hello kimi
2013/03/04
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網易體育10月24日報道：
印度賽車運動主席稱如果佛陀賽道的運營得不到改善，今年的F1印度站或將是最後一次舉辦，他將矛頭指向了伯尼對賽道收取的巨額參賽費，正是其運營的FOM對賽道的大量吸血才導致現在承辦F1的舉步維艱。
根據國際汽聯剛剛公布的2014賽季F1臨時賽程表，印度站並不在其列，如果一個賽道連續兩年不能舉辦，就意味著該國將很難再回到F1的版圖中來。
前HRT車隊車手、印度人卡倫·查鐸的父親維基·查鐸是印度賽車運動聯合會的主席，在談到印度站的前景時，這位主席比較悲觀，稱如果在2015年的賽歷中不能增加上印度站，自己的國家將不可能回到賽歷中去：“這就是我所擔心的地方，一旦你失去了一場比賽的舉辦權就意味著永遠別回來。這就是為何我告訴身邊的人要好好舉辦本周日的這場比賽，要把它當做最後一場比賽來看待，讓參加比賽的人覺得印度站是值得留戀的。”
維基也對失去承辦權表達了自己的惋惜：“如果我們失去了F1的舉辦權，我會非常失望，因為為了舉辦這場比賽我們花了十年的時間來準備。”2011年是F1印度站的元年，但是這裡的沙塵、髒亂差都成了大家詬病印度站舉辦能力的短板。
維基認為今年的比賽會更加成功：“車手和車隊都對賽道的質量給予了高度的評價，在這裡進行比賽也獲得了廣泛的支持，去年的比賽就平穩了很多。今年的比賽肯定能夠像一台經過充分潤滑的發動機一樣運行平穩。”
由於印度整個國家的經濟大環境不景氣，以及其他國家所展現出來的強勁競爭力導致了印度站退出明年的賽歷。維基則認為失去承辦權的主要原因有兩點：“首先是伯尼希望將印度站放到三月份舉行，但是我們沒法在五個月內舉辦兩場F1比賽。其次，也是最重要的一點是現在承辦的費用太高了，什麼東西都非常貴。”
印度盧比在過去的兩年中貶值達四成之多，而且在今年的8月份創下了兌美元的新低。今年的大選即將開始，大家更加關心國民財富的萎縮多過於一場F1比賽。但是在維基看來比賽給了當地經濟以刺激：“過去的兩年比賽給了經濟以很大的刺激，酒店和的士司機都忙不過來了，創造了那麼多的工作機會。納稅人卻不用為比賽掏一分錢，其實這是一個由私人力量推動經濟的典型範例。”
F1在失去了印度站之後，這是很多大車隊例如法拉利、梅賽德斯、雷諾等廠商不願意看到的，因為這對擁有12億人口的市場而言無疑是個巨大的損失。印度出生的索伯車隊總經理卡滕伯恩就表達了自己的失望：“如果我們不能去印度比賽會非常遺憾，印度對於我們的合作夥伴來說是那麼的重要，正是因為有了印度站他們才會向F1進行投資。”
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/1024/12/9BUUPBR600051CDQ.html
印度賽車運動主席稱如果佛陀賽道的運營得不到改善，今年的F1印度站或將是最後一次舉辦，他將矛頭指向了伯尼對賽道收取的巨額參賽費，正是其運營的FOM對賽道的大量吸血才導致現在承辦F1的舉步維艱。
根據國際汽聯剛剛公布的2014賽季F1臨時賽程表，印度站並不在其列，如果一個賽道連續兩年不能舉辦，就意味著該國將很難再回到F1的版圖中來。
前HRT車隊車手、印度人卡倫·查鐸的父親維基·查鐸是印度賽車運動聯合會的主席，在談到印度站的前景時，這位主席比較悲觀，稱如果在2015年的賽歷中不能增加上印度站，自己的國家將不可能回到賽歷中去：“這就是我所擔心的地方，一旦你失去了一場比賽的舉辦權就意味著永遠別回來。這就是為何我告訴身邊的人要好好舉辦本周日的這場比賽，要把它當做最後一場比賽來看待，讓參加比賽的人覺得印度站是值得留戀的。”
維基也對失去承辦權表達了自己的惋惜：“如果我們失去了F1的舉辦權，我會非常失望，因為為了舉辦這場比賽我們花了十年的時間來準備。”2011年是F1印度站的元年，但是這裡的沙塵、髒亂差都成了大家詬病印度站舉辦能力的短板。
維基認為今年的比賽會更加成功：“車手和車隊都對賽道的質量給予了高度的評價，在這裡進行比賽也獲得了廣泛的支持，去年的比賽就平穩了很多。今年的比賽肯定能夠像一台經過充分潤滑的發動機一樣運行平穩。”
由於印度整個國家的經濟大環境不景氣，以及其他國家所展現出來的強勁競爭力導致了印度站退出明年的賽歷。維基則認為失去承辦權的主要原因有兩點：“首先是伯尼希望將印度站放到三月份舉行，但是我們沒法在五個月內舉辦兩場F1比賽。其次，也是最重要的一點是現在承辦的費用太高了，什麼東西都非常貴。”
印度盧比在過去的兩年中貶值達四成之多，而且在今年的8月份創下了兌美元的新低。今年的大選即將開始，大家更加關心國民財富的萎縮多過於一場F1比賽。但是在維基看來比賽給了當地經濟以刺激：“過去的兩年比賽給了經濟以很大的刺激，酒店和的士司機都忙不過來了，創造了那麼多的工作機會。納稅人卻不用為比賽掏一分錢，其實這是一個由私人力量推動經濟的典型範例。”
F1在失去了印度站之後，這是很多大車隊例如法拉利、梅賽德斯、雷諾等廠商不願意看到的，因為這對擁有12億人口的市場而言無疑是個巨大的損失。印度出生的索伯車隊總經理卡滕伯恩就表達了自己的失望：“如果我們不能去印度比賽會非常遺憾，印度對於我們的合作夥伴來說是那麼的重要，正是因為有了印度站他們才會向F1進行投資。”
本文來源：網易體育 作者：法源寺
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印度站上，維特爾只要獲得第五名就可以拿到自己連續第四個車手冠軍，而紅牛也同樣在車隊積分榜上遙遙領先。
法拉利領隊多梅尼卡利承認，目前F1圍場裡的技術人員都在撓破頭皮想要破解紅牛表現之後的秘密，此前成為話題的“特殊的”引擎映射的設置便是其中之一。
“每個人都想要破解。”多梅尼卡利在車隊官網上表示，“但沒有證據就做懷疑是沒有意義的，FIA可以檢查控制單元，如果他們沒有發現問題，那麼紅牛顯然只是表現更好。”
而紅牛的顧問馬爾科也同意這種看法，他表示車隊只是簡單地避免了自己的弱點，“我們的對手們表現不夠持續性，有時候梅賽德斯強點，有時候是法拉利，有時候是路特斯。如果他們能夠一直保持那樣的水準，那麼沒有人會認為我們的賽車很外星了。我們只是解決了所有的弱點，沒有錯誤的設置，沒有失敗的策略，進站也沒有失誤。”
馬爾科還表示，在比賽週末找到最合適的調校是每一站成功的並不複雜的關鍵。
“這是我們新的優勢所在，我們以前會因為一個週末錯誤的調校而白給一站，現在我們只是需要練習階段，然後就可以做好充分的準備了。”
http://bbs.hupu.com/6668655.html
法拉利領隊多梅尼卡利承認，目前F1圍場裡的技術人員都在撓破頭皮想要破解紅牛表現之後的秘密，此前成為話題的“特殊的”引擎映射的設置便是其中之一。
“每個人都想要破解。”多梅尼卡利在車隊官網上表示，“但沒有證據就做懷疑是沒有意義的，FIA可以檢查控制單元，如果他們沒有發現問題，那麼紅牛顯然只是表現更好。”
而紅牛的顧問馬爾科也同意這種看法，他表示車隊只是簡單地避免了自己的弱點，“我們的對手們表現不夠持續性，有時候梅賽德斯強點，有時候是法拉利，有時候是路特斯。如果他們能夠一直保持那樣的水準，那麼沒有人會認為我們的賽車很外星了。我們只是解決了所有的弱點，沒有錯誤的設置，沒有失敗的策略，進站也沒有失誤。”
馬爾科還表示，在比賽週末找到最合適的調校是每一站成功的並不複雜的關鍵。
“這是我們新的優勢所在，我們以前會因為一個週末錯誤的調校而白給一站，現在我們只是需要練習階段，然後就可以做好充分的準備了。”
http://bbs.hupu.com/6668655.html
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於
2013/10/23 18:31:26
發文IP 92.142.*.*
網易體育10月23日報道：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669268.jpg[/img]
法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。
連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。
有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。”
在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。”
這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。”
比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/1023/17/9BSUB3T000051CDQ.html
於
2013/10/23 18:33:50
發文IP 92.142.*.*
網易體育10月23日報道：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669268.jpg[/img]
法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。
連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。
有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。”
在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。”
這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。”
比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/1023/17/9BSUB3T000051CDQ.html
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咖哩太厲害了
怎麼都沒想到問題就是自己~
於
2013/10/23 18:34:43
發文IP 92.142.*.*
網易體育10月23日報道：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669268.jpg[/img]
法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。
連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。
有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。”
在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。”
這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。”
比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
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咖哩太厲害了
有嘴說別人~
網易體育10月23日報道：
法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。
連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。
有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。”
在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。”
這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。”
比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
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咖哩太厲害了
有嘴說別人~
法拉利車隊總經理多梅裡卡利承認他們沒有給予阿隆索最強有力的支持，但是連續4個賽季與冠軍無緣也有部分原因出在車手身上，但是現在如果要追究失利的主要原因，還需要找個更好的理由。
連續四個賽季與車手總冠軍無緣，車隊總冠軍也毫無希望後，法拉利終於嘗到了本世紀初連續車手五連冠時被壓迫者的感覺。2010賽季和2012賽季是阿隆索離車手總冠軍最接近的兩年，但是都在爭冠的最後時刻功虧一簣。
有人認為阿隆索的表現沒有達到法拉利的要求，面對車迷對車手的質疑，多梅裡卡利承認車手也有自身的原因：“其實在過去的四年我們兩次與總冠軍非常接近，既有車手努力的結果，最後失利也與車手有關。悲催的是，我們始終沒能給他一部與其賽車天賦相匹配的賽車。有人將他和維特爾比較，但是他有一部更好的賽車，因此奪冠順風順水。”
在被問及紅牛車隊有什麼秘密武器，尤其是最近被炒得很熱的有關紅牛對引擎映射作為引擎研發的重點，多多梅裡卡利承認這一點研發上法拉利還是空白，但是堅稱那些反對引擎映射研發的人有些酸葡萄心理：“每個人都想研發出這樣的系統，但是指責別人是非法會很可笑，因為自己沒有證據。FIA會對此進行檢查，如果他們一無所獲，那麼說明紅牛的工作很到位。”
這位法拉利總經理認為對紅牛的指責有些捕風捉影：“我們是在和最具體育道德精神的人比賽，因此在所有的比賽結束後，我都要恭喜對手所獲得的勝利，無論你看到還是看不到。對於紅牛的諷刺不過是反對者的發泄，沒人會把它當真。”
比起紅牛所受到的批評，阿隆索也遭到了更多的質疑，尤其是在與法拉利主席蒙特澤莫羅多次發生口角之後，多梅也對此進行了澄清：“如果是我的話，我也會以一個工程師的身份和主席交流，如果關起門來也許會有激烈的爭吵。但是在面對外人的時候，我肯定會維護自己的車隊，當車手有些越界的時候，主席先生進行了干涉，如果是我，我也會這麼幹的。”（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/1023/17/9BSUB3T000051CDQ.html
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咖哩太厲害了
有嘴說別人~
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於
2013/10/23 18:25:17
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669267.jpg[/img]
在法拉利，只有蒙總能管得住阿隆索。
新浪體育訊 關於阿隆索越來越難於管理的問題，法拉利車隊經理多梅給出了答案：只要阿隆索越線，蒙總就會介入。
本賽季以來，法拉利頭牌車手阿隆索的脾氣越來越大，已經多次公開場合批評賽車競爭力不足。其實這也不難理解，阿隆索駕駛紅色賽車已經連續三年輸給紅牛車隊的維泰爾。而阿隆索本人的駕駛堪稱是爐火純青，法拉利賽車顯然拖了他後腿。
本賽季中期，阿隆索曾公開批評法拉利賽車不如紅牛賽車。作為車隊領導人的多梅尼卡利是聽在耳裡急在心裡，敢怒不敢言。畢竟大家都看得出來問題處在哪裡。不過對於法拉利這樣一個以車隊利益為第一的老牌車隊來說，主席蒙特澤莫羅可不允許車手這樣做，即便他是阿隆索，他立刻警告阿隆索要注意自己的言行。
在日前法拉利官網的一次公開訪談中，車迷就問到阿隆索的管理問題。有蒙特澤莫羅撐腰的多梅也給出了答案——有蒙總！“當他(阿隆索)越線的時候，蒙特澤莫羅主席就會介入，我也會。”多梅說到。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/17386846013.shtml
於
2013/10/23 18:35:44
發文IP 92.142.*.*
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在法拉利，只有蒙總能管得住阿隆索。
新浪體育訊 關於阿隆索越來越難於管理的問題，法拉利車隊經理多梅給出了答案：只要阿隆索越線，蒙總就會介入。
本賽季以來，法拉利頭牌車手阿隆索的脾氣越來越大，已經多次公開場合批評賽車競爭力不足。其實這也不難理解，阿隆索駕駛紅色賽車已經連續三年(應該是四年)輸給紅牛車隊的維泰爾。而阿隆索本人的駕駛堪稱是爐火純青，法拉利賽車顯然拖了他後腿。
本賽季中期，阿隆索曾公開批評法拉利賽車不如紅牛賽車。作為車隊領導人的多梅尼卡利是聽在耳裡急在心裡，敢怒不敢言。畢竟大家都看得出來問題處在哪裡。不過對於法拉利這樣一個以車隊利益為第一的老牌車隊來說，主席蒙特澤莫羅可不允許車手這樣做，即便他是阿隆索，他立刻警告阿隆索要注意自己的言行。
在日前法拉利官網的一次公開訪談中，車迷就問到阿隆索的管理問題。有蒙特澤莫羅撐腰的多梅也給出了答案——有蒙總！“當他(阿隆索)越線的時候，蒙特澤莫羅主席就會介入，我也會。”多梅說到。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/17386846013.shtml
於
2013/10/23 18:36:07
發文IP 92.142.*.*
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在法拉利，只有蒙總能管得住阿隆索。
新浪體育訊 關於阿隆索越來越難於管理的問題，法拉利車隊經理多梅給出了答案：只要阿隆索越線，蒙總就會介入。
本賽季以來，法拉利頭牌車手阿隆索的脾氣越來越大，已經多次公開場合批評賽車競爭力不足。其實這也不難理解，阿隆索駕駛紅色賽車已經連續四年輸給紅牛車隊的維泰爾。而阿隆索本人的駕駛堪稱是爐火純青，法拉利賽車顯然拖了他後腿。
本賽季中期，阿隆索曾公開批評法拉利賽車不如紅牛賽車。作為車隊領導人的多梅尼卡利是聽在耳裡急在心裡，敢怒不敢言。畢竟大家都看得出來問題處在哪裡。不過對於法拉利這樣一個以車隊利益為第一的老牌車隊來說，主席蒙特澤莫羅可不允許車手這樣做，即便他是阿隆索，他立刻警告阿隆索要注意自己的言行。
在日前法拉利官網的一次公開訪談中，車迷就問到阿隆索的管理問題。有蒙特澤莫羅撐腰的多梅也給出了答案——有蒙總！“當他(阿隆索)越線的時候，蒙特澤莫羅主席就會介入，我也會。”多梅說到。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/17386846013.shtml
在法拉利，只有蒙總能管得住阿隆索。
新浪體育訊 關於阿隆索越來越難於管理的問題，法拉利車隊經理多梅給出了答案：只要阿隆索越線，蒙總就會介入。
本賽季以來，法拉利頭牌車手阿隆索的脾氣越來越大，已經多次公開場合批評賽車競爭力不足。其實這也不難理解，阿隆索駕駛紅色賽車已經連續四年輸給紅牛車隊的維泰爾。而阿隆索本人的駕駛堪稱是爐火純青，法拉利賽車顯然拖了他後腿。
本賽季中期，阿隆索曾公開批評法拉利賽車不如紅牛賽車。作為車隊領導人的多梅尼卡利是聽在耳裡急在心裡，敢怒不敢言。畢竟大家都看得出來問題處在哪裡。不過對於法拉利這樣一個以車隊利益為第一的老牌車隊來說，主席蒙特澤莫羅可不允許車手這樣做，即便他是阿隆索，他立刻警告阿隆索要注意自己的言行。
在日前法拉利官網的一次公開訪談中，車迷就問到阿隆索的管理問題。有蒙特澤莫羅撐腰的多梅也給出了答案——有蒙總！“當他(阿隆索)越線的時候，蒙特澤莫羅主席就會介入，我也會。”多梅說到。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/17386846013.shtml
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阿隆索的新頭盔
新浪體育訊 本週末，F1印度站比賽即將上演。在上一站日本站比賽過後，阿隆索職業生涯總得分達到了1571分，超越舒馬赫成為F1史上得分最多的車手。
“記錄終究是一個記錄，值得慶祝，”法拉利車隊官方網站這樣描述到，而阿隆索在自己的Twitter上也展示了自己的新頭盔，數字“1571”躍然登上他的新頭盔。
與1571一同出現的，還有“F1 points World Record”的字樣，即“F1積分世界紀錄”，並用英語、法語、意大利語三種語言來展現。法拉利車隊希望阿隆索本周能在印度奪冠，再增加25分。
阿隆索超越舒馬赫成為得分最多的車手，這主要得益於新的積分系統，在1950年至1959年，F1分站冠軍只有8分；1961年增至9分；到1991年改為10分；而如今現在分站冠軍的分數已經增至25分。
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/09566845301.shtml
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庫比卡與阿隆索搭檔本是絕配
新浪體育訊 法拉利車隊經理多梅尼卡利承認，他們曾經試圖簽下波蘭車手羅伯特-庫比卡。但是在庫比卡嚴重受傷之後，法拉利對他能否再次勝任F1比賽產生了懷疑。
日前在法拉利官方網站的一次公開採訪中，有網友問到了法拉利是否會簽約庫比卡的問題。車隊經理多梅尼卡利表示確實曾經有此想法。
多梅說：“是的，我們一直對他很關注。不幸的是，我不認為他會回來，因為他的身體問題。他無法達到在模擬器中的一些特定的反射要求。”
庫比卡在2011年賽季開始前的一個拉力賽中嚴重受傷，經過了長達一年的恢復之後，如今庫比卡轉戰WRC賽場。而在那次受傷之前，庫比卡被看作是F1車壇最好的車手之一。除此之外，庫比卡與法拉利車手阿隆索之間關係一直很好。
不過庫比卡目前在WRC的表現已經再次證明了是金子總會發光。他已經贏得了廠商車隊雪鐵龍的青睞，將在下一站比賽中駕駛雪鐵龍廠隊賽車出戰。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-23/16566845993.shtml
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今年表現令人失望的邁凱輪已經準備向維特爾和他的紅牛車隊發起進攻，車隊已經準備好了一份價值一億元的計劃。
而這個計劃的核心就是：費爾南多-阿隆索。
西班牙人在效力法拉利四年期間沒有收穫一個車手冠軍，漸漸地他失去了信心，儘管阿隆索同車隊的合同要到2016年才到期，但他已經考慮同法拉利說再見了。
邁凱輪領隊惠特馬什已經誘惑西班牙人很長時間，而本田也將會助力，在邁凱輪給阿隆索開出的2500萬的年薪裡，日本廠商將會支付其中的一半。
本田在2015年將和邁凱輪再度攜手，他們將給車隊帶來每年2000萬歐元的資金，合同為期五年。這筆預算已經用了一部分在挖角紅牛的兩位空氣動力高管上。
http://bbs.hupu.com/6642811.html
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2500萬歐元 約等於3419萬美元
這已經超過福布斯公布阿隆索在法拉利的3000萬美元年薪
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新浪體育訊 據德國媒體《汽車、發動機與運動》報道，紅牛的“2號空氣動力學專家”也將投奔邁凱輪。
紅牛的空氣動力學主管皮特-佩羅德羅姆(Peter Prodromou)將投奔邁凱輪的消息已經得到確認，這位英國人與紅牛F1車隊的合同將在2014年底到期。克里斯蒂安-霍納(Christian Horner)之前在受訪時明確表示不會提前放人，這意味著他加盟邁凱輪的時間需要等到2015年。
佩羅德羅姆曾在2000～2005年效力於邁凱輪，這次重返沃金相當於“回家”。2006年1月，當艾德裡安-紐維離開邁凱輪加盟紅牛的時，也將他從沃金帶到現在的車隊。紐維被尊稱為F1歷史上最成功的設計師，而佩羅德羅姆則被認為是目前F1圍場最好的空氣動力學專家。二人精誠合作，加上年輕有為的維泰爾，讓紅牛橫掃F1賽場，在過去的三年連續包攬雙料冠軍，而且眼看第四個雙料冠軍也將到手。
佩羅德羅姆的離開，對於紅牛車隊而言無疑是一個巨大的損失。然而壞消息還不只是於此，據德國媒體《汽車、發動機與運動》報道，佩羅德羅姆之下的紅牛“2號空氣動力學專家”也將投奔邁凱輪。
雖然德國媒體提到這名工程師的名字，但是紅牛顧問赫莫特-馬科(Helmut Marko)在受訪時確認還有人跟佩羅德羅姆一起走：“我們將看一年之內這兩人會去哪裡工作。”
與此同時，邁凱輪老闆馬丁-惠特馬什也明顯確認同時簽了佩羅德羅姆的同事：“我們已經和他們簽了一段時間，我們尊重他們依舊和紅牛有合同在身的事實，但是他們會在適當的時候為我們工作。”
2015年，本田將以提供引擎的方式牽手邁凱輪重返F1，日本車廠和沃金顯然都立志重鑄昔日的輝煌。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-17/17326835997.shtml
紅牛的空氣動力學主管皮特-佩羅德羅姆(Peter Prodromou)將投奔邁凱輪的消息已經得到確認，這位英國人與紅牛F1車隊的合同將在2014年底到期。克里斯蒂安-霍納(Christian Horner)之前在受訪時明確表示不會提前放人，這意味著他加盟邁凱輪的時間需要等到2015年。
佩羅德羅姆曾在2000～2005年效力於邁凱輪，這次重返沃金相當於“回家”。2006年1月，當艾德裡安-紐維離開邁凱輪加盟紅牛的時，也將他從沃金帶到現在的車隊。紐維被尊稱為F1歷史上最成功的設計師，而佩羅德羅姆則被認為是目前F1圍場最好的空氣動力學專家。二人精誠合作，加上年輕有為的維泰爾，讓紅牛橫掃F1賽場，在過去的三年連續包攬雙料冠軍，而且眼看第四個雙料冠軍也將到手。
佩羅德羅姆的離開，對於紅牛車隊而言無疑是一個巨大的損失。然而壞消息還不只是於此，據德國媒體《汽車、發動機與運動》報道，佩羅德羅姆之下的紅牛“2號空氣動力學專家”也將投奔邁凱輪。
雖然德國媒體提到這名工程師的名字，但是紅牛顧問赫莫特-馬科(Helmut Marko)在受訪時確認還有人跟佩羅德羅姆一起走：“我們將看一年之內這兩人會去哪裡工作。”
與此同時，邁凱輪老闆馬丁-惠特馬什也明顯確認同時簽了佩羅德羅姆的同事：“我們已經和他們簽了一段時間，我們尊重他們依舊和紅牛有合同在身的事實，但是他們會在適當的時候為我們工作。”
2015年，本田將以提供引擎的方式牽手邁凱輪重返F1，日本車廠和沃金顯然都立志重鑄昔日的輝煌。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-17/17326835997.shtml
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基米-萊科寧表示儘管簽訂了明年離開路特斯轉會法拉利的合同，他對今年的鬥志並未消退。
法拉利和萊科寧在意大利大獎賽後宣布了合同，在此之後他的排位賽表現一直很掙扎，過去三場比賽的最好起步位置是第九。然而他在周日的表現與賽季初沒有什麼差別，他堅持法拉利的合同對他的態度沒有影響。
“我覺得這是不會變的，從賽季開始到現在，”他說。“我明年轉會這件事對我來說不會改變什麼，我今年依然想要贏比賽。我對只是隨便開開沒有興趣，我希望總是做到最好，所以明年發生的事我現在不會感興趣。”
他還說如果他的心思不在比賽上，他是不會出現的。
“我一直在說如果我沒興趣我不會參加下一場比賽。如果我覺得這樣好的話我會很高興地走掉，我沒理由做一件我不享受的事情。當然有很多事我不那麼感興趣，但是至少到現在為止比賽的樂趣可以彌補它。對於事情發展的方向我感到高興，希望未來會變得更好。”
蓮花車隊經理埃裡克-布利爾認為萊科寧表現下降與隊友羅曼-格羅斯讓狀態上升有關。
“我覺得萊科寧沒有缺乏鬥志，”他表示。“我覺得是羅曼的狀態反彈了。記得去年羅曼在賽季剛開始的時候能跟上節奏，然後狀態有所下滑，而現在的狀況只是因為羅曼又回來了。”
http://bbs.hupu.com/6608432.html
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新浪體育訊 斯蒂法諾-多梅尼卡利說，法拉利的阿隆索時代才剛剛開始。
費爾南多-阿隆索於2010年加盟法拉利，但是由於馬拉內羅打造的賽車缺乏競爭力，西班牙人已連續4年無緣世界冠軍。在此之前，坊間先後傳出他可能投奔紅牛或者邁凱輪。阿隆索在匈牙利站後的言論，已顯示出他對法拉利有些失去耐心。
“我們都屬於拉丁系，非常沒有耐心。”多梅尼卡利笑著對《阿斯報》說到。
“邁克爾-舒馬赫是1996年加盟法拉利，但是他最終贏得冠軍是在2000年。”
按照多梅尼卡利對比舒馬赫在法拉利取得終極成功的時代，阿隆索披紅後的第一個世界冠軍應該在2014年。
“是的，100%。”多梅尼卡利說到，“明年我們將為總冠軍而戰。”
很顯然這樣的話，法拉利已經從阿隆索2010年加盟開始，連續說了4年。但是多梅尼卡利否認阿隆索披紅的日子是沒有成果的，他這樣說到：
“你需要從另外一個角度來看結果。”多梅尼卡利說到，“到目前為止，阿隆索和法拉利是一個在收官戰丟了兩個世界冠軍的故事。”
“如果我們至少贏得了其中的一個，那故事將是非同尋常、夢幻般的。”
“我明白一位最好的車手，一位兩屆世界冠軍，總是想要在一輛更具競爭力的賽車中去證明他自己。”
法拉利目前和阿隆索之間的合同尚有幾年到期，但是坊間謠傳意大利車隊對塞巴斯蒂安-維泰爾有興趣。然而多梅尼卡利說，他認為阿隆索比維泰爾好。
“他(指維泰爾)是一位偉大的車手，這是毫無疑問的。”多梅尼卡利說，“在過去的這些年，他獲得了巨大的成長——這點只需要看看他的隊友(馬克-韋伯)。”
“但是就如我所說的，雖然我很尊重他，但是他能夠充分的利用一輛比我們更快的賽車，這意味著很多。”
所以多梅尼卡利的意思是，儘管最近各路謠言不斷，法拉利依舊希望與阿隆索攜手去開創明天。
“法拉利和阿隆索必須團結一心，這是我們共同的挑戰。”多梅尼卡利說到，“他也總是這麼說，所以我不知道謠言是從哪裡來的。其他車隊想要得到他這是很正常的事。”
多梅尼卡利最後承認，事實上法拉利希望阿隆索在當前的合同到期後，再簽新的合同。
“我希望如此，那樣將會很棒。阿隆索也是這麼說的。”意大利人說到。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-16/18326834562.shtml
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新浪體育訊 路易斯-漢密爾頓認為，梅賽德斯AMG車隊已不可能2013賽季餘下的比賽中獲勝，原因是紅牛優勢太大，而三叉星已經停止了賽車發展。
漢密爾頓在F1日本站的比賽中，起步與紅牛車手維泰爾發生接觸，RB9前翼割破W04的右後輪，導致漢密爾頓爆胎退賽。2008年的世界冠軍認為，現在的紅牛對於奔馳而言太遙遠了，不可能再有獲勝機會。
“NO，我們已經停止了賽車的發展，而紅牛遙遙領先。”漢密爾頓針對梅賽德斯AMG今年是否還有獲勝希望答道。
“這是不會發生的，但是我們能獲得一些堅實的積分。我認為我們能夠回到領獎台。”
塞巴斯蒂安-維泰爾在過去的5站比賽中取得了5連勝，巨大的積分領先優勢，使得他在兩周後的印度站加冕第四個年度車手總冠軍幾乎已是板上釘釘的事。
漢密爾頓說，在他看來，維泰爾包攬最後4站比賽的分站冠軍也是可能的。
“如果他不出現任何可靠性問題，他很可能會(包攬最後4站)。”漢密爾頓說道。
“我願意為其押寶，為什麼不？他只是閑庭信步。”
在紅牛的統治之後，年度製造商亞軍的競爭異常激烈，法拉利、梅賽德斯AMG和路特斯三支車隊之間，只有33分的分差。
路易斯-漢密爾頓相信三叉星能最終勝出，英國人說若不是因為運氣不好，他可能在日本站取得很好的成績。
“路特斯的速度起來了，但是我認為我擁有機會競爭日本站的領獎台。”漢密爾頓說道，“我感覺真的對不住車隊，因為他們做了非常出色的工作，但是就是不走運。”
“希望明年我們能甩掉所有這些霉運，不再有任何不好的運氣。如果那樣相信將會非常棒。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-15/23166832950.shtml
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網易體育10月16日報道：
印度站門票銷售慘淡，能夠容納將近10萬名觀眾的佛陀賽道到目前為止僅售出兩萬張門票，賽會方推出的低價票、開放免費開台的政策都沒能吸引到觀眾。按照這樣的態勢，明年能否繼續承辦比賽都是一個問題。
今年是舉辦印度站的第三個年頭，但是就是印度力量車隊的主場門票銷售也極為慘淡。目前僅有兩萬張門票售出，而周日正賽的門票最低價格僅為1500盧比（約合148人民幣），這個價格僅為上海站票價的一半都不到，草地看台的三日套票也僅為2000盧比（約合197人民幣）。即使是這樣的低價也沒法獲得印度人對F1的熱情。
去年有超過六萬五千人到佛陀賽道觀看了周日的正賽，而在印度站的元年則是更有九萬五千人到場觀看，今年距離10月27日的正賽還有不到10天的時間進行門票的銷售，想要維持去年的觀眾水平將非常艱難。
負責門票銷售的一位負責人傑比說到：“我們希望能夠繼續舉辦F1的比賽。由於現在比賽的精彩程度也沒有以往那麼激烈，但是我們有信心讓觀眾水平保持在去年的人數上。通常來說，開賽前的十天才是門票銷售的高峰期。目前最新的銷售數字是兩萬張。”
在今年的八月份賽會就開啟了門票的銷售，總共六萬八千張的門票投入市場，並且首次將三天的套票和周日的正賽門票一起銷售。而且周日的正賽門票已經低至只需不到150元人民幣，草地看台套票則更是低至200元人民幣，但是即使開放免費的看台仍然難有起色，該負責人傑比說：“賽道北面的草地看台已經賣得差不多了，我們還將南面的草地看台免費向公眾開放。”
紅牛車隊的維特爾有希望在印度提前三站提前衛冕車手總冠軍，他也將成為最年輕的車手四連冠得主，歷史上第三位獲得車手總冠軍四連冠的車手。賽會方希望能夠通過這個成為比賽門票銷售的賣點，但是如果今年的門票銷售持續慘淡的話，明年能否繼續留在F1的賽歷上還是一個問題，傑比說到：“很多人還是希望能夠在明年繼續看到比賽的，如果我們還能夠留在F1中。如果維特爾能夠在印度站上贏得總冠軍的話，這無疑會給印度站錦上添花。”
印度站門票銷售的不景氣，不僅和F1在印度的推廣有關，還和印度力量車隊在本土的戰績有關，在亞洲範圍內，除了日本擁有良好的賽車基礎之外，中韓印三國的門票銷售都不是很理想，新加坡、阿布扎比則除外。因此印度站能否留在明年的賽歷中還需要他們的銷售人員在最後10天力輓狂瀾。（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/1016/10/9BA5C7KE00051CDQ.html
印度站門票銷售慘淡，能夠容納將近10萬名觀眾的佛陀賽道到目前為止僅售出兩萬張門票，賽會方推出的低價票、開放免費開台的政策都沒能吸引到觀眾。按照這樣的態勢，明年能否繼續承辦比賽都是一個問題。
今年是舉辦印度站的第三個年頭，但是就是印度力量車隊的主場門票銷售也極為慘淡。目前僅有兩萬張門票售出，而周日正賽的門票最低價格僅為1500盧比（約合148人民幣），這個價格僅為上海站票價的一半都不到，草地看台的三日套票也僅為2000盧比（約合197人民幣）。即使是這樣的低價也沒法獲得印度人對F1的熱情。
去年有超過六萬五千人到佛陀賽道觀看了周日的正賽，而在印度站的元年則是更有九萬五千人到場觀看，今年距離10月27日的正賽還有不到10天的時間進行門票的銷售，想要維持去年的觀眾水平將非常艱難。
負責門票銷售的一位負責人傑比說到：“我們希望能夠繼續舉辦F1的比賽。由於現在比賽的精彩程度也沒有以往那麼激烈，但是我們有信心讓觀眾水平保持在去年的人數上。通常來說，開賽前的十天才是門票銷售的高峰期。目前最新的銷售數字是兩萬張。”
在今年的八月份賽會就開啟了門票的銷售，總共六萬八千張的門票投入市場，並且首次將三天的套票和周日的正賽門票一起銷售。而且周日的正賽門票已經低至只需不到150元人民幣，草地看台套票則更是低至200元人民幣，但是即使開放免費的看台仍然難有起色，該負責人傑比說：“賽道北面的草地看台已經賣得差不多了，我們還將南面的草地看台免費向公眾開放。”
紅牛車隊的維特爾有希望在印度提前三站提前衛冕車手總冠軍，他也將成為最年輕的車手四連冠得主，歷史上第三位獲得車手總冠軍四連冠的車手。賽會方希望能夠通過這個成為比賽門票銷售的賣點，但是如果今年的門票銷售持續慘淡的話，明年能否繼續留在F1的賽歷上還是一個問題，傑比說到：“很多人還是希望能夠在明年繼續看到比賽的，如果我們還能夠留在F1中。如果維特爾能夠在印度站上贏得總冠軍的話，這無疑會給印度站錦上添花。”
印度站門票銷售的不景氣，不僅和F1在印度的推廣有關，還和印度力量車隊在本土的戰績有關，在亞洲範圍內，除了日本擁有良好的賽車基礎之外，中韓印三國的門票銷售都不是很理想，新加坡、阿布扎比則除外。因此印度站能否留在明年的賽歷中還需要他們的銷售人員在最後10天力輓狂瀾。（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
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多梅尼卡利:法拉利的問題不在我身上，我是第一個上班最後一個離開的那個人
法拉利又一次在阻擊紅牛豪取四連冠的征途中失敗了，根據車隊領隊斯蒂法諾.多梅尼卡利的說法，有兩點原因，但是都跟自己無關
意大利人在西班牙運動新聞集團對他的採訪中否認了自己是主要原因“你不可能撤掉我，然後明天就能獲勝”
“當然，我的老闆可以這麼做，如果他這麼做了，我將謝謝法拉利”多梅說道“但是有句意大利的俗語，如果你離開了你熟悉的道路，另一條路可能更糟“
”問題不在我身上“他補充道”我是第一個上班最後一個離開的那個人“
"如果我們贏了2012賽季，我將會成為一個現象：他做的太棒了"他說
Stefano Domenicali wlaks past the Red Bull pit garage
確實，伴隨著費爾南多阿隆索-他的耐心現在快被消磨光了-法拉利在多梅任內很難獲得勝利
多梅尼卡利認為2013年主要的問題在技術方面
“首先在賽季初我們的賽車在排位和正賽都很有競爭力“
”問題是我們無法持續的提高賽車的表現，因為某些垃圾升級根本沒有作用，反而拖慢了賽車“他說道
多梅尼卡利說法拉利正在努力工作去糾正這些錯誤，包括徹底的檢修馬拉內羅的風洞，引進技術專家-詹姆斯阿里森和帕特弗萊-他們都是在F1著名的空動領域中的專家。
Fernando Alonso with Stefano Domenicali
他解釋了第二個根本性的問題是倍耐力
”我不會說更換輪胎式為什麼或者是否是正確的，但是在更換輪胎的後，我們沒有很好的提升我們的賽車表現-甚至正賽的競爭力也失去了“多梅說道
他同時補充道，儘管在過去幾年非常接近總冠軍，但是連續幾年顆粒無說已經讓法拉利感受到了巨大壓力。
這已經帶來了阿隆索離開的流言，以及“普遍的批評”，多梅認為這有道理
“想想看這對車手的影響”他說“過去很多次我讀到’法拉利必須換掉馬薩”
"但是我現在讀到’必須留下菲利普“。哪一個有道理？請理性一點”多梅尼卡利堅持道
“我是第一個也將一直是替菲利普說話的人，因為他是一個很好的人，忠於車隊，但是你必須從業務角度看問題做評估”他補充道。
http://bbs.hupu.com/6596103.html
法拉利又一次在阻擊紅牛豪取四連冠的征途中失敗了，根據車隊領隊斯蒂法諾.多梅尼卡利的說法，有兩點原因，但是都跟自己無關
意大利人在西班牙運動新聞集團對他的採訪中否認了自己是主要原因“你不可能撤掉我，然後明天就能獲勝”
“當然，我的老闆可以這麼做，如果他這麼做了，我將謝謝法拉利”多梅說道“但是有句意大利的俗語，如果你離開了你熟悉的道路，另一條路可能更糟“
”問題不在我身上“他補充道”我是第一個上班最後一個離開的那個人“
"如果我們贏了2012賽季，我將會成為一個現象：他做的太棒了"他說
Stefano Domenicali wlaks past the Red Bull pit garage
確實，伴隨著費爾南多阿隆索-他的耐心現在快被消磨光了-法拉利在多梅任內很難獲得勝利
多梅尼卡利認為2013年主要的問題在技術方面
“首先在賽季初我們的賽車在排位和正賽都很有競爭力“
”問題是我們無法持續的提高賽車的表現，因為某些垃圾升級根本沒有作用，反而拖慢了賽車“他說道
多梅尼卡利說法拉利正在努力工作去糾正這些錯誤，包括徹底的檢修馬拉內羅的風洞，引進技術專家-詹姆斯阿里森和帕特弗萊-他們都是在F1著名的空動領域中的專家。
Fernando Alonso with Stefano Domenicali
他解釋了第二個根本性的問題是倍耐力
”我不會說更換輪胎式為什麼或者是否是正確的，但是在更換輪胎的後，我們沒有很好的提升我們的賽車表現-甚至正賽的競爭力也失去了“多梅說道
他同時補充道，儘管在過去幾年非常接近總冠軍，但是連續幾年顆粒無說已經讓法拉利感受到了巨大壓力。
這已經帶來了阿隆索離開的流言，以及“普遍的批評”，多梅認為這有道理
“想想看這對車手的影響”他說“過去很多次我讀到’法拉利必須換掉馬薩”
"但是我現在讀到’必須留下菲利普“。哪一個有道理？請理性一點”多梅尼卡利堅持道
“我是第一個也將一直是替菲利普說話的人，因為他是一個很好的人，忠於車隊，但是你必須從業務角度看問題做評估”他補充道。
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阿隆索
惠特馬什承認本田想要阿隆索2015年效力於邁凱輪。邁凱輪領隊在新加坡引爆了“阿隆索去沃金”的流言，而各方流言顯示西班牙人在法拉利待得越來越不高興。
惠特馬什對西班牙體育報紙AS說：“他與法拉利有合同。至於未來，誰知道呢。”他也承認僅在2007一個賽季過後就放走阿隆索是個錯誤。“我一直都後悔在2007年失去他，他現在是一位成熟且非常強的車手。是的，是這樣（一個錯誤）。”
無疑惠特馬什現在嘗試彌補過錯，他說將於2015年開始為車隊供應全新V6引擎的本田也很熱情。“我確信他們很熱情，本田想要阿隆索效力邁凱輪，而邁凱輪是真的希望擁有費爾南多。不過要明確的是，我們還沒和他有任何談判。費爾南多與法拉利有合同。”惠特馬什也表示阿隆索被追逐的原因也在於他可能是F1中最好的車手。“儘管這麼說可能對法拉利不公平，他的發揮超出了賽車應有的能力。塞巴斯蒂安也做得非常棒。他們都是頂級車手。但塞巴斯蒂安一直都在一輛更好的賽車中。”
當被問及為何紅牛近些年如此具有統治力時，惠特馬什說：“首先你會說紅牛投入了巨額金錢。這是非常重要的因素。除此之外，他們幹得很棒。阿德裡安（紐維）是關鍵，但塞巴斯蒂安非常穩定，我認為他應該得到更多一點讚賞。”
鏡報報道巴頓已經與邁凱輪達成一年協議將在2014年繼續效力，但這為阿隆索明年加入車隊取代佩雷斯的席位留下了一絲餘地。惠特馬什說：“今年的進展不如塞爾吉奧期望的那樣好。但擊敗簡森-巴頓不是那麼容易。很不幸賽車不如預期，所以我們不應該苛責車後搜。簡森今年做得很好麼？是的。塞爾吉奧做得很好麼？是的。塞爾吉奧做到了他希望的一切事情麼？沒有，但他正竭盡全力成為一名更強的車手。”
最後，惠特馬什沒有完全否認有關羅斯-布朗與邁凱輪的流言。當被問到布朗是否將前往沃金時，他說：“目前我不認為如此。我認識羅斯20年了，我與他有交情，但目前我預計不到他會來這兒。他非常有經驗，對任何車隊都是寶貴財富，但目前我不認為他在考慮前往邁凱輪。”
http://bbs.hupu.com/6583350.html
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於
2013/10/13 18:40:08
發文IP 164.239.*.*
馬克-韋伯承認他對紅牛轉用3停策略有深深的疑問，他說他本來可以使用與維特爾類似的2停策略的。韋伯賽後說：“我對於轉用3停策略有一些驚訝。”
“我問，這到底對不對？塞巴斯蒂安跑得較長，但目標的2停是可能的。我感覺我們可以達到我們期待的圈數。最終。塞巴斯蒂安跑了一場好比賽。他的策略是完美的。3停並非是完全荒誕的，但有很高的風險，你必須在賽道上完成超越。”
“而我們陷於中間，拿回了位置，但塞巴斯蒂安同時超越了我們兩人。我不認為我們是在和塞巴斯蒂安爭位置，但當我們的3停策略速度沒比塞巴斯蒂安的2停策略快多少的時候，我們的機會就沒了。”
他也解釋了為何遲遲沒發超越格羅斯讓，“比賽最後，當引擎轉速限制器啟動時，你的DRS效率就不高了。當你追上某人，你會希望快速完成任務。我希望能早點超過他，知道她的輪胎在比賽末段很掙扎。”
http://bbs.hupu.com/6582358.html
於
2013/10/13 20:14:58
發文IP 164.239.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667512.jpg[/img]
馬克-韋伯承認他對紅牛轉用3停策略有深深的疑問，他說他本來可以使用與維特爾類似的2停策略的。韋伯賽後說：“我對於轉用3停策略有一些驚訝。”
“我問，這到底對不對？塞巴斯蒂安跑得較長，但目標的2停是可能的。我感覺我們可以達到我們期待的圈數。最終。塞巴斯蒂安跑了一場好比賽。他的策略是完美的。3停並非是完全荒誕的，但有很高的風險，你必須在賽道上完成超越。”
“而我們陷於中間，拿回了位置，但塞巴斯蒂安同時超越了我們兩人。我不認為我們是在和塞巴斯蒂安爭位置，但當我們的3停策略速度沒比塞巴斯蒂安的2停策略快多少的時候，我們的機會就沒了。”
他也解釋了為何遲遲沒發超越格羅斯讓，“比賽最後，當引擎轉速限制器啟動時，你的DRS效率就不高了。當你追上某人，你會希望快速完成任務。我希望能早點超過他，知道她的輪胎在比賽末段很掙扎。”
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馬克-韋伯承認他對紅牛轉用3停策略有深深的疑問，他說他本來可以使用與維特爾類似的2停策略的。韋伯賽後說：“我對於轉用3停策略有一些驚訝。”
“我問，這到底對不對？塞巴斯蒂安跑得較長，但目標的2停是可能的。我感覺我們可以達到我們期待的圈數。最終。塞巴斯蒂安跑了一場好比賽。他的策略是完美的。3停並非是完全荒誕的，但有很高的風險，你必須在賽道上完成超越。”
“而我們陷於中間，拿回了位置，但塞巴斯蒂安同時超越了我們兩人。我不認為我們是在和塞巴斯蒂安爭位置，但當我們的3停策略速度沒比塞巴斯蒂安的2停策略快多少的時候，我們的機會就沒了。”
他也解釋了為何遲遲沒發超越格羅斯讓，“比賽最後，當引擎轉速限制器啟動時，你的DRS效率就不高了。當你追上某人，你會希望快速完成任務。我希望能早點超過他，知道她的輪胎在比賽末段很掙扎。”
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新浪體育訊 法拉利車隊領隊斯蒂芬諾-多梅尼卡利在鈴鹿賽道表示：法拉利的大門將在不久的將來為塞巴斯蒂安-維泰爾打開。
維泰爾已經為紅牛贏得三屆世界冠軍，並且即將拿下第四次世界冠軍，但德國人與紅牛有合約在身。
這位年僅26歲的世界冠軍之前在接受採訪時坦言自己對“紅隊”的喜愛。又有傳言稱費爾南多-阿隆索在法拉利待得並不自在，正在尋找新東家。與此同時，躍馬領隊多梅尼卡利在日本站藉助媒體採訪向維泰爾“示好”。
“或許他在尋找新的挑戰。”意大利人在接受《法蘭克福匯報》採訪時表示，“他與紅牛有合約在身，我們與我們的車手也有合約。我不排除任何可能，在不久的將來都不是問題。”
不久前的確有傳聞說西班牙人將在2015年加盟一支使用本田引擎的車隊，或許就是邁凱輪。與此同時，多梅尼卡利對維泰爾是讚賞有加。
“塞巴斯蒂安常常讓我想起邁克爾(舒馬赫)與我們在一起的美好時光。”多梅尼卡利說。
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/16506827399.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
vettel去法拉利
快了
維泰爾已經為紅牛贏得三屆世界冠軍，並且即將拿下第四次世界冠軍，但德國人與紅牛有合約在身。
這位年僅26歲的世界冠軍之前在接受採訪時坦言自己對“紅隊”的喜愛。又有傳言稱費爾南多-阿隆索在法拉利待得並不自在，正在尋找新東家。與此同時，躍馬領隊多梅尼卡利在日本站藉助媒體採訪向維泰爾“示好”。
“或許他在尋找新的挑戰。”意大利人在接受《法蘭克福匯報》採訪時表示，“他與紅牛有合約在身，我們與我們的車手也有合約。我不排除任何可能，在不久的將來都不是問題。”
不久前的確有傳聞說西班牙人將在2015年加盟一支使用本田引擎的車隊，或許就是邁凱輪。與此同時，多梅尼卡利對維泰爾是讚賞有加。
“塞巴斯蒂安常常讓我想起邁克爾(舒馬赫)與我們在一起的美好時光。”多梅尼卡利說。
(Flying Spur)
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vettel去法拉利
快了
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新浪體育訊 F1日本站排位今天在鈴鹿舉行，路特斯車手羅曼-格羅斯讓緊隨韋伯，維泰爾和漢密爾頓位居第四。法國人對於自己的成績感到非常滿意，因為他不僅殺到了梅賽德斯AMG車隊中間，同時也再次擊敗了隊友基米-萊科寧。
“這是一場很好的排位。”羅曼-格羅斯讓賽後對BBC說到，明年隨著基米-萊科寧的離開，他將扛起路特斯車隊的大旗。
“昨天比較困難，我對賽車不滿意。但是車隊找到了一些速度。我們展現出我們使用兩種配方的輪胎都具備競爭力。”
“我們知道會同梅賽德斯不相上下，結果證明了我們的潛力，很開心能殺入前五。”
格羅斯讓的隊友基米-萊科寧今天排位僅列第九，法國人承認再次擊敗隊友讓他感到非常開心，不過他最想要的第一個分站冠軍。
“我不會說謊，能夠排在隊友之前總是很棒的。但是我真正想要的是贏得比賽。”格羅斯讓說到。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/16096827346.shtml
0
於
2013/10/12 16:32:05
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667383.jpg[/img]
新浪體育訊 路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。
芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。
“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。
萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。”
“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。”
“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。”
被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！”
布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元
2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美約
kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元
kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元
(3000-677=2323)
3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分)
假設今年也拿207分
kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207)
4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分)
假設今年也是拿303分
303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元
5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元
於
2013/10/12 16:32:51
發文IP 92.142.*.*
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新浪體育訊 路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。
芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。
“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。
萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。”
“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。”
“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。”
被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！”
布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。
(Flying Spur)
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1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元
2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元
kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元
kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元
(3000-677=2323)
3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分)
假設今年也拿207分
kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207)
4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分)
假設今年也是拿303分
303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元
5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元
於
2013/10/12 16:38:10
發文IP 92.142.*.*
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新浪體育訊 路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。
芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。
“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。
萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。”
“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。”
“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。”
被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！”
布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。
(Flying Spur)
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1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元
2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元
kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元
kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元
(3000-677=2323)
3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分)
假設今年也拿207分
kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207)
4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分)
假設今年也是拿303分
303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元
5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元
(但路特斯負債1.6億美元)
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2013/10/12 17:05:28
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新浪體育訊 路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。
芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。
“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。
萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。”
“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。”
“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。”
被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！”
布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。
(Flying Spur)
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1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元
2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元
kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元
kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元
(3000-677=2323)
3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分)
假設今年也拿207分
kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207)
4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分)
假設今年也是拿303分
303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元
5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元
(但路特斯負債1.6億美元)
(各車隊去年預算: 單位美元
紅牛3.44億
邁凱輪跟法拉利在2.44億以下
梅賽德斯 2.25億
路特斯1.9億
威廉姆斯 1.45億
索伯1.04億
印度力量 1億
小紅牛1.1億
馬魯西亞 1.05億
卡特漢姆 0.96億
http://f1.sohu.com/20130322/n369829041.shtml)
於
2013/10/12 17:06:47
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新浪體育訊 路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。
芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。
“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。
萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。”
“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。”
“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。”
被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！”
布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元
2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元
kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元
kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元
(3000-677=2323)
3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分)
假設今年也拿207分
kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207)
4.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分)
假設今年也是拿303分
303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元
5.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元
(但路特斯負債1.6億美元)
(各車隊去年預算: 單位美元
紅牛3.44億
邁凱輪跟法拉利在2.44億以下
梅賽德斯 2.25億
路特斯1.9億
威廉姆斯 1.45億
小紅牛1.1億
印度力量 1億
馬魯西亞 1.05億
索伯1.04億
卡特漢姆 0.96億
http://f1.sohu.com/20130322/n369829041.shtml)
新浪體育訊 路特斯領隊布利爾日前在接受採訪時表示，將在季末分道揚鑣的基米-萊科寧可能是2013賽季F1酬薪最高的車手。
芬蘭人在感受過拉力賽和納斯卡之後於去年重回F1，在與路特斯的合約中，冰人除了基本工資之外還有可觀的積分獎勵。
“我們知道他會很棒，我們也知道我們會做得很好，但是我們沒料到會好到這個程度。”大老闆傑拉德-洛佩茲日前談道。
萊科寧在上月末表示離開路特斯純粹因為車隊欠薪。布利爾接受採訪被問及基米對車隊的貢獻時，回答說：“這不容易說清楚。如果沒有我們，基米重回F1將是完全不同的場景。”
“你能夠想象，如果沒有我們，他簽約威廉姆斯會是什麼狀況。我們的一切工作都是圍繞基米展開的。我認為他作為一名路特斯車手，對粉絲們的吸引力更大了，更受歡迎了。”
“如果他在拉力賽之後就退休了，我想基米-萊科寧今天已經被大家遺忘了。”布利爾說，“我們給他提供了優越的條件，幫助他找回自信。”
被問及萊科寧是否是2013賽季酬薪最高的F1車手時，布利爾笑著回答說：“很可能哦！”
布利爾確認羅曼-格羅斯讓將在2014賽季留在路特斯，尼科-霍肯博格和菲利普-馬薩將是替代萊科寧的首選。布利爾表示他正在尋找一位能夠令羅曼感到壓力的車手。
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-12/15476827317.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1.以紅牛2011年積分 650分 分得9310萬美元 即1分約14.32萬美元
2.阿隆索年薪今年福布斯公布約3000萬美元
kimi底薪約500萬歐元,即677萬美元
kimi隊友果醬的年薪100萬歐元, 即135萬美元
(3000-677=2323)
3.kimi去年拿了207分 (今年已拿167分)
假設今年也拿207分
kimi要成為年薪最高 每1分的獎金要大於等於 11.22萬美元 (=2323除以207)
4. 207分乘以14.32萬=2964萬
所以kimi如果年薪約3000萬的話,算是自給自足
5.路特斯去年總積分303分 (今年已拿239分)
假設今年也是拿303分
303分乘以1分14.32萬美元=4339萬美元
6.4339萬扣掉兩位車手年薪3000萬及135萬,還有剩1204萬美元
(但路特斯負債1.6億美元)
(各車隊去年預算: 單位美元
紅牛3.44億
邁凱輪跟法拉利在2.4億以下
梅賽德斯 2.25億
路特斯1.9億
威廉姆斯 1.45億
小紅牛1.1億
馬魯西亞 1.05億
索伯1.04億
印度力量 1億
卡特漢姆 0.96億
http://f1.sohu.com/20130322/n369829041.shtml)
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紅牛首席空氣動力學主管彼得.普羅德穆羅接近簽約邁凱輪，但他的潛在新東家或許需要等到2015年才能得到他。
僅僅一周前邁凱輪車隊領隊馬丁.惠特馬詩暗示車隊將會招聘一位重量級的技術人員，德國出版的《Auto Motor Und Sport》發表文章首次提到了普羅德穆羅已經得到邁凱輪的確認將會重返工作崗位。
這條新聞並沒有得到邁凱輪的確認，而來自紅牛的內部高層消息指出普羅德穆羅仍然有合約在身直到2014賽季結束，即使他想要提前離開也不會被允許。
然而，據了解他已經和邁凱輪進行了更高層次的談判，關於他的未來，並且一份合約已經到位。
紅牛堅持說普羅德穆羅的未來仍然很開放，如果他沒有轉會車隊仍然很高興和他一起工作。
一位車隊發言人說道：“彼得.普羅德穆羅已經和紅牛車隊合作很長時間，他是車隊的寶貴人才，而且他目前的合約裡還有相當一段時間在紅牛繼續工作。我們會很高興繼續在未來和他共事，他是我們強大的由紐維領銜的技術團隊的一部分。”
bbs.hupu.com/6573201.html
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於
2013/10/11 17:56:42
發文IP 92.142.*.*
網易體育10月11日報道：
本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
http://sports.163.com/13/1011/16/9ATUH39900051CDQ.html
於
2013/10/11 17:59:16
發文IP 92.142.*.*
網易體育10月11日報道：
本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667281.jpg[/img]
德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
http://sports.163.com/13/1011/16/9ATUH39900051CDQ.html
網易體育10月11日報道：
本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
http://sports.163.com/13/1011/16/9ATUH39900051CDQ.html
本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
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紅牛車隊設計師亞德裡安紐維已經承認他為2014賽季正在設計新的RB10賽車將會很醜
“很不幸，新的紅牛賽車很醜”德國新聞機構SID如此引用紐維的話
英國人紐維，眾所周知的F1里最好的賽車設計師，本週末將不會在鈴鹿賽道出現，而是在研究革命性的2014新規則所帶來的挑戰。
紐維說他一周五天當中有四天，都在為RB10工作。
他說2014紅牛賽車很醜的原因是因為新的空氣動力學規則，導致設計師不得不把賽車設計成一個“勾鼻”
但是這位F1技術專家最大的顧慮是新的動力總成，紐維說它是“前所未有的複雜”
阿蘭普羅斯特，雷諾形象大使同意這個觀點“我們有三家引擎製造廠，但沒有一家是明顯樂觀的”
“可靠性目前將會是最大的挑戰，坦白說"他補充道
梅賽德斯的托托沃爾夫，然而卻很激動。
"一個月前，我在馬拉內羅看到他們的引擎工廠，並且想著'德國人的精巧vs意大利人的靈感vs法國人的浪漫"
法拉利車手菲利普馬薩，很擔憂屆時的場面。
”是的，一開始就節省燃油會很讓人沮喪“巴西車手在鈴鹿說道。
”我只希望比賽會讓觀眾覺得有趣，讓車手覺得有點有趣“他補充道。
http://bbs.hupu.com/6566381.html
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車醜+紅牛獨霸=收視率奇低
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於
2013/10/11 17:47:19
發文IP 92.142.*.*
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瑪魯西亞前女試車手瑪莉亞 德 貝羅塔被發現死於西班牙塞維利亞的一間旅館內
這位33歲西班牙女車手的家人在周五的早晨，在她的Facebook上公布了這一消息
”各位親愛的朋友們，瑪利亞走了“ 消息寫道 ”她已經像其他天使們那樣去了天堂“
”我們感謝神把她留給我們的這一年半“
德 貝羅塔曾被報道這周將在塞維利亞發布她的自傳”Life is a gift\"
她在去年為瑪魯西亞試車發生事故後，遭受了改變命運的創傷後寫了這本書。
德 貝羅塔在嚴重的腦部創傷後倖存了下來，並且失去了她的右眼。
我們將和他的家人和朋友一起為羅貝塔的哀思和祈禱。
(其實她一直沒康復，撞車後大腦受損，顱內壓力導致的頭疼一直折磨著她，不光光失去了右眼，也失去了嗅覺和味覺。 )
http://bbs.hupu.com/6566716.html
於
2013/10/11 17:48:37
發文IP 92.142.*.*
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瑪魯西亞前女試車手瑪莉亞 德 貝羅塔被發現死於西班牙塞維利亞的一間旅館內
這位33歲西班牙女車手的家人在周五的早晨，在她的Facebook上公布了這一消息
”各位親愛的朋友們，瑪利亞走了“ 消息寫道 ”她已經像其他天使們那樣去了天堂“
”我們感謝神把她留給我們的這一年半“
德 貝羅塔曾被報道這周將在塞維利亞發布她的自傳”Life is a gift\"
她在去年為瑪魯西亞試車發生事故後，遭受了改變命運的創傷後寫了這本書。
德 貝羅塔在嚴重的腦部創傷後倖存了下來，並且失去了她的右眼。
我們將和他的家人和朋友一起為羅貝塔的哀思和祈禱。
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R.I.P
瑪魯西亞前女試車手瑪莉亞 德 貝羅塔被發現死於西班牙塞維利亞的一間旅館內
這位33歲西班牙女車手的家人在周五的早晨，在她的Facebook上公布了這一消息
”各位親愛的朋友們，瑪利亞走了“ 消息寫道 ”她已經像其他天使們那樣去了天堂“
”我們感謝神把她留給我們的這一年半“
德 貝羅塔曾被報道這周將在塞維利亞發布她的自傳”Life is a gift\"
她在去年為瑪魯西亞試車發生事故後，遭受了改變命運的創傷後寫了這本書。
德 貝羅塔在嚴重的腦部創傷後倖存了下來，並且失去了她的右眼。
我們將和他的家人和朋友一起為羅貝塔的哀思和祈禱。
(其實她一直沒康復，撞車後大腦受損，顱內壓力導致的頭疼一直折磨著她，不光光失去了右眼，也失去了嗅覺和味覺。 )
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網易體育10月10日報道：
本週末F1日本大獎賽拉開大幕，韋伯的賽車由於在韓國站出現事故後起火，導致底盤損壞，因此週末的日本站將更換新的底盤，而對於韓國站的賽車起火，韋伯也對賽道工作人員表達了不滿，直言連一個英語單詞都不會說，自己總不能將火吹滅。
上週末的韓國站，韋伯的賽車遭到印度力量車手蘇蒂爾撞擊，不但迫使澳洲老將退賽，還是得紅牛RB9燃起大火，最終底盤完全損壞，已經沒有修復的價值。於是，韋伯只能在日本站更換新的底盤，不過引擎和變速箱完全不需要更換。
韋伯賽車之所以損壞嚴重，與韓國站賽道工人救援不力有很大關係，對於當時的情況，韋伯儘管身在日本，但還是表達了不滿：“我不是沒用賽車裡的滅火器，可不起任何作用，賽道工人連一個英語單詞都不會講，我無法與他們交流，我真是無能為力，總不能我用嘴將火吹滅吧。”
韋伯自然不希望韓國站的厄運延續到日本站，畢竟他的F1生涯還剩下最後五站比賽，“本賽季我的速度可以，但沒有受到運氣眷顧，損失了很多分數，期待能最終得到一個好的結果。”
阿隆索也祝福韋伯能有好的運氣，奪得職業生涯第10個分站賽冠軍，“韋伯最近有些沮喪，與過去相比，如今的他不是非常享受F1這項運動，他選擇了離開圍場，可厄運也就此纏上了他。這不得不說是遺憾，我希望他在最後五站比賽有運氣伴隨，最起碼再拿下一個分站賽冠軍，可以為自己的F1生涯畫上一個完美句號，那就再好不過了。”
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1010/20/9ARQ53G400051CDQ.html#p=9AG3QDKF00QR0005
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於
2013/10/07 22:39:10
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666625.jpg[/img]
維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
http://bbs.hupu.com/6539694.html
於
2013/10/07 22:43:24
發文IP 92.142.*.*
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維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
於
2013/10/07 22:49:28
發文IP 92.142.*.*
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維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
(09年開始已經強了5年,然後再一個5年? 路特斯車隊都認為明年紅牛還會很強,那之後規則相同那為什麼不能再強個5年呢~ )
5+5....
於
2013/10/07 22:52:15
發文IP 92.142.*.*
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維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
(09年開始已經強了5年,然後再一個5年? 路特斯車隊都認為明年新規則下紅牛還會很強,那之後規則相同那為什麼不能再強個5年呢~ )
5+5....
維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
(09年開始已經強了5年,然後再一個5年? 路特斯車隊都認為明年新規則下紅牛還會很強,那之後規則相同那為什麼不能再強個5年呢~ )
5+5....
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於
2013/10/07 08:25:48
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666344.jpg[/img]
新浪體育訊 路易斯-漢密爾頓說，塞巴斯蒂安-維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕——紅牛RB9。2008年的世界冠軍說，他一生中遇到過的最強對手是前隊友費爾南多-阿隆索。
F1韓國站今天在韓國靈岩賽道舉行，紅牛車手維泰爾統治全程奪冠。這不僅是德國人的第四場連勝，同時也是他本賽季的第八個分站冠軍。
維泰爾目前在積分榜上領先次席的阿隆索77分之多，F1本賽季只剩下5站。這意味著德國人擁有可能在日本站提前衛冕第四個總冠軍。F1的紀念正在瘋狂的改寫。
但是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓不以為然，維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕。
“他並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。”漢密爾頓在F1韓國站週末接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪時說到。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/21056817377.shtml
於
2013/10/07 08:27:33
發文IP 92.142.*.*
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新浪體育訊 路易斯-漢密爾頓說，塞巴斯蒂安-維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕——紅牛RB9。2008年的世界冠軍說，他一生中遇到過的最強對手是前隊友費爾南多-阿隆索。
F1韓國站今天在韓國靈岩賽道舉行，紅牛車手維泰爾統治全程奪冠。這不僅是德國人的第四場連勝，同時也是他本賽季的第八個分站冠軍。
維泰爾目前在積分榜上領先次席的阿隆索77分之多，F1本賽季只剩下5站。這意味著德國人擁有可能在日本站提前衛冕第四個總冠軍。F1的紀錄正在瘋狂的改寫。
但是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓不以為然，維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕。
“他並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。”漢密爾頓在F1韓國站週末接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪時說到。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/21056817377.shtml
新浪體育訊 路易斯-漢密爾頓說，塞巴斯蒂安-維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕——紅牛RB9。2008年的世界冠軍說，他一生中遇到過的最強對手是前隊友費爾南多-阿隆索。
F1韓國站今天在韓國靈岩賽道舉行，紅牛車手維泰爾統治全程奪冠。這不僅是德國人的第四場連勝，同時也是他本賽季的第八個分站冠軍。
維泰爾目前在積分榜上領先次席的阿隆索77分之多，F1本賽季只剩下5站。這意味著德國人擁有可能在日本站提前衛冕第四個總冠軍。F1的紀錄正在瘋狂的改寫。
但是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓不以為然，維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕。
“他並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。”漢密爾頓在F1韓國站週末接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪時說到。
(新浪F1頻道)
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新浪體育訊 路特斯F1車隊說，羅曼-格羅斯讓完全接受車隊沒在韓國站的結束階段下達車隊指令，讓萊科寧交換位置的決定。
F1韓國站今天在靈岩賽道舉行，格羅斯讓在比賽的大多數時間裡，都尾隨紅牛車隊的維泰爾位居第二。直到第二次安全車出動，他因為不慎犯錯被隊友萊科寧超越，跌至第三。
丟掉亞軍的法國人當時感到非常沮喪，由於自認速度比萊科寧快，他曾要求車隊讓隊友將亞軍的位置歸還給他，但是車隊沒有接受他的請求。
特別是考慮到在本賽季之前的比賽中——最明顯的是英國和德國站，當萊科寧的速度更快時，車隊都下達過車隊指令，讓格羅斯讓給隊友讓路。這無疑平添了法國人的失望。
這股暗流已經被車隊意識到。衝線之後，路特斯賽道運作總監阿蘭-佩爾馬尼(Alan Permane)在第一時間和格羅斯讓進行了TR溝通，告訴法國人在領獎台上“保持微笑”，這件事情車隊將在辦公室解決。
最新的情況是，在車隊賽後的會議之後。佩爾馬尼說格羅斯讓已經完全理解當時的情況，此事現在已經翻篇。
“他惱了——這是可以理解的。”佩爾馬尼對《汽車運動》說到，“今年我們讓KIMI超過他幾次，但都是有原因的。
“我們在紐伯格林做過一次，當時我們認為KIMI有機會擊敗維泰爾。我們也在英國站的中途做過，當時KIMI要快很多。但是今天沒有現實的可能擊敗維泰爾，這正是我們放任他們自由競爭到結束的原因。”
“羅曼可能對他自己有點惱，這正是我在比賽結束之後，對了說了幾句讓他冷靜下來的原因。”
“並且他絕對沒事了。在賽後的車隊會議上，我們完全可能出現情緒比較激動的狀況；但是完全沒有，他說：‘我知道我犯了個錯，我會從中吸取教訓的。’
佩爾馬尼對格羅斯讓韓國站的表現給予了高度讚揚，法國人排位名列第三，正賽一路尾隨維泰爾亞軍幾乎“勝券在握”，直到第二次安全車出動不慎被隊友萊科寧超越。
“KIMI運氣很好，但是機會是留給有準備的人的，所以他同樣做的非常出色。”佩爾馬尼說到，“對於車隊而言，這真的不重要。今天我們從梅賽德斯和法拉利身上搶了大量的積分，這是最棒的。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/22326817537.shtml
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德國戰果醬就是太晚讓了
那次kimi本來能贏的
F1韓國站今天在靈岩賽道舉行，格羅斯讓在比賽的大多數時間裡，都尾隨紅牛車隊的維泰爾位居第二。直到第二次安全車出動，他因為不慎犯錯被隊友萊科寧超越，跌至第三。
丟掉亞軍的法國人當時感到非常沮喪，由於自認速度比萊科寧快，他曾要求車隊讓隊友將亞軍的位置歸還給他，但是車隊沒有接受他的請求。
特別是考慮到在本賽季之前的比賽中——最明顯的是英國和德國站，當萊科寧的速度更快時，車隊都下達過車隊指令，讓格羅斯讓給隊友讓路。這無疑平添了法國人的失望。
這股暗流已經被車隊意識到。衝線之後，路特斯賽道運作總監阿蘭-佩爾馬尼(Alan Permane)在第一時間和格羅斯讓進行了TR溝通，告訴法國人在領獎台上“保持微笑”，這件事情車隊將在辦公室解決。
最新的情況是，在車隊賽後的會議之後。佩爾馬尼說格羅斯讓已經完全理解當時的情況，此事現在已經翻篇。
“他惱了——這是可以理解的。”佩爾馬尼對《汽車運動》說到，“今年我們讓KIMI超過他幾次，但都是有原因的。
“我們在紐伯格林做過一次，當時我們認為KIMI有機會擊敗維泰爾。我們也在英國站的中途做過，當時KIMI要快很多。但是今天沒有現實的可能擊敗維泰爾，這正是我們放任他們自由競爭到結束的原因。”
“羅曼可能對他自己有點惱，這正是我在比賽結束之後，對了說了幾句讓他冷靜下來的原因。”
“並且他絕對沒事了。在賽後的車隊會議上，我們完全可能出現情緒比較激動的狀況；但是完全沒有，他說：‘我知道我犯了個錯，我會從中吸取教訓的。’
佩爾馬尼對格羅斯讓韓國站的表現給予了高度讚揚，法國人排位名列第三，正賽一路尾隨維泰爾亞軍幾乎“勝券在握”，直到第二次安全車出動不慎被隊友萊科寧超越。
“KIMI運氣很好，但是機會是留給有準備的人的，所以他同樣做的非常出色。”佩爾馬尼說到，“對於車隊而言，這真的不重要。今天我們從梅賽德斯和法拉利身上搶了大量的積分，這是最棒的。”
(新浪F1頻道)
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德國戰果醬就是太晚讓了
那次kimi本來能贏的
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新浪體育訊 F1韓國站正式比賽，法拉利車隊阿隆索拿到了第六名。賽後西班牙人盛讚紅牛表現超強，而法拉利則需要一部更強的賽車才能與之抗衡。
維泰爾在韓國取勝，這意味著他有可能在日本提前衛冕年度車手總冠軍，前提是他拿到冠軍，而阿隆索沒能進入前八名。今天比賽中，紅牛車隊澳洲老將馬克-韋伯在6號彎強勢超越阿隆索，這令西班牙人感觸很大，並盛讚紅牛賽車速度具有統治性優勢。
“顯然，形勢不再令人感到吃驚，”阿隆索表示，“在這個周日，沒有挫敗感或者說意外發生。韋伯在6號彎超越了我，我們需要一部更強的賽車，這是(指紅牛)超強的表現，他們理應取勝，他們現在是最強的，他們在所有方面都勝出，我們需要做得更好才行。”
至於本場比賽，阿隆索表示發車時輸給了霍肯伯格是最關鍵的敗筆。“發車不好，我們沒有應有的表現，通常情況下，我們在周日總能有不錯的速度。”阿隆索表示，“在這裡，我們沒能發揮出應有水平。周五我們就看出我們在這裡的長跑能力不如其他賽道，我們知道正賽會很艱苦，不幸的是這種感覺今天得到了驗證。”
“我們的發車並不好，3號彎我們在與霍肯伯格的比拼中丟掉了位置，之後我們只能跟在他後面跑，顯然這對輪胎並不有利。我們沒能趕超，希望在鈴鹿賽道，我們能有好的表現，再次挑戰領獎台。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/17226817128.shtml
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於
2013/10/06 21:12:27
發文IP 164.239.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666283.jpg[/img]
倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
http://bbs.hupu.com/6532578.html
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漢貝里真是欠k...
於
2013/10/06 21:16:20
發文IP 164.239.*.*
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倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
http://bbs.hupu.com/6532578.html
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漢貝里真是欠k...
人家要你造隨比賽進行會高衰竭的正常輪胎
沒人要你造用全速跑一圈就完全衰竭的輪胎
於
2013/10/06 21:17:09
發文IP 164.239.*.*
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倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
http://bbs.hupu.com/6532578.html
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漢貝里真是欠k...
人家要你造隨比賽進行會高衰竭的正常輪胎
沒人要你造一起跑用全速跑一圈就完全衰竭的輪胎
倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
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漢貝里真是欠k...
人家要你造隨比賽進行會高衰竭的正常輪胎
沒人要你造一起跑用全速跑一圈就完全衰竭的輪胎
0
於
2013/10/06 17:08:05
發文IP 164.239.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666259.jpg[/img]
漢貝里
在韓國站賽後，韋伯抨擊了倍耐力，表示對他們而言F1車手們似乎不是那麼重要。
比賽中，由於前面的佩雷斯發生爆胎，韋伯不得已壓到了留下的碎片，導致右前胎有被扎破。
“事情就是這樣，車手們並不是特別的重要，這是另一部分人想要的。”韋伯在退賽後說。
“輪胎衰竭太快，它們有時候還會爆，但這應該是倍耐力要解決的。”
車手們在韓國比賽週末抱怨超軟胎衰竭的太快。而佩雷斯的爆胎引發了安全車，對此韋伯認為這不應該有藉口。
“倍耐力把爆胎的原因歸結為佩雷斯在之前的鎖死。但輪胎鎖死的原因是輪胎已經消耗的太多了。”
而法拉利的阿隆索在周六的時候也對倍耐力的產品提出了批評，引發了倍耐力賽車運動主管漢貝裡的反擊。
漢貝裡在周日的比賽前，為他不恰當的言論向阿隆索提出了道歉。
而阿隆索也承認，發揮出輪胎最大的作用應該是車隊的工作，但他堅持認為，這些橡膠消耗的太快了。
“我們沒有什麼爭論，我們說的都是事實，他們說了他們的，而情況大家也都看到了。”阿隆索賽後說，“這些輪胎連一圈都撐不了，但如我們所說，我們對於性能沒有什麼問題，是我們自己沒有適應這些2012款的輪胎，應該由車隊還有車手來在這方面有所提高。”
“但輪胎的問題仍在，下雨的時候他們不得不終止比賽。而撇類似又發生了爆胎，我們知道輪胎在質量上做得太極限了。漢貝裡沒有聽說這個，他犯了個錯誤，隨後他過來道歉，我們非常感謝。似乎有點奇怪，這個賽季倍耐力總是有話直說，但他能夠過來道歉真的很好。”
http://bbs.hupu.com/6531135.html
於
2013/10/06 17:22:02
發文IP 164.239.*.*
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漢貝里
在韓國站賽後，韋伯抨擊了倍耐力，表示對他們而言F1車手們似乎不是那麼重要。
比賽中，由於前面的佩雷斯發生爆胎，韋伯不得已壓到了留下的碎片，導致右前胎有被扎破。
“事情就是這樣，車手們並不是特別的重要，這是另一部分人想要的。”韋伯在退賽後說。
“輪胎衰竭太快，它們有時候還會爆，但這應該是倍耐力要解決的。”
車手們在韓國比賽週末抱怨超軟胎衰竭的太快。而佩雷斯的爆胎引發了安全車，對此韋伯認為這不應該有藉口。
“倍耐力把爆胎的原因歸結為佩雷斯在之前的鎖死。但輪胎鎖死的原因是輪胎已經消耗的太多了。”
而法拉利的阿隆索在周六的時候也對倍耐力的產品提出了批評，引發了倍耐力賽車運動主管漢貝裡的反擊。
漢貝裡在周日的比賽前，為他不恰當的言論向阿隆索提出了道歉。
而阿隆索也承認，發揮出輪胎最大的作用應該是車隊的工作，但他堅持認為，這些橡膠消耗的太快了。
“我們沒有什麼爭論，我們說的都是事實，他們說了他們的，而情況大家也都看到了。”阿隆索賽後說，“這些輪胎連一圈都撐不了，但如我們所說，我們對於性能沒有什麼問題，是我們自己沒有適應這些2012款的輪胎，應該由車隊還有車手來在這方面有所提高。”
“但輪胎的問題仍在，下雨的時候他們不得不終止比賽。而撇類似又發生了爆胎，我們知道輪胎在質量上做得太極限了。漢貝裡沒有聽說這個，他犯了個錯誤，隨後他過來道歉，我們非常感謝。似乎有點奇怪，這個賽季倍耐力總是有話直說，但他能夠過來道歉真的很好。”
http://bbs.hupu.com/6531135.html
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要不是安全車出來了兩次 耗了十多圈
不然一堆車的胎肯定撐不住
鐵定搞成三停
漢貝里
在韓國站賽後，韋伯抨擊了倍耐力，表示對他們而言F1車手們似乎不是那麼重要。
比賽中，由於前面的佩雷斯發生爆胎，韋伯不得已壓到了留下的碎片，導致右前胎有被扎破。
“事情就是這樣，車手們並不是特別的重要，這是另一部分人想要的。”韋伯在退賽後說。
“輪胎衰竭太快，它們有時候還會爆，但這應該是倍耐力要解決的。”
車手們在韓國比賽週末抱怨超軟胎衰竭的太快。而佩雷斯的爆胎引發了安全車，對此韋伯認為這不應該有藉口。
“倍耐力把爆胎的原因歸結為佩雷斯在之前的鎖死。但輪胎鎖死的原因是輪胎已經消耗的太多了。”
而法拉利的阿隆索在周六的時候也對倍耐力的產品提出了批評，引發了倍耐力賽車運動主管漢貝裡的反擊。
漢貝裡在周日的比賽前，為他不恰當的言論向阿隆索提出了道歉。
而阿隆索也承認，發揮出輪胎最大的作用應該是車隊的工作，但他堅持認為，這些橡膠消耗的太快了。
“我們沒有什麼爭論，我們說的都是事實，他們說了他們的，而情況大家也都看到了。”阿隆索賽後說，“這些輪胎連一圈都撐不了，但如我們所說，我們對於性能沒有什麼問題，是我們自己沒有適應這些2012款的輪胎，應該由車隊還有車手來在這方面有所提高。”
“但輪胎的問題仍在，下雨的時候他們不得不終止比賽。而撇類似又發生了爆胎，我們知道輪胎在質量上做得太極限了。漢貝裡沒有聽說這個，他犯了個錯誤，隨後他過來道歉，我們非常感謝。似乎有點奇怪，這個賽季倍耐力總是有話直說，但他能夠過來道歉真的很好。”
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要不是安全車出來了兩次 耗了十多圈
不然一堆車的胎肯定撐不住
鐵定搞成三停
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於
2013/10/06 17:06:45
發文IP 164.239.*.*
網易體育10月6日報道：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666258.jpg[/img]
韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/15/9AH0HEGK00051CDQ.html
於
2013/10/06 17:14:44
發文IP 164.239.*.*
網易體育10月6日報道：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666258.jpg[/img]
韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/15/9AH0HEGK00051CDQ.html
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
於
2013/10/06 17:52:38
發文IP 164.239.*.*
網易體育10月6日報道：
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韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/15/9AH0HEGK00051CDQ.html
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持差距差距來保胎)
於
2013/10/06 17:53:03
發文IP 164.239.*.*
網易體育10月6日報道：
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韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持秒差慢慢跑來保胎)
網易體育10月6日報道：
韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/15/9AH0HEGK00051CDQ.html
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持秒差慢慢跑來保胎)
韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/15/9AH0HEGK00051CDQ.html
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持秒差慢慢跑來保胎)
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網易體育10月6日報道：
儘管萊科寧重返法拉利，紅牛選擇了裡卡多，但與豪門有關的轉會傳聞並沒有就此畫上句號。邁凱輪領隊惠特馬什近日在接受《The Observer 》採訪時，承認車隊希望得到阿隆索，並且表示一切皆有可能。
兩周前的新加坡站上，對於外界的轉會傳聞，阿隆索表示2013年肯定會與萊科寧攜手出戰，但邁凱輪並沒有因此放棄對西班牙人的追逐。F1專家馬克-休斯證實，邁凱輪確實在盡力推動阿隆索在2014年離開法拉利，“我得到的是一個可靠的消息，邁凱輪依然在全力以赴追求阿隆索。”
而邁凱輪領隊惠特馬什也在近日證實，車隊確實希望阿隆索重回邁凱輪，儘管車隊財政出現虧損，但可以保證支付起兩冠王的薪水，不會影響阿隆索的待遇。惠特馬什說道：“2014年看起來是可能性不大了，但誰又能預測未來呢？我不想對轉會傳聞添油加醋，但我們歡迎他回來。”
儘管邁凱輪證實追求阿隆索，天空體育台和德國媒體都報道邁凱輪對阿隆索的好意，但西班牙人再次否認轉投邁凱輪的流言：“這都是人們自己寫的，他們的想法而已，我會留在法拉利，我不能再說更多了。”
2007賽季阿隆索轉會到邁凱輪，但因為與漢密爾頓的內訌，使得他在這個賽季結束後就離隊。雖然有過不好的回憶，加上法拉利車隊實力超過邁凱輪，但正如惠特馬什所言，一切皆有可能，如果法拉利競爭力徘徊不前，阿隆索與萊科寧的關係不融洽，都能導致西班牙人殺回馬槍。
其實對於邁凱輪而言，當務之急是確定明年車手席位，雖然與巴頓延長了合同，但佩雷茲在邁凱輪的未來還有疑問。外界還傳聞胡肯伯格有望取代佩雷茲，但惠特馬什否認與胡肯伯格有過接觸。
至於為何排除胡肯伯格，惠特馬什解釋道：“因為限重的問題，就目前而言，更重的車手要缺乏吸引力。不可否認，胡肯伯格很出色，配得上在明年拿到車手席位，可我們真的沒有找過他。”（穆勒）
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/09/9AGC1IUF00051CDQ.html
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新浪體育訊 基米-萊科寧承認，是自己的駕駛失誤導致排位賽成績欠佳。繼周五練習賽撞車之後，周六排位賽再出失誤昏招。展望正賽，萊科寧相信結果一定會比上一站新加坡站更好。
萊科寧在韓國站排位賽第三節只跑一個衝刺圈，但是他在第10彎道和第12彎道連續犯錯，鎖死了剎車並且偏離了行車路線。最終萊科寧在Q3成績墊底，而隊友格羅斯讓高居第四位。
“我犯了一個錯誤，所以我知道圈速沒戲了，”萊科寧賽後說到。“我預計明天會好一些，無論如何要比我們在上一站更好，那個週末我整個週末都在掙扎中。”
路特斯車隊近期推出的長軸距版E21賽車看起來實戰效果很不錯，格羅斯讓排位賽成績第四名就是明證。受益於韋伯被罰發車退後10位，格羅斯讓正賽發車位將是第三位，萊科寧發車位第九位。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-05/15346815072.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
新浪的標題真是點點點
KIMI情況可能就像ROBIN說的
好料都在果醬車上
;以果醬的賽車速度來看,KIMI正常情況就pp了
萊科寧在韓國站排位賽第三節只跑一個衝刺圈，但是他在第10彎道和第12彎道連續犯錯，鎖死了剎車並且偏離了行車路線。最終萊科寧在Q3成績墊底，而隊友格羅斯讓高居第四位。
“我犯了一個錯誤，所以我知道圈速沒戲了，”萊科寧賽後說到。“我預計明天會好一些，無論如何要比我們在上一站更好，那個週末我整個週末都在掙扎中。”
路特斯車隊近期推出的長軸距版E21賽車看起來實戰效果很不錯，格羅斯讓排位賽成績第四名就是明證。受益於韋伯被罰發車退後10位，格羅斯讓正賽發車位將是第三位，萊科寧發車位第九位。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-05/15346815072.shtml
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新浪的標題真是點點點
KIMI情況可能就像ROBIN說的
好料都在果醬車上
;以果醬的賽車速度來看,KIMI正常情況就pp了
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於
2013/10/04 15:25:29
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665959.jpg[/img]
根據天空體育的了解，邁凱輪仍然在嘗試在明年讓阿隆索為自己效力。
在兩周前的新加坡站上，阿隆索表示自己明年將會同萊科寧並肩作戰，不過據悉邁凱輪並沒有放棄續簽西班牙人。
F1專家馬克-休斯在他的推特上寫道：邁凱輪仍然在努力讓阿隆索明年離開法拉利。
休斯說，“我是從一個可靠的消息源得知的，車隊仍然在努力追逐阿隆索。”
有說法稱如果阿隆索真的會回到邁凱輪的話，時間也會是在2015賽季，那時候邁凱輪已經和本田重新攜手。
巴頓已經同邁凱輪延長了合同，而佩雷斯在邁凱輪的未來依舊是一個問號，哪怕阿隆索明年不會來，墨西哥人的也沒有保證。
http://bbs.hupu.com/6518039.html
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那之前邁隊為何不去搶kimi
kimi也不差壓...
於
2013/10/04 15:26:09
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665960.jpg[/img]
根據天空體育的了解，邁凱輪仍然在嘗試在明年讓阿隆索為自己效力。
在兩周前的新加坡站上，阿隆索表示自己明年將會同萊科寧並肩作戰，不過據悉邁凱輪並沒有放棄續簽西班牙人。
F1專家馬克-休斯在他的推特上寫道：邁凱輪仍然在努力讓阿隆索明年離開法拉利。
休斯說，“我是從一個可靠的消息源得知的，車隊仍然在努力追逐阿隆索。”
有說法稱如果阿隆索真的會回到邁凱輪的話，時間也會是在2015賽季，那時候邁凱輪已經和本田重新攜手。
巴頓已經同邁凱輪延長了合同，而佩雷斯在邁凱輪的未來依舊是一個問號，哪怕阿隆索明年不會來，墨西哥人的也沒有保證。
http://bbs.hupu.com/6518039.html
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那之前邁隊為何不去搶kimi
kimi也不差壓...
根據天空體育的了解，邁凱輪仍然在嘗試在明年讓阿隆索為自己效力。
在兩周前的新加坡站上，阿隆索表示自己明年將會同萊科寧並肩作戰，不過據悉邁凱輪並沒有放棄續簽西班牙人。
F1專家馬克-休斯在他的推特上寫道：邁凱輪仍然在努力讓阿隆索明年離開法拉利。
休斯說，“我是從一個可靠的消息源得知的，車隊仍然在努力追逐阿隆索。”
有說法稱如果阿隆索真的會回到邁凱輪的話，時間也會是在2015賽季，那時候邁凱輪已經和本田重新攜手。
巴頓已經同邁凱輪延長了合同，而佩雷斯在邁凱輪的未來依舊是一個問號，哪怕阿隆索明年不會來，墨西哥人的也沒有保證。
http://bbs.hupu.com/6518039.html
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那之前邁隊為何不去搶kimi
kimi也不差壓...
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意大利賽車雜誌Autosprint聲稱，維特爾的主導比賽的表現得益於非常聰明的後“廢氣吹氣”的方案。
此前前米納爾迪的老闆GiancarloMinardi懷疑維特爾在新加坡站上的搶眼表現是由於牽引力控制系統。Autosprint發布了一段維特爾的賽車在新加坡彎道中奇怪的聲音http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/09/30/sentite-il-rumore-del-motore-di-vettel/10584/。這家雜誌的封面上還寫道“維特爾的秘密”，其中的內容揭露所謂德國人最近強勢表現的“機密內幕”。
不過Autosprint不認為紅牛使用了某種牽引力控制系統，而是一種非常聰明的引擎映射，模擬了廢氣吹氣擴散器，而後者是被FIA所禁止的。英國記者JamesAllen在他的博客中也發表了同樣的看法，“不是牽引力控制，而更像是某種映射導致的廢氣吹氣，這是規則允許的。”
而SpeedWeek援引梅賽德斯的賽車運動主管沃爾夫的話，“以這樣的表現，維特爾可以贏下賽季剩餘的所有的分站冠軍。”
這或許會導致更多的對他的噓聲，而倍耐力的漢貝裡則對德國圖片報說，“當維特爾輸掉的時候，他只會更加受寵，有一天他會在失敗中重新振作，謙虛地笑。沒有人喜歡輸不起的人。或許我們可以幫他一把，只給他三條輪胎？”漢貝裡開玩笑道。
http://bbs.hupu.com/6501042.html
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紅牛領隊霍納表示自己希望車隊能夠儘管鎖定車手和車隊冠軍。
隨著維特爾在新加坡的勝利，德國人在車手積分榜上領先阿隆索60分，而現在賬面上只剩下150分可拿，而霍納表示希望車隊不要想當然，盡快地鎖定兩個冠軍。
“這是我的工作，去擔心，在任何時候都不應該自滿，我們的目標還是一站接一站，下一個挑戰就是韓國，盡可能地拿分，然後是日本站。如果能夠持續這樣的表現，那麼才算是平穩了。”
“賽季的最後兩站比賽是我們絕對不想去的，去年的巴西站可讓我長了不少白頭髮，兩年前的阿布扎比也一樣。最重要的就是獲取勝利，我們要衛冕兩項冠軍，我的工作就是確保車隊盡快鎖定兩個冠軍。我們可不希望把懸念帶到最後一站。”
此外，霍納還表示2014年的規則可能會給競爭格局帶來很大影響。
“明年變化很大，動力單元將會成為關鍵的因素。法拉利，梅賽德斯和雷諾三家的表現將會對格局帶來很大影響，當然，目前沒人知道。”
http://bbs.hupu.com/6462776.html
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於
2013/09/25 19:17:41
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼(Alan Permane)給法拉利潑冷水，英國人說如果阿隆索認為2014年的規則調整為法拉利提供了擊敗紅牛奪冠的機會的話，那他是在做夢。佩爾馬尼告誡阿隆索應該忘掉2014年的冠軍。
在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-25/11486800196.shtml
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沒錯 沒錯
除了紐維退休
不然天才車手們
都只有爭第二的份
於
2013/09/25 20:09:34
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼(Alan Permane)給法拉利潑冷水，英國人說如果阿隆索認為2014年的規則調整為法拉利提供了擊敗紅牛奪冠的機會的話，那他是在做夢。佩爾馬尼告誡阿隆索應該忘掉2014年的冠軍。
在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
(新浪F1頻道)
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沒錯 沒錯
除非紐維退休
不然天才車手們
都只有爭第二的份
為這些天才車手默哀...
新浪體育訊 路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼(Alan Permane)給法拉利潑冷水，英國人說如果阿隆索認為2014年的規則調整為法拉利提供了擊敗紅牛奪冠的機會的話，那他是在做夢。佩爾馬尼告誡阿隆索應該忘掉2014年的冠軍。
在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
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在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
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都只有爭第二的份
為這些天才車手默哀...
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法拉利自己的風洞將會在十月底重啟，這被認為將會極大彌補同紅牛相比之下的不足。
由於發現在相關性上有問題，法拉利關閉了他們的風洞進行綜合性的升級，因此他們之前只能使用豐田以前的F1設備。
儘管風洞的重啟對於今年已經很難造成影響，而對明年的項目也已經滯後，但領隊多梅尼卡利表示這仍然會解決他們相對於紅牛的一個大弱點。
“這就好比打籃球，你把一隻手放在身後，你這樣訓練沒問題，但真正打比賽的時候，顯然用兩隻手更好。現在我們有兩隻手可用了。這對我們非常重要，我們已經忍受了兩年。”
“我們非常期待風洞的重啟，這會是巨大的幫助。”
車隊的副首席設計主管Resta表示，重啟風洞對於升級非常重要。
“在多梅尼卡利的指示下，我們在現在的風洞設備下進行了很多升級，在我們的世界裡，一切都變化的太快，沒有喘息的時間。重大升級都需要花上很長的時間，豐田的設備很棒，使用的也不止我們一家，這也給我們在十月底重啟自己的設備做好準備。這將會比之前更好用。”
http://bbs.hupu.com/6455151.html
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網易體育9月23日報道：
新加坡站的領獎台上維特爾收穫了連續第二站的車迷噓聲，這也是他本賽季第四次收到這樣的“禮遇”，面對車迷的不友好，維特爾在賽後新聞發布會上嘲笑這些車迷是一路跟著大獎賽來旅行的，言下之意噓他的車迷就是一夥人而已。
在新加坡站上再次上演從桿位到冠軍的領跑模式，維特爾的一騎絕塵也讓一些觀眾有些不滿，他們對於提前失去車手總冠軍爭奪懸念的比賽感到很乏味。而昨天的新加坡正賽，維特爾領先亞軍阿隆索的優勢又確實太過明顯，這讓維特爾在領獎台上再次受到噓聲的照顧。
本賽季，維特爾在馬來西亞、加拿大以及上一站意大利都受到了車迷的噓聲，但是之前三次的噓聲更加響亮一些，新加坡站上的車迷噓聲則顯得更加溫和。
在新加坡站的賽後新聞發布會上，維特爾對於這些噓聲不以為然，反而嘲笑這些人都是一夥的：“他們是來進行大獎賽旅行的，他們跟著我們到處跑。我沒有必要為這些事情而擔憂。”
維特爾認為這些發出噓聲的車迷只是羡慕嫉妒恨而已：“我們不可能讓每個人都喜歡，如果他們喜歡噓，那我們就看做是喝彩好了，這就是我們處理噓聲的辦法，因為我贏了，他們非常羡慕嫉妒恨。我只能說他們很有錢能跟著大獎賽到處跑，還能坐著飛機跑來新加坡，他們就是追著我們來的。”
在頒獎之後，天空體育的著名主持人布倫德爾對這個F1醜陋的一面進行了批評，他認為噓聲並不好笑：“我很驚訝，居然還有噓聲。這似乎已經成了習慣，這是不對的。因為有人通過自己出色的表現贏得了這個成績，不同的人或許有不同的看法，但給我的感覺就是有些人不喜歡一個人主導比賽，但你能怎麼樣呢？他表現如此優秀，我們應該為他鼓掌。”
最早是在本賽季初的馬來西亞站上，維特爾因為“車隊指令”事件而引起了車迷的不滿，在那一站上出現了領獎台下的噓聲。但是賽後維特爾堅持認為自己沒有錯，還將矛頭指向上賽季最後一站沒有幫到自己的隊友身上。自此之後，領獎台下的噓聲已經成了維特爾的家常便飯。（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/0923/09/99EQT2O300051CDQ.html
新加坡站的領獎台上維特爾收穫了連續第二站的車迷噓聲，這也是他本賽季第四次收到這樣的“禮遇”，面對車迷的不友好，維特爾在賽後新聞發布會上嘲笑這些車迷是一路跟著大獎賽來旅行的，言下之意噓他的車迷就是一夥人而已。
在新加坡站上再次上演從桿位到冠軍的領跑模式，維特爾的一騎絕塵也讓一些觀眾有些不滿，他們對於提前失去車手總冠軍爭奪懸念的比賽感到很乏味。而昨天的新加坡正賽，維特爾領先亞軍阿隆索的優勢又確實太過明顯，這讓維特爾在領獎台上再次受到噓聲的照顧。
本賽季，維特爾在馬來西亞、加拿大以及上一站意大利都受到了車迷的噓聲，但是之前三次的噓聲更加響亮一些，新加坡站上的車迷噓聲則顯得更加溫和。
在新加坡站的賽後新聞發布會上，維特爾對於這些噓聲不以為然，反而嘲笑這些人都是一夥的：“他們是來進行大獎賽旅行的，他們跟著我們到處跑。我沒有必要為這些事情而擔憂。”
維特爾認為這些發出噓聲的車迷只是羡慕嫉妒恨而已：“我們不可能讓每個人都喜歡，如果他們喜歡噓，那我們就看做是喝彩好了，這就是我們處理噓聲的辦法，因為我贏了，他們非常羡慕嫉妒恨。我只能說他們很有錢能跟著大獎賽到處跑，還能坐著飛機跑來新加坡，他們就是追著我們來的。”
在頒獎之後，天空體育的著名主持人布倫德爾對這個F1醜陋的一面進行了批評，他認為噓聲並不好笑：“我很驚訝，居然還有噓聲。這似乎已經成了習慣，這是不對的。因為有人通過自己出色的表現贏得了這個成績，不同的人或許有不同的看法，但給我的感覺就是有些人不喜歡一個人主導比賽，但你能怎麼樣呢？他表現如此優秀，我們應該為他鼓掌。”
最早是在本賽季初的馬來西亞站上，維特爾因為“車隊指令”事件而引起了車迷的不滿，在那一站上出現了領獎台下的噓聲。但是賽後維特爾堅持認為自己沒有錯，還將矛頭指向上賽季最後一站沒有幫到自己的隊友身上。自此之後，領獎台下的噓聲已經成了維特爾的家常便飯。（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
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路特斯相信，要不是因為引擎故障退賽，格羅斯讓本可以登上領獎台。
車隊的賽道運營總監佩爾馬尼表示整個團隊都很失望，特別是格羅斯讓有希望獲得很好成績的情況下卻遺憾退賽。
“我們從沒對這樣一個領獎台位置感到如此沮喪。”佩爾馬尼指的是萊科寧是從格羅斯讓的不幸中獲益才登上了領獎台。
“格羅斯讓昨天表現非常完美，第一圈不是很走運，但毫無疑問最後肯定能拿到前三。最後是引擎漏氣，我們試著修復，但沒有成功，只能讓他退賽了。”
http://bbs.hupu.com/6442989.html
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車隊的賽道運營總監佩爾馬尼表示整個團隊都很失望，特別是格羅斯讓有希望獲得很好成績的情況下卻遺憾退賽。
“我們從沒對這樣一個領獎台位置感到如此沮喪。”佩爾馬尼指的是萊科寧是從格羅斯讓的不幸中獲益才登上了領獎台。
“格羅斯讓昨天表現非常完美，第一圈不是很走運，但毫無疑問最後肯定能拿到前三。最後是引擎漏氣，我們試著修復，但沒有成功，只能讓他退賽了。”
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