老叟
2010/06/16
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#23
0
所謂的國產車的定義是指；
1、 在台灣組裝？
2、 由台灣達人研發、設計，它國零件組合？
3、 由台灣專家研發、設計，國產零件組裝？
4、 品牌為台灣所有，但其他如設計、零件等均為或部分為它國協力工廠所生產？
以上何者為對？或所謂國產車的定義還有其他的說法，請教眾先進。
1、 在台灣組裝？
2、 由台灣達人研發、設計，它國零件組合？
3、 由台灣專家研發、設計，國產零件組裝？
4、 品牌為台灣所有，但其他如設計、零件等均為或部分為它國協力工廠所生產？
以上何者為對？或所謂國產車的定義還有其他的說法，請教眾先進。
前往討論：LUXGEN是台灣產?大陸產?
#15
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😲2.4G 和2.4E的油耗有所不一樣嗎?在市區偶的2.4G只能跑6.5Km/l,和開版大的10.48相差約有4Km/lㄟ,太驚人啦! 2.4E和2.4g不都素2.4嗎,為何差那麼多啊.請各位大大釋疑......
前往討論：CAMRY 2.4E的油耗
#11
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合理的推斷：
1、 飄洋過海，從歐洲到台灣，在船上已渡過10數年，而造成風化現象！？
2、 有環保概念，使用環保材質，3個月就開始自然分解！？
😌😲😆😩
1、 飄洋過海，從歐洲到台灣，在船上已渡過10數年，而造成風化現象！？
2、 有環保概念，使用環保材質，3個月就開始自然分解！？
😌😲😆😩
#7
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既然如此，那你的車借雞皮開 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 griffin5070 (Dr. ＫＫ) 所寫博士說的就要身體力行才是，你的車借他先😍
前往討論：開車時如何避免因時速表差而不小心超速？[
#4
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你的車車借偶開3天😇 | ||||||||||||
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好主意😀
前往討論：開車時如何避免因時速表差而不小心超速？[
#86
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1、汽車的10Km的速限寬限值不是高速公路才有的，一般及市內道路亦有；但現在談的不是寬限值的問題，而是在一切條件都相同的情形下，在高速公路上行駛內側車道，時速已達最高速限，後方若出現車輛是否需要禮讓？我承認有的車有快樂表，但該情形應該不會是知名品牌、排氣量大的車輛所應有的吧！ 2、若我是連續超車的話，可以說我「罷佔內側車道」嗎？「連續超車跟始終霸佔內車道是不同的」，那我請問是否可以連續超車？ 3、至於後方車輛是否超速（違規），確實不是由我和我儀表版上的數字來認定的，但我的車輛排氣量若是大於或同於後車的話，我是否可以合理的懷疑它有超速、違規之「嫌」？現在只是請教為何要讓違規車？ 4、目前我們只是紙上交換意見，只是請教這種情形是否合乎法規而已，在實務上若碰上「球棒哥」、「煞車哥」或車牌號碼特殊的雙B車等，你敢不讓嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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再囉唆幾句；
1、反之，若碰上「球棒哥」、「煞車哥」或車牌號碼特殊的雙B車等，你敢逼車、要求讓車嗎？
2、感慨我國駕駛人的駕駛修養好像尚有待改進，不說在歐美地區，就是在我國的鄰國的菲律賓，他們的駕駛人在高速公路上行駛在內側車道，後面的車輛若有意超車，只需打幾下遠近燈，前車不會龜毛的就會讓出車道來。
🙂😍
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#85
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所謂合法的速限是依照管制規則訂定的 不是愛超速的駕駛人訂定的 如果依照法律規定的最高速限行駛何錯之有? 什麼叫做 [ 當你後面有車比你快時就是阻礙車流 ] ? 那叫做超速,了嗎! 現在那一台車開不了時速150公里以上? 不是不開而是遵守規則 合法的駕駛人為什麼要讓不守法的超速者? 如果認為守法的駕駛人是牛,請向警察告發看看是否成立? 或者建議台灣比照德國無限速公路 別將自以為是的超速不守法合理化😌 | ||||||||||||
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給你一個讚，拒絕自以為是的超速不守法合理化
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#84
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於
2011/08/24 12:34:26
發文IP 90.167.*.*
[quote=griffin5070 (Dr. ＫＫ)][quote=scfccc (愛智QQ)][quote=olddriver (老叟)]以上說法有下列不明之處請教方家；
1、在高速公路上行駛內側車道，時速已達最高速限，後方若出現車輛，理論上該車已經超速，且該車似有逼車之嫌，應已屬違規之車輛 （警用巡邏車、救護車及消防車等公務車輛除外），是否需要禮讓？
2、既然大家都遵照交通法規依速限行駛高速公路，大家速度都一樣，移動速度一樣，各車行車距離不變，又怎會在後方出現車輛？
3、誠如版主所言，內側車道不是快車道，是超車道但當中線車道車輛一輛接一輛時，我是不是要超過一輛車後就必需換到中線車道，然後馬上再換到內側車道，以便再超越該中線道的前車，若如是，那不就是要隨時變換車道嗎？況且，理論上我在內車道是連續超車，並沒有把內車道佔據為快車道，你認為呢？
[頭暈][傻笑][/quote]
1. 因為高速公路上有10km的寬限值，再加上每台車的表速不盡相同，所以認知的「最高速限」會有差別。
2. 霸佔內車道不走者，若說自己始終保持最高速限，絕對是騙人的。
3. 把內車道當作超車道使用是種觀念與習慣；至於後方車輛是否超速（違規），不是由你和你儀表版上的數字來認定的。
4. [color="#FF0000"]除非自欺欺人[/color]，否則絕對知道連續超車跟始終霸佔內車道是不同的。[/quote]
正確！[微笑]
1、汽車的10Km的速限寬限值不是高速公路才有的，一般及市內道路亦有；但現在談的不是寬限值的問題，而是在一切條件都相同的情形下，在高速公路上行駛內側車道，時速已達最高速限，後方若出現車輛是否需要禮讓？我承認有的車有快樂表，但該情形應該不會是知名品牌、排氣量大的車輛所應有的吧！
2、若我是連續超車的話，可以說我「罷佔內側車道」嗎？「連續超車跟始終霸佔內車道是不同的」，那我請問是否可以連續超車？
3、至於後方車輛是否超速（違規），確實不是由我和我儀表版上的數字來認定的，但我的車輛排氣量若是大於或同於後車的話，我是否可以合理的懷疑它有超速、違規之「嫌」？現在只是請教為何要讓違規車？
4、目前我們只是紙上交換意見，只是請教這種情形是否合乎法規而已，在實務上若碰上「球棒哥」、「煞車哥」或車牌號碼特殊的雙B車等，你敢不讓嗎？
[/quote]
於
2011/08/24 12:35:59
發文IP 90.167.*.*
[quote=griffin5070 (Dr. ＫＫ)][quote=scfccc (愛智QQ)][quote=olddriver (老叟)]以上說法有下列不明之處請教方家；
1、在高速公路上行駛內側車道，時速已達最高速限，後方若出現車輛，理論上該車已經超速，且該車似有逼車之嫌，應已屬違規之車輛 （警用巡邏車、救護車及消防車等公務車輛除外），是否需要禮讓？
2、既然大家都遵照交通法規依速限行駛高速公路，大家速度都一樣，移動速度一樣，各車行車距離不變，又怎會在後方出現車輛？
3、誠如版主所言，內側車道不是快車道，是超車道但當中線車道車輛一輛接一輛時，我是不是要超過一輛車後就必需換到中線車道，然後馬上再換到內側車道，以便再超越該中線道的前車，若如是，那不就是要隨時變換車道嗎？況且，理論上我在內車道是連續超車，並沒有把內車道佔據為快車道，你認為呢？
[頭暈][傻笑][/quote]
1. 因為高速公路上有10km的寬限值，再加上每台車的表速不盡相同，所以認知的「最高速限」會有差別。
2. 霸佔內車道不走者，若說自己始終保持最高速限，絕對是騙人的。
3. 把內車道當作超車道使用是種觀念與習慣；至於後方車輛是否超速（違規），不是由你和你儀表版上的數字來認定的。
4. [color="#FF0000"]除非自欺欺人[/color]，否則絕對知道連續超車跟始終霸佔內車道是不同的。[/quote]
正確！[微笑]
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1、汽車的10Km的速限寬限值不是高速公路才有的，一般及市內道路亦有；但現在談的不是寬限值的問題，而是在一切條件都相同的情形下，在高速公路上行駛內側車道，時速已達最高速限，後方若出現車輛是否需要禮讓？我承認有的車有快樂表，但該情形應該不會是知名品牌、排氣量大的車輛所應有的吧！
2、若我是連續超車的話，可以說我「罷佔內側車道」嗎？「連續超車跟始終霸佔內車道是不同的」，那我請問是否可以連續超車？
3、至於後方車輛是否超速（違規），確實不是由我和我儀表版上的數字來認定的，但我的車輛排氣量若是大於或同於後車的話，我是否可以合理的懷疑它有超速、違規之「嫌」？現在只是請教為何要讓違規車？
4、目前我們只是紙上交換意見，只是請教這種情形是否合乎法規而已，在實務上若碰上「球棒哥」、「煞車哥」或車牌號碼特殊的雙B車等，你敢不讓嗎？
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1、汽車的10Km的速限寬限值不是高速公路才有的，一般及市內道路亦有；但現在談的不是寬限值的問題，而是在一切條件都相同的情形下，在高速公路上行駛內側車道，時速已達最高速限，後方若出現車輛是否需要禮讓？我承認有的車有快樂表，但該情形應該不會是知名品牌、排氣量大的車輛所應有的吧！
2、若我是連續超車的話，可以說我「罷佔內側車道」嗎？「連續超車跟始終霸佔內車道是不同的」，那我請問是否可以連續超車？
3、至於後方車輛是否超速（違規），確實不是由我和我儀表版上的數字來認定的，但我的車輛排氣量若是大於或同於後車的話，我是否可以合理的懷疑它有超速、違規之「嫌」？現在只是請教為何要讓違規車？
4、目前我們只是紙上交換意見，只是請教這種情形是否合乎法規而已，在實務上若碰上「球棒哥」、「煞車哥」或車牌號碼特殊的雙B車等，你敢不讓嗎？
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#69
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| 依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條規定略述如下： （一）原則上內側車道為超車道，意指僅供「超車」行駛。 （二）但例外為小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 `````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````` 內側車道僅供[超車]使用 如果不堵塞行車的狀況下 才容許以最高速度行駛於超車道 如果你堵塞了 就是違法 你後方有車跟著你 代表你造成堵塞 你就是要退出車道 如果你後方沒車 容許你開在超車道 但是你要以最高速度行駛 速限110km/hr 那你就要以110行駛 後方一出現車輛 你就要讓開 內側車道是超車道 不是快車道 | |||
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以上說法有下列不明之處請教方家；
1、在高速公路上行駛內側車道，時速已達最高速限，後方若出現車輛，理論上該車已經超速，且該車似有逼車之嫌，應已屬違規之車輛 （警用巡邏車、救護車及消防車等公務車輛除外），是否需要禮讓？
2、既然大家都遵照交通法規依速限行駛高速公路，大家速度都一樣，移動速度一樣，各車行車距離不變，又怎會在後方出現車輛？
3、誠如版主所言，內側車道不是快車道，是超車道但當中線車道車輛一輛接一輛時，我是不是要超過一輛車後就必需換到中線車道，然後馬上再換到內側車道，以便再超越該中線道的前車，若如是，那不就是要隨時變換車道嗎？況且，理論上我在內車道是連續超車，並沒有把內車道佔據為快車道，你認為呢？
😵😆
前往討論：高速公路內側車道為超車道
#37
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T牌的C型2.4新車原來是..防鏽漆遇高溫爬山或長程會有燒焦味溢出 原來....沒跑長途&爬山都不會產生高溫.... 真的......除了車好賣，車主也很好教育😆😆😆 | ||||||||||||
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啊 不然勒 是啥原因😇
前往討論：CRV上山之後有異味
#14
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於
2011/08/09 20:43:46
發文IP 90.168.*.*
現有T牌C型2.4，將來有機會中樂透就買米漿745i
於
2011/08/09 20:44:45
發文IP 90.168.*.*
現有T牌C型2.4，將來有機會中樂透就買米漿745i或是大奔S600
於
2011/08/09 20:46:03
發文IP 90.168.*.*
現有T牌C型2.4，將來有機會中樂透就買米漿745i或是大奔S600
現有T牌C型2.4，將來有機會中樂透就買米漿745i或是大奔S600
前往討論：再一次選擇購買新車您會購買哪種出呢?
#27
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我覺得二手車可以買，但似乎不能向中古車行買，因為我們不懂車。若買對了車，其保養的開銷，應該像一般的車子一樣，依照時間進廠進行保養或大修，花費應該不會太多。
但若是買新車，我覺得，起碼在前五年不必驗車，同時也對新車輛有信心。兩者各有利弊。
但若是買新車，我覺得，起碼在前五年不必驗車，同時也對新車輛有信心。兩者各有利弊。
前往討論：二手車值不值得買?
#118
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我也是拿到駕照後因為沒車開，所以就不會上路啦！經過兩年後，買了一輛2手車，交車後卻不會開了，車子放在地下室不敢發動，後來下定決心，在地下室慢慢摸索、發動、進一檔，終於有一天清晨趁路上車不多，將車「弄」出地下室開上路，先是一檔慢慢蘆了近半個月，而後進2檔、3檔、、5檔，現在我已經是人車一體了。開車上路此無它，先要克服心理上的障礙，之後就容易了。這是我開車上路的心路歷程。
前往討論：拿了駕照不敢開車
#21
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我的T牌C型2.4新車在最初的6個月內，若是爬山或跑長程就會有燒焦味溢出，據業代表示係為車輛底盤作防鏽的油漆遇高溫所發出的味道，6個月以後就沒有了。
前往討論：CRV上山之後有異味
#50
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有去原廠做維修保養就有機會收到 | ||||||||||||
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坤宇大：因為偶的車還未過保固期，所以偶就是在濱X街的T排原廠作保養的，可是印象中自第二年起至今都沒收到意見調查表，就連原先贈送的雜誌也沒了。到是每次做完保養或修理後（不管什麼原因進廠）離廠時，接待員都一再叮嚀要給10分，起初偶還按實情填寫，但寄出後就被保養廠來電表示關切，自那以後，偶都閉著眼睛給10分。對了，大大所說的原廠保養廠只有北都的才有吧？不包括北都以外的T牌保養廠吧？
前往討論：開T牌的福利
#44
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據說好像只有第一年的T牌新車主才會收到意見調查表ㄟ，偶已經有多次沒收到了，所以有意見也不知如何申訴，更別說可換500摳摳呢！😌😞
前往討論：開T牌的福利
#3
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| 這種消息若是真的，不可能是由網路傳出來的。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081007/78/1773n.html | |||
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能有如此快的澄清，並且提出2008年10月份的新聞報導，謝謝解惑，實在感恩！
前往討論：網路上傳說本月20日違規要重罰素金的嗎
#52
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車子的保養幾百年前就是這樣了，時間先到以時間為準，里程數先到以里程數為準，怎麼會說以前沒有現在的說法?不過以前都是限定5000公里，現在則改為10000公里，是省很多了，不過還是有人再5老 000公里的時候會去外面換個機油就是，我本身都是10000公里換一次機油。 | ||||||||||||
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1、 幾百年前好像還沒有內燃機吧？！怎會說「車子的保養幾百年前就是這樣了」？！希望您說的「幾百年前」一詞是形容詞。
2、 偶開車也有數十年了，車子也換過約有7台，除了第一輛是2手車外，其餘都是新車，在海外開過包括當年台灣還沒有的PRADO，都沒有聽說過保養里程為1萬公里，當時都為5000公里就進行保養，亦無時間先後的因素（當時認為保養除作例行檢查、前後輪輪調、煞車檢查等外加上機油更換），所以也就沒有保養及換機油問題。
3、 近年來製車水準進步，車輛保養里程可延至8千、1萬或更高，偶的認知就是保養時才要換機油。如今偶的問題是當購車時，業代只強調1萬公里進行保養，並未告知機油須於6個月就須更換（據保養廠技師表示；姑不論里程數少於1萬與否，每6個月就需換機油）。
4、 小弟不才，就事論事，才上網請教諸位先進。
😇😆😞
前往討論：保養里程及機油更換
前往討論：保養里程及機油更換
#7
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偶到不是耽心什麼，而是想了解應該要保養就保養，應該換機油就換機油，而不是又是萬公里，又是6個月的，因為以前都沒有現在的說法，業代或使用手冊就是一句「五千公里要進行保養」，似乎是保養就是換機油，是一碼子事，支出摳摳就是一次啊，現在的說法好像是換機油和保養是兩碼子事，好像要兩次支出摳摳吧？😇
前往討論：保養里程及機油更換
#21
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| 有些東西真的不能省... 別為了每年省一千萬的預算..造成每年整體用路人因為光線不足視線不良而發生車禍所要花的錢~ 可能會超過一千萬很多... 政府真的要省..應該要從真的該省的地方做起... 公務員冗員縮編...冷氣及照明管制..每每看到很多公務大樓..整層到很晚還燈火通明.. 但是到底有幾個人在用那一層?大家心照不宣... 鋪橋蓋路疏濬...哪個不是偷工減料?這些東西從嚴驗收..每年省何止千萬?.. 台灣都是開大條省小條..政府不窮才怪...😩 | |||
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所言甚是..政府若不想出新點子..又如何消化預算?..改新材質標誌的試用，不用燈具照明，反光亮度還比有照明的亮，算一算每年還可以節省一千多萬的電費..各位看官您相信嗎?..不要試用後不符想像..等於花錢且未省到千餘萬電費..又編列一筆預算拆卸 ..一來一往等於花更多的錢..而事情又回到原點😩
#4
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V大及小光光大大安安：
1、 偶以前開的車車價都沒有超過60萬摳摳，可是都沒有感覺ㄟ。
2、 有貼晴雨窗，可是我以前的車也有貼晴雨窗ㄟ。
3、 也許偶對本款車期望太高，把它當做三槍牌吧！
😊
1、 偶以前開的車車價都沒有超過60萬摳摳，可是都沒有感覺ㄟ。
2、 有貼晴雨窗，可是我以前的車也有貼晴雨窗ㄟ。
3、 也許偶對本款車期望太高，把它當做三槍牌吧！
😊
前往討論：汽車高速行駛的風切及隔音問題
#17
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各位大大安安：
「試過國產車的定速都沒減速功能,下坡車上人一多就越來越快,無解! 」，國產車的定速都沒減速功能一事不會無解啊------只要踩煞車就可以啊！偶就是這樣處理的。偶的車是2.4G型，不論在雪隧或林口及陽明山等地段下坡處都會越來越快，偶就踩一下煞車啊。各位大大妳們說對不對阿😰😝！噯，上坡就會穩定的依定速前進哪！😆
「試過國產車的定速都沒減速功能,下坡車上人一多就越來越快,無解! 」，國產車的定速都沒減速功能一事不會無解啊------只要踩煞車就可以啊！偶就是這樣處理的。偶的車是2.4G型，不論在雪隧或林口及陽明山等地段下坡處都會越來越快，偶就踩一下煞車啊。各位大大妳們說對不對阿😰😝！噯，上坡就會穩定的依定速前進哪！😆
前往討論：大坡度定速實測
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