Dr. Lee
2006/10/24
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Specification:
Chassis: ABA-FD2
Chassis Reinforcement: carbon composite monocoque interior reinforcement
Transmission: 6 Speed manual
Dimension L/W/H: 4570mm/1780mm/ 1420mm
Wheel Base: 2700mm
Engine: K20A
Displacement: 2,152cc
Power: 256hp [191kw] @ 8200rpm
Torque: 173 ft-lb [235 N.M] @ 6000rpm
Brake: Aluminum 6 port Brembo caliper w/ slotted floating rotor (F:340mm/R:300mm)
Cooling Brake Duct: Front
Suspension: In-car adjustable dampers
Wheel: Forge 18x8J w/ 225/40-18 Re070 Tires
Front Seat: Recaro carbon composite semi-bucket seats
心得 ....還我原廠的儀表版啦
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從下午五點一直等
等到現在才發表 =..=
車頭有帥到~~😍
等到現在才發表 =..=
車頭有帥到~~😍
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http://www.toyota-f1.com/public/en/newcar/bb.html
Live~~的喔.
Live~~的喔.
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發表會搞的烏漆媽嘛黑 幹麻?
不過車子看起來跟MP4-22差異不大
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德國《圖片報》今天傳出消息，稱威廉姆斯車手尼科-羅斯伯格已經與車隊在原合同的基礎上成功續簽兩年，新合同將在2010賽季結束時到期。
22歲的德國小將羅斯伯格本賽季的表現十分不錯，拿到了20個積分列於車手榜第9位。自從兩屆世界冠軍阿隆索離開邁凱輪後，人們紛紛猜測2008賽季將會由哪位車手頂替實力強勁的阿隆索，而成績甚佳的羅斯伯格自然排在候選名單的前列。
在邁凱輪隨時可能決定下賽季正式車手名單的時候，羅斯伯格忽然與威廉姆斯車隊閃電續約，但保密甚嚴的簽約過程還是逃不過媒體的眼睛。羅斯伯格與車隊續約後不久即收到了來自《圖片報》的祝賀，他對媒體的速度感到無比吃驚。「噢，謝謝你們。我的這次簽約本來打算保密的呢。」羅斯伯格笑道，「我希望在威廉姆斯車隊效力更長一段時間。」 儘管之前羅斯伯格與威廉姆斯還有2008賽季的合同需要履行，然而關於他與車隊提前解約加盟邁凱輪的傳言還是甚囂塵上，他如此動作也與外界的傳言壓力有直接關係。
羅斯伯格還透露了舊合同中約定的2008賽季的薪酬並不怎麼高：「我當時不惜一切代價要成為F1車手。現在威廉姆斯為我提供2009賽季之後的新合同，我自然很高興地接受了。」不過在新合同中，羅斯伯格的薪酬已經比從前有了大幅度的提高。
終於 可以看到一個有實力的車手不被老丹摧殘😆
22歲的德國小將羅斯伯格本賽季的表現十分不錯，拿到了20個積分列於車手榜第9位。自從兩屆世界冠軍阿隆索離開邁凱輪後，人們紛紛猜測2008賽季將會由哪位車手頂替實力強勁的阿隆索，而成績甚佳的羅斯伯格自然排在候選名單的前列。
在邁凱輪隨時可能決定下賽季正式車手名單的時候，羅斯伯格忽然與威廉姆斯車隊閃電續約，但保密甚嚴的簽約過程還是逃不過媒體的眼睛。羅斯伯格與車隊續約後不久即收到了來自《圖片報》的祝賀，他對媒體的速度感到無比吃驚。「噢，謝謝你們。我的這次簽約本來打算保密的呢。」羅斯伯格笑道，「我希望在威廉姆斯車隊效力更長一段時間。」 儘管之前羅斯伯格與威廉姆斯還有2008賽季的合同需要履行，然而關於他與車隊提前解約加盟邁凱輪的傳言還是甚囂塵上，他如此動作也與外界的傳言壓力有直接關係。
羅斯伯格還透露了舊合同中約定的2008賽季的薪酬並不怎麼高：「我當時不惜一切代價要成為F1車手。現在威廉姆斯為我提供2009賽季之後的新合同，我自然很高興地接受了。」不過在新合同中，羅斯伯格的薪酬已經比從前有了大幅度的提高。
終於 可以看到一個有實力的車手不被老丹摧殘😆
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2007賽季結束後，在邁凱輪車隊飽受「二等公民」待遇之苦的阿隆索終於得以與東家一拍兩散，提前解除了還未到期的效力合同。但是眼看著2007年接近尾聲，阿隆索仍然沒有確定下賽季投奔何處。目前有關阿隆索新東家的傳言有許多版本，其中不乏豪門如法拉利、雷諾，也有本田、紅牛、豐田等財大氣粗的車隊，而最近又衍生出一個看似不可能的去向 ——重回邁凱輪。
西班牙報章《AS》爆料稱，邁凱輪已經開始考慮重新召回這位憤然離去的兩屆世界冠軍。
現年26歲的阿隆索是總冠軍的有力競爭者這一點是毋庸置疑的，然而他的身價和強大實力卻使一些有意接收他的車隊不得不直面一個個嚴峻問題。在傳言中阿隆索的熱門新東家裡，本田車隊自從引進前法拉利黃金三角之一羅斯布朗之後，對阿隆索的興味明顯減淡；至於雷諾、紅牛、豐田接收阿隆索的前提都是要他簽訂一年以上的效力合同，而阿隆索本人堅持的只簽一年短期合同的條件在目前看來沒有一支車隊願意接受。
根據《AS》的報導，受到贊助商方面巨大壓力的邁凱輪車隊已經重新恢復了與阿隆索經紀人的對話。在車隊贊助商看來，邁凱輪與阿隆索之間僅僅持續了一年的合作關係在外界產生了不少消極影響，不但不利於車隊和車手的未來發展，也直接損害了贊助商的利益。據說邁凱輪此次準備與阿隆索再簽一年效力合同。
這聽起來的確有些不可思議，邁凱輪竟然在阿隆索隨時可能公佈下賽季去向的關鍵時刻重新加入爭搶這位得分王的行列中來。然而該西班牙報章還披露了更多細節，據說阿隆索經紀人那邊對邁凱輪重新始示好作出的回應十分冷靜，已經向邁凱輪開出了一大堆條件，比如車手有權決定獨立比賽戰術等。不過《AS》在最後還是提到了阿隆索重回邁凱輪進程中的一個不可忽視的強大阻力——丹尼斯仍然是車隊的經理，他的存在將會直接影響到阿隆索最終能否順利回歸。
From 網易體育
終於見識到媒體披露八卦的能力 ^^"
不過尚未明年賽季未開始前 甚麼事都可能發生
反正條件談的妥 你情我願就好. ^^"
西班牙報章《AS》爆料稱，邁凱輪已經開始考慮重新召回這位憤然離去的兩屆世界冠軍。
現年26歲的阿隆索是總冠軍的有力競爭者這一點是毋庸置疑的，然而他的身價和強大實力卻使一些有意接收他的車隊不得不直面一個個嚴峻問題。在傳言中阿隆索的熱門新東家裡，本田車隊自從引進前法拉利黃金三角之一羅斯布朗之後，對阿隆索的興味明顯減淡；至於雷諾、紅牛、豐田接收阿隆索的前提都是要他簽訂一年以上的效力合同，而阿隆索本人堅持的只簽一年短期合同的條件在目前看來沒有一支車隊願意接受。
根據《AS》的報導，受到贊助商方面巨大壓力的邁凱輪車隊已經重新恢復了與阿隆索經紀人的對話。在車隊贊助商看來，邁凱輪與阿隆索之間僅僅持續了一年的合作關係在外界產生了不少消極影響，不但不利於車隊和車手的未來發展，也直接損害了贊助商的利益。據說邁凱輪此次準備與阿隆索再簽一年效力合同。
這聽起來的確有些不可思議，邁凱輪竟然在阿隆索隨時可能公佈下賽季去向的關鍵時刻重新加入爭搶這位得分王的行列中來。然而該西班牙報章還披露了更多細節，據說阿隆索經紀人那邊對邁凱輪重新始示好作出的回應十分冷靜，已經向邁凱輪開出了一大堆條件，比如車手有權決定獨立比賽戰術等。不過《AS》在最後還是提到了阿隆索重回邁凱輪進程中的一個不可忽視的強大阻力——丹尼斯仍然是車隊的經理，他的存在將會直接影響到阿隆索最終能否順利回歸。
From 網易體育
終於見識到媒體披露八卦的能力 ^^"
不過尚未明年賽季未開始前 甚麼事都可能發生
反正條件談的妥 你情我願就好. ^^"
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ㄟ 我有沒有看錯 Honda RA107, Button. 排第二耶 😆
驚死人 ^^"
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據消息透露，兩屆世界冠軍車手阿隆索本週花了一整天的時間留在了本田車隊的工廠，因此，有德國媒體報導，阿隆索此行是為了查看本田是否適合自己加盟。
《Bild》報導這位目前仍未與任何F1車隊簽定合同的世界冠軍車手正在四處觀察，自從與邁凱輪車隊「協議分手」之後，關於阿隆索的傳言也就不斷傳出，最近，前法拉利技術主管羅斯-布朗加盟到本田車隊成為了新的經理，車隊的名聲因此大增。
一直以來，與阿隆索傳出謠言的車隊有雷諾、豐田、紅牛甚至是法拉利，此番是第一次傳出他可能加盟本田車隊的消息，據稱，F1掌門人是最先提出這一建議的人。
2007賽季，本田的RA107賽車表現並不理想，一個賽季下來僅得到了6分，與之前簡直無法相比。
如果阿隆索真的加盟，那麼本田當前的兩位車手怎辦呢？《Blid》大膽作出預測，他們相信阿隆索如果加入本田下賽季將會與巴頓組成車手陣容，老將巴裡切羅有可能被下放到超級亞久裡與日本人佐藤琢磨成為搭檔。
但有趣的是，巴頓是英國人，羅斯-布朗也是英國人，在邁凱輪不愉快的經歷會不會在阿隆索心理留下陰影呢？
相關的記者一直都在聯繫阿隆索的經理人路易斯-加西亞求證此事，但直到當地時間週四仍是毫無消息。
From 網易 sport
真的假的~~龍哥要去Honda, Honda能給他一哥的位置座嗎?
呵呵 當作八卦看啦
雷諾間諜案 似乎又不太明朗
豐田, 紅牛, 法拉利, willliams , BMW 以上幾隊 明年都客滿了 二線車隊不考慮.
資源豐富一線隊 似乎就只剩Honda...
《Bild》報導這位目前仍未與任何F1車隊簽定合同的世界冠軍車手正在四處觀察，自從與邁凱輪車隊「協議分手」之後，關於阿隆索的傳言也就不斷傳出，最近，前法拉利技術主管羅斯-布朗加盟到本田車隊成為了新的經理，車隊的名聲因此大增。
一直以來，與阿隆索傳出謠言的車隊有雷諾、豐田、紅牛甚至是法拉利，此番是第一次傳出他可能加盟本田車隊的消息，據稱，F1掌門人是最先提出這一建議的人。
2007賽季，本田的RA107賽車表現並不理想，一個賽季下來僅得到了6分，與之前簡直無法相比。
如果阿隆索真的加盟，那麼本田當前的兩位車手怎辦呢？《Blid》大膽作出預測，他們相信阿隆索如果加入本田下賽季將會與巴頓組成車手陣容，老將巴裡切羅有可能被下放到超級亞久裡與日本人佐藤琢磨成為搭檔。
但有趣的是，巴頓是英國人，羅斯-布朗也是英國人，在邁凱輪不愉快的經歷會不會在阿隆索心理留下陰影呢？
相關的記者一直都在聯繫阿隆索的經理人路易斯-加西亞求證此事，但直到當地時間週四仍是毫無消息。
From 網易 sport
真的假的~~龍哥要去Honda, Honda能給他一哥的位置座嗎?
呵呵 當作八卦看啦
雷諾間諜案 似乎又不太明朗
豐田, 紅牛, 法拉利, willliams , BMW 以上幾隊 明年都客滿了 二線車隊不考慮.
資源豐富一線隊 似乎就只剩Honda...
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Honda RA107 是目前所能得知的消息中，唯一一輛會在台北車展中亮相的F1賽車。根據原廠表示這是今年份的RA107展示車，但從以往的經驗來看，廠商時常會使用過年份的賽車然後噴上當季的最新塗裝，對賽車細部不太瞭解的車迷們，就會誤認為這是該季現役版的賽車。
問題是Honda所宣稱的這部RA107到底是不是2007年的RA107，或只是噴上「地球彩繪」的過年份Honda F1賽車呢？無論如何，我們依然得肯定Honda願意引進這部賽車來參展，讓車迷能在欣賞市售車的同時，也能大致地看一下F1賽車的科技。如果你有空去參觀台北車展，那千萬得去Honda的展場看一看這部F1賽車嘍。
from Ibiza Wang auto blog
本田難得一見的奧車 大家一定要去看看~~~ 去的人記得拍張照 ^^b
放上來大家見識見識
問題是Honda所宣稱的這部RA107到底是不是2007年的RA107，或只是噴上「地球彩繪」的過年份Honda F1賽車呢？無論如何，我們依然得肯定Honda願意引進這部賽車來參展，讓車迷能在欣賞市售車的同時，也能大致地看一下F1賽車的科技。如果你有空去參觀台北車展，那千萬得去Honda的展場看一看這部F1賽車嘍。
from Ibiza Wang auto blog
本田難得一見的奧車 大家一定要去看看~~~ 去的人記得拍張照 ^^b
放上來大家見識見識
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最近還真冷
炒點話題
下面這張是網路上找到的 作者(by ~emrehusmen)畫的真棒 大大的Acer logo看的真清楚
當然, 在Ferrari還沒正式發表前 一切都不是真的😆
炒點話題
下面這張是網路上找到的 作者(by ~emrehusmen)畫的真棒 大大的Acer logo看的真清楚
當然, 在Ferrari還沒正式發表前 一切都不是真的😆
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名次 車手 車隊 輪胎 時間 圈
1 科瓦萊寧 雷諾 普利斯通 01:21.659 82
2 馬薩 法拉利 普利斯通 01:21.044 92
3 蒙塔吉尼 豐田 普利斯通 01:21.363 85
4 維特爾 紅牛二隊 普利斯通 01:21.486 67
5 庫塔 紅牛 普利斯通 01:21.555 82
6 巴多爾 法拉利 普利斯通 01:21.741 74
7 羅薩 邁凱輪 普利斯通 01:21.805 33
8 羅斯博格 威廉姆斯 普利斯通 01:21.820 69
9 S. Bourdais 紅牛二隊 普利斯通 01:21.939 84
10 帕菲特 邁凱輪 普利斯通 01:22.070 31
11 海菲爾德 寶馬索伯 普利斯通 01:22.460 53
12 庫比卡 寶馬索伯 普利斯通 01:22.706 52
13 中島一貴 威廉姆斯 普利斯通 01:23.039 126
14 特魯利 豐田 普利斯通 01:23.064 52
15 克里恩 Force India F1 普利斯通 01:23.084 83
16 巴頓 本田 普利斯通 01:23.118 96
17 裡尤茲 Force India F1 普利斯通 01:23.206 92
18 M. Conway 本田 普利斯通 01:23.729 72
19 羅斯特 01:23.931 61
20 當布斯 紅牛 普利斯通 01:24.102 61
1 科瓦萊寧 雷諾 普利斯通 01:21.659 82
2 馬薩 法拉利 普利斯通 01:21.044 92
3 蒙塔吉尼 豐田 普利斯通 01:21.363 85
4 維特爾 紅牛二隊 普利斯通 01:21.486 67
5 庫塔 紅牛 普利斯通 01:21.555 82
6 巴多爾 法拉利 普利斯通 01:21.741 74
7 羅薩 邁凱輪 普利斯通 01:21.805 33
8 羅斯博格 威廉姆斯 普利斯通 01:21.820 69
9 S. Bourdais 紅牛二隊 普利斯通 01:21.939 84
10 帕菲特 邁凱輪 普利斯通 01:22.070 31
11 海菲爾德 寶馬索伯 普利斯通 01:22.460 53
12 庫比卡 寶馬索伯 普利斯通 01:22.706 52
13 中島一貴 威廉姆斯 普利斯通 01:23.039 126
14 特魯利 豐田 普利斯通 01:23.064 52
15 克里恩 Force India F1 普利斯通 01:23.084 83
16 巴頓 本田 普利斯通 01:23.118 96
17 裡尤茲 Force India F1 普利斯通 01:23.206 92
18 M. Conway 本田 普利斯通 01:23.729 72
19 羅斯特 01:23.931 61
20 當布斯 紅牛 普利斯通 01:24.102 61
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11月7日，威廉姆斯F1車隊確認日本車手中島一貴(Kazuki Nakajima)將搭檔羅斯伯格出戰2008賽季。兩位年僅22歲的車手搭檔，威廉姆斯成為F1賽場中「最年輕」的車隊。
威廉姆斯車隊的聲明中寫到：兩年以來，羅斯伯格已經逐漸成長為車隊的中流砥柱，他將繼續帶領車隊前進。今年22歲的日本車手中島一貴從去年開始就成為車隊的試車手。接著，威廉姆斯車隊重點介紹了中島一貴。
中島一貴是今年GP2系列賽的最佳新人。從2003年開始進入豐田的賽車手培訓系統。隨後中島一貴參加了日本的F3賽事和歐洲F3系列賽。2007年，中島一貴駕駛威廉姆斯F1賽車測試奪得里程超過7000公里，並在巴西大獎賽中首次作為正式車手參賽。
弗蘭克-威廉姆斯說：「在2007年贏得一片掌聲後，我很高興尼科(羅斯伯格)將連續第三年為我們出戰。尼科將攜手中島一貴，他在過去幾年令車隊感到印象深刻。他的速度和工作態度將使他成為一名優秀的F1車手。明年，我們將為他提供全面的支持，幫助他發揮出自己的天賦。」
夢想成真後中島一貴信心十足，他說：「這是我至高無上的一年。今年三月駕駛一輛F1
賽車駛出車庫的感覺令我驚訝，現在作為AT&T威廉姆斯車隊正式車手的夢想成真。我非常感謝豐田信任我，支持我進入青年賽車手發展計劃。在下個賽季開始前我還有很多工作要做。我要證明威廉姆斯和豐田對我的投資是不是值得。」
中島一貴，1985年生於日本，現居住地英國牛津；2002年獲得豐田賽車手獎學金，次年進入豐田青年車手發展計劃；2004年至2005年參加日本F3錦標賽，2006年參加歐洲F3錦標賽；2007年成為威廉姆斯車隊試車手，參加GP2系列賽並獲得最佳新人稱號。
Willliams 一定要留住Rosberg 不然喔 以後williams = 新手培訓班.
威廉姆斯車隊的聲明中寫到：兩年以來，羅斯伯格已經逐漸成長為車隊的中流砥柱，他將繼續帶領車隊前進。今年22歲的日本車手中島一貴從去年開始就成為車隊的試車手。接著，威廉姆斯車隊重點介紹了中島一貴。
中島一貴是今年GP2系列賽的最佳新人。從2003年開始進入豐田的賽車手培訓系統。隨後中島一貴參加了日本的F3賽事和歐洲F3系列賽。2007年，中島一貴駕駛威廉姆斯F1賽車測試奪得里程超過7000公里，並在巴西大獎賽中首次作為正式車手參賽。
弗蘭克-威廉姆斯說：「在2007年贏得一片掌聲後，我很高興尼科(羅斯伯格)將連續第三年為我們出戰。尼科將攜手中島一貴，他在過去幾年令車隊感到印象深刻。他的速度和工作態度將使他成為一名優秀的F1車手。明年，我們將為他提供全面的支持，幫助他發揮出自己的天賦。」
夢想成真後中島一貴信心十足，他說：「這是我至高無上的一年。今年三月駕駛一輛F1
賽車駛出車庫的感覺令我驚訝，現在作為AT&T威廉姆斯車隊正式車手的夢想成真。我非常感謝豐田信任我，支持我進入青年賽車手發展計劃。在下個賽季開始前我還有很多工作要做。我要證明威廉姆斯和豐田對我的投資是不是值得。」
中島一貴，1985年生於日本，現居住地英國牛津；2002年獲得豐田賽車手獎學金，次年進入豐田青年車手發展計劃；2004年至2005年參加日本F3錦標賽，2006年參加歐洲F3錦標賽；2007年成為威廉姆斯車隊試車手，參加GP2系列賽並獲得最佳新人稱號。
Willliams 一定要留住Rosberg 不然喔 以後williams = 新手培訓班.
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馬德里當地時間11月2日星期五，在西班牙媒體《El Mundo》率先報導兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索已經同邁凱輪車隊解除合同，下賽季將不再為英國F1車隊效力後；邁凱輪方面很快確認了這一消息。
阿隆索於2006年年末離開雷諾後加盟邁凱輪F1車隊，他與銀箭簽署的合同是三年。但是隨著本賽季的推進，西班牙人與車隊以及領隊朗-丹尼斯之間的關係極度惡化。
西班牙媒體《El Mundo》報導稱：阿隆索與邁凱輪之間無法再維持的關係，使得他的經紀人一直在尋找解除合約的方法。本週開始，阿隆索的經紀人路易斯-加西亞(Luis Garcia)一直在英國同邁凱輪方面的代表談判，並最終在本週五達成一致。西班牙方面的消息稱，阿隆索這次提前解約將不會向邁凱輪支付任何的費用。
「一切都順利的結束了。」路易斯-加西亞對西班牙的媒體說道。此前，關於阿隆索去向的說法有很多，包括：雷諾、威廉姆斯、紅牛和豐田。但是到目前為止，阿隆索並沒有對此給過任何官方的說法。另一邊的邁凱輪則表示，他們會在近期宣佈漢密爾頓下賽季的隊友。
邁凱輪車隊官方聲明全文
——————————————————————————————————————
英國當地時間11月2日，邁凱輪F1車隊發表官方聲明確認：提前與費爾南多-阿隆索解除為期三年的合同。以下是聲明全文。
「在阿隆索和邁凱輪之間開會討論之後；雙方一致認為：為了雙方利益的最佳考慮，決定結束關係！」邁凱輪在聲明中寫到。
「在次之前，雙方沒有就彼此的分歧進行過任何討論，這是因為雙方認為：任何的此類討論都可能嚴重的干擾車隊和阿隆索挑戰2007賽季的世界冠軍。雙方都相信這樣的決定是正確的。」邁凱輪在聲明中繼續寫到。
雖然與邁凱輪不歡而散，阿隆索在車隊聲明中的措辭仍相當客套，兩屆世界冠軍仍稱讚邁凱輪是一支偉大的車隊。「從我還是孩子開始，我就一直夢想為邁凱輪車隊開車，但在現實生活中有些事情無法如願。」阿隆索說道。
「如今，我仍然相信邁凱輪是一支偉大的車隊。的確，在這個賽季中我們經歷了一些起起伏伏，這給我們大家帶來了額外的挑戰。我從來沒有感受到過在家的感覺也不是什麼秘密。」
西班牙人再次展示了他直率的一面。
「我知道這裡有很多關於車隊內部偏心的說法。在競爭最激烈的時候，人們講過太多的是是非非。但是最終，我仍始終擁有平等的機會去爭奪勝利。」阿隆索接著說道。
「今天的決定允許我們大家將精力集中在08賽季上。我希望車隊、希望沃達豐、希望Banco Santander、希望Mutua Madrilena以及所有今年與我密切合作的其他贊助上擁有更加美好的明天。」阿隆索最後說道。
在兩屆世界冠軍冗長的客套陳詞之後，領隊朗-丹尼斯也在離別時對阿隆索給予了讚揚，並表示分開是一個正確的決定。
「沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯的每一個員工，特別是邁凱輪車隊的西班牙贊助商Banco Santander和Mutua Madrilena，以及車隊的冠名贊助商沃達豐都衷心的祝福阿隆索擁有美好的未來。」
「他是一位偉大的車手，但是由於一些和沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊融合的問題，費爾南多(阿隆索)沒能解決，並且到最後我們步入了一個雙方都無法再向前邁進的境地。」
「我們彼此都相信，分開這一決定是最好的選擇。現在我們將繼續集中精力，向2008賽季的世界冠軍發起挑戰。」丹尼斯最後說道。
oh~~Ya alonso is a free man, free like bird~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~😀
阿隆索於2006年年末離開雷諾後加盟邁凱輪F1車隊，他與銀箭簽署的合同是三年。但是隨著本賽季的推進，西班牙人與車隊以及領隊朗-丹尼斯之間的關係極度惡化。
西班牙媒體《El Mundo》報導稱：阿隆索與邁凱輪之間無法再維持的關係，使得他的經紀人一直在尋找解除合約的方法。本週開始，阿隆索的經紀人路易斯-加西亞(Luis Garcia)一直在英國同邁凱輪方面的代表談判，並最終在本週五達成一致。西班牙方面的消息稱，阿隆索這次提前解約將不會向邁凱輪支付任何的費用。
「一切都順利的結束了。」路易斯-加西亞對西班牙的媒體說道。此前，關於阿隆索去向的說法有很多，包括：雷諾、威廉姆斯、紅牛和豐田。但是到目前為止，阿隆索並沒有對此給過任何官方的說法。另一邊的邁凱輪則表示，他們會在近期宣佈漢密爾頓下賽季的隊友。
邁凱輪車隊官方聲明全文
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英國當地時間11月2日，邁凱輪F1車隊發表官方聲明確認：提前與費爾南多-阿隆索解除為期三年的合同。以下是聲明全文。
「在阿隆索和邁凱輪之間開會討論之後；雙方一致認為：為了雙方利益的最佳考慮，決定結束關係！」邁凱輪在聲明中寫到。
「在次之前，雙方沒有就彼此的分歧進行過任何討論，這是因為雙方認為：任何的此類討論都可能嚴重的干擾車隊和阿隆索挑戰2007賽季的世界冠軍。雙方都相信這樣的決定是正確的。」邁凱輪在聲明中繼續寫到。
雖然與邁凱輪不歡而散，阿隆索在車隊聲明中的措辭仍相當客套，兩屆世界冠軍仍稱讚邁凱輪是一支偉大的車隊。「從我還是孩子開始，我就一直夢想為邁凱輪車隊開車，但在現實生活中有些事情無法如願。」阿隆索說道。
「如今，我仍然相信邁凱輪是一支偉大的車隊。的確，在這個賽季中我們經歷了一些起起伏伏，這給我們大家帶來了額外的挑戰。我從來沒有感受到過在家的感覺也不是什麼秘密。」
西班牙人再次展示了他直率的一面。
「我知道這裡有很多關於車隊內部偏心的說法。在競爭最激烈的時候，人們講過太多的是是非非。但是最終，我仍始終擁有平等的機會去爭奪勝利。」阿隆索接著說道。
「今天的決定允許我們大家將精力集中在08賽季上。我希望車隊、希望沃達豐、希望Banco Santander、希望Mutua Madrilena以及所有今年與我密切合作的其他贊助上擁有更加美好的明天。」阿隆索最後說道。
在兩屆世界冠軍冗長的客套陳詞之後，領隊朗-丹尼斯也在離別時對阿隆索給予了讚揚，並表示分開是一個正確的決定。
「沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯的每一個員工，特別是邁凱輪車隊的西班牙贊助商Banco Santander和Mutua Madrilena，以及車隊的冠名贊助商沃達豐都衷心的祝福阿隆索擁有美好的未來。」
「他是一位偉大的車手，但是由於一些和沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊融合的問題，費爾南多(阿隆索)沒能解決，並且到最後我們步入了一個雙方都無法再向前邁進的境地。」
「我們彼此都相信，分開這一決定是最好的選擇。現在我們將繼續集中精力，向2008賽季的世界冠軍發起挑戰。」丹尼斯最後說道。
oh~~Ya alonso is a free man, free like bird~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~😀
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先來看看舊愛
來看看 新歡 火紅的ICEMAN II
WHC (Walz Hardcore Cycles) 官方網站
http://www.walz-hardcore-cycles.com/englisch/start_news.htm#
來看看 新歡 火紅的ICEMAN II
WHC (Walz Hardcore Cycles) 官方網站
http://www.walz-hardcore-cycles.com/englisch/start_news.htm#
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據《F1 Racing》雜誌報導稱：本田車隊已經對現年35歲的巴裡切羅徹底失去信心，明年准備將其下放至二隊超級亞久裡車隊。
該雜誌稱巴裡切羅與車隊關係破裂是在中國大獎賽，巴裡切羅最終以第15名完賽，比隊友巴頓落後了10個名次。這位昔日的法拉利車隊二號車手全年比賽竟然一分未得。儘管2008年與車隊仍有約在身，但是已經失望的本田車隊準備「爽約」將其賤賣給亞久裡車隊。
車隊技師也對「車手中的一員」缺乏上進心表失望，一位技師在上海接受採訪時表示：「我們認為他現在越來越膽小了。現在是到了他該退役的時候了，不是嗎？」
在競爭日益激烈的F1車隊，像巴裡切羅這樣的老兵自信心已經日漸枯竭，「很多F1行家現在覺得：像伍爾茲、拉爾夫-舒馬赫、費斯切拉、魯本斯-巴裡切羅這樣的老兵，已經都是些過期的車手了。很多本田內部人士也是這麼認為。」《F1 Racing》這樣說到。
「本田內部一幫人想出的餿主意就是將巴裡切羅明年送給超級亞久裡。最關鍵的是，魯本斯已經不再受到朋友也是同胞吉爾-德-弗蘭(Gil de Ferran)的支持了，後者已經於今年7月辭去了本田運動部主管的職務。在英特拉各斯賽道，傳言最多的就是弗蘭正在積極物色08年車手人選。」
From Sinasoprt.
老巴 去SA? 直接叫他退休了啦 老人開車 一點霸氣都沒有 切~~~
嗯嗯 物色08年的車手 不知道Alonso有沒有在名單中 ^^
說不定 老丹跟Fry每次都在場上咬耳朵 根本是想要拿Alonso換Button
亂猜的 😆, 逃ing~~~~
該雜誌稱巴裡切羅與車隊關係破裂是在中國大獎賽，巴裡切羅最終以第15名完賽，比隊友巴頓落後了10個名次。這位昔日的法拉利車隊二號車手全年比賽竟然一分未得。儘管2008年與車隊仍有約在身，但是已經失望的本田車隊準備「爽約」將其賤賣給亞久裡車隊。
車隊技師也對「車手中的一員」缺乏上進心表失望，一位技師在上海接受採訪時表示：「我們認為他現在越來越膽小了。現在是到了他該退役的時候了，不是嗎？」
在競爭日益激烈的F1車隊，像巴裡切羅這樣的老兵自信心已經日漸枯竭，「很多F1行家現在覺得：像伍爾茲、拉爾夫-舒馬赫、費斯切拉、魯本斯-巴裡切羅這樣的老兵，已經都是些過期的車手了。很多本田內部人士也是這麼認為。」《F1 Racing》這樣說到。
「本田內部一幫人想出的餿主意就是將巴裡切羅明年送給超級亞久裡。最關鍵的是，魯本斯已經不再受到朋友也是同胞吉爾-德-弗蘭(Gil de Ferran)的支持了，後者已經於今年7月辭去了本田運動部主管的職務。在英特拉各斯賽道，傳言最多的就是弗蘭正在積極物色08年車手人選。」
From Sinasoprt.
老巴 去SA? 直接叫他退休了啦 老人開車 一點霸氣都沒有 切~~~
嗯嗯 物色08年的車手 不知道Alonso有沒有在名單中 ^^
說不定 老丹跟Fry每次都在場上咬耳朵 根本是想要拿Alonso換Button
亂猜的 😆, 逃ing~~~~
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本田車隊在2007年的綠色環保評選中榮獲兩項大獎。車隊的環保設置使他們在評選中擊敗了強勁的對手——Marks & Spencer and Procter & Gamble，並獲得了10萬英鎊的獎金。
隨後，本田又角逐了最佳總體設計的競賽，並戰勝其他18位競爭者奪冠。
本田車隊CEO弗萊表示：「這是本田車隊在2007年綠色環保大賽中獲得偉大成就。我們很高興車隊通過市場化的手段達到了環境保護的目的。我們的目標是使用F1在全球的影響力提升大家對環保的意識，我們在第一年就取得了非常成功的結果。」
本田車隊在2008年仍將延續傳遞環保理念的工作。
From gpupdate.net
ㄟ...明年繼續傳達環保理念是好事 不過 別再弄地球車 =..=
弄個野生動物也不錯阿..... 跟National Geographic 或是 animal planet合作
弄個飛得快的 跑得快 游的快 的動物在上面 也不錯阿 ^^
隨後，本田又角逐了最佳總體設計的競賽，並戰勝其他18位競爭者奪冠。
本田車隊CEO弗萊表示：「這是本田車隊在2007年綠色環保大賽中獲得偉大成就。我們很高興車隊通過市場化的手段達到了環境保護的目的。我們的目標是使用F1在全球的影響力提升大家對環保的意識，我們在第一年就取得了非常成功的結果。」
本田車隊在2008年仍將延續傳遞環保理念的工作。
From gpupdate.net
ㄟ...明年繼續傳達環保理念是好事 不過 別再弄地球車 =..=
弄個野生動物也不錯阿..... 跟National Geographic 或是 animal planet合作
弄個飛得快的 跑得快 游的快 的動物在上面 也不錯阿 ^^
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國際汽聯一級方程式2008賽季賽程
日期 賽事
3 月 16 日 澳大利亞站
3 月 23 日 馬來西亞站
4 月 6 日 巴林站
4 月 27 日 西班牙站
5 月 11 日 土耳其站
5 月 25 日 摩納哥站
6 月 8 日 加拿大站
6 月 22 日 法國站
7 月 6 日 英國站
7 月 20 日 德國站
8 月 3 日 匈牙利站
8 月 24 日 歐洲站
9 月 7 日 比利時站
9 月 14 日 意大利站
9 月 28 日 新加坡站--->>晚上
10 月 12 日 日本站
10 月 19 日 中國站
11 月 2 日 巴西站
一直比到11月~~~
日期 賽事
3 月 16 日 澳大利亞站
3 月 23 日 馬來西亞站
4 月 6 日 巴林站
4 月 27 日 西班牙站
5 月 11 日 土耳其站
5 月 25 日 摩納哥站
6 月 8 日 加拿大站
6 月 22 日 法國站
7 月 6 日 英國站
7 月 20 日 德國站
8 月 3 日 匈牙利站
8 月 24 日 歐洲站
9 月 7 日 比利時站
9 月 14 日 意大利站
9 月 28 日 新加坡站--->>晚上
10 月 12 日 日本站
10 月 19 日 中國站
11 月 2 日 巴西站
一直比到11月~~~
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有看巴西閉幕站的一定有看到下面精彩畫面😲
很好奇williams明年 會讓他當正式車手嗎? ^^"
很好奇williams明年 會讓他當正式車手嗎? ^^"
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週五練習賽 結果
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每年購買《Autocourse》的人──這本人被稱為賽車運動的「聖經」──都會發現一個傳統，登上這本雜誌的封面，都是當年的F1世界冠軍。最近幾年，這本書的發行日期越來越早──通常在賽季結束之前就發行了。登上這本雜誌封面上的車手，最終都成為了年度車手總冠軍，也就是說，最近幾年的《Autocourse》封面已經被證明都準確地預測了車手總冠軍的歸屬。
日前，著名在線圖書銷售商──亞馬遜(Amazon.com)已經開始銷售2007/2008版的《Autocourse》。今年《Autocourse》封面上的人物則是目前效力於邁凱輪車隊的費爾南多-阿隆索，這也表示，如果《Autocourse》的判斷的正確性得以延續，阿隆索就將在巴西站結束之後成為今年的車手總冠軍。
不管《Autocourse》的「猜測」正確與否，我們都必須耐心的等待，但相信，FIA委任的旨在監督巴西站邁凱輪車隊的「公平競爭官」的出現可能會對最終的冠軍歸屬起到作用。
怪怪
為啥我看到兩個版本的封面
alonso
Hamilton
日前，著名在線圖書銷售商──亞馬遜(Amazon.com)已經開始銷售2007/2008版的《Autocourse》。今年《Autocourse》封面上的人物則是目前效力於邁凱輪車隊的費爾南多-阿隆索，這也表示，如果《Autocourse》的判斷的正確性得以延續，阿隆索就將在巴西站結束之後成為今年的車手總冠軍。
不管《Autocourse》的「猜測」正確與否，我們都必須耐心的等待，但相信，FIA委任的旨在監督巴西站邁凱輪車隊的「公平競爭官」的出現可能會對最終的冠軍歸屬起到作用。
怪怪
為啥我看到兩個版本的封面
alonso
Hamilton
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http://www.saf1.co.jp/ja/partner/index.html
多了好多耶
比較好玩的是下面三間
http://www.four-leaf.co.jp/ ---->>日本賣健康食品的
http://www.samantha.co.jp/ ----->>看起來像是日本專賣女性衣服包包的品牌
各位可以去Y拍 收尋"Samantha Thavasa"
kinotrope 不知道是怎樣的一間日本公司 =..=
Suzuki Aguri還真會找 贊助商
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From 網易
在巴西分站之後，F1的老將拉爾夫-舒馬赫將會面臨失業，但是這位德國車手對於自己的未來卻相當有信心，他認為自己仍然會留在F1比賽中，他暗示可能加盟到超級亞久裡車隊。
這位車王弟弟解釋之所以要離開豐田車隊是因為自己未能得到自己所希望的，他說：「做這個決定並不是很久以前的事，我希望能夠等待日本分站結束之後才決定，因為在富士賽道比賽對我們來說是相當重要的一站。很簡單，我們並不能夠完成我們希望或是我們應該可以達到的目標，因此，我想自己是時候要決定一些事。」
雖然在豐田車隊經歷了不愉快的時期，但是這位32歲的老將強調自己仍然對F1比賽充滿熱情，他不會離開，他說：「我真的很希望能夠有些新的開始，有時候，當你遇到這樣的情況時，或許之後的一切會因為你的決定而有所改善。」
挾爾夫繼續說：「在F1世界裡，任何事都有可能發生，如果你努力，你可以建立自己的車隊，你可以打造 有競爭力的賽車。」
被問到下賽季自己的前途時，拉爾夫暗示有可能轉投超級亞久裡，他說：「現在說還太早，我們仍然在商議當中，但是我很有信心下賽季會是F1正式車手之一，這一點沒有改變。我想我的到來會是某位英國車手的悲哀。」
從拉爾夫的話中不難看出，他將加盟到一支目前擁有英國車手的車隊，他們分別是漢密爾頓所在的邁凱輪、巴頓所在的本田、戴維森所在的超級亞久裡，邁凱輪早前已明確表示對拉爾夫沒興趣，而本田也早早宣佈了正式車手的名單，因此，超級亞久裡是最有可能成為拉爾夫落腳地的車隊。
在巴西分站之後，F1的老將拉爾夫-舒馬赫將會面臨失業，但是這位德國車手對於自己的未來卻相當有信心，他認為自己仍然會留在F1比賽中，他暗示可能加盟到超級亞久裡車隊。
這位車王弟弟解釋之所以要離開豐田車隊是因為自己未能得到自己所希望的，他說：「做這個決定並不是很久以前的事，我希望能夠等待日本分站結束之後才決定，因為在富士賽道比賽對我們來說是相當重要的一站。很簡單，我們並不能夠完成我們希望或是我們應該可以達到的目標，因此，我想自己是時候要決定一些事。」
雖然在豐田車隊經歷了不愉快的時期，但是這位32歲的老將強調自己仍然對F1比賽充滿熱情，他不會離開，他說：「我真的很希望能夠有些新的開始，有時候，當你遇到這樣的情況時，或許之後的一切會因為你的決定而有所改善。」
挾爾夫繼續說：「在F1世界裡，任何事都有可能發生，如果你努力，你可以建立自己的車隊，你可以打造 有競爭力的賽車。」
被問到下賽季自己的前途時，拉爾夫暗示有可能轉投超級亞久裡，他說：「現在說還太早，我們仍然在商議當中，但是我很有信心下賽季會是F1正式車手之一，這一點沒有改變。我想我的到來會是某位英國車手的悲哀。」
從拉爾夫的話中不難看出，他將加盟到一支目前擁有英國車手的車隊，他們分別是漢密爾頓所在的邁凱輪、巴頓所在的本田、戴維森所在的超級亞久裡，邁凱輪早前已明確表示對拉爾夫沒興趣，而本田也早早宣佈了正式車手的名單，因此，超級亞久裡是最有可能成為拉爾夫落腳地的車隊。
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在今年車手積分排行榜中
Markus Winkelhock(德國) spyker車隊
有這號人物嗎??
Markus Winkelhock(德國) spyker車隊
有這號人物嗎??
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From sina sport
阿隆索賽車疑被邁凱輪使壞 排位慢0.6秒成不解之迷
奇怪的排位 阿隆索深陷迷霧
阿隆索在中國站的三次練習賽中一直都比漢密爾頓快，而且在排位賽的前兩節，兩人的圈速也是難分高下。但是進入排位賽的決勝階段——第三節，漢密爾頓卻突然比阿隆索快0.668秒之多。這讓兩屆世界冠軍感到非常奇怪。
「我真的想知道我在哪裡損失了時間，因為我認為這周跑的100圈裡面，也不可能慢0.6秒。」兩屆世界冠軍對《EFE》通訊社的記者說道。
而當問及他是否懷疑是邁凱輪「動了手腳」時，阿隆索本能的給出了「NO」的答案。但是
西班牙人同時表示，他不知道是否是因為被裝了太多的燃油導致與漢密爾頓之間相差巨大。週日的實戰中，漢密爾頓在第15圈首次進站，阿隆索晚3圈，於第18圈進站。
如果都是按照計劃進站，那麼3圈的油量顯然不足以帶來0.668秒的差距。對此阿隆索這樣說道：「如果我只落後千分之三～千分之四秒，這沒有什麼。這可能是因為載油量上的微小差距，或者因為一些微小的細節造成。但這次是落後0.6到0.7秒……，反正我記不起哪次我是比別人落後這麼多的。這是今天最奇怪的事情。」
「如果你某周跑的不理想，你可以說『OK，我今天的車開起來不太舒服，或者某個彎道跑的怎樣怎樣……，但是我整個週末都很快，而且在排位賽的第一和第二節也是如此。可結果第三節卻落後這麼多，我對此感到非常驚訝。」阿隆索接著說道。
阿隆索懷疑胎壓問題 丹尼斯決口否認
關於阿隆索在排位賽中相差0.668秒的原因，有一種說法是，車隊可能在他的輪胎壓力上動了手腳。對此阿隆索給予的回答發人深思：「我想他們仍在調查當中，但是我認為輪胎的壓力顯然太高了，遠遠的超出了正常水平。」
「我不知道是否果真如此。或者有其它的解釋。也許只是一次意外，某些東西出錯了。在巴西應該沒有問題，我認為我們將獲得平等的機會。」阿隆索接著說道，西班牙人後半段話有一定的「藝術性」。
而當記者將這個問題提給朗-丹尼斯時，英國人當即予以否認。「輪胎的壓力是完全正確的。(阿隆索落後0.6秒)只是因為劉易斯-漢密爾頓的單圈太棒了，就是這樣。不管什麼時候，我們都能證明我們的操作是正確的、公平的。」丹尼斯嚴肅的說道。
問題來了 假設 這是事實 那Mclaren 會遭受到甚麼樣的處罰？ 車隊積分都被扣光了 這事跟Hamilton 沒有直接的關連(間接是有) 而且這站Hamilton DNF. 不會是現在處罰 扣明年積分吧
阿隆索賽車疑被邁凱輪使壞 排位慢0.6秒成不解之迷
奇怪的排位 阿隆索深陷迷霧
阿隆索在中國站的三次練習賽中一直都比漢密爾頓快，而且在排位賽的前兩節，兩人的圈速也是難分高下。但是進入排位賽的決勝階段——第三節，漢密爾頓卻突然比阿隆索快0.668秒之多。這讓兩屆世界冠軍感到非常奇怪。
「我真的想知道我在哪裡損失了時間，因為我認為這周跑的100圈裡面，也不可能慢0.6秒。」兩屆世界冠軍對《EFE》通訊社的記者說道。
而當問及他是否懷疑是邁凱輪「動了手腳」時，阿隆索本能的給出了「NO」的答案。但是
西班牙人同時表示，他不知道是否是因為被裝了太多的燃油導致與漢密爾頓之間相差巨大。週日的實戰中，漢密爾頓在第15圈首次進站，阿隆索晚3圈，於第18圈進站。
如果都是按照計劃進站，那麼3圈的油量顯然不足以帶來0.668秒的差距。對此阿隆索這樣說道：「如果我只落後千分之三～千分之四秒，這沒有什麼。這可能是因為載油量上的微小差距，或者因為一些微小的細節造成。但這次是落後0.6到0.7秒……，反正我記不起哪次我是比別人落後這麼多的。這是今天最奇怪的事情。」
「如果你某周跑的不理想，你可以說『OK，我今天的車開起來不太舒服，或者某個彎道跑的怎樣怎樣……，但是我整個週末都很快，而且在排位賽的第一和第二節也是如此。可結果第三節卻落後這麼多，我對此感到非常驚訝。」阿隆索接著說道。
阿隆索懷疑胎壓問題 丹尼斯決口否認
關於阿隆索在排位賽中相差0.668秒的原因，有一種說法是，車隊可能在他的輪胎壓力上動了手腳。對此阿隆索給予的回答發人深思：「我想他們仍在調查當中，但是我認為輪胎的壓力顯然太高了，遠遠的超出了正常水平。」
「我不知道是否果真如此。或者有其它的解釋。也許只是一次意外，某些東西出錯了。在巴西應該沒有問題，我認為我們將獲得平等的機會。」阿隆索接著說道，西班牙人後半段話有一定的「藝術性」。
而當記者將這個問題提給朗-丹尼斯時，英國人當即予以否認。「輪胎的壓力是完全正確的。(阿隆索落後0.6秒)只是因為劉易斯-漢密爾頓的單圈太棒了，就是這樣。不管什麼時候，我們都能證明我們的操作是正確的、公平的。」丹尼斯嚴肅的說道。
問題來了 假設 這是事實 那Mclaren 會遭受到甚麼樣的處罰？ 車隊積分都被扣光了 這事跟Hamilton 沒有直接的關連(間接是有) 而且這站Hamilton DNF. 不會是現在處罰 扣明年積分吧
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http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=809
所以呢 大家認為 誰接個個位置 可能性最高
1. 跟BMW借 今年GP2冠軍 T. Glock 跟Nico同樣是德國人, Nico是2005GP2冠軍 蠻配的. (Vettel都願意借給STR了 Glock也借一下 沒差吧 反正試車手 你們還有個董荷彬) 不過找他的話, K. Nakajima大概會有點不爽就是了(回Toyota不會喔).
2. Toyota的空降部隊 自家的試車手 K. Nakajima 今年GP2第五名 實力還不錯 不過跟Glock比起來差一些 威廉斯爵士說他是可造之才. 應該是繼Sato之後 比較有看頭日本車手.
3. spyker的Adrian Sutil 這位不需要介紹 williams考慮人選之一.
4.尼爾森-皮蓋特 雷諾測試車手 他一樣是雷諾明年選手名單上的一員 所以.....不太明朗 有小道消息說雷諾明年會啟用這位小將, 然後叫科瓦萊寧去williams, 至於是否如此 ....(六月份的新聞 日本站拿個第二 應該會增添一些變數)
騎驢看唱本 走著瞧吧....
PS: 個人比較偏好Rosberg配Glock.
附帶
Nico筆下的Wurz
Wurz筆下的Rosberg
所以呢 大家認為 誰接個個位置 可能性最高
1. 跟BMW借 今年GP2冠軍 T. Glock 跟Nico同樣是德國人, Nico是2005GP2冠軍 蠻配的. (Vettel都願意借給STR了 Glock也借一下 沒差吧 反正試車手 你們還有個董荷彬) 不過找他的話, K. Nakajima大概會有點不爽就是了(回Toyota不會喔).
2. Toyota的空降部隊 自家的試車手 K. Nakajima 今年GP2第五名 實力還不錯 不過跟Glock比起來差一些 威廉斯爵士說他是可造之才. 應該是繼Sato之後 比較有看頭日本車手.
3. spyker的Adrian Sutil 這位不需要介紹 williams考慮人選之一.
4.尼爾森-皮蓋特 雷諾測試車手 他一樣是雷諾明年選手名單上的一員 所以.....不太明朗 有小道消息說雷諾明年會啟用這位小將, 然後叫科瓦萊寧去williams, 至於是否如此 ....(六月份的新聞 日本站拿個第二 應該會增添一些變數)
騎驢看唱本 走著瞧吧....
PS: 個人比較偏好Rosberg配Glock.
附帶
Nico筆下的Wurz
Wurz筆下的Rosberg
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From 網易
假設一：漢密爾頓奪得巴西站冠軍及亞軍
若漢密爾頓奪得巴西站冠軍，那他將毫無懸念地問鼎年度車手總冠軍。若漢密爾頓奪得亞軍，無論是阿隆索還是萊科寧奪得總冠軍，都不可能超越漢密爾頓115分的積分。由此看來，只要漢密爾頓在英特拉各斯賽道進入前二，那奪冠就如甕中捉鱉一般易如反掌。
假設二：漢密爾頓獲得巴西站季軍
如果漢密爾頓奪得季軍，積分將達到113分。如果阿隆索沒有奪冠，漢密爾頓也將如願登頂。但是一旦阿隆索奪冠，兩人的積分將打成平手，而阿隆索則會因為巴西站奪得的這麼一個多出來的分站賽冠軍而拿到職業生涯第三個總冠軍獎盃。
假設三：漢密爾頓奪得第四、第五名。
如果漢密爾頓不幸沒有登上領獎台，他也並非沒有機會。只要法拉利車隊全力狙擊阿隆索，英國人依然有機會。但是值得注意的是，假如漢密爾頓獲得第五，則有可能產生比較複雜情況：
A、阿隆索冠軍，則阿隆索奪取年度總冠軍；
B、這也是最令人頭疼的一種可能性，即阿隆索在巴西站第二，兩人則總積分相同、賽季奪得分站賽冠軍次數相同、亞軍次數也相同、季軍次數也相同、第四名次數也相同。但是最終，漢密爾頓將以多一次獲得第五名而擊敗阿隆索奪得年度總冠軍。
C、阿隆索獲得季軍及更差的成績，漢密爾頓奪冠。
假設四：漢密爾頓獲得第六、第七、第八名
這漢密爾頓獲得第六和第七條件下，阿隆索都必須獲得起碼前兩名的成績，才能確保自己的第三個車手年度總冠軍。而目前積分排名第三的法拉利車手萊科寧，只有獲得冠軍，才有可能奪得總冠軍。在漢密爾頓獲得第八名的情況下，阿隆索必須確保前三的排名，而萊科寧必須確保前兩名的排名。
假設五：漢密爾頓沒有奪得積分
如果漢密爾頓不幸沒有獲得積分，那他就必須看阿隆索和萊科寧的臉色了。在這種情況下，阿隆索只需要奪得前四，而萊科寧必須獲得前兩名，就可以各自獲得覬覦已久的年度車手總冠軍。
至於會演出啥戲碼 拭目以待.😆
假設一：漢密爾頓奪得巴西站冠軍及亞軍
若漢密爾頓奪得巴西站冠軍，那他將毫無懸念地問鼎年度車手總冠軍。若漢密爾頓奪得亞軍，無論是阿隆索還是萊科寧奪得總冠軍，都不可能超越漢密爾頓115分的積分。由此看來，只要漢密爾頓在英特拉各斯賽道進入前二，那奪冠就如甕中捉鱉一般易如反掌。
假設二：漢密爾頓獲得巴西站季軍
如果漢密爾頓奪得季軍，積分將達到113分。如果阿隆索沒有奪冠，漢密爾頓也將如願登頂。但是一旦阿隆索奪冠，兩人的積分將打成平手，而阿隆索則會因為巴西站奪得的這麼一個多出來的分站賽冠軍而拿到職業生涯第三個總冠軍獎盃。
假設三：漢密爾頓奪得第四、第五名。
如果漢密爾頓不幸沒有登上領獎台，他也並非沒有機會。只要法拉利車隊全力狙擊阿隆索，英國人依然有機會。但是值得注意的是，假如漢密爾頓獲得第五，則有可能產生比較複雜情況：
A、阿隆索冠軍，則阿隆索奪取年度總冠軍；
B、這也是最令人頭疼的一種可能性，即阿隆索在巴西站第二，兩人則總積分相同、賽季奪得分站賽冠軍次數相同、亞軍次數也相同、季軍次數也相同、第四名次數也相同。但是最終，漢密爾頓將以多一次獲得第五名而擊敗阿隆索奪得年度總冠軍。
C、阿隆索獲得季軍及更差的成績，漢密爾頓奪冠。
假設四：漢密爾頓獲得第六、第七、第八名
這漢密爾頓獲得第六和第七條件下，阿隆索都必須獲得起碼前兩名的成績，才能確保自己的第三個車手年度總冠軍。而目前積分排名第三的法拉利車手萊科寧，只有獲得冠軍，才有可能奪得總冠軍。在漢密爾頓獲得第八名的情況下，阿隆索必須確保前三的排名，而萊科寧必須確保前兩名的排名。
假設五：漢密爾頓沒有奪得積分
如果漢密爾頓不幸沒有獲得積分，那他就必須看阿隆索和萊科寧的臉色了。在這種情況下，阿隆索只需要奪得前四，而萊科寧必須獲得前兩名，就可以各自獲得覬覦已久的年度車手總冠軍。
至於會演出啥戲碼 拭目以待.😆
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這位阿姨 大家都知道 楊小姐 Todt的未婚妻
這位 大家也都知道 雞肉李維, Honda也真行 英國站請個小貝跟辣妹來
問題來了
這個黑不巄東的人是誰阿?
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1 漢密爾頓 邁凱輪-梅賽德斯 1:35.798 1:35.898 1:35.908
2 萊科寧 法拉利 1:35.692 1:35.381 1:36.044
3 馬薩 法拉利 1:35.792 1:35.796 1:36.221
4 阿隆索 邁凱輪-梅賽德斯 1:35.809 1:35.845 1:36.576
5 庫特哈德 紅牛-雷諾 1:36.930 1:36.252 1:37.619
6 拉爾夫-舒馬赫 豐田 1:37.135 1:36.709 1:38.013
7 韋伯 紅牛-雷諾 1:37.199 1:36.602 1:38.153
8 海德菲爾德 寶馬-索伯 1:36.737 1:36.217 1:38.455
9 庫比卡 寶馬-索伯 1:36.309 1:36.116 1:38.472
10 巴頓 本田 1:37.092 1:36.771 1:39.285
11 裡尤茲 紅牛二隊-法拉利 1:37.047 1:36.862 -
12 維泰爾 紅牛二隊-法拉利 1:37.006 1:36.891 -
13 特魯利 豐田 1:37.209 1:36.959 -
14 科瓦萊寧 雷諾 1:37.225 1:36.991 -
15 戴維森 超級亞久裡-本田 1:37.203 1:37.247 -
16 羅斯博格 威廉姆斯-豐田 1:37.144 1:37.483 -
17 巴裡切羅 本田 1:37.251 - -
18 費斯切拉 雷諾 1:37.290 - -
19 伍爾茲 威廉姆斯-豐田 1:37.456 - -
20 佐藤琢磨 超級亞久裡-本田 1:38.218 - -
21 蘇蒂爾 世爵-法拉利 1:38.668 - -
22 山本佐近 世爵-法拉利 1:39.336 -
這下好了 誰要上去騎 小黑? Kimi or Massa?
2 萊科寧 法拉利 1:35.692 1:35.381 1:36.044
3 馬薩 法拉利 1:35.792 1:35.796 1:36.221
4 阿隆索 邁凱輪-梅賽德斯 1:35.809 1:35.845 1:36.576
5 庫特哈德 紅牛-雷諾 1:36.930 1:36.252 1:37.619
6 拉爾夫-舒馬赫 豐田 1:37.135 1:36.709 1:38.013
7 韋伯 紅牛-雷諾 1:37.199 1:36.602 1:38.153
8 海德菲爾德 寶馬-索伯 1:36.737 1:36.217 1:38.455
9 庫比卡 寶馬-索伯 1:36.309 1:36.116 1:38.472
10 巴頓 本田 1:37.092 1:36.771 1:39.285
11 裡尤茲 紅牛二隊-法拉利 1:37.047 1:36.862 -
12 維泰爾 紅牛二隊-法拉利 1:37.006 1:36.891 -
13 特魯利 豐田 1:37.209 1:36.959 -
14 科瓦萊寧 雷諾 1:37.225 1:36.991 -
15 戴維森 超級亞久裡-本田 1:37.203 1:37.247 -
16 羅斯博格 威廉姆斯-豐田 1:37.144 1:37.483 -
17 巴裡切羅 本田 1:37.251 - -
18 費斯切拉 雷諾 1:37.290 - -
19 伍爾茲 威廉姆斯-豐田 1:37.456 - -
20 佐藤琢磨 超級亞久裡-本田 1:38.218 - -
21 蘇蒂爾 世爵-法拉利 1:38.668 - -
22 山本佐近 世爵-法拉利 1:39.336 -
這下好了 誰要上去騎 小黑? Kimi or Massa?
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From racingnet
Fernando Alonso將在本週的上海GP使用不同的McLaren底盤出賽，原因是因為他在富士賽道高速撞車，導致底盤嚴重毀損。這次的意外幾乎可說撞掉這位現任世界冠軍的連霸希望。
McLaren車隊證實Alonso的MP4-22賽車損壞嚴重，難以在亞洲地區進行修復，新的底盤在撞車當日就已經從英國緊急運往上海。McLaren聲明稿指出：「替代用底盤(MP4-22 01)已經在9月30日星期日從McLaren技術中心啟程運往中國。這具底盤將作為備用，因為Fernando將會使用日本的備用底盤作為他的賽車(MP4-22 03)。Fernando那輛損壞的賽車，由於底盤毀損嚴重，無法在賽道上修復，已經運回總部。」
Alonso則表示：「我在日本退賽讓我在積分榜上更顯困難，但是仍有20分可以贏得，而我將會全力以赴。」目前Alonso的積分已經落後隊友Lewis Hamilton達12分之多，面對中國GP，他絕不能跑在Hamilton之後，否則這位F1史上最年輕世界冠軍將被新任F1最年輕世界冠軍所取代。
問題一: 車隊不是有備用車 為何需要再從英國運底盤到上海? 不知道日本站那顆引擎用第幾次 如果是第一次 那直接換到備用車上 這不就好
問題二: 底盤編號 代替用底盤是01, 日本站用的是03, "根據慣例數字大的通常是比較新的版本", 那Alonso在中國暫不就是要用舊版本MP4-22 跟小黑PK?
問題三: 雖然說MClaren被罰 還不置於窮成這樣 再給一輛新車吧 還是因為季末最後兩站 不想花太多錢. =..="
Fernando Alonso將在本週的上海GP使用不同的McLaren底盤出賽，原因是因為他在富士賽道高速撞車，導致底盤嚴重毀損。這次的意外幾乎可說撞掉這位現任世界冠軍的連霸希望。
McLaren車隊證實Alonso的MP4-22賽車損壞嚴重，難以在亞洲地區進行修復，新的底盤在撞車當日就已經從英國緊急運往上海。McLaren聲明稿指出：「替代用底盤(MP4-22 01)已經在9月30日星期日從McLaren技術中心啟程運往中國。這具底盤將作為備用，因為Fernando將會使用日本的備用底盤作為他的賽車(MP4-22 03)。Fernando那輛損壞的賽車，由於底盤毀損嚴重，無法在賽道上修復，已經運回總部。」
Alonso則表示：「我在日本退賽讓我在積分榜上更顯困難，但是仍有20分可以贏得，而我將會全力以赴。」目前Alonso的積分已經落後隊友Lewis Hamilton達12分之多，面對中國GP，他絕不能跑在Hamilton之後，否則這位F1史上最年輕世界冠軍將被新任F1最年輕世界冠軍所取代。
問題一: 車隊不是有備用車 為何需要再從英國運底盤到上海? 不知道日本站那顆引擎用第幾次 如果是第一次 那直接換到備用車上 這不就好
問題二: 底盤編號 代替用底盤是01, 日本站用的是03, "根據慣例數字大的通常是比較新的版本", 那Alonso在中國暫不就是要用舊版本MP4-22 跟小黑PK?
問題三: 雖然說MClaren被罰 還不置於窮成這樣 再給一輛新車吧 還是因為季末最後兩站 不想花太多錢. =..="
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日本站後，阿隆索在接受採訪時對於個人將在下賽季修整一年的傳言予以了否認。西班牙人表示，雖然自己同邁凱輪之間出現了分歧，但是他2008年決不會「作壁上觀」。
如今，全球的賽車媒體都在爭相報導阿隆索可能在本賽季結束後斬斷與邁凱輪之間的合同，以尋找「新生」。其中的一種說法是：他將2008年修整一年，等09年加盟新的車隊捲土重來。
但是上星期日晚上，兩屆世界冠軍在接受西班牙電台《 Cadena Ser 》的採訪時，卻對這種說法予以了否定。「NO,那不在我的計劃當中。我想比賽，我100%確定。」阿隆索說道，「無論如何也不管在哪裡，我都很享受比賽，這是我所想的。」
隨後，
西班牙人表示，由於F1將從明年開始禁用TC，因此要是錯過這個賽季，損失太大了。「在規則上，明年會有一項重大變化——拆除所有的輔助駕駛設備。這是一個你必須參加的賽季，這對於適應
賽車是非常重要的。」阿隆索分析到。
關於阿隆索2008年的去向，除了上面提到的可能修整一年外，還有一種說法是他可能前往法拉利。日本站週日上午，法拉利領隊讓-托德否認了這一說法。而當記者將這個傳言拋向阿隆索時，得到的答案也是一樣的。
「我沒有從他們(法拉利)那裡得到過任何消息。他們明年和馬薩以及萊科寧都有合同，所以明年讓我加盟是不可能的。」阿隆索說道。日本站的週六，漢密爾頓曾公開表示，他希望阿隆索明年能離開邁凱輪。「我不知道誰會離開這裡，但是我更希望的情況是費爾南多(阿隆索)在法拉利，我在邁凱輪。」漢密爾頓在接受英國媒體的採訪時說道。
針對漢密爾頓的評論，阿隆索並沒有發出過任何「過激」的言語，他只表示即使明年還是和漢密爾頓在一個隊，也不會有什麼問題。「如果我們(指他和漢密爾頓)明年不在一起，並且我擁有一輛
競爭力的賽車，那當然很好。但是如果我們必須呆在一起，那麼我們將展開另一場精彩的較量。」阿隆索最後說道。
由於漢密爾頓在日本奪冠，阿隆索撞車退出，這使得前者的積分優勢擴大到12分，F1本賽季還剩下兩場比賽，阿隆索的奪冠希望變得渺茫。就如同他個人所言，要想第二次衛冕成功，他需要奇蹟出現。
From sina sport.
所以說 明年大家繼續觀賞F1
我希望Alonso繼續留再 Mclaren
這樣 可以有一堆人可以修理目中無人的菜鳥
如今，全球的賽車媒體都在爭相報導阿隆索可能在本賽季結束後斬斷與邁凱輪之間的合同，以尋找「新生」。其中的一種說法是：他將2008年修整一年，等09年加盟新的車隊捲土重來。
但是上星期日晚上，兩屆世界冠軍在接受西班牙電台《 Cadena Ser 》的採訪時，卻對這種說法予以了否定。「NO,那不在我的計劃當中。我想比賽，我100%確定。」阿隆索說道，「無論如何也不管在哪裡，我都很享受比賽，這是我所想的。」
隨後，
西班牙人表示，由於F1將從明年開始禁用TC，因此要是錯過這個賽季，損失太大了。「在規則上，明年會有一項重大變化——拆除所有的輔助駕駛設備。這是一個你必須參加的賽季，這對於適應
賽車是非常重要的。」阿隆索分析到。
關於阿隆索2008年的去向，除了上面提到的可能修整一年外，還有一種說法是他可能前往法拉利。日本站週日上午，法拉利領隊讓-托德否認了這一說法。而當記者將這個傳言拋向阿隆索時，得到的答案也是一樣的。
「我沒有從他們(法拉利)那裡得到過任何消息。他們明年和馬薩以及萊科寧都有合同，所以明年讓我加盟是不可能的。」阿隆索說道。日本站的週六，漢密爾頓曾公開表示，他希望阿隆索明年能離開邁凱輪。「我不知道誰會離開這裡，但是我更希望的情況是費爾南多(阿隆索)在法拉利，我在邁凱輪。」漢密爾頓在接受英國媒體的採訪時說道。
針對漢密爾頓的評論，阿隆索並沒有發出過任何「過激」的言語，他只表示即使明年還是和漢密爾頓在一個隊，也不會有什麼問題。「如果我們(指他和漢密爾頓)明年不在一起，並且我擁有一輛
競爭力的賽車，那當然很好。但是如果我們必須呆在一起，那麼我們將展開另一場精彩的較量。」阿隆索最後說道。
由於漢密爾頓在日本奪冠，阿隆索撞車退出，這使得前者的積分優勢擴大到12分，F1本賽季還剩下兩場比賽，阿隆索的奪冠希望變得渺茫。就如同他個人所言，要想第二次衛冕成功，他需要奇蹟出現。
From sina sport.
所以說 明年大家繼續觀賞F1
我希望Alonso繼續留再 Mclaren
這樣 可以有一堆人可以修理目中無人的菜鳥
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Rosberg更換引擎 退至第16位
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邁凱輪/法拉利的「間諜門」事件一波未平，一波又起。國際汽聯日前在公佈邁凱輪和法拉利的間諜案案情時，不慎又將兩隊的高端技術秘密洩漏，也算是國際汽聯對「間諜門」事件的一大「貢獻」。
國際汽聯宣佈，將世界賽車運動理事會9月13日重審「間諜案」的結果公佈於眾。這份200頁的文件不僅包括邁、法兩隊的眾多技術機密，甚至還有涉案人員的工資細節。
國際汽聯在上週三將這份PDF文件放到官方網站，雖然文件的保密部分被陰影覆蓋，但如果換一種文本閱讀，被覆蓋的部分馬上還原。
國際汽聯意識到這個錯誤，馬上更換了文件，但機密還是洩漏出去。
洩漏的技術細節涉及MP4-22和法拉利
賽車的配重分佈、邁凱輪與法拉利賽車的剎車平衡調校，以及法拉利怎樣為應付不同賽道調低輪胎氣壓戰術及其他機密技術。文件中還涉及前邁凱輪設計主任考夫蘭的年薪。這些都是F1圈內最高端的機密，但得來全不費功夫。
國際汽聯一位女發言人日前承認國際汽聯犯了一個嚴重錯誤，但指出這個PDF文件是由一家獨立的專業公司製作的，並拒絕做出更多的評價。
現在大家都知道了 Well Done, FIA, Bravo
造福各為車隊....
國際汽聯宣佈，將世界賽車運動理事會9月13日重審「間諜案」的結果公佈於眾。這份200頁的文件不僅包括邁、法兩隊的眾多技術機密，甚至還有涉案人員的工資細節。
國際汽聯在上週三將這份PDF文件放到官方網站，雖然文件的保密部分被陰影覆蓋，但如果換一種文本閱讀，被覆蓋的部分馬上還原。
國際汽聯意識到這個錯誤，馬上更換了文件，但機密還是洩漏出去。
洩漏的技術細節涉及MP4-22和法拉利
賽車的配重分佈、邁凱輪與法拉利賽車的剎車平衡調校，以及法拉利怎樣為應付不同賽道調低輪胎氣壓戰術及其他機密技術。文件中還涉及前邁凱輪設計主任考夫蘭的年薪。這些都是F1圈內最高端的機密，但得來全不費功夫。
國際汽聯一位女發言人日前承認國際汽聯犯了一個嚴重錯誤，但指出這個PDF文件是由一家獨立的專業公司製作的，並拒絕做出更多的評價。
現在大家都知道了 Well Done, FIA, Bravo
造福各為車隊....
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比利時分站的比賽中，阿隆索與隊友哈密爾頓之間的野蠻拼搶昭示了銀箭內訌的公開化。的確，間諜案聽證會結束後，連邁凱輪老闆丹尼斯也不再遮掩隊中兩位好勝的車手之間的矛盾了。而且自從法拉利與邁凱輪雙雙在間諜案中揪出「內鬼」之後，阿隆索已經找不到繼續留在邁凱輪的理由了。
從上週開始，阿隆索的經紀人已經公開與其他車隊就轉會一事交換意見了，各大媒體也捕捉到了確切證據。不過對阿隆索感興趣的車隊實在太多了，因此儘管轉會勢在必行，但是阿隆索最終花落誰家仍然沒有定論。
據說目前法拉利有意開挖邁凱輪的牆腳，搬走在隆索這塊大金磚。根據某英國媒體的分析，儘管許多人都認為阿隆索會加盟雷諾，但是財大氣粗的法拉利更有可能甩出大把的銀子公開搶人，最後阿隆索一定會頂替馬薩成為萊科寧的隊友。由於阿隆索要提前解除與邁凱輪之間為期三年的效力合同，作為補償，邁凱輪將收取高昂的違約金，並且用這筆錢尋覓一位能夠頂替阿隆索的車手。
還有小道消息說，阿隆索對紅牛車隊也頗感興趣。阿隆索在斯帕比賽期間曾與紅牛車隊聯絡過，但是僅僅由此斷定紅牛將成為超級買家顯然站不住腳。因為阿隆索只是跟紅牛車隊的人打過一個電話而已，而且並未涉及眾人關注的實質性問題。不過一些嗅覺敏銳的媒體卻發現了一個重要線索：在同一時間，馬薩前去與豐田車隊的管理人員交談了許久。
近日，法拉利的大股東們忽然齊集位於意大利的總廠召開秘密會議。會後，一位法拉利內部重量級人物透露出星點的消息，說阿隆索很可能會在2008賽季加盟法拉利，而且法拉利已經與邁凱輪開始初步交涉了。
馬薩之所以作出如此的反常舉動，很可能預示著他已經知道下賽季自己的位置將讓給阿隆索了。對馬薩來說，豐田車隊是個不錯的選擇，因為他將成為該車隊無可爭議的No.1車手，整個車隊在設計戰術時都會鼎立支持馬薩，幫助他奪取各個分站的冠軍。叶子
從上週開始，阿隆索的經紀人已經公開與其他車隊就轉會一事交換意見了，各大媒體也捕捉到了確切證據。不過對阿隆索感興趣的車隊實在太多了，因此儘管轉會勢在必行，但是阿隆索最終花落誰家仍然沒有定論。
據說目前法拉利有意開挖邁凱輪的牆腳，搬走在隆索這塊大金磚。根據某英國媒體的分析，儘管許多人都認為阿隆索會加盟雷諾，但是財大氣粗的法拉利更有可能甩出大把的銀子公開搶人，最後阿隆索一定會頂替馬薩成為萊科寧的隊友。由於阿隆索要提前解除與邁凱輪之間為期三年的效力合同，作為補償，邁凱輪將收取高昂的違約金，並且用這筆錢尋覓一位能夠頂替阿隆索的車手。
還有小道消息說，阿隆索對紅牛車隊也頗感興趣。阿隆索在斯帕比賽期間曾與紅牛車隊聯絡過，但是僅僅由此斷定紅牛將成為超級買家顯然站不住腳。因為阿隆索只是跟紅牛車隊的人打過一個電話而已，而且並未涉及眾人關注的實質性問題。不過一些嗅覺敏銳的媒體卻發現了一個重要線索：在同一時間，馬薩前去與豐田車隊的管理人員交談了許久。
近日，法拉利的大股東們忽然齊集位於意大利的總廠召開秘密會議。會後，一位法拉利內部重量級人物透露出星點的消息，說阿隆索很可能會在2008賽季加盟法拉利，而且法拉利已經與邁凱輪開始初步交涉了。
馬薩之所以作出如此的反常舉動，很可能預示著他已經知道下賽季自己的位置將讓給阿隆索了。對馬薩來說，豐田車隊是個不錯的選擇，因為他將成為該車隊無可爭議的No.1車手，整個車隊在設計戰術時都會鼎立支持馬薩，幫助他奪取各個分站的冠軍。叶子
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前鬧的沸沸揚揚的邁凱輪-法拉利「間諜案」主角之一、法拉利車隊的技術總管斯特芬尼已經找到一份新工作。來自英國的消息稱，這位英國人很快將到阿斯頓-馬丁公司上班。阿斯頓-馬丁公司今年被英國PRODRIVE公司的理查德斯收購，該公司目前正在致力在2008年組隊參加F1大獎賽。在阿斯頓-馬丁公司工作可能只是PRODRIVE的一個託辭。
意大利的《米蘭體育報》日前報導說，斯特芬尼目前還在接受意大利民事法庭的調查。國際汽聯今年7月在審理邁-法間諜案已經做出決定，兩位涉案者斯特芬尼和邁凱輪車隊的Mike Coughlan「在相當一段時間內不得參與賽車工作」。因此，斯特芬尼最終能否重操舊業，現在還不得而知。
不過，理查德斯已經開始為斯特芬尼在
國際汽聯求情。他說：「至少我們在為提高阿斯頓-馬丁品牌的檔次找到了得力的人才。」
那Mike Coughlan 可不可以去英國本田
開發 Type R(......RA108)😆
意大利的《米蘭體育報》日前報導說，斯特芬尼目前還在接受意大利民事法庭的調查。國際汽聯今年7月在審理邁-法間諜案已經做出決定，兩位涉案者斯特芬尼和邁凱輪車隊的Mike Coughlan「在相當一段時間內不得參與賽車工作」。因此，斯特芬尼最終能否重操舊業，現在還不得而知。
不過，理查德斯已經開始為斯特芬尼在
國際汽聯求情。他說：「至少我們在為提高阿斯頓-馬丁品牌的檔次找到了得力的人才。」
那Mike Coughlan 可不可以去英國本田
開發 Type R(......RA108)😆
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Pos Driver Car Time Laps
1. Glock BMW-Sauber (B) 1:20.606 71
2. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.280 90
3. Buemi Red Bull-Renault (B) 1:21.309 59
4. Montagny Toyota (B) 1:21.555 72
5. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:21.651 46
6. Piquet Jr Renault (B) 1:22.009 63
7. Barrichello Honda (B) 1:22.020 79
8. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.177 87
9. Badoer Ferrari (B) 1:23.432 36
16 March Australia
23 March Malaysia
6 April Bahrain
27 April Spain
11 May Turkey
25 May Monaco
8 June Canada*
22 June France
6 July Great Britain
20 July Germany
3 August Hungary
24 August** Europe***
7 September Belgium
14 September Italy
28 September** Singapore
12 October Japan
19 October China
2 November Brazil
* Provisional
** Subject to circuit approval
*** The 2008 European Grand Prix will take place in Valencia.
1. Glock BMW-Sauber (B) 1:20.606 71
2. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.280 90
3. Buemi Red Bull-Renault (B) 1:21.309 59
4. Montagny Toyota (B) 1:21.555 72
5. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:21.651 46
6. Piquet Jr Renault (B) 1:22.009 63
7. Barrichello Honda (B) 1:22.020 79
8. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.177 87
9. Badoer Ferrari (B) 1:23.432 36
16 March Australia
23 March Malaysia
6 April Bahrain
27 April Spain
11 May Turkey
25 May Monaco
8 June Canada*
22 June France
6 July Great Britain
20 July Germany
3 August Hungary
24 August** Europe***
7 September Belgium
14 September Italy
28 September** Singapore
12 October Japan
19 October China
2 November Brazil
* Provisional
** Subject to circuit approval
*** The 2008 European Grand Prix will take place in Valencia.
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噁~~~原來 RA108的雛形 就是妙鼻貼
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庫必卡更換引擎 所以要退到15位
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日本交流協會總務部長伊藤康一與外交部政次楊子葆上午在外交部舉行記者會，宣佈台灣與日本互相承認駕照，未來台灣旅客赴日，可先在台灣換發日文譯本駕照，即可一年內在日本國內開車，日籍旅客來台也可換發中文譯本駕照在台灣開車。
日本與我國沒有邦交，日本交流協會官員與我國外交部的政務次長，一起在外交部內舉行記者會，宣佈雙方政府承認對方發行的文件，外交部相當重視這場儀式的形式意義。
現行國人出國旅遊可將我國駕照換發英文譯本的國際駕照，在部分國家可通用，日本承認我國駕照後，國人赴日前，可先前往各公路監理機關、北高兩市的監理處、我駐日代表處、社團法人日本自動車聯盟，持我國駕照換發日文譯本駕照，可在一年內在日本道路開車。
日籍旅客也將日文駕照換發中文譯本駕照，在台灣入境一年內，在台灣道路開車。
台日雙方今天互相承認駕照，僅限於自用車輛，以營利為目的的計程車或大客車駕駛，並不適用，駕駛這些車輛需要另外在日本取得職業駕照。
From Yahoo TW NEWs
我可以去跑跑秋名山道嗎??😆
日本與我國沒有邦交，日本交流協會官員與我國外交部的政務次長，一起在外交部內舉行記者會，宣佈雙方政府承認對方發行的文件，外交部相當重視這場儀式的形式意義。
現行國人出國旅遊可將我國駕照換發英文譯本的國際駕照，在部分國家可通用，日本承認我國駕照後，國人赴日前，可先前往各公路監理機關、北高兩市的監理處、我駐日代表處、社團法人日本自動車聯盟，持我國駕照換發日文譯本駕照，可在一年內在日本道路開車。
日籍旅客也將日文駕照換發中文譯本駕照，在台灣入境一年內，在台灣道路開車。
台日雙方今天互相承認駕照，僅限於自用車輛，以營利為目的的計程車或大客車駕駛，並不適用，駕駛這些車輛需要另外在日本取得職業駕照。
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我可以去跑跑秋名山道嗎??😆
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挖勒 OOXX#^$%^&*(
媒體是來亂的喔
剛貼說07 08放長假
現在又改了
媒體是來亂的喔
剛貼說07 08放長假
現在又改了
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圍繞「法拉利/邁凱輪間諜案」的第二次FIA世界汽車運動理事會聽證會在巴黎舉行。理事會的26個會議成員，在聽取雙方代表(邁凱輪和法拉利)對案件的陳述，以及對相關提問做出的回答後，最終做出以下裁決：將邁凱輪車隊從2007～2008賽季的F1世錦賽上除名。😩
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銀劍包辦前兩名
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Mclaren來勢洶洶~~
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紅軍獨占鼇頭 銀劍緊追在後
Button 衝阿~~~~~
Button 衝阿~~~~~
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摩爾家族和維賈伊·馬爾雅組成了一個聯合財團，向世爵汽車董事會提出100%收購世爵F1車隊的要求。
這一請求已經被世爵汽車的董事會接受了，他們已經和橙色的印度股份公司達成了協議，其他的手續將會在30天內全部完成。
邁克爾·摩爾表示：「我是世爵的熱心投資者，完全支持從米德蘭集團獲得這個F1車隊。我很高興合作者維賈伊·馬爾雅能夠參與其中。我們會和這支荷蘭車隊繼續完成接下來的步驟。我相信，維賈伊·馬爾雅所帶來的資源能使這支F1車隊有一個光明的未來。」
談到這次的交易，維賈伊·馬爾雅說道：「我很高興能和莫爾家族一起合作，收購世爵車隊。印度是一個充滿機會的國家，我希望在接下來的兩年裡，印度能有一支本土的F1車隊。除了在印度的研發資源，印度公司是全球性的，這也會提高F1的平台得到國際性的發展。我會努力和世爵車隊進行緊密配合，盡力提高賽車的性能。」
維賈伊·馬爾雅是UB集團的主席和控股股東，集團涉及印度的啤酒、航空等行業。UB集團有屬於像Kingfisher這樣的知名品牌，價值越50億美元。今年五月，公司收購了價值14億美元的蘇格蘭蒸餾酒製造業者懷特·麥凱烈酒集團。
維賈伊·馬爾雅的Kingfisher航空目前是豐田F1車隊的贊助者，他在F1已經有很長的時間了，在1996年和1997年，他曾經贊助過貝納通車隊。
維賈伊·馬爾雅是印度國會的一員，也是印度賽車運動俱樂部聯合會的主席。
呵呵 spyker最重要的財務問題可以舒緩了, 山本左近的位子....=..="
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來自英國賽車雜誌《汽車運動》的消息，本田F1車隊近期宣佈，將在下個月的日本大獎賽上，在現役車型RA107上嘗試激進的新概念。目的是為了對這些將用於2008款賽車的部件進行測試和實戰評估。
現在，本田正著眼於對當前車型來一次大的改進，以試圖提前開始明年車型的準備工作。新的部件包含新的車頭和位於側箱之前的主導流板。據報導，這是來自新空氣動力學工程師比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)的首批發展成果。兩人於今年7月加盟剛剛車隊。
本田的工程總監埃克拉爾特(Jacky Eeckelaert)在接受《汽車運動》的採訪時這樣說到：「富士山賽道的升級，一直都是針對季末三站比賽的例行計劃。但是現在由於新的空氣動力學工程加盟，將使這次改進與我們的原計劃有所不同。因為和以前的車隊相比，我們將嘗試新的哲學和不同的概念。」
「雖然今年的
賽車設計基於另一種概念，但是他們仍然希望在今年的賽車上對其進行測試。他們想給予一種新的嘗試，這是好事，為什麼不呢？考慮到現在我們冠軍積分榜上的位置，這不會帶來任何影響。」
本田本賽季截止目前只拿到一個積分。考慮到車隊當前的形勢，要快速增加積分是不可能的。車隊承認，他們當前的工作主要集中在盡最大可能去準備2008年的賽車。「我們能在今年的賽車上嘗試的任何東西，都將對我們明年起到幫助，不存在浪費時間的問題。」埃克拉爾特說到。
「這正是我非常高興他已打算改變車頭區域設計概念的原因，他們想看看我們能否更好的處理賽車的賽道間的關係，同時我們將看看這是否能提高賽車的性能。」埃克拉爾特最後說到。
Ya~~明年的賽車 今年就可以搶先看到 它的設計喔~~~
現在，本田正著眼於對當前車型來一次大的改進，以試圖提前開始明年車型的準備工作。新的部件包含新的車頭和位於側箱之前的主導流板。據報導，這是來自新空氣動力學工程師比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)的首批發展成果。兩人於今年7月加盟剛剛車隊。
本田的工程總監埃克拉爾特(Jacky Eeckelaert)在接受《汽車運動》的採訪時這樣說到：「富士山賽道的升級，一直都是針對季末三站比賽的例行計劃。但是現在由於新的空氣動力學工程加盟，將使這次改進與我們的原計劃有所不同。因為和以前的車隊相比，我們將嘗試新的哲學和不同的概念。」
「雖然今年的
賽車設計基於另一種概念，但是他們仍然希望在今年的賽車上對其進行測試。他們想給予一種新的嘗試，這是好事，為什麼不呢？考慮到現在我們冠軍積分榜上的位置，這不會帶來任何影響。」
本田本賽季截止目前只拿到一個積分。考慮到車隊當前的形勢，要快速增加積分是不可能的。車隊承認，他們當前的工作主要集中在盡最大可能去準備2008年的賽車。「我們能在今年的賽車上嘗試的任何東西，都將對我們明年起到幫助，不存在浪費時間的問題。」埃克拉爾特說到。
「這正是我非常高興他已打算改變車頭區域設計概念的原因，他們想看看我們能否更好的處理賽車的賽道間的關係，同時我們將看看這是否能提高賽車的性能。」埃克拉爾特最後說到。
Ya~~明年的賽車 今年就可以搶先看到 它的設計喔~~~
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Mclaren原創版
But Monza賽道 測試 已經拆掉了
Fw29 Monza賽道測試
Red Bull版
😆 再看看 下次是哪支車隊要抄
題外話
很多車隊都把 前翼上面那片撤掉喔
BMW
看來 Monza賽道對前面的下壓力需求不算高
這個賽道真的設計太簡單些了 高速賽道
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BMW
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但是隨著大舒馬赫的退役，一個時代已經悄然結束。舒馬赫兄弟那曾經讓所有車手無比欣羨的七位數薪水也將徹底成為輝煌的過去。老車王的弟弟拉爾夫儘管仍舊奮戰在F1賽場上，他的身價已然大不如前。11天後，拉爾夫的年薪將大幅縮水，從此「貶值」為有史以來最廉價的小舒米。
《圖片報》有消息稱:豐田車隊與拉爾夫-舒馬赫之間為期兩年的延期合同將在9月12日蒙扎賽道的比賽結束後宣告結束，而豐田車隊高層也已經做出決定, 不再與拉爾夫續約。
拉爾夫今年的表現並不出彩，目前他在積分榜上僅僅以5個積分名列第14位。在豐田車隊看來，為這樣一位成績不佳的車手支付高達七位數的年薪顯然不是一筆好買賣。
豐田車隊經理約翰-豪威特說：「我們正在研究整個車手市場，不過車隊還沒有準備好立刻做出決定。我個人非常同情拉爾夫的處境，但車隊也是迫於形勢才會這樣做的。」
目前豐田最想引進的車手共有兩位:曾經兩次奪得賽季總冠軍的阿隆索(26歲，現效力於邁凱輪車隊) 以及寶馬索伯的年輕試車手蒂莫?格洛克(25歲)。
一旦轉會成功，豐田付給銀箭雙雄之一的阿隆索的預計工資不會少於每年3000萬歐元。被各方視為第二個漢密爾頓的格洛克最近也進步神速，加盟豐田很可能給他帶來高達150萬歐元的年薪。
拉爾夫說：「我十分確定，2008年時我依然會出現在F1賽場上。」儘管壯志豪情不減分毫，但他的荷包已經無可避免要大幅縮水。不論他在合同期滿後加盟哪一支車隊，今後的年薪最多也不會超過500萬歐元了。
現下讓拉爾夫感到進退兩難的是， 並非僅僅是豐田車隊在打小算盤，幾乎所有成績居於中上游的車隊，包括寶馬索伯、法拉利、本田、紅牛等都有著各自的車手引進計劃。要想在如此短的時間內尋覓到合適的新東家並不是件容易的事。
所以拉爾夫的經紀人漢斯-馬爾選擇了紅牛二隊這樣一支並不太熱門，但潛力不錯的車隊提出了拉爾夫的轉會意向。但是紅牛二隊的老闆吉哈德?博格顯然無法接受苛刻的轉會條件：「我們車隊根本無法位他支付如此高昂的年薪。對現在的拉爾夫來說，他很難成為F1大獎賽的冠軍，所以他應該重頭開始。」
由此可見拉爾夫的轉會之路並不平坦。在這11天中，究竟會不會有車隊向這位流年不利的小舒米伸出橄欖枝呢？如果舒米兄弟的身影從此在F1賽場上徹底消失，對於車迷們來說，將是"莫大的遺憾"。---->>會嗎??
尿布 奶粉錢在哪裡 ??😰
《圖片報》有消息稱:豐田車隊與拉爾夫-舒馬赫之間為期兩年的延期合同將在9月12日蒙扎賽道的比賽結束後宣告結束，而豐田車隊高層也已經做出決定, 不再與拉爾夫續約。
拉爾夫今年的表現並不出彩，目前他在積分榜上僅僅以5個積分名列第14位。在豐田車隊看來，為這樣一位成績不佳的車手支付高達七位數的年薪顯然不是一筆好買賣。
豐田車隊經理約翰-豪威特說：「我們正在研究整個車手市場，不過車隊還沒有準備好立刻做出決定。我個人非常同情拉爾夫的處境，但車隊也是迫於形勢才會這樣做的。」
目前豐田最想引進的車手共有兩位:曾經兩次奪得賽季總冠軍的阿隆索(26歲，現效力於邁凱輪車隊) 以及寶馬索伯的年輕試車手蒂莫?格洛克(25歲)。
一旦轉會成功，豐田付給銀箭雙雄之一的阿隆索的預計工資不會少於每年3000萬歐元。被各方視為第二個漢密爾頓的格洛克最近也進步神速，加盟豐田很可能給他帶來高達150萬歐元的年薪。
拉爾夫說：「我十分確定，2008年時我依然會出現在F1賽場上。」儘管壯志豪情不減分毫，但他的荷包已經無可避免要大幅縮水。不論他在合同期滿後加盟哪一支車隊，今後的年薪最多也不會超過500萬歐元了。
現下讓拉爾夫感到進退兩難的是， 並非僅僅是豐田車隊在打小算盤，幾乎所有成績居於中上游的車隊，包括寶馬索伯、法拉利、本田、紅牛等都有著各自的車手引進計劃。要想在如此短的時間內尋覓到合適的新東家並不是件容易的事。
所以拉爾夫的經紀人漢斯-馬爾選擇了紅牛二隊這樣一支並不太熱門，但潛力不錯的車隊提出了拉爾夫的轉會意向。但是紅牛二隊的老闆吉哈德?博格顯然無法接受苛刻的轉會條件：「我們車隊根本無法位他支付如此高昂的年薪。對現在的拉爾夫來說，他很難成為F1大獎賽的冠軍，所以他應該重頭開始。」
由此可見拉爾夫的轉會之路並不平坦。在這11天中，究竟會不會有車隊向這位流年不利的小舒米伸出橄欖枝呢？如果舒米兄弟的身影從此在F1賽場上徹底消失，對於車迷們來說，將是"莫大的遺憾"。---->>會嗎??
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世爵與超級亞久裡是F1大獎賽11支車隊的弱旅，無論是在實力上還是財力上，他們都無法與其他車隊相抗衡。最近兩支車隊均遇到了資金不足的窘境，而兩大潛在的買家也浮出水面，他們分別是印度富豪維賈伊-馬爾雅(Vijay Mallya)以及南非商人托尼-特塞拉(Tony Teixeira)。
馬爾雅是世界第三大酒廠的老闆，他的產品包括著名的Kingfisher啤酒和最新的Kingfisher航空，目前他們也是F1豐田車隊的贊助商。據有媒體報導稱：馬爾雅已經就購買一支車隊展開了協商，有可能已經到了達成一致階段，不過目前消息還處於密封階段。
現年51歲的馬爾雅看上卻也是未來F1大獎賽印度站舉足輕重的人物，談到是否有望能成為車隊老闆時他說：「一切皆有可能。」
「一個龐大的計劃包括運作一支F1車隊，都是非常有可能的，在我們的國家對運動的尊崇符合多米諾效應。」馬爾雅在接受印度電視台採訪時說道。
另外一個想成為F1車隊老闆的就是特塞拉，他是南非石油富商，也是A1大獎賽的主席。「我毫不否認對F1的興趣，但是我沒有對世爵的任何一個人說些什麼。」特塞拉在與世爵車隊聯繫在一起後這樣告訴記者。
別買下 過沒多久就脫手 =..="
馬爾雅是世界第三大酒廠的老闆，他的產品包括著名的Kingfisher啤酒和最新的Kingfisher航空，目前他們也是F1豐田車隊的贊助商。據有媒體報導稱：馬爾雅已經就購買一支車隊展開了協商，有可能已經到了達成一致階段，不過目前消息還處於密封階段。
現年51歲的馬爾雅看上卻也是未來F1大獎賽印度站舉足輕重的人物，談到是否有望能成為車隊老闆時他說：「一切皆有可能。」
「一個龐大的計劃包括運作一支F1車隊，都是非常有可能的，在我們的國家對運動的尊崇符合多米諾效應。」馬爾雅在接受印度電視台採訪時說道。
另外一個想成為F1車隊老闆的就是特塞拉，他是南非石油富商，也是A1大獎賽的主席。「我毫不否認對F1的興趣，但是我沒有對世爵的任何一個人說些什麼。」特塞拉在與世爵車隊聯繫在一起後這樣告訴記者。
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Ross Brawn會鳳還巢取代Jean Todt的位置嗎？看來Ferrari車隊還沒找到兩全其美的辦法，Jean Todt接受訪問時透露一切都還懸而未決。
Brawn卸下技術總監的職位休假一年，最近他表示Ferrari是他將來唯一有興趣的車隊，預計會在暑休期間決定是否重返，不可諱言Brawn的目標是明年取代Todt的位置，而後者將專注在Ferrari執行長的角色。然而Todt似乎還沒打算放手他多年來所打造的F1車隊，使得Brawn和 Ferrari之間也無法敲定結論。
「我還沒打算退休！」Ferrari在土耳其拿下久違的包辦第一二名之後，Todt表示：「我依然具備衝勁，每場比賽之前一樣會焦慮掛念，同樣會因為勝利而雀躍，失敗時也會失落氣憤，我還希望在這裡多待幾年，你們看看比我大15歲的Bernie都還意氣風發的，所以很抱歉…我ㄧ點都不想退休養老哩…..」
「關於Ross，我們有討論過，包括各種層面的，但是目前都還沒定論，只是討論過各自的看法和意見，也許能找出共同的理念，但也可能無法得到共識。」 Todt同時強調儘管如此Brawn和Ferrari之間的關係依然友好，「我們依然是朋友，互相也很尊重，過去他對Ferrari的貢獻相當卓著， Ferrari也帶給他許多的榮耀，這份情誼並不會改變！」
Honda好機會喔~~~~技術總監最佳人選就是他 Ross Brawn 😆
Brawn卸下技術總監的職位休假一年，最近他表示Ferrari是他將來唯一有興趣的車隊，預計會在暑休期間決定是否重返，不可諱言Brawn的目標是明年取代Todt的位置，而後者將專注在Ferrari執行長的角色。然而Todt似乎還沒打算放手他多年來所打造的F1車隊，使得Brawn和 Ferrari之間也無法敲定結論。
「我還沒打算退休！」Ferrari在土耳其拿下久違的包辦第一二名之後，Todt表示：「我依然具備衝勁，每場比賽之前一樣會焦慮掛念，同樣會因為勝利而雀躍，失敗時也會失落氣憤，我還希望在這裡多待幾年，你們看看比我大15歲的Bernie都還意氣風發的，所以很抱歉…我ㄧ點都不想退休養老哩…..」
「關於Ross，我們有討論過，包括各種層面的，但是目前都還沒定論，只是討論過各自的看法和意見，也許能找出共同的理念，但也可能無法得到共識。」 Todt同時強調儘管如此Brawn和Ferrari之間的關係依然友好，「我們依然是朋友，互相也很尊重，過去他對Ferrari的貢獻相當卓著， Ferrari也帶給他許多的榮耀，這份情誼並不會改變！」
Honda好機會喔~~~~技術總監最佳人選就是他 Ross Brawn 😆
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《汽車運動》瞭解到：土耳其站週六的早上，各隊的領導碰頭對此時進行了討論。雷諾領隊布里亞托利，反對的呼聲的最高。據報導，很多車隊在設法讓他們的引擎適應這種新ECU時，都遇到了麻煩，而且據稱有一支大車隊，首次裝配這套系統進行賽道測試時，引擎居然無法啟動。
法拉利是其中一支對此改革計劃表示強烈反對的車隊。馬拉內羅的隊伍表示，當他們使用但當前的軟件，匹配這種標準的ECU進行首次賽道測試，並且在取消牽引力控制系統的情況下，的卻讓他們的賽車變得不安全。
「我們對明年將開始使用的MES系統，表示嚴重的擔心。」法拉利新任引擎總監西蒙(Gilles Simon)說到，「我們遇到了一些安全問題，並對此向國際汽聯做了說明。但既然我們使用這套系統，我們當然希望一切都問題都能得到解決，因為我們不可能拿車手的安全去冒險。」
與此同時，寶馬汽車運動主管馬里奧-泰森(Mario Theissen)也對此表達了同樣的擔心，並且也在和國際汽聯討論此事。「這裡有一些問題。我們不能確定其他車隊是否也在賽道上遇到，但是有一些問題我們很是擔心。」馬里奧-泰森說到。
「我們知道國際汽聯正在處理此事。我們將我們截止目前採集的數據提交給了國際汽聯。如果大家希望在冬季測試時準備就緒，這將是軟件方面相當重要的工作。」馬里奧-泰森說到接著說到。
據《汽車運動》報導，這些持反對意見的車隊，正在討論向國際汽聯提交一封聯名信。不過到目前為止，並沒有成文的東西出台。各隊都是以獨立的身份在和國際汽聯保持聯絡。
當然，並不是所有的車隊都對統一ECU的計劃表示反對。本田車隊領隊尼克-弗萊便表示，他們正在努力讓自己的引擎去適應這套新的系統。「儘管我們聽說了其他車隊擔心，但並不為其他車隊的想法左右。我們認為，規則就是規則。」尼克-弗萊對《汽車運動》的記者說到。
「標準的ECU，加上取消牽引力控制，是一個美好賽季的開始。我聽說有人對新系統的安全擔心，那不是我們的觀點，這是我們正在工作的一個方面。我們並沒有捲入其他車隊請願計劃，儘管他們現階段提到了這點。」尼克-弗萊繼續說到。
按照雷諾的安排，過去兩個賽季的雙料冠軍將於下周在蒙扎賽道對這種新的EUC進行首次賽道測試。另外，關於ECU問題的下一次討論會議，將於
意大利站期間在蒙扎賽道舉行。屆時一定會有新的動向，而作為管理者的國際汽聯，需要快速的表明他們的立場。
看來 目前各車隊 扣掉Mclaren之外 新ECU跟Honda F1八字比較合而已 😰
法拉利是其中一支對此改革計劃表示強烈反對的車隊。馬拉內羅的隊伍表示，當他們使用但當前的軟件，匹配這種標準的ECU進行首次賽道測試，並且在取消牽引力控制系統的情況下，的卻讓他們的賽車變得不安全。
「我們對明年將開始使用的MES系統，表示嚴重的擔心。」法拉利新任引擎總監西蒙(Gilles Simon)說到，「我們遇到了一些安全問題，並對此向國際汽聯做了說明。但既然我們使用這套系統，我們當然希望一切都問題都能得到解決，因為我們不可能拿車手的安全去冒險。」
與此同時，寶馬汽車運動主管馬里奧-泰森(Mario Theissen)也對此表達了同樣的擔心，並且也在和國際汽聯討論此事。「這裡有一些問題。我們不能確定其他車隊是否也在賽道上遇到，但是有一些問題我們很是擔心。」馬里奧-泰森說到。
「我們知道國際汽聯正在處理此事。我們將我們截止目前採集的數據提交給了國際汽聯。如果大家希望在冬季測試時準備就緒，這將是軟件方面相當重要的工作。」馬里奧-泰森說到接著說到。
據《汽車運動》報導，這些持反對意見的車隊，正在討論向國際汽聯提交一封聯名信。不過到目前為止，並沒有成文的東西出台。各隊都是以獨立的身份在和國際汽聯保持聯絡。
當然，並不是所有的車隊都對統一ECU的計劃表示反對。本田車隊領隊尼克-弗萊便表示，他們正在努力讓自己的引擎去適應這套新的系統。「儘管我們聽說了其他車隊擔心，但並不為其他車隊的想法左右。我們認為，規則就是規則。」尼克-弗萊對《汽車運動》的記者說到。
「標準的ECU，加上取消牽引力控制，是一個美好賽季的開始。我聽說有人對新系統的安全擔心，那不是我們的觀點，這是我們正在工作的一個方面。我們並沒有捲入其他車隊請願計劃，儘管他們現階段提到了這點。」尼克-弗萊繼續說到。
按照雷諾的安排，過去兩個賽季的雙料冠軍將於下周在蒙扎賽道對這種新的EUC進行首次賽道測試。另外，關於ECU問題的下一次討論會議，將於
意大利站期間在蒙扎賽道舉行。屆時一定會有新的動向，而作為管理者的國際汽聯，需要快速的表明他們的立場。
看來 目前各車隊 扣掉Mclaren之外 新ECU跟Honda F1八字比較合而已 😰
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寶馬-索伯F1車隊宣佈德國車手尼克-海德菲爾德和波蘭車手羅伯特-庫比卡將在2008賽季繼續聯手組成車隊的正式車手陣容。寶馬車隊的試車手陣容將擇日公佈。
在新聞發佈會上，寶馬運動主管馬里奧-泰森解釋了車隊留用海德菲爾德和庫比卡的理由：「本賽季，尼克和羅伯特表現強悍。他們的傑出表現保證了寶馬-索伯F1車隊屹立在車隊積分榜第三的位置。」
「42個積分和兩次登上領獎台證明了尼克的成就。感謝他的豐富經驗和對車隊實質性的貢獻。」泰森首先對海德菲爾德大加讚美。接著肯定了庫比卡的表現，並對這位年輕人提出了更高的要求，泰森說：「對於羅伯特，2007年是他在頂級賽車運動的首個賽季。雖然進入F1的時間很短，但是他已經可以取得和尼克相似的成績。他不但速度飛快，而且這麼年輕就可以對技術問題提出觀點。羅伯特是一枚鑽石胚子，我們要把他精心雕琢為一位勝利者。」
「這樣一對優秀的車手組合，讓我們可以處在有利的位置上。」泰森最後總結到。
事實上，早在匈牙利大獎賽前
寶馬車隊試車手維泰爾加盟紅牛二隊，就已經發射出車隊沿用海費與庫比卡的信號。德國車手海德菲爾德憑藉本賽季的勇猛表現早就可以保證自己得到一份續約合同，但是拉鋸式的談判導致合同拖到現在才被落實。不過海德菲爾德表示，自己從來沒有真正想過要離開寶馬車隊。
「對於我來說，當然希望繼續效力寶馬-索伯車隊，對此我從未懷疑。能為這樣一支車隊盡力，我感覺很好。」海德菲爾德說到。「看到我們過去兩年取得的成就，對我來說這是一種難以置信的激勵。我自己有著很高的雄心，我相信可以和寶馬-索伯車隊一起取得成功。」
庫比卡補充到：「我在F1只呆了一年，但是已經獲得了很多經驗。每一天我都在學習新的東西，都在進步。對於達到我的目標，我相信車隊會給我提供一切必要的工具，我也通過續約來回報車隊。」
寶馬-索伯車隊還表示，他們將在晚些時候宣佈明年的試車手陣容。
龍哥跳槽機會少一半.......要跳 只能回雷諾了.🙂
在新聞發佈會上，寶馬運動主管馬里奧-泰森解釋了車隊留用海德菲爾德和庫比卡的理由：「本賽季，尼克和羅伯特表現強悍。他們的傑出表現保證了寶馬-索伯F1車隊屹立在車隊積分榜第三的位置。」
「42個積分和兩次登上領獎台證明了尼克的成就。感謝他的豐富經驗和對車隊實質性的貢獻。」泰森首先對海德菲爾德大加讚美。接著肯定了庫比卡的表現，並對這位年輕人提出了更高的要求，泰森說：「對於羅伯特，2007年是他在頂級賽車運動的首個賽季。雖然進入F1的時間很短，但是他已經可以取得和尼克相似的成績。他不但速度飛快，而且這麼年輕就可以對技術問題提出觀點。羅伯特是一枚鑽石胚子，我們要把他精心雕琢為一位勝利者。」
「這樣一對優秀的車手組合，讓我們可以處在有利的位置上。」泰森最後總結到。
事實上，早在匈牙利大獎賽前
寶馬車隊試車手維泰爾加盟紅牛二隊，就已經發射出車隊沿用海費與庫比卡的信號。德國車手海德菲爾德憑藉本賽季的勇猛表現早就可以保證自己得到一份續約合同，但是拉鋸式的談判導致合同拖到現在才被落實。不過海德菲爾德表示，自己從來沒有真正想過要離開寶馬車隊。
「對於我來說，當然希望繼續效力寶馬-索伯車隊，對此我從未懷疑。能為這樣一支車隊盡力，我感覺很好。」海德菲爾德說到。「看到我們過去兩年取得的成就，對我來說這是一種難以置信的激勵。我自己有著很高的雄心，我相信可以和寶馬-索伯車隊一起取得成功。」
庫比卡補充到：「我在F1只呆了一年，但是已經獲得了很多經驗。每一天我都在學習新的東西，都在進步。對於達到我的目標，我相信車隊會給我提供一切必要的工具，我也通過續約來回報車隊。」
寶馬-索伯車隊還表示，他們將在晚些時候宣佈明年的試車手陣容。
龍哥跳槽機會少一半.......要跳 只能回雷諾了.🙂
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Nico Rosberg坦承對於自己今年在Williams車隊的處境感到沮喪。這位年僅22歲德國車手今年的表現令人印象深刻，除了前三強之車隊之外，Rosberg總是能跑出不錯的速度。然而賽車的缺乏可靠度，以及Toyota引擎的虛弱，讓他備感挫折。而當他對外表達失望之情，卻引起Williams領導階層的不滿，外界關於他未來的動向開始有了諸多揣測。
當被問到近來的情況，他表示：「近來，情況不是很好。越來越難拿到任何積分了。前三強車隊大多佔據前六名位置，而世界冠軍車隊Renault也變得越來越強。」Rosberg不願去評論車隊的是非，他表示：「我不能說太多，除了可靠度問題之外。任何人對外去批評車隊是沒有任何幫助的。」
儘管如此，他坦承車隊老闆Frank Williams與Patrick Head對於他在賽道上的表現感到滿意，包括他經常快過經驗比他豐富的隊友Alex Wurz。Rosberg說：「Frank和Patrick不是那種會去稱讚將賽車性能發揮到極限的人。但是我感覺車隊對我的尊敬與日俱增。」
But~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
威廉姆斯不斷提高性能 技術總監滿意賽車穩定性
10 8月 2007
2007賽季對於威廉姆斯車隊來說是極其艱難的一年，但是車隊正在不斷努力，以重新回到頂級車隊的行列。賽車的速度在整個賽季中一直不斷提高，威廉姆斯的技術總監薩姆·邁克爾表示他也很滿意賽車的穩定性。
回顧匈牙利大獎賽，邁克爾表示：「這個週末對於尼科來說是很棒的一場比賽，他最終將努力轉化為積分。而另一方面亞歷山大也很努力，只是最終的成績不是那麼理想。」
但是更重要的是看到了賽車的穩定性相當出色。「我們在可靠性上取得了很好的進站，我們會將目標集中在接下來幾場比賽的表現上。尼科的單圈最好成績和第一名的車手只差了0.6秒，但是我們還是有很多工作要做。」邁克爾表示。
現在車車到底是啥問題????😲
當被問到近來的情況，他表示：「近來，情況不是很好。越來越難拿到任何積分了。前三強車隊大多佔據前六名位置，而世界冠軍車隊Renault也變得越來越強。」Rosberg不願去評論車隊的是非，他表示：「我不能說太多，除了可靠度問題之外。任何人對外去批評車隊是沒有任何幫助的。」
儘管如此，他坦承車隊老闆Frank Williams與Patrick Head對於他在賽道上的表現感到滿意，包括他經常快過經驗比他豐富的隊友Alex Wurz。Rosberg說：「Frank和Patrick不是那種會去稱讚將賽車性能發揮到極限的人。但是我感覺車隊對我的尊敬與日俱增。」
But~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
威廉姆斯不斷提高性能 技術總監滿意賽車穩定性
10 8月 2007
2007賽季對於威廉姆斯車隊來說是極其艱難的一年，但是車隊正在不斷努力，以重新回到頂級車隊的行列。賽車的速度在整個賽季中一直不斷提高，威廉姆斯的技術總監薩姆·邁克爾表示他也很滿意賽車的穩定性。
回顧匈牙利大獎賽，邁克爾表示：「這個週末對於尼科來說是很棒的一場比賽，他最終將努力轉化為積分。而另一方面亞歷山大也很努力，只是最終的成績不是那麼理想。」
但是更重要的是看到了賽車的穩定性相當出色。「我們在可靠性上取得了很好的進站，我們會將目標集中在接下來幾場比賽的表現上。尼科的單圈最好成績和第一名的車手只差了0.6秒，但是我們還是有很多工作要做。」邁克爾表示。
現在車車到底是啥問題????😲
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根據FIA在2006年7月6日公佈的計劃，F1將從明年(2008賽季)開始，統一使用由邁凱輪集團旗下的電子系統開發商——邁凱輪電子系統部提供的電控單元(ECU)。但是最近，卻有不少車隊對此表示不滿。
據歐洲權威汽車媒體《汽車、發動機與運動》報導，包括：雷諾、法拉利、本田和寶馬在內的四支車隊，最近在對該系統進行前期測試後，均對FIA的計劃表示反對。根據書面協議，邁凱輪電子系統部將從2008～2010年，連續三年提供同種規格的ECU。
邁凱輪電子系統部作為一個獨立的系統開發者已經存在超過15年，他為當前所有的11支F1車隊提供電子系統。雖然邁凱輪電子系統部與邁凱輪共享「Mclaren」這個名稱，運作也來自沃金的邁凱輪F1技術中心，但是他和邁凱輪F1車隊之間沒有直接聯繫。嚴格意義上講，邁凱輪電子系統應當叫微軟 MES公司(Microsoft-McLaren electronics system)。
據《汽車、發動機與運動》報導，上述的四支車隊，最近安裝這種ECU進行測試時，在引擎和節氣門控制方面，均出現了問題。另外，《汽車、發動機與運動》還稱，上訴車隊對於FIA這樣統一ECU，強制車隊之間加強合作的做法也不讚同。因為這做意味著車隊之間將會相互交換數據，而不巧的是，邁凱輪最近陷入了信任危機——間諜案。
前段時間，雷諾領隊布里亞托利曾毫不掩飾的表達了自己的疑慮。「你讓我怎麼去相信一支正捲入商業間諜案的公司。」布里亞托利說道。隨後，
寶馬汽車運動主管馬里奧-泰森補充到：「我必須說，(當我們測試ECU時)引發了一系列嚴重的問題。」
面對對手車隊的種種疑慮和擔心，邁凱輪車隊再次強調這家電子公司與邁凱輪關係不大。「MES是一家獨立於F1車隊之外的公司。」一位邁凱輪車隊的發言人說道。而國際汽聯方面則表示，其他車隊這樣的反應並不奇怪：「車隊總是反對一切新的東西。」一位FIA的發言人說道。
1.原來Mclaren 用的ECU 就是Microsoft-McLaren electronics system.
2.雷諾 BMW Ferrari Honda 四家抗議, 那不就代表 場上除了Mclaren之外 其他車都會有ECU不相容的情況. 😰 那明年還比個屁阿?
據歐洲權威汽車媒體《汽車、發動機與運動》報導，包括：雷諾、法拉利、本田和寶馬在內的四支車隊，最近在對該系統進行前期測試後，均對FIA的計劃表示反對。根據書面協議，邁凱輪電子系統部將從2008～2010年，連續三年提供同種規格的ECU。
邁凱輪電子系統部作為一個獨立的系統開發者已經存在超過15年，他為當前所有的11支F1車隊提供電子系統。雖然邁凱輪電子系統部與邁凱輪共享「Mclaren」這個名稱，運作也來自沃金的邁凱輪F1技術中心，但是他和邁凱輪F1車隊之間沒有直接聯繫。嚴格意義上講，邁凱輪電子系統應當叫微軟 MES公司(Microsoft-McLaren electronics system)。
據《汽車、發動機與運動》報導，上述的四支車隊，最近安裝這種ECU進行測試時，在引擎和節氣門控制方面，均出現了問題。另外，《汽車、發動機與運動》還稱，上訴車隊對於FIA這樣統一ECU，強制車隊之間加強合作的做法也不讚同。因為這做意味著車隊之間將會相互交換數據，而不巧的是，邁凱輪最近陷入了信任危機——間諜案。
前段時間，雷諾領隊布里亞托利曾毫不掩飾的表達了自己的疑慮。「你讓我怎麼去相信一支正捲入商業間諜案的公司。」布里亞托利說道。隨後，
寶馬汽車運動主管馬里奧-泰森補充到：「我必須說，(當我們測試ECU時)引發了一系列嚴重的問題。」
面對對手車隊的種種疑慮和擔心，邁凱輪車隊再次強調這家電子公司與邁凱輪關係不大。「MES是一家獨立於F1車隊之外的公司。」一位邁凱輪車隊的發言人說道。而國際汽聯方面則表示，其他車隊這樣的反應並不奇怪：「車隊總是反對一切新的東西。」一位FIA的發言人說道。
1.原來Mclaren 用的ECU 就是Microsoft-McLaren electronics system.
2.雷諾 BMW Ferrari Honda 四家抗議, 那不就代表 場上除了Mclaren之外 其他車都會有ECU不相容的情況. 😰 那明年還比個屁阿?
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1. 庫比卡 寶馬 1:22.390 25
2. 馬薩 法拉利 1:22.519 +0.129 18
3. 萊科寧 法拉利 1:22.540 +0.150 21
4. 阿隆索 邁凱輪 1:22.585 +0.195 18
5. 漢密爾頓 邁凱輪 1:22.654 +0.264 19
6. 海德菲爾德 寶馬 1:22.891 +0.501 24
7. 羅斯伯格 威廉姆斯 1:22.983 +0.593 19
8. 巴頓 本田 1:23.294 +0.904 20
9. 巴裡切羅 本田 1:23.601 +1.211 20
10. 小舒馬赫 豐田 1:23.802 +1.412 27
11. 戴維森 超級亞久裡 1:24.102 +1.712 13
12. 特魯利 豐田 1:24.318 +1.928 30
13. 伍爾茲 威廉姆斯 1:24.321 +1.931 12
14. 庫特哈德 紅牛 1:24.474 +2.084 17
15. 科瓦萊寧 雷諾 1:24.733 +2.343 18
16. 維泰爾 紅牛二隊 1:24.905 +2.515 26
17. 費斯切拉 雷諾 1:24.920 +2.530 19
18. 裡尤茲 紅牛二隊 1:24.976 +2.586 20
19. 佐藤琢磨 超級亞久裡 1:25.307 +2.917 13
20. 韋伯 紅牛 1:25.584 +3.194 14
21. 蘇蒂爾 世爵 1:26.332 +3.942 29
22. 山本左近 世爵 1:28.118 +5.728 30
2. 馬薩 法拉利 1:22.519 +0.129 18
3. 萊科寧 法拉利 1:22.540 +0.150 21
4. 阿隆索 邁凱輪 1:22.585 +0.195 18
5. 漢密爾頓 邁凱輪 1:22.654 +0.264 19
6. 海德菲爾德 寶馬 1:22.891 +0.501 24
7. 羅斯伯格 威廉姆斯 1:22.983 +0.593 19
8. 巴頓 本田 1:23.294 +0.904 20
9. 巴裡切羅 本田 1:23.601 +1.211 20
10. 小舒馬赫 豐田 1:23.802 +1.412 27
11. 戴維森 超級亞久裡 1:24.102 +1.712 13
12. 特魯利 豐田 1:24.318 +1.928 30
13. 伍爾茲 威廉姆斯 1:24.321 +1.931 12
14. 庫特哈德 紅牛 1:24.474 +2.084 17
15. 科瓦萊寧 雷諾 1:24.733 +2.343 18
16. 維泰爾 紅牛二隊 1:24.905 +2.515 26
17. 費斯切拉 雷諾 1:24.920 +2.530 19
18. 裡尤茲 紅牛二隊 1:24.976 +2.586 20
19. 佐藤琢磨 超級亞久裡 1:25.307 +2.917 13
20. 韋伯 紅牛 1:25.584 +3.194 14
21. 蘇蒂爾 世爵 1:26.332 +3.942 29
22. 山本左近 世爵 1:28.118 +5.728 30
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Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.396
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.627 0.231
3 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:32.039 0.643
4 10 Robert Kubica BMW 1:32.039 0.643
5 5 Felipe Massa Ferrari 1:32.217 0.821
6 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:32.344 0.948
7 9 Nick Heidfeld BMW 1:32.581 1.185
8 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:32.632 1.236
9 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:32.679 1.283
10 11 Ralf Schumacher Toyota 1:32.788 1.392
11 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:32.841 1.445
12 7 Jenson Button Honda 1:32.869 1.473
13 12 Jarno Trulli Toyota 1:32.936 1.540
14 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:32.974 1.578
15 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:33.154 1.758
16 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:33.214 1.818
17 8 Rubens Barrichello Honda 1:33.229 1.833
18 4 Heikki Kovalainen Renault 1:33.484 2.088
19 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:33.792 2.396
20 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:33.945 2.549
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:34.423 3.027
22 21 Markus Winkelhock Spyker-Ferrari 1:36.090 4.694
1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.396
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.627 0.231
3 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:32.039 0.643
4 10 Robert Kubica BMW 1:32.039 0.643
5 5 Felipe Massa Ferrari 1:32.217 0.821
6 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:32.344 0.948
7 9 Nick Heidfeld BMW 1:32.581 1.185
8 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:32.632 1.236
9 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:32.679 1.283
10 11 Ralf Schumacher Toyota 1:32.788 1.392
11 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:32.841 1.445
12 7 Jenson Button Honda 1:32.869 1.473
13 12 Jarno Trulli Toyota 1:32.936 1.540
14 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:32.974 1.578
15 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:33.154 1.758
16 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:33.214 1.818
17 8 Rubens Barrichello Honda 1:33.229 1.833
18 4 Heikki Kovalainen Renault 1:33.484 2.088
19 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:33.792 2.396
20 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:33.945 2.549
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:34.423 3.027
22 21 Markus Winkelhock Spyker-Ferrari 1:36.090 4.694
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Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:33.339
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:33.478 0.139
3 5 Felipe Massa Ferrari 1:33.590 0.251
4 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:33.637 0.298
5 11 Ralf Schumacher Toyota 1:33.668 0.329
6 12 Jarno Trulli Toyota 1:33.746 0.407
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:33.845 0.506
8 7 Jenson Button Honda 1:33.880 0.541
9 9 Nick Heidfeld BMW 1:34.146 0.807
10 10 Robert Kubica BMW 1:34.221 0.882
11 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:34.235 0.896
12 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:34.264 0.925
13 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:34.357 1.018
14 8 Rubens Barrichello Honda 1:34.411 1.072
15 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:34.431 1.092
16 4 Heikki Kovalainen Renault 1:34.446 1.107
17 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:34.504 1.165
18 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:34.554 1.215
19 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:35.320 1.981
20 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:35.653 2.314
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:36.527 3.188
22 21 Markus Winkelhock Spyker-Ferrari 1:37.319 3.980
1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:33.339
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:33.478 0.139
3 5 Felipe Massa Ferrari 1:33.590 0.251
4 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:33.637 0.298
5 11 Ralf Schumacher Toyota 1:33.668 0.329
6 12 Jarno Trulli Toyota 1:33.746 0.407
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:33.845 0.506
8 7 Jenson Button Honda 1:33.880 0.541
9 9 Nick Heidfeld BMW 1:34.146 0.807
10 10 Robert Kubica BMW 1:34.221 0.882
11 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:34.235 0.896
12 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:34.264 0.925
13 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:34.357 1.018
14 8 Rubens Barrichello Honda 1:34.411 1.072
15 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:34.431 1.092
16 4 Heikki Kovalainen Renault 1:34.446 1.107
17 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:34.504 1.165
18 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:34.554 1.215
19 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:35.320 1.981
20 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:35.653 2.314
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:36.527 3.188
22 21 Markus Winkelhock Spyker-Ferrari 1:37.319 3.980
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Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.515
2 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:32.751 0.236
3 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:32.932 0.417
4 9 Nick Heidfeld BMW 1:32.975 0.460
5 10 Robert Kubica BMW 1:33.205 0.690
6 5 Felipe Massa Ferrari 1:33.605 1.090
7 11 Ralf Schumacher Toyota 1:33.825 1.310
8 7 Jenson Button Honda 1:33.936 1.421
9 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:34.062 1.547
10 8 Rubens Barrichello Honda 1:34.142 1.627
11 12 Jarno Trulli Toyota 1:34.152 1.637
12 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:34.345 1.830
13 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:34.563 2.048
14 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:34.567 2.052
15 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:34.683 2.168
16 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:34.708 2.193
17 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:34.907 2.392
18 4 Heikki Kovalainen Renault 1:34.921 2.406
19 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:35.077 2.562
20 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:35.643 3.128
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:36.340 3.825
Hamilton.....感冒還能這麼猛 😲
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.515
2 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:32.751 0.236
3 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:32.932 0.417
4 9 Nick Heidfeld BMW 1:32.975 0.460
5 10 Robert Kubica BMW 1:33.205 0.690
6 5 Felipe Massa Ferrari 1:33.605 1.090
7 11 Ralf Schumacher Toyota 1:33.825 1.310
8 7 Jenson Button Honda 1:33.936 1.421
9 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:34.062 1.547
10 8 Rubens Barrichello Honda 1:34.142 1.627
11 12 Jarno Trulli Toyota 1:34.152 1.637
12 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:34.345 1.830
13 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:34.563 2.048
14 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:34.567 2.052
15 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:34.683 2.168
16 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:34.708 2.193
17 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:34.907 2.392
18 4 Heikki Kovalainen Renault 1:34.921 2.406
19 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:35.077 2.562
20 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:35.643 3.128
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:36.340 3.825
Hamilton.....感冒還能這麼猛 😲
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Williams車隊來自中國大陸的主要贊助商聯想電腦（Lenovo）今天宣佈已然完成Williams車隊風洞裡的超級電腦安裝，據悉這套系統不僅比起Williams車隊原先所使用的更為先進，其效能更是在F1數一數二，每秒約可進行十萬億浮點計算。
「空氣力學所扮演的角色，將影響我們在每一條賽道上的表現。」Williams車隊營運長Alex Burns如此表示。「往後的比賽中，我們將可以藉著由聯想所提供的超級電腦，找出符合各個賽道的特性的絕佳設計範圍，我想這不僅會增進研發效率，我們在場上的表現也將在短時間內有所提升。」
聯想電腦資深副總裁兼行銷長Deepak Advani也表示相當榮幸有這樣的能力得以和Williams車隊擁有夥伴關係：「我們得以提供給Williams車隊一部最進步的高效能計算器，這也顯示了聯想電腦在工程和搜尋技術上的能耐，我們相當高興能夠提供Williams車隊一部超級電腦，讓他們能在動力和速度上有所提升，並在這項最講究技術的運動領域擁有最具競爭力的科技而佔有一席之地。」
不知道這台跟 BMW sauber那台Albert 2哪台計算能力比較強...(全球排第60)
不知道有沒有車隊找NEC贊助....弄台地球模擬器那樣的超級電腦(全球排第20)
IBM我記得是贊助Honda.....不過贊助的電腦等級不知為何....^^" 反正絕對不是Blue Gene那台.. 😆
「空氣力學所扮演的角色，將影響我們在每一條賽道上的表現。」Williams車隊營運長Alex Burns如此表示。「往後的比賽中，我們將可以藉著由聯想所提供的超級電腦，找出符合各個賽道的特性的絕佳設計範圍，我想這不僅會增進研發效率，我們在場上的表現也將在短時間內有所提升。」
聯想電腦資深副總裁兼行銷長Deepak Advani也表示相當榮幸有這樣的能力得以和Williams車隊擁有夥伴關係：「我們得以提供給Williams車隊一部最進步的高效能計算器，這也顯示了聯想電腦在工程和搜尋技術上的能耐，我們相當高興能夠提供Williams車隊一部超級電腦，讓他們能在動力和速度上有所提升，並在這項最講究技術的運動領域擁有最具競爭力的科技而佔有一席之地。」
不知道這台跟 BMW sauber那台Albert 2哪台計算能力比較強...(全球排第60)
不知道有沒有車隊找NEC贊助....弄台地球模擬器那樣的超級電腦(全球排第20)
IBM我記得是贊助Honda.....不過贊助的電腦等級不知為何....^^" 反正絕對不是Blue Gene那台.. 😆
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運動化、緊湊化、動力強勁是寶馬一貫的造車理念，扁平的「雙腎」形格柵則是寶馬車的標誌性特徵。可除了緊湊化，其它的理念和特徵似乎都很難在下面我們將要介紹的這輛寶馬車上找到，它就是史上最可愛的寶馬——Isetta。
雖然Isetta早已停產，但其經典的外型和在寶馬發展史上不可磨滅的作用還是將Isetta打上了歷史的烙印，使其必將成為永恆的經典。作為一個真正的寶馬車迷，Isetta是一款不可不知的車型。
上世紀50年代初期，寶馬還沒有完全走出二戰後的蕭條，市場對於轎車的需求還沒有出現明顯的上升姿態，而相比之下，寶馬摩托車的產量恢復更為理想。但是能為人們遮風擋雨的汽車才是今後市場所真正的需求，一款經濟實惠的小車才是最適合寶馬的。在這樣的情況下，來自意大利Isomoto公司的Isetta成為了寶馬的理想選擇。經過一翻談判，寶馬最終購得了Isetta的名稱所有權和生產所需的工具，1955年，寶馬Isetta正式推出！
Isetta是一款十分特別的小車，你完全不能把它和其它任何一款寶馬車聯繫在一起。圓圓的車身就像一隻雞蛋扣在4個車輪上，前開門的設計更是該車最大的亮點。加上生產成本低，售價便宜，Isetta很快成為普通工薪階層消費者的理想選擇。上市的當年就銷售了接近13000輛，這在當時的德國就是一個奇蹟。Iestta憑藉著其市場表現為寶馬走出戰後陰影提供了很大的支持。
在Iestta近7年的生產中，寶馬共推出了250cc、300cc兩個排量的車型。250cc和300cc車型的發動機來自於寶馬摩托車的單缸發動機，功率為9kW和10kW。該車的最高速度能達到85公里/小時，而油耗僅僅約為3.8升/百公里，這與當時和其他的寶馬車型相比，是相當低的油耗水平。
對於寶馬來說，因為Isetta的車門只有一個，在車身製造方面的成本可以相應降低。另外由於車底有兩條橫向的中間軸，於是懸掛可以使用獨立懸掛。在車輪的使用上，雖然採用三輪的設計也許可以更便宜，但是卻不如四輪來得穩，如果後輪僅僅只有一個，也許會令司機相當緊張，於是Isetta使用四個輪子，後輪的兩個輪子的距離靠得較近。
而對於消費者來說，Isetta小巧的身材對於市區內停車是十分方便的，2.28m的車長、1.38m寬的車身和視線極好的車內駕駛位置的確讓 Isetta成為女士喜歡的小車，因為這麼小帶來的方便是其他大車無法比擬的。前排車座到車門的距離為70釐米，對於要求不高的大眾消費者來說，腿部空間還是相當可以接受。
從50年代末期開始多種新車型的出現給Isetta帶來了激烈的競爭，1957年寶馬推出了600車型，這是一款軸距更長的轎車，並且採用一台兩缸水平對置發動機。1958年，600車型升級，車內可以容納4人，馬力升到19.5匹。600車型和日後寶馬推出的700車型對Isetta形成了內部競爭，加上外部市場壓力，這導致Isetta逐步開始步入艱難的日子。
😍
雖然Isetta早已停產，但其經典的外型和在寶馬發展史上不可磨滅的作用還是將Isetta打上了歷史的烙印，使其必將成為永恆的經典。作為一個真正的寶馬車迷，Isetta是一款不可不知的車型。
上世紀50年代初期，寶馬還沒有完全走出二戰後的蕭條，市場對於轎車的需求還沒有出現明顯的上升姿態，而相比之下，寶馬摩托車的產量恢復更為理想。但是能為人們遮風擋雨的汽車才是今後市場所真正的需求，一款經濟實惠的小車才是最適合寶馬的。在這樣的情況下，來自意大利Isomoto公司的Isetta成為了寶馬的理想選擇。經過一翻談判，寶馬最終購得了Isetta的名稱所有權和生產所需的工具，1955年，寶馬Isetta正式推出！
Isetta是一款十分特別的小車，你完全不能把它和其它任何一款寶馬車聯繫在一起。圓圓的車身就像一隻雞蛋扣在4個車輪上，前開門的設計更是該車最大的亮點。加上生產成本低，售價便宜，Isetta很快成為普通工薪階層消費者的理想選擇。上市的當年就銷售了接近13000輛，這在當時的德國就是一個奇蹟。Iestta憑藉著其市場表現為寶馬走出戰後陰影提供了很大的支持。
在Iestta近7年的生產中，寶馬共推出了250cc、300cc兩個排量的車型。250cc和300cc車型的發動機來自於寶馬摩托車的單缸發動機，功率為9kW和10kW。該車的最高速度能達到85公里/小時，而油耗僅僅約為3.8升/百公里，這與當時和其他的寶馬車型相比，是相當低的油耗水平。
對於寶馬來說，因為Isetta的車門只有一個，在車身製造方面的成本可以相應降低。另外由於車底有兩條橫向的中間軸，於是懸掛可以使用獨立懸掛。在車輪的使用上，雖然採用三輪的設計也許可以更便宜，但是卻不如四輪來得穩，如果後輪僅僅只有一個，也許會令司機相當緊張，於是Isetta使用四個輪子，後輪的兩個輪子的距離靠得較近。
而對於消費者來說，Isetta小巧的身材對於市區內停車是十分方便的，2.28m的車長、1.38m寬的車身和視線極好的車內駕駛位置的確讓 Isetta成為女士喜歡的小車，因為這麼小帶來的方便是其他大車無法比擬的。前排車座到車門的距離為70釐米，對於要求不高的大眾消費者來說，腿部空間還是相當可以接受。
從50年代末期開始多種新車型的出現給Isetta帶來了激烈的競爭，1957年寶馬推出了600車型，這是一款軸距更長的轎車，並且採用一台兩缸水平對置發動機。1958年，600車型升級，車內可以容納4人，馬力升到19.5匹。600車型和日後寶馬推出的700車型對Isetta形成了內部競爭，加上外部市場壓力，這導致Isetta逐步開始步入艱難的日子。
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不知道各位有沒有注意到.
今年的FW29 車鼻的空力不是對稱
見下圖
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
紅色圈起來的地方
另一邊並沒有
而且是從馬來西亞站就這樣 (澳洲站沒注意到)
Wruz 跟 Rosberg 兩台車都這樣
不知道這樣設計是為什麼?
今年的FW29 車鼻的空力不是對稱
見下圖
[URL=http://imageshack.us]
[/url]紅色圈起來的地方
另一邊並沒有
而且是從馬來西亞站就這樣 (澳洲站沒注意到)
Wruz 跟 Rosberg 兩台車都這樣
不知道這樣設計是為什麼?
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Day 1
Pos Driver Team Time Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:46.613 81
2. Kubica BMW-Sauber (B) 1:47.059 80
3. Massa Ferrari (B) 1:47.469 63
4. R.Schumacher Toyota (B) 1:47.787 69
5. Piquet Renault (B) 1:47.997 50
6. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:48.243 53
7. Rossiter Super Aguri-Honda (B) 1:48.287 64
8. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:49.179 63
9. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:49.228 60
10. Klien Honda (B) 1:49.419 63
11. van de Garde Spyker-Ferrari (B) 1:49.712 53
Day2
Pos Driver Team Time Laps
1. Massa Ferrari (B) 1:46.698 54
2. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:47.012 68
3. Kovalainen Renault (B) 1:47.754 44
4. R.Schumacher Toyota (B) 1:48.534 29
5. Sutil Spyker-Ferrari (B) 1:48.873 49
6. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:48.915 40
7. Button Honda (B) 1:49.526 50
8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:49.732 53
9. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:50.295 52
10. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:52.438 54
11. Kubica BMW-Sauber (B) 1:55.155 29
Day 3 Klien(Honda) 會跑去spyker測
Pos Driver Team Time Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:46.613 81
2. Kubica BMW-Sauber (B) 1:47.059 80
3. Massa Ferrari (B) 1:47.469 63
4. R.Schumacher Toyota (B) 1:47.787 69
5. Piquet Renault (B) 1:47.997 50
6. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:48.243 53
7. Rossiter Super Aguri-Honda (B) 1:48.287 64
8. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:49.179 63
9. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:49.228 60
10. Klien Honda (B) 1:49.419 63
11. van de Garde Spyker-Ferrari (B) 1:49.712 53
Day2
Pos Driver Team Time Laps
1. Massa Ferrari (B) 1:46.698 54
2. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:47.012 68
3. Kovalainen Renault (B) 1:47.754 44
4. R.Schumacher Toyota (B) 1:48.534 29
5. Sutil Spyker-Ferrari (B) 1:48.873 49
6. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:48.915 40
7. Button Honda (B) 1:49.526 50
8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:49.732 53
9. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:50.295 52
10. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:52.438 54
11. Kubica BMW-Sauber (B) 1:55.155 29
Day 3 Klien(Honda) 會跑去spyker測
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斯蒂芬聲明全文：講述被法拉利車隊逼走的全過程
前法拉利性能發展主管尼基爾-斯蒂芬(Nigel Stepney)首次針對「法拉利/邁凱輪」間諜案一事發表公開聲明，詳細的講述了個人在整個事件過程中的經歷。拒絕承認個人參與了所謂的間諜案，拒絕接受曾將法拉利的文件傳遞給邁凱輪總設計師麥克-考夫蘭(Mike Coughlan)的指控。
以下是聲明全文(全部來自尼基爾-斯蒂芬自述)：
潛在問題的第一個訊息來自去年9月，當羅斯-布朗表示他打算休假一年，並且管理部門的結構將被發生改變開始。
我想向底盤設計的主管——科斯塔(Aldo Costa)匯報工作。他是上報的正確人選，我不想向新技術總監阿爾芒多(Mario Almondo)上報。
二月中旬，關係開始破裂。我不能再和他們一起工作。我懷念和羅斯(布朗)之間一對一的關係。他清楚的瞭解我能做什麼，我始終得到來自羅斯(布朗)100%的支持。現在我要向四到五個人匯報工作，這讓人很心煩。
我告訴讓-托德，我不想再飛來飛去了。我想休息一下考慮將來。結果法拉利認為有什麼惡意。我的角色變成了駐紮在工廠總部的性能發展主管，我開始感覺我就像是叛逆者，僅僅是因為我不想再長途旅行。」
在此期間，我沒有再考慮去其他地方。但是在我工作期間，不管我和誰討論什麼事情，都會上報給高級管理層，人們開始恐懼和我談話。我被推到了一個很難開展自己工作的境地。到三月末，情況變得無法忍受，我開始考慮其他車隊，與(本田F1車隊)的尼克-弗萊接觸。
隨後在4月末，我和麥克(考夫蘭)見面。我的確和尼克-弗萊會面過，但是我不想隻身一人加入其他車隊。
首先，麥克(考夫蘭)沒有考慮要跳槽，儘管他對邁凱輪的管理層不滿。在瞭解到我和本田車隊有過接觸後，接著有三到四法拉利的員工向我表示，他們也有興趣加盟其他車隊的技術隊伍。他們想跟著我一起加入其他車隊，這樣他們會感覺更舒服。
我絕對否認在這次會面期間，以及其他任何時候，在我和麥克(考夫蘭)之間，有任何的技術信息傳遞。
我們主要是他論車隊的基礎機構，以及我們要在另一支車隊謀求工作所需要的工具。我希望在將來將這樣的結構帶入本田車隊。你不能生搬硬套的將一支車隊的結構強加入另一支車隊，這些東西必須有發展。但是麥克(考夫蘭)和我同意匯聚我們的經驗，討論我們可以給一支車隊帶去什麼。後來，我倆於7月1日在英國希思羅一同會見了尼克-弗萊。
前法拉利性能發展主管尼基爾-斯蒂芬(Nigel Stepney)首次針對「法拉利/邁凱輪」間諜案一事發表公開聲明，詳細的講述了個人在整個事件過程中的經歷。拒絕承認個人參與了所謂的間諜案，拒絕接受曾將法拉利的文件傳遞給邁凱輪總設計師麥克-考夫蘭(Mike Coughlan)的指控。
以下是聲明全文(全部來自尼基爾-斯蒂芬自述)：
潛在問題的第一個訊息來自去年9月，當羅斯-布朗表示他打算休假一年，並且管理部門的結構將被發生改變開始。
我想向底盤設計的主管——科斯塔(Aldo Costa)匯報工作。他是上報的正確人選，我不想向新技術總監阿爾芒多(Mario Almondo)上報。
二月中旬，關係開始破裂。我不能再和他們一起工作。我懷念和羅斯(布朗)之間一對一的關係。他清楚的瞭解我能做什麼，我始終得到來自羅斯(布朗)100%的支持。現在我要向四到五個人匯報工作，這讓人很心煩。
我告訴讓-托德，我不想再飛來飛去了。我想休息一下考慮將來。結果法拉利認為有什麼惡意。我的角色變成了駐紮在工廠總部的性能發展主管，我開始感覺我就像是叛逆者，僅僅是因為我不想再長途旅行。」
在此期間，我沒有再考慮去其他地方。但是在我工作期間，不管我和誰討論什麼事情，都會上報給高級管理層，人們開始恐懼和我談話。我被推到了一個很難開展自己工作的境地。到三月末，情況變得無法忍受，我開始考慮其他車隊，與(本田F1車隊)的尼克-弗萊接觸。
隨後在4月末，我和麥克(考夫蘭)見面。我的確和尼克-弗萊會面過，但是我不想隻身一人加入其他車隊。
首先，麥克(考夫蘭)沒有考慮要跳槽，儘管他對邁凱輪的管理層不滿。在瞭解到我和本田車隊有過接觸後，接著有三到四法拉利的員工向我表示，他們也有興趣加盟其他車隊的技術隊伍。他們想跟著我一起加入其他車隊，這樣他們會感覺更舒服。
我絕對否認在這次會面期間，以及其他任何時候，在我和麥克(考夫蘭)之間，有任何的技術信息傳遞。
我們主要是他論車隊的基礎機構，以及我們要在另一支車隊謀求工作所需要的工具。我希望在將來將這樣的結構帶入本田車隊。你不能生搬硬套的將一支車隊的結構強加入另一支車隊，這些東西必須有發展。但是麥克(考夫蘭)和我同意匯聚我們的經驗，討論我們可以給一支車隊帶去什麼。後來，我倆於7月1日在英國希思羅一同會見了尼克-弗萊。
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http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/07053023473.shtml
簡體的喔 看不習慣的記得 加外掛(像Firefox 的話就用新同文堂 , )
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1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:20.639
2 5 Felipe Massa Ferrari 1:21.138 0.499
3 11 Ralf Schumacher Toyota 1:21.381 0.742
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.381 0.742
5 12 Jarno Trulli Toyota 1:21.467 0.828
6 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:21.616 0.977
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:21.619 0.980
8 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:21.650 1.011
9 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:22.137 1.498
10 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:22.143 1.504
11 4 Heikki Kovalainen Renault 1:22.189 1.550
12 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:22.257 1.618
13 10 Robert Kubica BMW 1:22.372 1.733
14 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:22.428 1.789
15 9 Nick Heidfeld BMW 1:22.486 1.847
16 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:22.487 1.848
17 8 Rubens Barrichello Honda 1:22.511 1.872
18 34 Christian Klien Honda 1:22.833 2.194
19 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:22.840 2.201
20 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:23.105 2.466
21 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:23.113 2.474
22 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:23.720 3.081
2 5 Felipe Massa Ferrari 1:21.138 0.499
3 11 Ralf Schumacher Toyota 1:21.381 0.742
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.381 0.742
5 12 Jarno Trulli Toyota 1:21.467 0.828
6 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:21.616 0.977
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:21.619 0.980
8 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:21.650 1.011
9 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:22.137 1.498
10 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:22.143 1.504
11 4 Heikki Kovalainen Renault 1:22.189 1.550
12 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:22.257 1.618
13 10 Robert Kubica BMW 1:22.372 1.733
14 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:22.428 1.789
15 9 Nick Heidfeld BMW 1:22.486 1.847
16 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:22.487 1.848
17 8 Rubens Barrichello Honda 1:22.511 1.872
18 34 Christian Klien Honda 1:22.833 2.194
19 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:22.840 2.201
20 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:23.105 2.466
21 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:23.113 2.474
22 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:23.720 3.081
[/url]
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目前已知Honda東挖西挖的空力設計師有
Loic Bigois (目前是Williams的首席空力設計師)
Francois Martinet (也是Williams的設計師)
John Owen(BMW-Suber)
等數位空力設計師 都將在今年年底 明年年初投奔Honda
看來從法拉利挖Ross Brawn(這個是完全沒指望) & Nigel Stepney 應該是沒啥希望了.
現在剩下一個因數 "時間"
Loic Bigois (目前是Williams的首席空力設計師)
Francois Martinet (也是Williams的設計師)
John Owen(BMW-Suber)
等數位空力設計師 都將在今年年底 明年年初投奔Honda
看來從法拉利挖Ross Brawn(這個是完全沒指望) & Nigel Stepney 應該是沒啥希望了.
現在剩下一個因數 "時間"
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Spyker車隊Christijan Albers在法國站賽後被大會裁判罰了6800美金（相當於22萬台幣左右），原因是他在進行加油換胎時沒有注意車隊人員的指示，在加油槍尚未拔出前就加速離場，這導致加油管被扯離加油機，而且他在出Pit時也超過速限。
Christijan Albers不僅被主辦單位處罰而已，這位表現普通、卻仗著有大量贊助商支持才能進入F1的荷蘭車手，在業界裡的名聲與人緣本來就不佳，因此歐洲的各大媒體都藉由這次的駕駛誤判，好好地批判與揶揄Christijan Albers一番。「重要的是車隊工作人員沒有發生嚴重的肢體傷害。」Christijan Albers如此表示，同時他也承認這是他的錯誤。
英國媒體Daily Telegraph談論到這位28歲的車手，是以「可悲的Christijan Albers」來當作標題。如果Christijan Albers的表現再如此的脫線、 甚至比菜鳥隊友Adrian Sutil的成績還要差勁，不知道他還能在F1待上多久？
From Auto blog
天阿 spyker已經窮翻了 還要罰6800美金
話說回來下一站好像也要 新車上場的spyker 不知成績能不能有長進
Christijan Albers不僅被主辦單位處罰而已，這位表現普通、卻仗著有大量贊助商支持才能進入F1的荷蘭車手，在業界裡的名聲與人緣本來就不佳，因此歐洲的各大媒體都藉由這次的駕駛誤判，好好地批判與揶揄Christijan Albers一番。「重要的是車隊工作人員沒有發生嚴重的肢體傷害。」Christijan Albers如此表示，同時他也承認這是他的錯誤。
英國媒體Daily Telegraph談論到這位28歲的車手，是以「可悲的Christijan Albers」來當作標題。如果Christijan Albers的表現再如此的脫線、 甚至比菜鳥隊友Adrian Sutil的成績還要差勁，不知道他還能在F1待上多久？
From Auto blog
天阿 spyker已經窮翻了 還要罰6800美金
話說回來下一站好像也要 新車上場的spyker 不知成績能不能有長進
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Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 5 Felipe Massa Ferrari 1:15.303 1:14.822 1:15.034
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:14.805 1:14.795 1:15.104
3 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:14.872 1:14.828 1:15.257
4 10 Robert Kubica BMW 1:15.778 1:15.066 1:15.493
5 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:16.047 1:15.227 1:15.674
6 4 Heikki Kovalainen Renault 1:15.524 1:15.272 1:15.826
7 9 Nick Heidfeld BMW 1:15.783 1:15.149 1:15.900
8 12 Jarno Trulli Toyota 1:16.118 1:15.379 1:15.935
9 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:16.092 1:15.331 1:16.328
10 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:15.322 1:15.084
11 11 Ralf Schumacher Toyota 1:15.760 1:15.534
12 7 Jenson Button Honda 1:16.113 1:15.584
13 8 Rubens Barrichello Honda 1:16.140 1:15.761
14 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:15.746 1:15.806
15 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:15.980 1:16.049
16 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:15.915
17 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:16.142
18 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:16.241
19 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:16.244
20 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:16.366
21 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:17.826
22 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:17.915
1 5 Felipe Massa Ferrari 1:15.303 1:14.822 1:15.034
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:14.805 1:14.795 1:15.104
3 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:14.872 1:14.828 1:15.257
4 10 Robert Kubica BMW 1:15.778 1:15.066 1:15.493
5 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:16.047 1:15.227 1:15.674
6 4 Heikki Kovalainen Renault 1:15.524 1:15.272 1:15.826
7 9 Nick Heidfeld BMW 1:15.783 1:15.149 1:15.900
8 12 Jarno Trulli Toyota 1:16.118 1:15.379 1:15.935
9 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:16.092 1:15.331 1:16.328
10 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:15.322 1:15.084
11 11 Ralf Schumacher Toyota 1:15.760 1:15.534
12 7 Jenson Button Honda 1:16.113 1:15.584
13 8 Rubens Barrichello Honda 1:16.140 1:15.761
14 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:15.746 1:15.806
15 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:15.980 1:16.049
16 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:15.915
17 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:16.142
18 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:16.241
19 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:16.244
20 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:16.366
21 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:17.826
22 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:17.915
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1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:14.843
2 5 Felipe Massa Ferrari 1:14.906 0.063
3 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.276 0.433
4 4 Heikki Kovalainen Renault 1:15.404 0.561
5 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:15.489 0.646
6 10 Robert Kubica BMW 1:15.535 0.692
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:15.735 0.892
8 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:15.742 0.899
9 12 Jarno Trulli Toyota 1:15.801 0.958
10 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:15.802 0.959
11 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:15.872 1.029
12 7 Jenson Button Honda 1:15.902 1.059
13 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:15.925 1.082
14 11 Ralf Schumacher Toyota 1:15.944 1.101
15 9 Nick Heidfeld BMW 1:16.060 1.217
16 8 Rubens Barrichello Honda 1:16.102 1.259
17 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:16.104 1.261
18 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:16.161 1.318
19 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:16.221 1.378
20 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:16.573 1.730
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:17.517 2.674
22 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:17.705 2.862
2 5 Felipe Massa Ferrari 1:14.906 0.063
3 6 Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.276 0.433
4 4 Heikki Kovalainen Renault 1:15.404 0.561
5 3 Giancarlo Fisichella Renault 1:15.489 0.646
6 10 Robert Kubica BMW 1:15.535 0.692
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:15.735 0.892
8 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:15.742 0.899
9 12 Jarno Trulli Toyota 1:15.801 0.958
10 14 David Coulthard Red Bull-Renault 1:15.802 0.959
11 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 1:15.872 1.029
12 7 Jenson Button Honda 1:15.902 1.059
13 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1:15.925 1.082
14 11 Ralf Schumacher Toyota 1:15.944 1.101
15 9 Nick Heidfeld BMW 1:16.060 1.217
16 8 Rubens Barrichello Honda 1:16.102 1.259
17 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:16.104 1.261
18 19 Scott Speed STR-Ferrari 1:16.161 1.318
19 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:16.221 1.378
20 15 Mark Webber Red Bull-Renault 1:16.573 1.730
21 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1:17.517 2.674
22 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 1:17.705 2.862
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這次的測試
大家都在銀石賽道做測試
可是 Honda跟 Super Aguri 選擇在Jerez賽道測試(冬測有一站也是在這邊測試)
而且測試時的照片 只有Super Aguri有 (他的官方網站就有)
Honda RA107(B) 可是一張都找不到 是發展高度機密的空力套件 還是不想丟人(之前的象耳朵 就被大家笑)
再來看成績
06/19/2007(測試車手)
Rossiter 最快單圈 1:20:926
Klien 最快單圈 1:21:435
06/20/2007
Klien 最快單圈 1:20.951
Rossiter 最快單圈 1:20.960
06/21/2007
Button 最快單圈 1:19:621
Davidson 最快單圈 1:20:450
回來看冬測時 在Jerez的測試
Trulli 最快單圈 1:18.589(三月冬測時 最好的成績)
漢米爾頓 那時也可以跑出 1:18.682
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=589
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=585
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=591
呵呵 法國站 謎團即將揭曉 RA107B的實力
註: 美國站跟加拿大站的那台RA107 雖然空力套件修改蠻多的 但是 不是RA107B
看這邊
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=2560
法國站才會現身
大家都在銀石賽道做測試
可是 Honda跟 Super Aguri 選擇在Jerez賽道測試(冬測有一站也是在這邊測試)
而且測試時的照片 只有Super Aguri有 (他的官方網站就有)
Honda RA107(B) 可是一張都找不到 是發展高度機密的空力套件 還是不想丟人(之前的象耳朵 就被大家笑)
再來看成績
06/19/2007(測試車手)
Rossiter 最快單圈 1:20:926
Klien 最快單圈 1:21:435
06/20/2007
Klien 最快單圈 1:20.951
Rossiter 最快單圈 1:20.960
06/21/2007
Button 最快單圈 1:19:621
Davidson 最快單圈 1:20:450
回來看冬測時 在Jerez的測試
Trulli 最快單圈 1:18.589(三月冬測時 最好的成績)
漢米爾頓 那時也可以跑出 1:18.682
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=589
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=585
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=591
呵呵 法國站 謎團即將揭曉 RA107B的實力
註: 美國站跟加拿大站的那台RA107 雖然空力套件修改蠻多的 但是 不是RA107B
看這邊
http://www.autoracing.tw/newsmains.php?arsID=2560
法國站才會現身
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19歲小將不輸漢米爾頓喔
[/url]19歲小將不輸漢米爾頓喔
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趁燒~~ 準備下標吧~
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唉 Ralf太不爭氣
目前Toyota 正在尋覓人選
Sato也是人選之一...
不過 各位希望看到他被Toyota重金挖過去嗎?
Sato從開始開賽車 Honda就一直贊助他
所以他可以比 Davidson 提早成為F1車手 (他倆曾經是F3同隊的車手)
Super Aguri 也是為他而成立的
我是希望他繼續留在 SA打拼
在二線車隊 拿到積分 比較有新聞價值 (當然更別說上班獎台 那時大概日本會普天同慶吧)
不過話說回來 Toyota 向來是多金車隊
看Ralf的薪水就知道...
重金砸下去 難保Sato不心動 😰
目前Toyota 正在尋覓人選
Sato也是人選之一...
不過 各位希望看到他被Toyota重金挖過去嗎?
Sato從開始開賽車 Honda就一直贊助他
所以他可以比 Davidson 提早成為F1車手 (他倆曾經是F3同隊的車手)
Super Aguri 也是為他而成立的
我是希望他繼續留在 SA打拼
在二線車隊 拿到積分 比較有新聞價值 (當然更別說上班獎台 那時大概日本會普天同慶吧)
不過話說回來 Toyota 向來是多金車隊
看Ralf的薪水就知道...
重金砸下去 難保Sato不心動 😰
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front view of the sidepod
rear view of the RA107 sidepod
McLaren MP4-22 from same angle
rear end of RA107
pic of the new front suspension (which shows the extended wheelbase)
rear view of the RA107 sidepod
McLaren MP4-22 from same angle
rear end of RA107
pic of the new front suspension (which shows the extended wheelbase)
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休戰那麼久 各車隊都推出新的空利套件
呵呵 大家看看吧
BMW 新鼻翼
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
法拉利
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
Honda
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
麥拉倫
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紅牛
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
亞久里
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
Toyota
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
雷諾 威廉斯 似乎沒有外觀明顯的更變 所以就沒貼
呵呵 大家看看吧
BMW 新鼻翼
[URL=http://imageshack.us]
[/url]法拉利
[URL=http://imageshack.us]
[/url]Honda
[URL=http://imageshack.us]
[/url]麥拉倫
[URL=http://imageshack.us]
[/url]紅牛
[URL=http://imageshack.us]
[/url]亞久里
[URL=http://imageshack.us]
[/url]Toyota
[URL=http://imageshack.us]
[/url]雷諾 威廉斯 似乎沒有外觀明顯的更變 所以就沒貼
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Red Bull車手David Coulthard在巴塞隆納測試最後一天技壓群雄，這位蘇格蘭老將做出1:21.066的成績，比Ferrari車手Kimi Raikkonen第一天的成績還快，創下修改後的Catalunya賽道最快紀錄。
前三天一直稱霸全場Ferrari車隊終於退位讓賢，在最後一天的測試中狀況並不理想，Felipe Massa的F2007賽車液壓系統故障掛在跑道上等待拖吊，只做出全場第3快成績，比Coulthard慢了0.417秒。McLaren車隊首次快過 Ferrari，測試車手Pedro de la Rosa以1:21.267秒的成績排在第2位，不過他同樣遭遇機械故障問題。
最後一天只有七支車隊繼續下場測試，主要是為了彌補星期二下雨所耗掉的時間。然而天公不作美，到了下午就開始下雨了，迫使車隊不得不提前1個小時結束測試。全場注目的焦點其實是跑得最慢的Honda，他們在前鼻翼上增加一對如同卡通小飛象耳朵的輔助翼板，很快被戲稱為“Dumbo ears”，測試結果證明毫無效果，後來被當作笑話一場拿掉了。
巴塞隆納測試第四日成績：
名次 車手 車隊 成績
1. COULTHARD Red Bull 1m21.066s
2. DE LA ROSA McLaren 1m21.267s
3. MASSA Ferrari 1m21.483s
4. FISICHELLA Renault 1m21.876s
5. KUBICA BMW 1m22.098s
6. SCHUMACHER Toyota 1m22.359s
7. KLIEN HONDA 1m22.807s
RB3新鼻翼
[URL=http://imageshack.us]
[/url]
呵呵 新的鼻翼 好像蠻大眾臉的 到哪都看的到
前三天一直稱霸全場Ferrari車隊終於退位讓賢，在最後一天的測試中狀況並不理想，Felipe Massa的F2007賽車液壓系統故障掛在跑道上等待拖吊，只做出全場第3快成績，比Coulthard慢了0.417秒。McLaren車隊首次快過 Ferrari，測試車手Pedro de la Rosa以1:21.267秒的成績排在第2位，不過他同樣遭遇機械故障問題。
最後一天只有七支車隊繼續下場測試，主要是為了彌補星期二下雨所耗掉的時間。然而天公不作美，到了下午就開始下雨了，迫使車隊不得不提前1個小時結束測試。全場注目的焦點其實是跑得最慢的Honda，他們在前鼻翼上增加一對如同卡通小飛象耳朵的輔助翼板，很快被戲稱為“Dumbo ears”，測試結果證明毫無效果，後來被當作笑話一場拿掉了。
巴塞隆納測試第四日成績：
名次 車手 車隊 成績
1. COULTHARD Red Bull 1m21.066s
2. DE LA ROSA McLaren 1m21.267s
3. MASSA Ferrari 1m21.483s
4. FISICHELLA Renault 1m21.876s
5. KUBICA BMW 1m22.098s
6. SCHUMACHER Toyota 1m22.359s
7. KLIEN HONDA 1m22.807s
RB3新鼻翼
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[/url]呵呵 新的鼻翼 好像蠻大眾臉的 到哪都看的到
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挖勒
一個比一個誇張
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[/url]
有翅膀耶 要不要插兩支風車好了
一個比一個誇張
[URL=http://imageshack.us]
[/url]有翅膀耶 要不要插兩支風車好了
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昨天經過忠孝新生捷運站的時候，看到了Red Bull的辣妹到處發傳單與分送飲料，直覺告訴我Red Bull一定在附近辦活動，這當然要去看看嘍。依循著Red Bull辣妹的行進路線，我來到了台北科技大學的圖書館前，看到當時的場景讓我嚇了一跳，一台Red Bull F1賽車就停在廣場上。在詢問之下，才得知這是Red Bull正在舉辦「全國大專院校F1 Video Game大挑戰」，那部F1賽車只是一個等比例的模型而已。
其實舉辦這次活動的目的，是為了讓更多年輕族群認識Red Bull、並體驗F1賽車的馳騁快感。Red Bull此次是結合各大專院校的學生社團舉辦遊戲大賽，目前已有北區13所學校參與此活動。各校學生只要至現場出示學生證，即可參加比賽，速度最快者可晉級計時賽；計時賽速度最快者，將成為全國冠軍。
北區比賽場次時間表
5/01 (二) 11:30-14:30 台北科技大學 圖書館前人文廣場
5/02 (三) 11:30-14:30 明新科技大學 籃球場
5/03 (四) 11:30-14:30 東吳大學 小望星旁
5/07 (一) 11:30-14:30 台灣科技大學 T4
5/08 (二) 11:30-14:30 開南大學 陽光大道
5/09 (三) 11:30-14:30 輔仁大學 真善美廣場
5/10 (四) 11:30-14:30 中原大學 活動中心前廣場
5/11 (五) 11:30-14:30 清華大學 小吃部側廣場
5/14 (一) 11:30-14:30 真理大學 3H 大道
5/15 (二) 11:30-14:30 實踐大學 楓葉廣場
5/16 (三) 11:30-14:30 世新大學 八風舞台
5/17 (四) 11:30-14:30 文化大學 百花池廣場
5/23 (三) 11:30-14:30 淡江大學 海報街
From autoblog
賽車魔人 衝衝衝~~~
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各中文F1新聞都沒貼新鼻子
我來貼一個
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我來貼一個
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🙂貼個文章
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上個月某一天，經由朋友的介紹下跟日本West Racing的老闆神谷誠二郎進行了一場餐敘，在酒酣耳熱之際私下詢問，才知道他來台灣是採購賽車零組件的。先談談這間企業，位於日本三重縣鈴鹿的 West Racing是一間研發設計低階方程式賽車底盤的公司，旗下的產品包含了日本FJ1600與F4賽車，而這都是日本培育新手的本土賽事。
基本上，日本在汽車工業、甚至是賽車工業方面都比台灣先進，那為什麼神谷誠二郎先生要來台灣採購賽車零組件呢？台灣雖然沒有研發專業級賽車的能力，但具備製造單一零組件的技藝我是一點也不懷疑。其實，在West Racing所製造的FJ1600與F4賽車上，早就使用台灣生產的零組件了，例如傳動軸、減震筒、方向盤、按鍵旋鈕、懸吊支架等等。
此次神谷誠二郎先生特別來台灣參觀汽機車零配件展，就是為了能找到更多的賽車零組件，如此一來就可以大幅降低賽車的製造成本，讓更多對賽車有興趣的年輕人可以參與其中。目前，West Racing已經將它們代號West-06C的FJ1600賽車銷往中國大陸，而對岸方面也組織了「威速方程式」的賽事來吸引經費有限的年輕車手參加。或許，當台灣有了一個Grade 3等級的賽道後，也可以舉辦「威速方程式」的比賽呢！
From Autoblog.
話說回來 圖片賽車尚面那個圓柱狀的東西是啥? (機槍嗎?😆)
上個月某一天，經由朋友的介紹下跟日本West Racing的老闆神谷誠二郎進行了一場餐敘，在酒酣耳熱之際私下詢問，才知道他來台灣是採購賽車零組件的。先談談這間企業，位於日本三重縣鈴鹿的 West Racing是一間研發設計低階方程式賽車底盤的公司，旗下的產品包含了日本FJ1600與F4賽車，而這都是日本培育新手的本土賽事。
基本上，日本在汽車工業、甚至是賽車工業方面都比台灣先進，那為什麼神谷誠二郎先生要來台灣採購賽車零組件呢？台灣雖然沒有研發專業級賽車的能力，但具備製造單一零組件的技藝我是一點也不懷疑。其實，在West Racing所製造的FJ1600與F4賽車上，早就使用台灣生產的零組件了，例如傳動軸、減震筒、方向盤、按鍵旋鈕、懸吊支架等等。
此次神谷誠二郎先生特別來台灣參觀汽機車零配件展，就是為了能找到更多的賽車零組件，如此一來就可以大幅降低賽車的製造成本，讓更多對賽車有興趣的年輕人可以參與其中。目前，West Racing已經將它們代號West-06C的FJ1600賽車銷往中國大陸，而對岸方面也組織了「威速方程式」的賽事來吸引經費有限的年輕車手參加。或許，當台灣有了一個Grade 3等級的賽道後，也可以舉辦「威速方程式」的比賽呢！
From Autoblog.
話說回來 圖片賽車尚面那個圓柱狀的東西是啥? (機槍嗎?😆)
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先撇開各位情有獨鍾的車隊 或車手
來聊聊車的造型 塗裝 各位喜歡哪一台
或是對哪一台有意見...
Spyker F8-VII
Williams FW29
Red Bull RB3
Honda RA107
Renault R27
BMW-Sauber F1.07
McLaren MP4-22
Ferrari F2007
Toyota TF107
亞久里 請參考去年Honda RA106
Toro Rosso - Ferrari 請參考去年的RB2
來聊聊車的造型 塗裝 各位喜歡哪一台
或是對哪一台有意見...
Spyker F8-VII
Williams FW29
Red Bull RB3
Honda RA107
Renault R27
BMW-Sauber F1.07
McLaren MP4-22
Ferrari F2007
Toyota TF107
亞久里 請參考去年Honda RA106
Toro Rosso - Ferrari 請參考去年的RB2
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今天(16日)，BMW sauber在西班牙的València舉行了新車發表會。揭曉本季參戰的F1.07賽車。ＢＭＷ sauber車隊成立堂堂邁向第二年，也是要晉升為一級車隊的一年。
BMW"掃把"車隊的F1.07是忠於去年F1.06賽車原味所發展來的。以稍微切角的前鼻為中心，配上大型的前鼻翼。車鼻配置高度較高，像是以前的Williams車隊的FW設計。
另一方面，後段的特徵是又稍微帶著圓滑的曲線設計。車體兩側以更複雜的彎角造型來設計，朝向尾端又急轉直下。還有從進氣口到後方變成為直線，形成和車體外殼的切點顯示其獨特的空力概念。
引擎為BMW P86 V8 90°，燃料及潤滑油自然是合作夥伴馬來西亞國營Petronas石油供應。BMW Motorsport總監Mario Theissen說今年是開發計劃的最後一年，目標則放在2008年。好像大家都是這麼說。車手由經驗豐富的Nick Heidfeld及蠻有速度的Robert Kubica擔任，還有測試車手兼預備車手的Sebastian Vettel及第二測試車手Timo Glock。他們的共同目標都是站上頒獎台。
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Ferrari車隊的第53輛單座賽車F2007登場，為了配合FIA新修改的規則，賽車在安全性上更為加強，經過更為嚴格的前後撞擊測試，側面附加混合材質的保護套件，最大的改變是車子的重量增加了將近10公斤。
F2007的底盤車體跟248 F1有顯著的差異，新設計的懸吊系統引入創新的概念，大多數的變動都是在空力套件上，側板和前部也有修正，這是為了配合冷卻系統的，所以散熱器出口和引擎的進風口都會隨著變動，車子的軸距比以前的長，後部較窄，有利於變速箱的放置，變速箱還是一樣具有七檔，後懸吊系統跟248 F1很相似，但是有經過研發進化，以便配合2007年的輪胎。
至於前後的空力套件配置，預期賽季開始之前還會有所變動，去年後照鏡放置的特殊位置還是維持著，排氣系統也維持原樣，一般而言，雖然車子的設計和研發完成，然而最重要的關鍵是在技術方面的合作無間，Ferrari依然使用Shell的燃油及潤滑劑，於Fiat研究中心進行模擬測試， Brembo進行煞車系統的研發。
這輛新車將於明天由Felipe Massa在Fiorano賽道首度試航。
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2007年首輛發表的新車是Toyota的TF107，跟去年的車完全不同，車隊希望能藉此拋開去年不振的陰霾。今天在德國科隆的新車發表會中，技術總監Pascal Vasselon表示：「我們經過徹底的改革， 舊車TF106B所保留的部分寥寥可數，大概就像安全帶之類的東西吧！」
空力的研發還是主要的方針，希望讓車子和輪胎能有更好的配合性：「這些年來主要的套件幾乎沒什麼重大變化，大多是在空力和輪胎上作文章，不過現在Bridgestone已成單一供應商，所以不需要把精力放在輪胎方面，但是並非輪胎的處理不再重要，而空力依然是最重要的考量。」
TF107的外型有著明顯空力考量的雕琢，較高的鼻頭，流線型的鼻翼和尾翼，以及引人注目的前懸吊系統。Vasselon談到新車的概念：「引擎和變速箱往前移，單體座艙前部稍微高一些，將來我們還會增加一些創新的懸吊零件，其他有些從外部看不到的東西也都對提升性能有所幫助。」
當然Toyota對新車的期許是拿下首勝，不過去年此時他們也發過這個宏願，結果卻是相當令人失望，車隊總長Tsutomu Tomita解釋：「過去一年的確相當失望，沒能達成我們所設定的目標，對此我們想向全球的粉絲和贊助者致歉，相信TF107能肩負起最新的任務，我們非常有信心！
首勝~~~再看看吧^^
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環保署針對用油量較高的休旅車進行戴奧辛的排放濃度的檢測，初步結果發現，2款車輛檢出值較高，其中1輛的濃度是北投焚化爐的近10倍。但環保署今(19) 日澄清，這個數據只是初步結果，且僅測量1次，而加到被污染的油與保養維修不佳，都會導致戴奧辛排放量變高，較精確的報告將於明年4月出爐。
環保署指出，國外以有關於用油量較高的休旅車戴奧辛排放濃度的檢測報告，但國內還沒有相關的數據，因此，該署委託正修科技大學所做的研究顯示，檢測的5款，共13輛休旅車中，福特ESCAPE 2.0的戴奧辛排放濃度的排放值高於每立方公尺0.10奈克，為每立方公尺0.147奈克，另1輛檢測出的戴奧辛排放濃度則為每立方公尺0.062奈克。
休旅車的戴奧辛排放濃度高於焚化爐，"引發社會大眾關切"，不過環保署今日下午提出澄清，並強調這份研究仍在進行中，目前的數據僅是初步的結果，且若要有較精確的數據，一輛車必須檢測3到5次，不過初步檢測的13輛車都只檢測1次，所以還有進一步做檢測。
環保署也提到，車輛的油耗愈高，污染量也會比較高，且若加到較不好或受污染的油，以及保養維修沒有做好，都有可能會使得車輛戴奧辛的排放濃度變高，因此，消費者不需要過於擔心。環保署更說，這項研究計劃到明年4月結束，且會檢測70輛休旅車，屆時就會有較準確的資料。
From :http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061219/17/87at.html
哈 果然~
環保署指出，國外以有關於用油量較高的休旅車戴奧辛排放濃度的檢測報告，但國內還沒有相關的數據，因此，該署委託正修科技大學所做的研究顯示，檢測的5款，共13輛休旅車中，福特ESCAPE 2.0的戴奧辛排放濃度的排放值高於每立方公尺0.10奈克，為每立方公尺0.147奈克，另1輛檢測出的戴奧辛排放濃度則為每立方公尺0.062奈克。
休旅車的戴奧辛排放濃度高於焚化爐，"引發社會大眾關切"，不過環保署今日下午提出澄清，並強調這份研究仍在進行中，目前的數據僅是初步的結果，且若要有較精確的數據，一輛車必須檢測3到5次，不過初步檢測的13輛車都只檢測1次，所以還有進一步做檢測。
環保署也提到，車輛的油耗愈高，污染量也會比較高，且若加到較不好或受污染的油，以及保養維修沒有做好，都有可能會使得車輛戴奧辛的排放濃度變高，因此，消費者不需要過於擔心。環保署更說，這項研究計劃到明年4月結束，且會檢測70輛休旅車，屆時就會有較準確的資料。
From :http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061219/17/87at.html
哈 果然~
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今年賽季結束了....不管你是那個車隊 車手的支持者...休息一下...輕鬆一下吧 🙂
第一集---->我覺得這集最好笑
https://www.youtube.com/v/MJeA-yTHyxI
第二集
https://www.youtube.com/v/TLx9woHLePY
第三集
https://www.youtube.com/v/-QteLL7D6zA
第一集---->我覺得這集最好笑
https://www.youtube.com/v/MJeA-yTHyxI
第二集
https://www.youtube.com/v/TLx9woHLePY
第三集
https://www.youtube.com/v/-QteLL7D6zA
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