於2010泰國車展亮相的Honda BRIO

J-HEART 自己幸福

http://www.wretch.cc/blog/jheart/3239475

以前一首歌幾分鐘就搞定了現在速度好像變慢了你們的會這樣嗎?😩

25日に発売された『グランツーリスモ5』の目玉といえる、仮想空間上のレーシングカープロジェクトから生まれた『X1プロトタイプ』。その実物大モデルが、姿を現した。

X1プロトタイプは、「地上最速のレースカー」をテーマに開発。F1参戦中のレッドブルレーシングが技術面でのアドバイスを行うなど、グランツーリスモ5とレッドブルの全面協力によって生まれたのが、X1プロトタイプだ。3.0リットルV6ツインターボのスペックは、1483ps、72.9kgm。0-96km/h加速は1.4秒、最高速は450km/hオーバーと驚異的なパフォーマンスを誇る。

このX1プロトタイプの実物大モデルが、グランツーリスモ5の発売に合わせて登場。英国に本拠を置くIDC（インダストリアル・デザイン・コンサルタンシーリミテッド）が製作を手がけた。

IDCは1972年に設立。主に自動車メーカーから依頼を受け、新型車の開発初期段階で、クレイモデルの製作を行う。英国だけでなく、中国への進出も果たしている。

そんなIDCが手がけたのが、X1プロトタイプの1分の1スケールモデル。全長は4750mm、全幅は2200mmあり、パワートレインは未搭載のモックアップではあるが、X1プロトタイプの特徴が忠実に再現された。IDCによると、完成までに要した時間は、わずか4週間だという。

IDCのトップ、ヴィンセント・オホロ氏は「今回の実物大モデル製作は、素晴らしいチャレンジだった。我々の経験と技術を生かして、4週間という短期間で完成させたのだから。スタッフは皆、レッドブルとのコラボレーションを誇りに思っている」とコメントしている。

關於豐田入門級新車將在大陸國產的消息已經不是第一次傳出。從目前的情況看，名為Etios的新車進入大陸的可能性較大，下面我們就來了解這款新車。

　　● 新車發布：年初印度發布，年底投入量產

　　定位入門級車型的Etios在今年1月的新德裏車展上正式發布。亮相的Etios以概念車的形式登場，分為4門Sedan和5門掀背兩款車型，最終量產版的Etios將於今年年底在印度正式投產。



『四門版』



『掀背版』

　　在新車發布之時，豐田就表示Etios的年銷量預計在7萬輛左右，而未來登陸的市場除了印度，同樣包括中國大陸。

　　● Etios車型：搭載1.2L和1.5L兩款引擎

　　由於尚處在概念狀態，豐田還未發布Etios的詳細信息。據了解，新車將搭載1.2L DOHC 16v和1.5L DOHC 16v兩款引擎，前者輸出80馬力，後者100馬力。值得註意的是，搭載於Etios的兩款引擎並沒有豐田著名的VVT-i技術，出現這種情況的原因很可能是為了保持Etios車型的低成本。



『兩種不同風格的內飾』



　　提到豐田入門級車型，大家很可能會想到iQ。但定位精品小車的iQ從成本的角度考慮，不適合在國內生產，而Etios以其成本正可以彌補合資品牌在入門級車型市場的空白。目前，雪佛蘭、日產都已經推出了類似定位的車型，而本田也將在未來推出新車。


資料來源：汽車之家

BMW is preparing a raft of new technology that will enable its future models to react "intelligently" with local road conditions to allow greater fuel-efficiency and improve safety for both drivers and pedestrians.

This new philosophy is described by BMW as "Connected Drive meets Efficient Dynamics." The German car manufacturer expects to roll out the technology over the next few years in the new 2013 BMW 3 Series and 2012 6 Series.

New Safety and Performance

Subaru’s own advanced driving-assist EyeSight system is installed along the front edge of the roof. The images the camera takes can be viewed on a monitor in the center of the gauge cluster, positioned for easy visibility. EyeSight is also networked with the latest in collision-prevention technology, underscoring the safety that customers expect from Subaru.

The combination of the 2.0-liter naturally aspirated Boxer engine with a Lineartronic™ Continuously Variable Transmission (CVT) represents Subaru’s next-generation powertrain.

METROSTAR 2.5L好像有6SRS+ESP......😞

4.4升V8雙渦輪增壓引擎，馬力578hp，扭力73.4kgm。

小孩想要F1賽車當然不能說想要就買生日到了可以買給他了
小小一台399元跑起來還真快.........我是感覺太快了.....早晚被那小子玩到車頭撞爛
購買店家位置
瑪琍歐玩具官網
跟2年前買的越野車合照

Ahead of its planned debut at the LA Auto Show next week, Mitsubishi has released photos and details of it’s U.S.-spec i-MiEV electric car. Normally there’s little differentiation between a U.S.-spec model and one from the brand’s domestic market, but in this case the tiny i-MiEV has been widened to meet the needs of U.S. customers.

The car itself is 285mm (11.2-in.) longer at 3,680mm, it’s wider by 110mm (4.3-in.) at 1,585mm and also higher by 5mm for a total of 1,615mm. The front and rear track are also a total of 110mm (4.3-in.) wider. To a give a sense of perspective that’s roughly three feet longer than a Smart fortwo and about a foot shorter than the Honda Fit.

The U.S.-Spec i-Miev is expected to get the same battery pack and electric motor with a total of 63-hp and 133 ft-lbs of torque.

GALLERY: U.S.-Spec Mitsubishi i-MiEV


Official release after the jump:


Mitsubishi Motors’ North American Version of i-MiEV to Make World Premiere at the Los Angeles Auto Show


Tokyo, November 9, 2010 – Mitsubishi Motors Corporation (MMC) will host the world premiere of the North American version of its i-MiEV new-generation electric vehicle at the Los Angeles Auto Show (LAAS) held at the Los Angeles Convention Center from Wednesday, November 17 to Sunday November 28 (open to the general public from Friday, November 19). In addition, the Outlander Sport compact CUV (RVR in Japan, ASX in Europe), which is to go on sale in the North American market from the end of this year as well as other core vehicles for the North American market are planned for display at the LAAS.

The North American version of the i-MiEV, in comparison to the Japanese- and European-spec i-MiEVs, features an enhanced, enlarged body structure to secure plenty of space for four adults and better meet the expectations of U.S. consumers. In addition, the North American-spec i-MiEV’s front and rear bumpers are all-new. Airbags that detect passengers and control deployment force, Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and Active Stability Control (ASC) are all standard equipment.

Also, with the Outlander Sport’s mating of a 2.0-liter MIVEC*1 engine to an INVECS*2Ⅲ-CVT Sportronic (six-speed sport-mode CVT) transmission (five-speed manual transmission also available on some trim levels), the Outlander Sport provides superior fuel efficiency and low emissions in a compact CUV package that can seat five.

*1：Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system

*2：Intelligent and Innovative Vehicle Electronic Control System

■ North American Version i-MiEV Main Specifications (numbers in 【　】denote difference with Japanese model)

Length ：3,680mm【+285mm】

Width ：1,585mm【+110mm】

Height ：1,615mm【+5mm】

Tread (front/rear) ：1,420mm／1,380mm【+110mm／+110mm】

目前國內輕型商用車市場由中華Veryca車系獨霸，勝榮若順利推出Awin車系後，勢必正面挑戰Veryca車系長久店定的商用車霸業，勝榮此次同步展出Awin箱型車與貨車兩版本 ，也展示對開拓輕型商用車市場的積極度。

若以產品來看，Awin箱型車車身尺碼為車長3,992mm、車寬1,600mm與車高1.908mm，軸距則為2,600mm，至於同底盤改採貨斗設計的Awin貨車，車身尺碼則為車長4,236mm、車寬1,580mm與車高1,898mm。傳動系統均搭載1.1升引擎與5速手排變速箱，最大動力為75匹與10公斤米，底盤採中置後驅設定。在配備清單方面，定位較高的Awin箱型車擁有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配、冷暖空調、單片式1DIN CD音響、遙控中控鎖、電動調整後視鏡與鋁圈等配備。

奇瑞全球戰略商用車預計11月底上市,已開放預售,以30萬接單,省預算,免除中古車之維修及不確定車況好壞的首選,是各位老闆及年輕朋友創業,運輸的好選擇!1100CC省油,省稅金,有力,超大貨台!!

冷凍車廂,鋁製車廂,蓬式帆布,油壓升降尾門,特殊車皆可客製化!!!

[轉貼]炙熱地獄大考驗 33款機油拼老命
資料來源及版權擁有:車訊網
炙熱地獄大考驗 33款機油拼老命
來源：車訊網 Viper



成焦積碳儀廣泛被國外各大潤滑油廠使用於台架測試前之模擬測試，模擬引擎內部活塞與汽缸壁之潤滑狀況，測試原理如圖所示。

如何降低高貴的燃油耗損、面對日趨嚴格的環保法令及消費者追求奔馳的快感，無非是21世紀對於汽車工業嚴格的要求，各大車廠為了滿足這些要求，不斷投入大筆資金研發高性能、高效率的引擎！這些高科技的引擎，不分汽、柴油皆有共同特點：「體積愈來愈小、重量愈來愈輕、壓縮比愈來愈高、燃燒效率愈來愈好、馬力愈來愈大」，但相對的引擎溫度也愈來愈高，機油品質要求也愈來誒嚴苛！

機油的頭號剋星高熱工作溫度

近年來的高科技引擎，常利用的高壓縮比壓榨更多的馬力，引擎工作溫度愈來愈高！而渦輪車的廢氣再利用，即使加裝Intercooler，高溫仍是渦輪車最害怕的問題。在這種惡劣的引擎環境下，機油容易提早氧化，產生大量油泥和積碳，阻塞機油循環系統。將此問題請教多位修車師傅，得到的答案大同小異：﹁沒辦法啦！現在引擎溫度那麼高，引擎室空間又塞滿各種機件，若在市區或山路遇到塞車，散熱一定不行。所以產生積碳、油泥的速度跟著變快！可改用﹁耐高溫的競技機油﹂，若嫌太貴，就定期使用引擎除碳精，不過使用過多，容易對引擎油封、墊片或金屬表面造成腐蝕，也不太好。﹂足見大多數機油，都無法有效處理﹁積碳、油泥﹂，就算車主願意改用「競技用耐高溫機油」，成效也須視油商對包裝上的料號有無灌水而定，市場上販售的機油，既無儀器可測試，也不見哪個政府機關出面為消費者權益把關，品質良莠不齊。說句殘酷點的話：﹁油商若將10W/40的機油裝到5W/50的包裝內販售，有幾個消費者分的出來？﹂。

成焦積碳試驗儀是否判定油品優劣

在油品研發的過程中，人們發現油品的各項理化性質，不能說明問題，也不能反映機械磨擦的副作用。因此，在理化基礎上，不斷建立各種性能的模擬設定、試驗台架，甚至是現場行車試驗。但由於台架試驗的時間長、成本高，不利於研究開發，因此在美國，每個新研發的油品在送往ASTM標準試驗之前，需要好幾個階段的模擬試驗，這些試驗方法大大節省了人力、物力、時間，並可輕易在實驗室內完成。而其中﹁成膠板試驗﹂乃適用於引擎室﹁積碳、油泥、漆膜﹂的檢測，符合美國聯邦規範FTM 3462及全球重機械第一大廠Caterpillar規範1H2、1G2內燃機試驗。所以成焦板積碳試驗，雖無法模擬活塞磨擦，仍相當具有參考價值。

KIC 10W/40


總 代 理：擎踴(03)318-0260
建議售價：900元/2L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★★☆☆☆
1991年創立的日本KIC公司，其機油經過多年SWC-R賽車場上的試煉，適合高性能、高精密引擎的使用，該款SL 10W40為小編的庫存貨，目前Kic新上市的包裝已經改為2公升鐵罐裝，售價900元，內容物不變。10W/40是一種黏度範圍廣的複合機油，高溫有油膜保持性，具耐久性與耐磨性，確實保護引擎，廣泛適用於跑車、歐洲車、渦輪車等引擎，為多效型潤滑油。本油針對台灣高溫氣候所特別研發的產品，為中、高馬力專用油，後段加速性超強。

Speed Master 全合成 5W/50

總 代 理：豐全(02)2692-4740
建議售價：1000元/L
積碳★★☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
百分百純日本製造的日本速馬力極品5W/50機油，黏度指數為高值的213，引火點為超高的224℃，流動點卻低於-48℃，成分再加入獨特的特別配方，使用後引擎運行感覺全無阻力，更適合各歐美日車系所使用，特別是高轉速引擎與道路競技引擎使用，計程車司機們與業務使用本油品，必可省下不少燃料費，因為低阻耗的特性可以用最少的燃料發揮最高的動力。。

Honda 原廠專用SM 5W/40

總 代 理：台灣本田(02)2506-6898
建議售價：399元/L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
車用引擎界的先驅Honda，即使只是台灣總代理，所使用的原廠機油仍然不負眾望！不論實驗階段的為何，一律都有高水準的演出，積碳、油泥、漆膜的純淨值表現皆列前3名，該款SM級5W/40機油，低溫流動率僅次於北半球地區使用的0W機油，即使冬天使用也不拖泥帶水，即使是喜歡激烈操駕的車主，只要沒有大改，通通足以應付，是本實驗中表現最好的原廠機油。

FK A+ SJ 10W/40

總代理：崇岱企業(04)781-0738
積碳★☆☆☆☆
油泥★★☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
SJ 10W40礦物油，適用於大、中、小排氣量的汽油車、渦輪車、DOHC雙凸引擎、轎跑車、休旅車、小貨車等。崇岱自2004年結束與日本富士興產的代理權後，目前是出品的FK機油，乃是向富士購買的基礎油和添加劑，於彰濱廠和高雄廠進行調配，兩廠區分別擁有2000 KL、1050KL、625KL、350KL4儲油槽17座，預拌槽、攪拌槽30餘座，雖然2004年後崇岱出品的FK機油，不能再註冊為日本富士機油，但過去合作多年的經驗，已打下穩固的基礎。

FK Massimo Super-V 10W50

總 代 理：原良(04)2382-9292
建議售價：450元/1L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
日本原裝富士進口油，針對台灣地區氣候環境所研發，具耐熱性保護潤滑常態使用經濟實惠，同時擁有清潔保護配方有效分離去除引擎內部產生的碳殘留物、氧化物、金屬粉等不純物質並保持內部清潔防止損耗，再搭配高性能FM磨擦調整劑，能保護並潤滑引擎活塞軸承，適合中、大型性能房車等。原良實業於86年6月正式與日本富士興產株式會簽署合作，為目前台灣區富士機油的唯一總代理。同時也是知名改裝套件Power的台灣區總代理，經營眼光獨到由此可見。

Mag Max SM 5W/30
總 代 理：統一黃帽(02)6600-3000
建議售價：400元/1L
積碳★☆☆☆☆
油泥☆☆☆☆☆
漆膜★☆☆☆☆
統一黃帽嚴選，獨家代理的Mag Max立體網狀聚合物合成潤滑油，符合最新API規格之SM等級，在原廠推薦大多數車種使用的5W/30年度等級之下，更能發揮長?省油的功效，此外，擁有優異的高溫特性，在嚴苛的氣候環境下行駛仍能維持強韌的油膜來保護引擎，一年四季皆適用，適合各車種使用。雖然該款高溫流動率的號數只有30，按常理應不適用渦輪車或高壓縮比引擎，但實驗出來的超微量積碳，確實在耐高溫這個試驗中表現優異。

ER SSI≦14%

總 代 理：皓展能量0800-331-212
建議售價：550元/1L
積碳☆☆☆☆☆
油泥★☆☆☆☆
漆膜☆☆☆☆☆
剪切穩定指數SSI，是潤滑油添加劑的重要指標。優越的剪切穩定指數代表「密封好、分散好、積碳少、噪音低、阻力少、耐氧化、尾氣排放少並能改善低溫流動點等」，但遺憾的是，大多數添加劑廠只供應剪切穩定指數SSI高達22％以上的添加劑，給調油廠製造潤滑油。這種添加劑很難滿足引擎對「活塞環剪切角度」的要求，請選用添加有剪切穩定指數 SSI < 18 ％的添加劑，所調製的潤滑油來改變您對「品質」的定義。

ER SSI≦18%

總 代 理：皓展0800-331-212
建議售價：380元/1L
積碳☆☆☆☆☆
油泥★☆☆☆☆
漆膜☆☆☆☆☆
美國奈米能量釋放公司(NANO Energy Release Comp.)成立於1970年，致力石油化工的研製。皓展能量股份有限公司正式成立於2003年5月，乃美國奈米能量釋放公司於東南亞唯一總代理。該款機油運用奈米金屬表面改進劑，將引擎內凹凸不平的表面填平，使金屬磨擦不會產生熱能及磨損，大幅提昇潤滑油及金屬壽命。本機油使用的黏度提昇劑，具密封增壓、剪切指數SSI≦18％及清淨分散等特性。

Motul 300V 15W50

總 代 理：台灣鎮裕(06)292-2311
建議售價：1500元/2L
積碳☆☆☆☆☆
油泥★★☆☆☆
漆膜★★☆☆☆
300V轟動問世以來，一直走在合成油先端的Motul推出獨創的新世代素材「複合酯」。揮發損失非常低，可覺察出耐熱性、耐加水分解性及「高生物分解率」等優越特性，Motul獨創的合成技術以選擇「酯類」為基礎油。此種選擇推翻從前油品的黏度概念。對於減低磨耗有重大突破，因而影響到賽車引擎的設計概念。正確的研究方向，陸續為多家油商追隨採用。而領導高性能潤滑油之Motul不斷成功地挑戰著。秉持著否定自我、超越自我的態度，即為其研發團隊的動力。

Mobil 5W/50魔力美孚1號

總 代 理：金洪(02)2604-1090
建議售價：550元/1L
積碳★★☆☆☆
油泥★★★☆☆
漆膜★☆☆☆☆
金瓶包裝的Mobil 1魔力5W/50，是Exxon Mobil Taiwan進口基礎油後，於台中廠區調添加適合台灣環境的配方後，調配而成，目前瓶身都有印有總代理金洪字樣的中文說明兼標籤，反面下半段應都是中文標示，正面會標示「適合台灣路況使用」字樣，可說是國內非常容易購買到的車用機油之一。

看到這張圖真是好笑😀
GT5遊戲迷們難耐大陸玩家自製版

GT5遊戲製作人的山內一典造訪美國SEMA改裝車展時，也被問到同樣的問題，而山內一典說了等於沒說則表示：「我們說話的同時，片子正在壓啦！」


















原文
http://chinese.autoblog.com/2010/11/05/gt5-discs-are-being-made-currently/

我們神車不管車身多長多大多重只要鋁圈有加大到20吋便可
那個跌盤繼續使用285m/m的尺寸就可以了!!

車輛安全的指標-Mercedes-Benz安全徹底研究😞
是說只要是Mercedes-Benz的車就安全嗎?
依我在網路上NCAP資料印象中是舊車不安全新車比較安全

The AMS 900X Package for the Mitsubishi Evolution X is the ultimate turn-key solution for those seeking unmatched power and performance. This exclusive package is capable of tripling the power output of your stock Mitsubishi Lancer Evolution X - turning it into a 900HP street-driven super car and placing the AMS 900X Package in a league of its own! This is the same package that powers the World’s Highest Horsepower EVO X!

The concept was to create a package of AMS parts that all work harmoniously to produce one of the fastest street cars on the road. By incorporating the same race-proven parts found at the core of our championship winning Time Attack EVO X, you can be sure that the 900X will provide unparalleled results and reliability for your street car. This package may have a racing heritage, but with very little compromise in driveability. We achieved our goal of the ultimate street car - all for a fraction of the price of the super cars it will leave in the dust!

At the heart of the AMS 900X Package is the AMS 2.2L Big Bore Short Block and AMS 900X EVO X Turbo Kit. With the added displacement of the 2.2 liter engine, the AMS GT900X turbo charger spools quick; so quick that this power package creates a multipurpose motorsports vehicle with enough horsepower to fire off 10 second passes at the drag strip and enough low end torque to corner exit with the best of them. The AMS 900X Package is the ultimate all-around performance package for any EVO X enthusiast.

If you are looking for the paramount in EVO X upgrades, this is it!

To ensure proper installation we recommend the AMS 900X Package be installed here in-house at AMS or at an authorized AMS dealer. For a quote on installation or transportation costs please feel free to contact us at any time.

Features

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•Turn-key 900 horsepower solution!
•Race-proven AMS parts found at the core of our championship winning Time Attack EVO X
•Streetable horsepower that is great for drag or road racing
Kit Includes

Engine

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•AMS Big Bore 2.2L Sleeved Shortblock
•Kelford Cams
•Kelford Valve Springs
Turbo/Intercooler/Exhaust

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•AMS 900x Turbo Kit
•AMS Boost Control Solenoid Kit
•AMS Front Mount Intercooler
•AMS Intercooler Piping
•Tial QR Blow Off Valve
•AMS 3” Racing Series Exhaust
Fuel System

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•AMS 800whp Fuel System
•Injector Dynamics 1000cc Injectors
Drivetrain

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•Exedy Triple Metallic Clutch with AMS Push Style Conversion
•AMS Clutch Master Reinforcement Ring
•AMS Stainless Steel Clutch Line
•AMS Shifter Base Bushings
•AMS Full Polyurethane Engine Mount Kit
Applications

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•Mitsubishi Lancer Evolution 10 GSR
•Fits all USDM, JDM and European Models

大改款Nissan Tiida 1.8L

2011年日曆原檔
http://www.cingjing.com.tw/cja/mode/upfile/news/athena20100830121906hu.jpg

新




現款

只有一張😰😩

國外配有CVT省油利器的豐田車型......應該還有很多遺漏的........

我還以為我眼花了趕快拿起手機拍一張照




發現地點

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Nürburgring北賽道成績表

好像已經不是新聞了😰
似乎跟美規的一樣
至少也要跟i-max與馬5外型做的有點不同吧😩

先貼這些........奇怪怎麼有的車頭燈一樣.....😞

1.8L馬力193bhp

賺很多錢了........
豐田VVTL-i的車子何時會再出現啊??????😩

Romanian designer Andrus Ciprian reasserted itself. After the release of several conceptual projects "not of this world, which includes Hummer HB, Mazda RX-Z and Dacia MC, the designer introduced the concept of sports supercar Honda Pegasus.

It seems that the very design of Honda Pegasus inspired by aircraft and partly resembles the development of the middle of this century, such as the Pontiac Firebird II, with the front and rear wings, and fantastic rear spoiler. So it posted on the concept of Honda Pegasus all these elements have been created to give the project a truly unique aerodynamics.

新引擎 改款Mazda6歐洲路試諜照曝光
2010-09-02 10:01:36
馬自達對旗下中型車Mazda6這款全球車型青睞有加，不斷地對其進行改進。近日，國外媒體曝光了一組改款Mazda6的路試諜照。





改款Mazda6在外觀方面沒有太大的變化，其最重要的變化體現在動力系統。在歐洲，改款Mazda6將搭載馬自達最新的Sky系列引擎，包括一台2.2L柴油引擎和一台2.0L汽油引擎。這兩款引擎都擁有著極好的燃油經濟性。Sky系列汽油引擎採用14:1高壓縮比，可以有效提升低轉扭矩輸出。



據猜測，這款車將在明年上市，屆時供應歐洲市場的Mazda6將全面換裝Sky系列引擎，至於Mazda6是否會引入這款引擎，還不確定。

2010-08-05 10:35:46 來源： 網上車市 編輯： 張曉超

裕隆集團與東風集團的具體合作方案已經通過國內有關方面的審批，意味著國內將再添東風裕隆合資汽車公司。據悉，裕隆集團與東風集團對東風裕隆汽車有限公司的股權各佔50%，目前東風裕隆汽車有限公司已經開始了大範圍的人才招聘，該項目工廠設備以及零部件配套企業也已然到位。



納智捷登陸，12家零件廠跟進
2010-08-14 15:17 時報資訊 【時報-台北電】
裕隆集團(2201)正式啟動自主品牌「納智捷」汽車登陸的協力及經銷通路投資布局，第一階段計有全興、裕器、友永、穎西、研華及協仁等12家汽車零組件廠隨裕隆登陸，總投資金額5,000萬美元，預計明年中開始量產。至於東陽、大億及江申等零件廠，預計在第二階段赴杭州設廠。


　　而在經銷通路方面，東風裕隆汽車已開始展開評選經銷商，雖然尚未決定採取大中小或區域經銷商制，但目前已有10家台灣經銷商表達高度興趣，願意登陸銷售納智捷汽車，初期總投資金額約人民幣3,000～4,000萬元，大陸東風汽車經銷商也會納入納智捷經銷體系。

　　裕隆集團執行長嚴凱泰主導，裕隆汽車與大陸東風汽車集團合資設立東風裕隆汽車，日前剛取得大陸國務院乘用車立項批文。為了讓自主品牌「納智捷汽車」明年上半年得以正式量產，搶進中國大陸汽車市場，裕隆集團已在第一時間，啟動經銷通路及協力廠集體登陸的投資佈局。

　　裕隆高層主管表示，雖然裕隆之前已投資5,000萬美元在杭州設零件廠，但仍需協力廠商配合。第一階段配合登陸設廠的零件廠，並未包括宏達電等與車用電子相關廠商，初期敲定裕器、穎西、全興、友永、研華及協仁等12家汽車零件廠，會配合裕隆投資佈局，在杭州設廠，總投資金額5,000萬美元。裕隆會對配合登陸的每家零件廠投資3％至5％，總投資金額約200萬美元。東風裕隆汽車預計明年中開始量產第1款納智捷SUV運動休旅車，之後還會陸續導入MPV、CEO及轎車等車型量產。

　　裕隆集團主管指出，裕隆集團旗下江申工業會列入第二階段設廠名單，可能會由江申轉投資的福享或廈門金龍江申出面投資在杭州設廠，生產納智捷休旅車所需底盤、板件或車架。 (新聞來源：工商時報─記者沈美幸／台北報導)






























1.6L車款最大馬力為106hp/5750rpm，峰值扭力為14.5kgm/4000rpm，
2.0L車款具備強達146hp/6000rpm的最大馬力，峰值扭力更達到20.4kgm/4000rpm。

dci柴油引擎

Corolla

Yaris

Yaris

Camry

Spy shots of the upcoming 9th generation 2012 Honda Civic test mules are doing their rounds in the internet. The Civic has been the most important car for Honda since 1972, when the first generation Civic hit the streets.

Here are some renderings of the 9th gen European 2012 Civic hatchback. The 2012 Civic could be launched before the end of 2011.

Takanobu Ito, Honda CEO -

We are taking more time to rethink the new Civic and all our models. We had to revisit our development work and planning to comply with the change in the environment. The team is struggling.

The 8th generation Honda Civic which was introduced in 2006 was a radical departure from the typical mid-size sedan and was touted to be best Civic ever but the car aged faster than usual. Now Honda has a big task cut out to replace the 8th gen model.

Google翻譯
諜照即將到來的2012年第9代本田Civic他們正在測試騾子輪在互聯網上。Civic一直是最重要的汽車為本田自1972年以來，當第一代Civic上街遊行。

下面是一些渲染九代2012年歐洲Civic掀背車。Civic可在2012年年底前推出的2011年。

伊東孝紳，本田首席執行官 -

我們正在採取更多的時間來重新思考新的Civic和我們所有的車型。我們不得不重新審視我們的發展工作，並計劃符合變化的環境。該小組正在努力。

第八代本田Civic在2006年開始推行激進的離開是一個典型的中型轎車，被吹捧為有史以來最好的Civic，但賽車歲比平時快。現在，本田有一個大的任務，以取代切出8代模型。



The 2012 Honda Civic should look better than the present model, not necessarily different, and might feature new engines. The 1.3-liter i-VTEC hybrid engine currently doing its duty in the Civic Hybrid is likely to be carried over.

The 1.5-liter gasoline engine paired to Honda’s Integrated Motor Assist powertrain used in the Honda CR-Z Hybrid is another viable option. The interiors of the car would look futuristic and could borrow a lot of design cues from the CR-Z.

The 2012 Suzuki Swift was launched yesterday and going by the official images, the car’s design wasn’t very different compared to the outgoing model. Despite having many mechanical changes and upgrades, the looks have evolved only marginally. I’m sure Suzuki isn’t the only company that’ll leave a majestic, futuristic and accepted design largely untouched. Honda, in all likelihood, should follow the same path with this new Civic.

Google翻譯
2012年本田Civic看起來應該比現在更好的模型，並不一定不同，而且可能提供新的引擎。 1.3升採用i-VTEC混合引擎目前在履行其職責，Civic很可能是混合動力。

1.5升汽油發動機配對本田的綜合電機輔助動力系統中使用的本田CR-Z的混合是另一種可行的選擇。在內飾的汽車，並可能會看未來借了很多的設計靈感來自的CR-Z的。

2012年鈴木Swift已於昨天正式展開，並會由官方圖片，這款車的設計是不是非常不同的模式相比，即將離任的。儘管有許多的機械變化和升級，看上去已經發展只有輕微。我敢肯定不是唯一的鈴木公司，將留下一個宏偉的，未來派，並接受設計基本上原封不動。本田，在所有的可能性，應遵循同樣的路徑與New Civic。

Toyota 將提供兩款汽油、一款柴油的動力選擇；汽油動力部份，1.6 升 VVT-i 引擎可輸出 132hp / 16.3kg-m，CO2 排碳量則為 161g/km，而排氣量更大的 1.8 升引擎則可輸出 147hp / 18.4kg-m，上市初期唯一的柴油動力為 2.0 升 D-4D 柴油引擎，這具引擎則可輸出 126hp / 31.6kg-m；到了今年年底，Verso 還將追加搭載 2.2 升渦輪柴油引擎的車款，這具柴油引擎擁有 150hp / 34.7kg-m 的動力輸出，但這具柴油動力則是沿用現行款的舊款引擎。Toyota Verso 全車系均標配六速手排變速箱，或可選配全新的 Multidrive CVT 變速箱。

原文
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100511/10/3bwx.html

這是什麼怪車Accord??CR-V??

MITSUBISHI Montero Sport汽油版正式進軍智利！

儘管最近一次聽到智利這個南美國家的消息，就是不幸發生超級大地震與海嘯等等災難，但畢竟還是要拼經濟，況且以其多變的地形與氣候，要恢復舊觀與投入救援等等工作，越野四驅車型的消費需求基本上還是不斷增加，日前MITSUBISHI Motors智利總代理就宣布在當地授權通路，即日起全面發售2010年式Montero Sport汽油版！

這款2010年式的Montero Sport運動休旅車，在各市場因應其文化環境有著不同的稱呼，像是在東南亞與俄羅斯等地稱為Challenger，部分地區稱為Pajero Sport，其實都是以現行Zinger多功能平台為基礎衍生的新一代多功能運動休旅車，在許多新興市場也同時可以掛上客貨車名義銷售，不但更符合當地消費需求，同時也配合各地國情攻佔目標市場。

根據最新外電消息指出，這款新車即日起以1729萬智利披索的售價上市，折合新台幣約106.79萬元左右。

這款新車搭載排氣量為3.5L的汽油V6 24氣門引擎，具備達到184hp的最大馬力輸出表現，而峰值扭力為30.9kgm的水準，初期提供五速手排變速系統，稍晚才開始供應四速INVECS-II Sports Mode手自排，而且均搭配AWC（All Wheel Control）SS4（Super Select 4WD）驅動系統。

此外在配置方面，原廠提供標準版五人客貨越野車型，另外第三排座椅則列為選配項目，而包括前座頭胸雙防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、恆溫空調裝置、可播放MP3格式的原廠CD音響等等均為標準配備，這款新車車身尺碼為4695×1815×1800mm，軸距為2800mm，此外中排座椅可作150mm的前後滑移。

新款寶馬X3巴黎車展正式發布亮相

寶馬正式對外發布了全新一代寶馬X3官方圖片。對比之前多次拍到的諜照，看到與我們預測的內容相差不大。在車身線條的設計上，新一代X3將與X1基本相同，因為同樣出自目前的寶馬3系平臺。
新款寶馬X3裝備了完全設計完成的前燈與尾燈，同時新款X3的車身尺寸和內部空間都將有所增大，新一代X3的四驅底盤來自於全新3系，而在移植到X3上時則進行了加長，相比老款加長83毫米，加寬29毫米，加高40毫米，軸距加長15毫米。寶馬如此地增大X3的尺寸並非僅為增大空間而考慮，其中還涉及到合理區分X1，X3，X5定位的問題。盡管尺寸明顯增大，但是新一代X3的入門款X3xDrive20d的凈車重卻下降了35公斤。
除了外觀上的改動之外，表板與裝飾材料品質都有顯著的提升。新款X3還配備一系列的小配件和特征裝備，以保持其對抗奧迪與奔馳車型的優勢。新款X3裝備了現款X6與其他車型所采用的夜視頭上顯示器。此外，裝備了具備隨動轉向功能的雙氙大燈以及具備按摩功能與通風性的新座椅。
在引擎方面，動力方面，新X3先期有3.0L的xDrive28i和3.0L雙渦輪增壓的xDrive35i這兩款汽油動力版本，另外還有兩款柴油車型。入門級的xDrive20d配備6速手動變速器外，其余所有以上車型都將配備來自ZF的8速自動變速器。
據稱，一款新的混合動力車型也在研發當中，但是規格尚未發布。此外，寶馬的xDrive全輪驅動系統也將應用在新款X3上。新款寶馬X3將會在今年9月開幕的巴黎車展上正式發布亮相。

TOYOTA新Camry 2011年參見，台灣Hybrid版國產化導入有望？

台灣會不會成為日本之外，亞洲地區第三個生產Camry Hrbrid的生產基地？下世代Camry車型問世後便可揭曉(圖為泰國所生產的現行Camry Hybrid)。


先前不少媒體報導有關TOYOTA台灣總代理將引進Camry Hybrid的訊息，經過AutoNet明查暗訪後發現，Camry Hybrid確實在規劃中，不過並非現行款，而是2010-2011年即將發表的大改款車型，但最令人驚訝的是，國產化的Camry不排除增加Hybrid車型，簡單來說就是Camry Hybrid即將國產化！

於2006年5月底正式在台灣發表的Camry，在整個Camry車系中屬於第六代產品，按照改款週期來計算，第七代的亞洲版雛形應該會在2010年中國北京車展或者同年的美國洛杉磯車展現身，也就是說第七代國產化最快在2011年就會發表，根據先前AutoNet曾報導新Camry在2011年全面大改款訊息，如今得到證實，的確是在2011年，台灣市場估計在2011年的第二季，第七代車型將與現行款共用底盤平台與車體結構，但車身尺碼會比現行款更大些。

同時針對不同市場也會採取外觀造型上的差異，基本上將分為美規版與亞洲版兩種，動力則共有四種配置，其中最新開發的2AR直列四缸引擎排氣量為2.5L，比起現行2.4L還要大，同時也會提供2.0L和3.5L V6動力選擇，而Hybrid系統則與2.5L引擎作組合，變速系統共有四速自排、六速手排、六速自排與TSH-III系統對應的CVT（Hybrid車型專用）。

而導入台灣的的引擎規格，除了已知的直列四缸2.0L（四速自排）、直列四缸2.5L（六速自排）及V6 3.5L（六速自排）三種引擎外，目前很有可能增加直列四缸2.5LHybrid動力系統，別懷疑，就是Camry Hybrid國產化的可能性高達90﹪，據了解這款車的售價將壓在新台幣百萬以內。

雖然距離新款Audi A6量產上市還有一年之久，不過很多相關技術資料已經在網路上提前公開了。下一代2012款A6是在為TT首度開發的平臺上打造的，預期將會用上輕量化的ASF II車架技術。

ASF II的全稱是第二代鋁鋼制車架技術，這可使車子的車架重量僅為純剛制的一半，但硬度卻提升50％。以TT打頭陣，可以預期ASF技術將會成為一種標準形式而應用到未來的各款Audi車型上，而首先應用的則是新一代的A6。不過Audi的大型四門教車A8將會有所不同，會使用全鋁打造的架構。

新Audi A6的動力系統也會有多種選擇，從190匹馬力的2.8升V6引擎到最高配置的350匹馬力4.2升V8引擎赫然在列。在新一代S6車型上，現款S6所採用的V10引擎預計會被替換成一款較小型的增壓式發動機。此外，新A6預計還會提供兩款柴油引擎，一款最大動力輸出為185匹馬力的2.7升V6引擎和一款可輸出238馬力最大動力的3.0升V6引擎。


前輪驅動依然是新A6的標準配置，不過全時四驅Quattro版本哦依然會提供，外觀設計上將會延用新款A5與A8的設計風格。預計新款2012款Audi A6會在明年初首發亮相。

美國時間8月20日，悍馬發言人Nick Richard宣佈，在與多家企業投資者商談無共識，GM（通用）陸續關閉Hummer相關業務後，Hummer這個美國汽車品牌最晚將在今年10月份正式全部關廠結束，走入歷史。

從自GM在2008年11月宣佈出售Mummer以來，約有15家企業與GM接觸商談購買Hummer的可能性，而在去年9月中國四川騰中重工與GM更簽下了出售悍馬業務的協議書，這讓Hummer的起死回生露出一線希望，但最後因中國四川騰中重工並没有按期完成對Hummer收購的事項，而再次讓Hummer陷入絶望。

因此，GM在今年2月24日正式宣佈與中國四川騰中重工的交易失敗。之後雖然還有來自其它國家的企業與GM接觸，表示有意收購Hummer，但最後也都宣告失敗，今年4月GM正式對Hummer的經銷商宣佈將逐步結束Hummer的運營，而本月20日宣佈Hummer正式玩完了

改變的地方有重新修正擾流效能，使風阻係數由原本的0.272進步到0.268
日間行車燈,輕量化,調高增壓值提升馬力





http://big5.southcn.com/gate/big5/car.southcn.com/7/2010-08/25/content_15197490.htm

十多年前買過它家的音響真的不貴所以在這裡推一下







雅瑟音響官網
http://www.usheraudio.com.tw/Loudspeaker_D3.html

雅瑟音響歷史
http://www.taichung-life.com.tw/index.php?REQUEST_ID=cGFnZT1jb2x1bW5fbWl4&CID=3784&pn=14

雅瑟音響台北總店
http://www.wretch.cc/blog/N8855/6464521

看了快20年的汽車雜誌很少看到應該說沒有.......
沒有看過試一台車的操控性後座是有坐人的
一般前驅車超過過彎極限都是屁股先滑出去
除非底盤比較好或者屁股比較重的前驅車過彎才會比較穩定
看到操控那些圖片感到蠻驚訝的..........

ZF 系列機械式自動變速箱AS Tronic在商用車領域具有廣泛的應用範圍。不論是適用於重型卡車的AS Tronic 還是適用於中型和輕型貨車的AS Tronic mid和AS Tronic lite都以其操縱靈便、安全及優異的經濟性而聞名於世。具有同樣優勢的還有適用於廂式貨車的eTronic自動變速器，以及適用於總品質達250噸重型拖挂車輛平穩起步的TC Tronic變速器。
對於依維柯Iveco、達夫DAF、曼MAN、雷諾Renault以及沃爾沃Volvo等歐洲製造商而言，AS Tronic系列變速器是商用車自動換檔變速器的首選。其優點是：操縱靈便、安全、節省燃油。作為變速器家族中的大“傢夥”，AS Tronic和TC Tronic適用於重型卡車和工程車輛；而ASTronic lite和AS Tronic mid主要應用於較小的貨運車和中型商用車；輕型廂式貨車最佳選擇是來自採埃孚的eTronic自動變速器。
在西歐，超過50%的新款長距離商用車都配備了ZF-AS Tronic 變速器。這款產品廣受讚譽的主要原因是其極高的燃油經濟性：自動變速器可以使發動機始終在最佳轉速範圍內工作，保證了高效的動力傳輸，從而節省了燃油消耗。12 檔AS Tronic 變速器的扭矩範圍從1，600Nm 到3，100Nm，同時16 檔變速器可為扭矩低於26，00Nm 的發動機提供更細密的檔位分佈。除此之外，ZF-AS Tronic 也被許多客車製造商應用到現代化的長途客車上。“已擁有10 年量產歷史的AS Tronic 是一款最成功的商用車機械式自動變速器。它已成為貨物運輸不可或缺的組成部分，稱得上是傳動系統發展的一個里程碑。

2011款豐田Highlander的官方圖片與細節信息。關於這款SUV的信息是來自於俄羅斯，因為2011款豐田Highlander將會在本月晚些時候的莫斯科車展上正式發布亮相，而正式的上市銷售預計會在車展亮相不久後展開。

　　2011款豐田Highlander將擁有一個重新設計的前保險槓面板，設計更加醒目。2011款車型的改動之處包括形狀更富有稜角的前大燈、新的前格柵(兩條水平線取代了原來的三條)和新的前保險槓。這些設計也使得該車的外觀看起來更加越野，另外2011款車型還安裝了新的霧燈。

　　豐田尚未發布這款SUV的官方規格信息，但是據悉該車將搭載一款最大動力輸出為273馬力的3.5升V6發動機。與這款發動機相匹配的將會是一款5速的自動變速箱。至於在北美市場上市時，可能會搭載一款不同的發動機，據報道會是一款2.7升的四缸發動機。

　　除此之外，2011款豐田Highlander預計還會推出一款混合動力版車型，以順應目前汽車市場的環保趨勢。關於2011款豐田Highlander的官方規格與細節信息，預計要等到該車正式亮相莫斯科車展的時候才能公布了，讓我們拭目以待。

VW Jetta網路發表的消息言猶在耳，其選在台灣16日凌晨發佈的時間，讓不少車迷為了搶先目賭而挑燈夜戰，不過VW Jetta的新面貌總算沒讓大家失望，未來將首先在十月於美國市場接單，售價自15,995美元(約合新台幣51.6萬元)起；至於歐洲市場的上市計劃與報價，官方也將在不久後釋出。

如同先前的預估猜測，2011年式Jetta果然與一月底特律車展上現身的NCC雙門概念車在〝概念〞上如出一轍，有著與VW Scirocco相仿的車頭線條和類Audi的車尾配置，除了底盤仍然調校自六代Golf外，這是Jetta頭一回沒在車身上與Golf共用套件。

新款Jetta依NCC的雙門概念調整為四門車型後的車身比例，尺碼變動為4640×1780×1450mm，較前一代車身拉長了90mm，軸距增加70mm，據VW原廠測得數字顯示，乘客座的膝部空間因放大的尺碼，而由原先的900mm進步為967mm。

提供英國市場的動力輸出主要來自六具全面搭載渦輪增壓的引擎，汽車版本有最大馬力105hp的1.2 TSI、122hp的1.4 TSI、160hp的1.4L TSI和200hp的2.0 TSI；而柴油型式動力源共分兩款，105hp的1.6 TDI 與140hp的2.0 TDI；所有引擎皆可依車型分別搭配六速或七速DSG自手排變速箱。

此外，針對1.2 TSI汽油引擎與1.6 TDI柴油車款還配有包括Start-Stop 引擎自動啟閉系統與動能回收在內的BlueMotion環保科技；原廠聲稱1.2 TSI在BlueMotion技術挹注後，有著18.9km/L的油耗表現與123 g/km的低CO2排放水準；而同樣有BlueMotion加持的1.6 TDI ，則分別將油耗與碳排降至24.4km/L與109 g/km。

可惜的是北美的消費者將沒有1.2 TSI、1.4 TSI汽油引擎的選擇(至少目前VW沒有在美國、加拿大推這兩款動力的打算)，取而代之的是現行的五缸2.5L 汽油引擎將繼續延用；至於其它動力系還包括擁有32.7kgm峰值扭力的2.0L渦輪柴油引擎(其0-100km/h起步加速在8.7秒便告完成)、2.0L自然進氣汽油引擎與自2011年式起增列的性能化2.0 TSI汽油引擎。

所有Jetta車款將以手排變速箱為標配，自排則需加價選用，唯新的2.0 TDI與2.0TSI引擎是標配六速DSG自手排變速箱。

這間旅館最特殊之處，在於34個房間的設施，幾乎都採用實際的骨董車款來打造，例如可以睡在Cadillac敞篷車所改造的雙人床，或是駕駛Mercedes Benz通過洗車機的有趣造型。每個房間根據設施與實際的大小，會有不同的收費，以最貴的齊柏林飛船套房來說，每晚的價格為489美金。

德國Stuttgart Meilenwerk洲際公路旁的一間名為V8 Hotel的旅館。

麥昆可能住過😀😇😍

原出處
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/18794955/

規格諸元

March採用最新的V-Platform底盤平台，車身尺碼為3779×1666×1526mm，軸距則為2450mm，搭載全新開發的 HR12DE 1.2L直列三缸自然進氣汽油引擎，採用VTC（Valve-Timing Control）氣門正時系統，搭配強調平順的小型輕量化XTRONIC CVT無段自動變速箱，擁有80hp/6000rpm、11.0kgm/4000rpm的最大輸出，加上Idling Stop引擎自動啟閉系統，有著最高可達26km/L優異油耗表現

中國版March搭載HR15DE的直列四缸汽油引擎，最大動力107hp/15kgm，基於成本考量搭配五速手排/四速自排變速箱，將於今年9月上市，現在的預購價為7.68萬至9.18萬人民幣(約新台幣36.5萬至43.6萬元)之間。而國產化的March將會搭載同一具1.5L引擎，但基於潮流走向，裕隆應該不會走回頭路的採用舊款四速自排變速箱，因此國產March應會搭配歐/日規所採用的XTRONIC CVT無段自動變速箱，同時內裝配備也會較中國版March來的更加精緻與豐富。








http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=11133

在外觀方面，更換全新設計的車頭與車尾，並且搭配18吋鋁圈，以及採用全新的6速自排變速系統。動力部份則使用3.7升VTEC V6引擎，可輸出300hp最大馬力以及36.8kgm最大扭力，而16/21 mpg的市區/高速油耗，也比2009年款式要進步1mpg。底盤則使用SH-AWD全時四輪驅動系統，提供駕駛者更好的操控性。內裝標準配備有方向盤換檔撥片、電動天窗、三區恆溫空調、8支揚聲器的253W主機、藍芽通訊系統、倒車攝影機等。

Technology Package套件提供Milano Premium高級真皮座椅、衛星導航系統、VGA彩色顯示幕、Acura/ELS Surround 410W Premium Audio音響系統(附10之高傳真楊聲器)等。Advance Package套件則包含19吋鋁圈、CMBS煞車緩衝系統、ACC定速裝置、BSI盲點監測系統、HID頭燈、前座通風座椅、金屬飾板、跑車化方向盤(附換檔撥片)。Entertainment Packages套件則有RES後座娛樂影音系統、9吋VGA彩色螢幕、免持通訊系統、第二排座椅加熱裝置。

在車價方面，基本型報價42230美元，MDX+Technology Package套件為45905美元，MDX+Technology與Entertainment Package套件為47805美元、MDX+ Advance Package套件為51855美元，MDX+ Advance與Entertainment Package套件則為53755美元。

Ford Focus RS MP350

先前所推出的Focus RS500，其350ps的強大動力輸出，著實讓人著迷，但是受限於限量500部的額度，會讓許多來不及搶購的車迷感到相當失望。為了滿足車迷的需求，與歐洲福特有著長期合作關係的Mountune Performance，在獲得福特原廠的認可下，推出MP350升級套件。

這款套件主要是針對動力升級的部份，在規格上則比照RS500，以RS車型的動力系統為基礎，換裝了大型中央冷卻器、大型集氣箱、加大排氣系統downpipe管徑、改良式氣油幫浦，以及更換全新的ECU程式，並重新加以調校，因此使得最大馬力從原本305ps提升至350ps，最大扭力也增加至46.9kgm。

1.0 升的汽油引擎，最大馬力可望提昇至89hp左右
1.6 升的汽油直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力148hp

http://auto.szhk.com/2010/08/11/282756301343190.html

Engine Type: Horizontally-Opposed 4-cylinder DOHC turbocharged engine
Displacement: 2,457 cc Max.
Output: 305 hp@6,000 rpm Max.
Torque: 290Ib-ft@4,000 rpm
Tires: 245/40 R18
Seating Capacity: 5

Mazda6 V6 GT的動力配置是3.7升V6引擎，提供272匹最大馬力和37.2公斤米最大扭力，半自動六速變速箱。

與Insight相同的1.3L直列四缸 SOHC i-VTEC，汽油引擎擁有88hp/5800rpm、12.3kgm/4500rpm，馬達為14hp/8.0kgm，總功率95hp/15.0kgm，變速系統採用CVT無段變速

Mio P350+PAPAGO～VR-ONE圖資更新

使用更新過的VR-ONE+Mio雙導航軟體雙重精準

VR-ONE 圖資更新
http://www.sogi.com.tw/newforum/article_list.aspx?topic_id=6125102

Mio P350圖資更新
http://www.mio.com.tw/index.htm

跟朋友買的800........新的要2500
功能齊全國產第一品牌

剛剛查了一下Altis2.0平均油耗17.7，March1.3平均油耗15.5……怎麼會這樣科技真的在進步。　

4B10

Specifications
Engine type Inline 4 cylinder DOHC 16v, MIVEC
Displacement 1.8 L (1798 cc)
Bore 86 mm
Stroke 77.4 mm
Compression ratio 10.5:1
Fuel system ECI multiple

Peak power 105 kW (143 PS) at 6000 rpm
Peak torque 177 N·m (130 ft·lbf) at 4250 rpm

資料來源
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4B1_engine

資料來源SUM
一二三代底盤引擎都一樣無後防頃桿遇留孔無後防頃桿
引擎兩種4G92，4G93
四碟四速自排五速手排

四五六代底盤引擎都一樣有後防頃桿遇留孔無後防頃桿
引擎兩種4G18，4G93
前碟後鼓六速CVT手自排手排1檔拉到190沒問題
五代開始有電子軟硬可調避震器
六代增加自排正EVO方向盤附換檔快潑鍵及賽車椅
http://www.sum.com.tw/event/lancer/lancer.htm

請問為何只能回文不能發文😵

測油耗什麼因素都考慮到了
但是我突然想到天候與氣溫怎麼去避免影響到數據
氣溫低空氣密度就高汽車雜誌編輯都有發現到
氣溫低馬力會完全發揮出來0-100加速成績會比大熱天測來的好
尤其是渦輪車大熱天測0-100加速成績影響很大
那...氣溫不同....測油耗難到都不會影響嗎??

怎麼我看完之後覺得怪怪的........
4G18 CVT Lancer在台灣是2000年11~12月上市的
跟Altis一樣推出已經6年多了
且底盤，引擎，變速箱都跟2003年Lancer完全一樣

歷年Lancer的升級與改款大事紀
1995年10月 推出配備豪華的Lancer Gentle
1996年11月 推出第二代Lancer，以140匹馬力搭載INVECS-Ⅱ智慧型進化自排、Bosch原廠ABS、SRS的Lancer Virage 1.8L開創國內車壇1800cc.新級距。
1997年1月 推出1.6L車型，與Virage 1.8L以雙品牌行銷
1998年12月 推出4速 Sports-Mode 手自排的Virage iO 1.8L，開創國內個性化房車新市場。
2000年11月 推出第三代Lancer / Virage，其搭載著INVECS-Ⅲ無段變速系統及6速Sports-Mode手自排。並榮獲2000年、2001年J.D. Power台灣區「車輛最佳整體表現」(APEAL)小型乘用車第一名。
2002年 推出新一代Virage iO，新增EASS電子可調避震器。
2003年 設計師Olivier Boulay與CARTEC，共同設計Global Lancer。

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3183