀(雖然國中有看過A片)
就算是穿著一般的T-Shirt，靠得那麼近，加上身材好，也是呼之欲出啊。
(以前不叫布丁，我們都稱為漢堡)

而且又有香香的味道，對一邊畫畫的我而言，真是痛苦的折磨。
若研究室只剩我們倆個，我腦中就會浮現A片的情節，真想把學姐推倒在桌上。

『你是好人，不會這麼做的。』『完了，血液流到別的地方了。』

『神啊，這是種考驗嗎?』『忍耐，要忍耐!』『不能在這裡做壞事。』

學姐：「你畫我好不好?」

『啥?是人體素描之類的嗎?』

我：「好啊，我就幫我最可愛的學姐畫張美美的圖 」

學姐：「學弟~~~你對我最好了，學姐沒有白疼你 」(然後就拍拍我的頭)

『呼~~~好哩家在，沒衝動下去。』『學姐應該只是把我當弟弟看吧』『還是不要想太多』


然後就這樣過了一學期，放寒假就回老家，找老同學敘舊，說說大家念書的感想。

過完年，領完紅包，就跟家人要求買台電腦帶去學校用，畢竟看到宿網這種東西，不用太可惜了。

當時在宿舍，有電腦的人不多，況且當時除了打報告，玩BBS，似乎也沒啥米可玩(當時有Voodoo，不過我只玩仙劍DOS版)

就這樣，在宿舍與幾個同學開始玩電腦這條不歸路。

說到這，在補充一些學姐的資料，我學姐是台南人，專二就跟同學搬到外面住了，我也常去那邊看電視吃東西。

由於都是住女生，所以細肩帶、熱褲、小可愛幾乎是她們的標準配備
『這，女孩子都這樣子嗎?真怕長針眼啊。』

不過大多都是認識的學姐，而她們也都把我當小弟弟看
『正太控嗎?還是對我這種長相清純的學弟沒戒心?』

當時的宿舍有門禁，我出來玩都要在十點之前回去，
不過學姐都會說：「你晚上就睡我這邊就好啦，不用那麼趕。」

當然都婉拒學姐的好意啦，對，沒錯，我就是沒種，況且我也覺得不禮貌，不要讓人說閒話才是。

有時跟學姐去逛街、吃消夜，她也都會主動拉我的手，ㄟ...拉手腕啦，不是手掌十指相交那種。

不過十個人有九個人會認為我們是姐弟。(幸好幸好，沒壞了學姐的名譽)

沒辦法，當時我的身高還沒破165，加上發育延遲了點(我到專三才長高到175)，學姐還高我一些些。

甚至在學校打招呼都是：「學弟~~~學姐抱抱!」(然後我就會遭一堆人白眼，奇怪，為啥學姐都不怕呢?)

我的眼睛，剛好是平視她的下巴，不過她抱我時，我都是呈立正狀態(不是下面立正喔)，都是她主動把我摟緊的。
『啊~~~真好，那觸感真是言語無法形容呀 』『Hanburger果然名不虛傳』(不過學姐班上還有個Burgerking)

就這樣，在大家忌妒的眼神下，我跟學姐又快快樂樂的過了一個學期。



時值夏天，西子灣、澄清湖、蓮池潭、觀音山...

←左邊舊款，右邊→2011年款

精實新聞 2010-12-14 15:25:39 記者 蔡承啟 報導

三菱汽車(Mitsubishi Motor)14日於日股收盤後發布新聞稿宣布，已與日產汽車(Nissan)達成共識，將擴大雙方事業合作規模，具體內容除了包括將擴大雙方OEM的供應車種之外，也將於生產方面進行合作。

據新聞稿，在擴大OEM合作部份，日產將提供小型商用車給三菱於日本市場進行販售，三菱則將提供運動休旅車(SUV)給日產於中東市場販售；此外，日產也正考慮將提供高級多功能休旅車(Minivan)給三菱於日本市場販售。據日經新聞報導指出，三菱自2003年10月開始就以OEM的方式提供輕型汽車給日產。

在OEM以外的合作部份，雙方除計畫利用三菱泰國工廠生產日產輕型貨車(Pickup truck；或稱皮卡車)「Navara」之外，也計畫攜手研發/生產雙方次世代1噸級輕型貨車。另外，雙方也計畫分別出資50%，設立一家專為日本市場的輕型汽車進行商品企劃及研發的合資公司。

輕型汽車為日本特有規格，指長、寬、高分別在3.40m、1.48m、2.00m以下，且排氣量不超過660cc的汽車。

百年不遇的經濟危機沖倒了過去十年形成的“6+3”世界汽車格局，主流汽車集團勢力暗流涌動，正確定下一個十年的全球新汽車格局。

　　新年鐘聲敲響前夕，全球汽車巨頭大眾汽車集團(下稱“大眾”)拋出驚人決定：與鈴木汽車公司(下稱“鈴木”)達成共識，大眾將收購鈴木19.9%的已發行股份，並預計于2010年1月完成。

　　數天前，法國PSA標致雪鐵龍也宣佈，將入股日本汽車公司三菱汽車，以增進彼此間的夥伴關係，以形成結盟態勢。

　　此前已經形成了“日產-雷諾”聯盟和“菲亞特-克萊斯勒”聯盟，形成相互補充，你中有我，我中有你的局面。不可忽視的是，主流汽車集團控制了全球的主要市場，強強聯合形成的聯盟將成為新競爭主體。

　　為避險紛紛聯盟

　　一種汽車集團“聯盟”的新格局逐漸代替集團之間混戰，不講兼併，只是尋求合作，實現互補共贏成為這一格局形成的寫照，全球汽車以這樣的狀態步入下一個時代。

　　儘管“戴姆勒-克萊斯勒”聯盟的教訓猶在，可多數汽車集團仍然堅持聯盟之路，其動力就是避險。

　　“在這次經濟危機中，歐洲汽車集團受到的衝擊較小，這並不意味著歐洲汽車集團不存在風險。”全國乘用車資訊聯合會副秘書長崔東樹告訴本報記者。以大眾為例，成功收購保時捷之後，大眾完成從經濟品牌到豪華品牌的佈局，雖然各自子品牌之間相比各有個性，市場定位都不同，差異化明顯，在微車領域比較遺憾，大眾一直處於空白。

　　崔東樹認為，“在未來以節油和環保為主的汽車消費結構中，大眾在微型車方面不具備優勢，大眾在新能源汽車研發方面儲備也有風險，與鈴木結盟是具有非常好的互補性。”“同樣鈴木也有避險的需求，經濟危機衝擊下的鈴木背有大量債務，微型車盈利能力不強，與大眾相互持股，鈴木共贏可以獲益。”崔東樹說。

　　去年形成結盟的“菲亞特-克萊斯勒”聯盟和“通用-上汽”聯盟都是在風險與利益的選擇中形成結盟，因為結盟他們才能更好更強大。

　　在這場汽車集團“找朋友”的遊戲中，日本汽車集團顯然是歐美汽車集團喜歡的對象，比如馬自達、日產、鈴木以及三菱汽車，一是日本產品與歐美產品的互補，二是日本車企也受到同樣的危機，三是日本汽車沉澱的節油性能和新能源技術是未來汽車競爭的必需品。

　　“聯盟”將替代“集團”

　　全球經濟危機是這次全球汽車洗牌的導火索，傳統的“6+3”世界汽車格局(“6”即通用、福特、戴-克、豐田、大眾、日產-雷諾聯盟，“3”即寶馬、本田和PSA)將被汽車集團聯盟的格局代替。

　　儘管最早結盟的“戴姆勒-克萊斯勒”聯盟以失敗而告終，“日產-雷諾”模式卻留給汽車產業界更多的想像空間。

　　汽車集團聯盟是不是合理的合作模式呢？愛建證券分析師認為，“汽車集團之間的聯合最根本的還是利益上的訴求，有共同利益的戰略聯盟都是合理的，只是最終看能不能良好整合資源，達到1+1大於2的效果。”

　　事實上，如同“戴姆勒-克萊斯勒”聯盟的失敗一樣，汽車集團合作同樣面臨風險挑戰，不光是挑戰聯盟對手，還有自己內部資源管理。“相比戴姆勒與克萊斯勒的合作以及雷諾與日產的合作，大眾與鈴木的合作更具有互補性。”該分析師認為。

　　雷諾-日產聯盟良好的協同效果使其合作模式成為汽車集團合併的樣板。崔東樹說，大眾和鈴木仍然採取相互持股的模式，但管理上又是獨立的，這樣使任何一方都不會絕對控制另外一方，在保持運作獨立性的前提下又能協同互補。

　　在這種合作模式引導下，全球汽車格局競爭主體將不再是汽車集團，而是以同盟為單位作戰的汽車聯盟。

　　如果PSA標致雪鐵龍與三菱汽車合作成功，那麼全球汽車市場將形成四大聯盟，分別為“大眾-鈴木”聯盟、“日產-雷諾”聯盟、“菲亞特-克萊斯勒” 聯盟以及“標致雪鐵龍-三菱”聯盟。

　　若加上另類聯盟“福特-馬自達”聯盟和“通用-上汽”聯盟，除了豐田和本田以及現代之外的全球主流汽車集團都相繼結盟，從而或確立全球汽車未來十年格局。

　　在未來十年中，汽車集團聯盟使其實力更加強大，斬獲的又是誰的市場，誰能在新格局中勝出，中國汽車企業又當如何準備新一輪的競爭，非常值得思考。

Honda（本田）己經發佈了一張下一代Honda Civic的預覽圖。這款即將在2011底特律國際車展上以概念車身份登場的新Civic設計草圖顯示出強烈的時尚感，而其優異的空氣動力學外形感覺有點Honda CR-Z的影子。

雖然這張設計草圖畫的是三門掀背車型，不過之前，下一代Civic四門原型車已經開始在進行實際的路試，其間諜照也曝光了，而根據以往的慣例，歐規和美規的Honda Civic將會有不同的外觀設計。至於引擎部份，目前依然有點神秘，但根據之前我們所得到的消息顯示，下一代全新Civic可能會有新的汽油引擎和柴油引擎，也可能會有一組雙離合器變速箱，不這些都還未經官方確認。預計全新一代Honda Civic將會於2011年春天發表上市。

http://chinese.autoblog.com/2010/12/13/honda-civic-concept-previewed-for-world-debut-in-detroit/

tS = tuned by STI
限量600台
B4房車版403萬日圓、旅行車版418.7萬日圓
最大馬力 265hp/5600rpm
最大扭力 35.7kgm/2400∼5200rpm
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
輪胎規格 225/45/18
驅動方式 AWD

好像不一樣的地方就是少了隻尾翼😰😩

750cc以內原廠便具有極速300Km/h實力的Suzuki GSX-R750

最新的經濟部能源局99年11月核發資料

應該很多人看過了推給沒看過的人



1個美麗島嶼上的浪漫傳說有一種魚叫「夫妻魚」， 彼此相依，一旦少了對方，自己也會慢慢逝去…
2個夏天的青春洋溢有一種夏候鳥叫「夏日精靈」， 當牠回到島上的時候，我就會回到你身邊。
3個年少的輕狂……譜出那年的夏天協奏曲。

是夏日精靈回到金門的季節，阿寬在網路上看到全國鋼琴大賽第一名的陳文青。

透過在酒廠上班的阿輝伯，阿寬偶然見到了來金門度假的小青，彼此產生了初戀的情愫。

小青喜歡用手機紀錄拍照，在金門期間，和阿寬、沙蟲三人玩在一起，

一起去坑道探險，一起在鄉間道路上騎腳踏車奔馳。

小青每天練琴的時候，阿寬就在屋外聆聽，那是他每天最幸福的時刻。

阿寬生活清苦，自覺無法配上小青，他刻意的逃避，最後終於讓小青勇敢去愛的純真給融化了。小青跟阿寬過完最美好的暑假，回去之前，小青承諾她會天天給阿寬 Email，也承諾明年夏天，她一定會回到他身邊。

隔年夏天，小青按照約定回來了！但是阿寬卻對小青開始有著不同的感覺……。一個夏天的真愛，是否勝過一輩子的等待？

600cc


1000cc


我的PS2 Tourist Trophy CBR600

2010-12-01[中時旺車網／吳勝雄]

　向來執高級運動房車銷售牛耳的BMW 3系列，不論外型設計或動力科技，始終受全球專業媒體與車迷讚賞，為滿足台灣市場需求，總代理汎德特別限量引進100台2011年式全新BMW 318d運動房車，其融合BMW駕乘樂趣的操控感受與驚人扭力輸出的柴油節能動力，不僅豐富了BMW 3系列在台灣市場的動力陣線，也提供台灣市場豪華中型房車領域中，最創新節能的新選擇。

全新BMW 318d不僅豐富了BMW 3系列在台灣市場的動力陣線，也提供豪華中型房車領域中，最創新節能新選擇。

　全新BMW 318d搭載BMW最新研發設計的直列四缸柴油引擎，配備VNT電子式幾何可變導流設計，及第三代柴油共軌燃油噴射技術，能在引擎轉速4,000 rpm時，併發出143匹最大德制馬力；峰值扭力在1,750 rpm的低轉速時，即可榨出320牛頓米，搭配Steptronic六前速手自排變速系統，0至100公里加速僅需9.3秒，表現不俗。不僅性能了得，油耗表現也有看頭，經濟部能源局公佈，BMW 318d平均一公升柴油，可行駛17公里，完美超越同級距競爭車款。

　此外，全新BMW 318d也在配備規格上升級，除了新增豪華鍍鉻裝飾、電動玻璃天窗外，可電動調整座椅高度與椅背角度的雙前座座椅、跑車式多功能真皮方向盤、分離式恆溫空調系統、引擎啟動/停止鈕、BMW Professional CD音響主機含MP3播放功能與AUX-In外接音源裝置，也同樣納入標準配備之列，高科技舒適配備豐富多樣。

BMW 318d 0至100公里加速僅需9.3秒，平均一公升柴油可行駛17公里，超越同級距競爭車款。

　在安全配備上，全新318d獨家配備高安全性的失壓續跑胎、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、遠近光雙功能氙元素頭燈，以及包含前後座簾式頭部空氣囊在內的六具空氣囊，多項BMW創新安全科技，讓全新BMW 318d在堅持駕乘樂趣之餘，安全防護也無懈可擊。

　BMW 3系列向來是BMW集團旗下的主力車款，此次僅限量引進100台2011年式全新BMW 318d，無論在精湛的柴油引擎動力表現，或是豐富高科技的內裝配備，皆有超乎水準表現，有興趣的車主，手腳要快了！

建議售價為169萬並享有100萬40期零利率優購專案。

新A6將搭載包括擁有163匹或177匹的2.0升引擎、208匹馬力的2.8 FSI引擎、300匹馬力的3.0 TFSI引擎等；而在柴油動力方面，3.0 TDI引擎則可能擁有204匹或245匹馬力的輸出水準。

於2010泰國車展亮相的Honda BRIO

J-HEART 自己幸福

http://www.wretch.cc/blog/jheart/3239475

以前一首歌幾分鐘就搞定了現在速度好像變慢了你們的會這樣嗎?😩

25日に発売された『グランツーリスモ5』の目玉といえる、仮想空間上のレーシングカープロジェクトから生まれた『X1プロトタイプ』。その実物大モデルが、姿を現した。

X1プロトタイプは、「地上最速のレースカー」をテーマに開発。F1参戦中のレッドブルレーシングが技術面でのアドバイスを行うなど、グランツーリスモ5とレッドブルの全面協力によって生まれたのが、X1プロトタイプだ。3.0リットルV6ツインターボのスペックは、1483ps、72.9kgm。0-96km/h加速は1.4秒、最高速は450km/hオーバーと驚異的なパフォーマンスを誇る。

このX1プロトタイプの実物大モデルが、グランツーリスモ5の発売に合わせて登場。英国に本拠を置くIDC（インダストリアル・デザイン・コンサルタンシーリミテッド）が製作を手がけた。

IDCは1972年に設立。主に自動車メーカーから依頼を受け、新型車の開発初期段階で、クレイモデルの製作を行う。英国だけでなく、中国への進出も果たしている。

そんなIDCが手がけたのが、X1プロトタイプの1分の1スケールモデル。全長は4750mm、全幅は2200mmあり、パワートレインは未搭載のモックアップではあるが、X1プロトタイプの特徴が忠実に再現された。IDCによると、完成までに要した時間は、わずか4週間だという。

IDCのトップ、ヴィンセント・オホロ氏は「今回の実物大モデル製作は、素晴らしいチャレンジだった。我々の経験と技術を生かして、4週間という短期間で完成させたのだから。スタッフは皆、レッドブルとのコラボレーションを誇りに思っている」とコメントしている。

關於豐田入門級新車將在大陸國產的消息已經不是第一次傳出。從目前的情況看，名為Etios的新車進入大陸的可能性較大，下面我們就來了解這款新車。

　　● 新車發布：年初印度發布，年底投入量產

　　定位入門級車型的Etios在今年1月的新德裏車展上正式發布。亮相的Etios以概念車的形式登場，分為4門Sedan和5門掀背兩款車型，最終量產版的Etios將於今年年底在印度正式投產。



『四門版』



『掀背版』

　　在新車發布之時，豐田就表示Etios的年銷量預計在7萬輛左右，而未來登陸的市場除了印度，同樣包括中國大陸。

　　● Etios車型：搭載1.2L和1.5L兩款引擎

　　由於尚處在概念狀態，豐田還未發布Etios的詳細信息。據了解，新車將搭載1.2L DOHC 16v和1.5L DOHC 16v兩款引擎，前者輸出80馬力，後者100馬力。值得註意的是，搭載於Etios的兩款引擎並沒有豐田著名的VVT-i技術，出現這種情況的原因很可能是為了保持Etios車型的低成本。



『兩種不同風格的內飾』



　　提到豐田入門級車型，大家很可能會想到iQ。但定位精品小車的iQ從成本的角度考慮，不適合在國內生產，而Etios以其成本正可以彌補合資品牌在入門級車型市場的空白。目前，雪佛蘭、日產都已經推出了類似定位的車型，而本田也將在未來推出新車。


資料來源：汽車之家

BMW is preparing a raft of new technology that will enable its future models to react "intelligently" with local road conditions to allow greater fuel-efficiency and improve safety for both drivers and pedestrians.

This new philosophy is described by BMW as "Connected Drive meets Efficient Dynamics." The German car manufacturer expects to roll out the technology over the next few years in the new 2013 BMW 3 Series and 2012 6 Series.

New Safety and Performance

Subaru’s own advanced driving-assist EyeSight system is installed along the front edge of the roof. The images the camera takes can be viewed on a monitor in the center of the gauge cluster, positioned for easy visibility. EyeSight is also networked with the latest in collision-prevention technology, underscoring the safety that customers expect from Subaru.

The combination of the 2.0-liter naturally aspirated Boxer engine with a Lineartronic™ Continuously Variable Transmission (CVT) represents Subaru’s next-generation powertrain.

METROSTAR 2.5L好像有6SRS+ESP......😞

4.4升V8雙渦輪增壓引擎，馬力578hp，扭力73.4kgm。

小孩想要F1賽車當然不能說想要就買生日到了可以買給他了
小小一台399元跑起來還真快.........我是感覺太快了.....早晚被那小子玩到車頭撞爛
購買店家位置
瑪琍歐玩具官網
跟2年前買的越野車合照

Ahead of its planned debut at the LA Auto Show next week, Mitsubishi has released photos and details of it’s U.S.-spec i-MiEV electric car. Normally there’s little differentiation between a U.S.-spec model and one from the brand’s domestic market, but in this case the tiny i-MiEV has been widened to meet the needs of U.S. customers.

The car itself is 285mm (11.2-in.) longer at 3,680mm, it’s wider by 110mm (4.3-in.) at 1,585mm and also higher by 5mm for a total of 1,615mm. The front and rear track are also a total of 110mm (4.3-in.) wider. To a give a sense of perspective that’s roughly three feet longer than a Smart fortwo and about a foot shorter than the Honda Fit.

The U.S.-Spec i-Miev is expected to get the same battery pack and electric motor with a total of 63-hp and 133 ft-lbs of torque.

GALLERY: U.S.-Spec Mitsubishi i-MiEV


Official release after the jump:


Mitsubishi Motors’ North American Version of i-MiEV to Make World Premiere at the Los Angeles Auto Show


Tokyo, November 9, 2010 – Mitsubishi Motors Corporation (MMC) will host the world premiere of the North American version of its i-MiEV new-generation electric vehicle at the Los Angeles Auto Show (LAAS) held at the Los Angeles Convention Center from Wednesday, November 17 to Sunday November 28 (open to the general public from Friday, November 19). In addition, the Outlander Sport compact CUV (RVR in Japan, ASX in Europe), which is to go on sale in the North American market from the end of this year as well as other core vehicles for the North American market are planned for display at the LAAS.

The North American version of the i-MiEV, in comparison to the Japanese- and European-spec i-MiEVs, features an enhanced, enlarged body structure to secure plenty of space for four adults and better meet the expectations of U.S. consumers. In addition, the North American-spec i-MiEV’s front and rear bumpers are all-new. Airbags that detect passengers and control deployment force, Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and Active Stability Control (ASC) are all standard equipment.

Also, with the Outlander Sport’s mating of a 2.0-liter MIVEC*1 engine to an INVECS*2Ⅲ-CVT Sportronic (six-speed sport-mode CVT) transmission (five-speed manual transmission also available on some trim levels), the Outlander Sport provides superior fuel efficiency and low emissions in a compact CUV package that can seat five.

*1：Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system

*2：Intelligent and Innovative Vehicle Electronic Control System

■ North American Version i-MiEV Main Specifications (numbers in 【　】denote difference with Japanese model)

Length ：3,680mm【+285mm】

Width ：1,585mm【+110mm】

Height ：1,615mm【+5mm】

Tread (front/rear) ：1,420mm／1,380mm【+110mm／+110mm】

目前國內輕型商用車市場由中華Veryca車系獨霸，勝榮若順利推出Awin車系後，勢必正面挑戰Veryca車系長久店定的商用車霸業，勝榮此次同步展出Awin箱型車與貨車兩版本 ，也展示對開拓輕型商用車市場的積極度。

若以產品來看，Awin箱型車車身尺碼為車長3,992mm、車寬1,600mm與車高1.908mm，軸距則為2,600mm，至於同底盤改採貨斗設計的Awin貨車，車身尺碼則為車長4,236mm、車寬1,580mm與車高1,898mm。傳動系統均搭載1.1升引擎與5速手排變速箱，最大動力為75匹與10公斤米，底盤採中置後驅設定。在配備清單方面，定位較高的Awin箱型車擁有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配、冷暖空調、單片式1DIN CD音響、遙控中控鎖、電動調整後視鏡與鋁圈等配備。

奇瑞全球戰略商用車預計11月底上市,已開放預售,以30萬接單,省預算,免除中古車之維修及不確定車況好壞的首選,是各位老闆及年輕朋友創業,運輸的好選擇!1100CC省油,省稅金,有力,超大貨台!!

冷凍車廂,鋁製車廂,蓬式帆布,油壓升降尾門,特殊車皆可客製化!!!

[轉貼]炙熱地獄大考驗 33款機油拼老命
資料來源及版權擁有:車訊網
炙熱地獄大考驗 33款機油拼老命
來源：車訊網 Viper



成焦積碳儀廣泛被國外各大潤滑油廠使用於台架測試前之模擬測試，模擬引擎內部活塞與汽缸壁之潤滑狀況，測試原理如圖所示。

如何降低高貴的燃油耗損、面對日趨嚴格的環保法令及消費者追求奔馳的快感，無非是21世紀對於汽車工業嚴格的要求，各大車廠為了滿足這些要求，不斷投入大筆資金研發高性能、高效率的引擎！這些高科技的引擎，不分汽、柴油皆有共同特點：「體積愈來愈小、重量愈來愈輕、壓縮比愈來愈高、燃燒效率愈來愈好、馬力愈來愈大」，但相對的引擎溫度也愈來愈高，機油品質要求也愈來誒嚴苛！

機油的頭號剋星高熱工作溫度

近年來的高科技引擎，常利用的高壓縮比壓榨更多的馬力，引擎工作溫度愈來愈高！而渦輪車的廢氣再利用，即使加裝Intercooler，高溫仍是渦輪車最害怕的問題。在這種惡劣的引擎環境下，機油容易提早氧化，產生大量油泥和積碳，阻塞機油循環系統。將此問題請教多位修車師傅，得到的答案大同小異：﹁沒辦法啦！現在引擎溫度那麼高，引擎室空間又塞滿各種機件，若在市區或山路遇到塞車，散熱一定不行。所以產生積碳、油泥的速度跟著變快！可改用﹁耐高溫的競技機油﹂，若嫌太貴，就定期使用引擎除碳精，不過使用過多，容易對引擎油封、墊片或金屬表面造成腐蝕，也不太好。﹂足見大多數機油，都無法有效處理﹁積碳、油泥﹂，就算車主願意改用「競技用耐高溫機油」，成效也須視油商對包裝上的料號有無灌水而定，市場上販售的機油，既無儀器可測試，也不見哪個政府機關出面為消費者權益把關，品質良莠不齊。說句殘酷點的話：﹁油商若將10W/40的機油裝到5W/50的包裝內販售，有幾個消費者分的出來？﹂。

成焦積碳試驗儀是否判定油品優劣

在油品研發的過程中，人們發現油品的各項理化性質，不能說明問題，也不能反映機械磨擦的副作用。因此，在理化基礎上，不斷建立各種性能的模擬設定、試驗台架，甚至是現場行車試驗。但由於台架試驗的時間長、成本高，不利於研究開發，因此在美國，每個新研發的油品在送往ASTM標準試驗之前，需要好幾個階段的模擬試驗，這些試驗方法大大節省了人力、物力、時間，並可輕易在實驗室內完成。而其中﹁成膠板試驗﹂乃適用於引擎室﹁積碳、油泥、漆膜﹂的檢測，符合美國聯邦規範FTM 3462及全球重機械第一大廠Caterpillar規範1H2、1G2內燃機試驗。所以成焦板積碳試驗，雖無法模擬活塞磨擦，仍相當具有參考價值。

KIC 10W/40


總 代 理：擎踴(03)318-0260
建議售價：900元/2L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★★☆☆☆
1991年創立的日本KIC公司，其機油經過多年SWC-R賽車場上的試煉，適合高性能、高精密引擎的使用，該款SL 10W40為小編的庫存貨，目前Kic新上市的包裝已經改為2公升鐵罐裝，售價900元，內容物不變。10W/40是一種黏度範圍廣的複合機油，高溫有油膜保持性，具耐久性與耐磨性，確實保護引擎，廣泛適用於跑車、歐洲車、渦輪車等引擎，為多效型潤滑油。本油針對台灣高溫氣候所特別研發的產品，為中、高馬力專用油，後段加速性超強。

Speed Master 全合成 5W/50

總 代 理：豐全(02)2692-4740
建議售價：1000元/L
積碳★★☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
百分百純日本製造的日本速馬力極品5W/50機油，黏度指數為高值的213，引火點為超高的224℃，流動點卻低於-48℃，成分再加入獨特的特別配方，使用後引擎運行感覺全無阻力，更適合各歐美日車系所使用，特別是高轉速引擎與道路競技引擎使用，計程車司機們與業務使用本油品，必可省下不少燃料費，因為低阻耗的特性可以用最少的燃料發揮最高的動力。。

Honda 原廠專用SM 5W/40

總 代 理：台灣本田(02)2506-6898
建議售價：399元/L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
車用引擎界的先驅Honda，即使只是台灣總代理，所使用的原廠機油仍然不負眾望！不論實驗階段的為何，一律都有高水準的演出，積碳、油泥、漆膜的純淨值表現皆列前3名，該款SM級5W/40機油，低溫流動率僅次於北半球地區使用的0W機油，即使冬天使用也不拖泥帶水，即使是喜歡激烈操駕的車主，只要沒有大改，通通足以應付，是本實驗中表現最好的原廠機油。

FK A+ SJ 10W/40

總代理：崇岱企業(04)781-0738
積碳★☆☆☆☆
油泥★★☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
SJ 10W40礦物油，適用於大、中、小排氣量的汽油車、渦輪車、DOHC雙凸引擎、轎跑車、休旅車、小貨車等。崇岱自2004年結束與日本富士興產的代理權後，目前是出品的FK機油，乃是向富士購買的基礎油和添加劑，於彰濱廠和高雄廠進行調配，兩廠區分別擁有2000 KL、1050KL、625KL、350KL4儲油槽17座，預拌槽、攪拌槽30餘座，雖然2004年後崇岱出品的FK機油，不能再註冊為日本富士機油，但過去合作多年的經驗，已打下穩固的基礎。

FK Massimo Super-V 10W50

總 代 理：原良(04)2382-9292
建議售價：450元/1L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
日本原裝富士進口油，針對台灣地區氣候環境所研發，具耐熱性保護潤滑常態使用經濟實惠，同時擁有清潔保護配方有效分離去除引擎內部產生的碳殘留物、氧化物、金屬粉等不純物質並保持內部清潔防止損耗，再搭配高性能FM磨擦調整劑，能保護並潤滑引擎活塞軸承，適合中、大型性能房車等。原良實業於86年6月正式與日本富士興產株式會簽署合作，為目前台灣區富士機油的唯一總代理。同時也是知名改裝套件Power的台灣區總代理，經營眼光獨到由此可見。

Mag Max SM 5W/30
總 代 理：統一黃帽(02)6600-3000
建議售價：400元/1L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
統一黃帽嚴選，獨家代理的Mag Max立體網狀聚合物合成潤滑油，符合最新API規格之SM等級，在原廠推薦大多數車種使用的5W/30年度等級之下，更能發揮長?省油的功效，此外，擁有優異的高溫特性，在嚴苛的氣候環境下行駛仍能維持強韌的油膜來保護引擎，一年四季皆適用，適合各車種使用。雖然該款高溫流動率的號數只有30，按常理應不適用渦輪車或高壓縮比引擎，但實驗出來的超微量積碳，確實在耐高溫這個試驗中表現優異。

ER SSI≦14%

總 代 理：皓展能量0800-331-212
建議售價：550元/1L
積碳☆☆☆☆☆
油泥★☆☆☆☆
漆膜☆☆☆☆☆
剪切穩定指數SSI，是潤滑油添加劑的重要指標。優越的剪切穩定指數代表「密封好、分散好、積碳少、噪音低、阻力少、耐氧化、尾氣排放少並能改善低溫流動點等」，但遺憾的是，大多數添加劑廠只供應剪切穩定指數SSI高達22％以上的添加劑，給調油廠製造潤滑油。這種添加劑很難滿足引擎對「活塞環剪切角度」的要求，請選用添加有剪切穩定指數 SSI < 18 ％的添加劑，所調製的潤滑油來改變您對「品質」的定義。

ER SSI≦18%

總 代 理：皓展0800-331-212
建議售價：380元/1L
積碳☆☆☆☆☆
油泥★☆☆☆☆
漆膜☆☆☆☆☆
美國奈米能量釋放公司(NANO Energy Release Comp.)成立於1970年，致力石油化工的研製。皓展能量股份有限公司正式成立於2003年5月，乃美國奈米能量釋放公司於東南亞唯一總代理。該款機油運用奈米金屬表面改進劑，將引擎內凹凸不平的表面填平，使金屬磨擦不會產生熱能及磨損，大幅提昇潤滑油及金屬壽命。本機油使用的黏度提昇劑，具密封增壓、剪切指數SSI≦18％及清淨分散等特性。

Motul 300V 15W50

總 代 理：台灣鎮裕(06)292-2311
建議售價：1500元/2L
積碳☆☆☆☆☆
油泥★★☆☆☆
漆膜★★☆☆☆
300V轟動問世以來，一直走在合成油先端的Motul推出獨創的新世代素材「複合酯」。揮發損失非常低，可覺察出耐熱性、耐加水分解性及「高生物分解率」等優越特性，Motul獨創的合成技術以選擇「酯類」為基礎油。此種選擇推翻從前油品的黏度概念。對於減低磨耗有重大突破，因而影響到賽車引擎的設計概念。正確的研究方向，陸續為多家油商追隨採用。而領導高性能潤滑油之Motul不斷成功地挑戰著。秉持著否定自我、超越自我的態度，即為其研發團隊的動力。

Mobil 5W/50魔力美孚1號

總 代 理：金洪(02)2604-1090
建議售價：550元/1L
積碳★★☆☆☆
油泥★★★☆☆
漆膜★☆☆☆☆
金瓶包裝的Mobil 1魔力5W/50，是Exxon Mobil Taiwan進口基礎油後，於台中廠區調添加適合台灣環境的配方後，調配而成，目前瓶身都有印有總代理金洪字樣的中文說明兼標籤，反面下半段應都是中文標示，正面會標示「適合台灣路況使用」字樣，可說是國內非常容易購買到的車用機油之一。

看到這張圖真是好笑😀
GT5遊戲迷們難耐大陸玩家自製版

GT5遊戲製作人的山內一典造訪美國SEMA改裝車展時，也被問到同樣的問題，而山內一典說了等於沒說則表示：「我們說話的同時，片子正在壓啦！」


















原文
http://chinese.autoblog.com/2010/11/05/gt5-discs-are-being-made-currently/

我們神車不管車身多長多大多重只要鋁圈有加大到20吋便可
那個跌盤繼續使用285m/m的尺寸就可以了!!